Petrovsko razumovskaya uchun sayohat vaqtini hisoblang. Natidan mtskgacha

Yo'lovchi poezdlarining o'rtacha tezligi soatiga 40 km bo'ladi.

Biznes bo'limlarini boshqarish bo'limi boshlig'ining so'zlariga ko'ra “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari " Maksim Shnayder, o'rtacha tezlik tezlanish-sekinlashuv va to'xtash vaqtlarini hisobga olgan holda aniqlanadi. Bundan tashqari, yuk tashish Moskva markaziy halqasida qoladi. "Oldingidek, unga depo xizmat ko'rsatadi". Lixobori " 2M62 va ChME3 dizel lokomotivlari bilan jihozlangan. Biroq, yo'lovchi elektropoyezdlari ishga tushirilgandan so'ng, yuk tashish asosan tunda amalga oshiriladi.

Moskva markaziy aylanasida yo'lovchilar tashish 2016 yilning kuzidan boshlanadi. Faoliyatning birinchi yilida 75 millionga yaqin odamni tashish rejalashtirilgan. Moskva temir yo'lida 31 ta transport uzellari bo'ladi va barcha bekatlar jamoat transportiga o'tish imkoniyatini beradi.

Moskva markaziy aylanasidagi to'liq aylanani 84 daqiqada bosib o'tish mumkin, dedi jurnalistlarga biznes -bloklarni boshqarish bo'limi boshlig'i “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari " Maksim Shnayder. U agentlikdan iqtibos keltiradi " Moskva "... Rasmiyning so'zlariga ko'ra, tezlashuv va sekinlashuv va to'xtash vaqtlarini hisobga olgan holda, elektr poyezdlarining o'rtacha tezligi soatiga taxminan 40 kilometrni tashkil qiladi. Vokzallarda sayohatni nazorat qilish va yo'lovchilarni tekshirish Rossiya temir yo'llari xodimlari tomonidan amalga oshiriladi, ular uchun metall detektorlari ramkalari bilan skrining zonalari tashkil etiladi.
O'z navbatida, davlat unitar korxonasi boshlig'ining o'rinbosari “Moskva metrosi” yoqilgan strategik rivojlanish va investitsiyalar Roman Latypov ringning ishga tushirilishi yo'l haqiga ta'sir qilmasligini yana bir bor tasdiqladi. Kartalar "" liniyasida ishlaydi. Uch ", “Yagona ", “90 daqiqa " va har qanday poytaxt imtiyozlari. Va avgust oyida Moskva joylashgan metroda yangi sxemalar paydo bo'ladi markaziy halqa 14 -metro liniyasi sifatida ko'rsatiladi, liniyaning ishga tushirilishi sentyabrning birinchi o'n kunligida rejalashtirilishi mumkin.
Poytaxt ma'muriyatining hisob -kitoblariga ko'ra, uzuk moskvaliklar va poytaxt mehmonlari orasida mashhur bo'lib, unga yo'lovchilar oqimi yo'lga qo'yilganidan ikki yil o'tib erishiladi. Ishning birinchi yilida yo'l 75 millionga yaqin yo'lovchini tashishi kutilmoqda va 2025 yilga borib kutilayotgan yo'lovchilar oqimi yiliga 300 million kishiga ko'payadi, bu esa gavjum metro liniyalaridagi harakat bilan taqqoslanadi.

Qayerda o'rtacha tezlik Shahar axborot agentligi xabariga ko'ra, soatiga taxminan 40 kilometrni tashkil qiladi. Moskva " Biznes bo'limlarini boshqarish bo'limi boshlig'iga havola bilan “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari " Maksim Shnayder.

Shuningdek, Moskva temir yo'lining poyezdlari metro bilan sinxronlashtiriladi. Shunday qilib, poezdlar tungi soat 1:00 dan 5:30 gacha harakatlanmaydi. Aylananing ochilishi temir yo'l 2016 yil 1 sentyabrga rejalashtirilgan. Ringda 31 ta bekat bo'ladi, yo'lovchilar 11 ta metro liniyalariga 17 ta va Moskva temir yo'llari ulanishining radial yo'nalishlariga 9 ta o'tkazishni amalga oshirishlari mumkin. Yo'l haqini to'lash uchun barcha shahar chiptalari va imtiyozlari amal qiladi, metro va Moskva temir yo'li o'rtasida pul o'tkazmalari bepul bo'ladi.

Moskva temir yo'lining Kichik halqasida yo'lovchilar tashishni yo'lga qo'yish, aslida, metropoliten yukini taxminan 15%ga, 2020 yilda esa 20%ga kamaytiradigan, Moskva metrosining boshqa sirt halqasini yaratishga imkon beradi. . Radial metro liniyalarining muhim uchastkalarida yuk kamayadi - bu halqa oldidagi ikki yoki uchta bekat, bu erda yo'lovchilarning maksimal soni gavjum vaqtda yig'iladi.

To'xtashlarni hisobga olgan holda, Moskva halqa temir yo'li bo'ylab (Moskva halqa temir yo'li) to'la aylana yo'lovchilar uchun 84 daqiqa davom etadi.

M24.ru portali ma'lumotlariga ko'ra, halqa bo'ylab butun marshrut 84 daqiqa davom etadi. Biznes bo'limlarini boshqarish bo'limi boshlig'i “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari " Maksim Shnayderning aytishicha, bu to'xtashlar va tezlanish-sekinlashuvlarni hisobga oladi.

Moskva temir yo'li (eskirgan nomi) ikkinchi metro sxemasi bo'ladi. U metro bilan qulay almashish markazlari orqali o'tadi. Ringning sinovdan o'tkazilishi iyul oyida bo'lib o'tadi. Yo'lovchilar sentyabr oyidan boshlab temir yo'ldan foydalana oladilar.

54 kilometrlik aylanada metro liniyasida 31 ta bekat va 17 ta transfer bo'ladi. Barcha shahar chiptalari va qo'ng'iroqlar bo'yicha chegirmalar amalda qoladi.

Moskva markaziy aylanasi bo'ylab 84 daqiqada soatiga 40 kilometr tezlikda haydash mumkin bo'ladi, deyiladi agentlik xabarida. Moskva ".
"Biz poyezd to'xtashlarni hisobga olgan holda 84 daqiqada to'liq aylanishni tugatishini kutamiz., - dedi biznes bo'linmalarini boshqarish bo'limi boshlig'i “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari " Maksim Shnayder.
Moskva temir yo'llari qulay transport markazlari yordamida Moskva metro tizimiga birlashtirilgan to'liq metropolitenli ikkinchi sxemaga aylanadi. Ikkinchi metro halqasining sinovdan o'tkazilishi iyul o'rtalarida rejalashtirilgan va temir yo'l yo'lovchilar uchun sentyabr oyida ochiladi.
Kichik halqa uzunligi 54 kilometrni tashkil qiladi. Uning bo'ylab 130 juft poezd gavjum paytlarda 5-6 daqiqa oralig'ida harakatlanadi. Butun harakatlanuvchi tarkibni energiya tejaydigan elektr jihozlari bilan jihozlash rejalashtirilgan.
Ringda transport almashish markazlari (TPU) bo'lgan 31 ta stansiya bo'ladi. 11 metro liniyasida 17 ta, radial temir yo'l liniyalarida 9 ta o'zgarish mavjud.
. . . . .

Bugun Moskva temir yo'lining A nuqtasidan A nuqtasiga qancha vaqt ketishi ma'lum bo'ldi. Poyezdlarning sinovdan o'tkazilishi shuni ko'rsatdiki, Moskva markaziy aylanasi bo'ylab to'liq aylanani soatiga 40 km tezlikda 84 daqiqada bosib o'tish mumkin. Bu haqda jurnalistlarga biznes -blokni boshqarish bo'limi boshlig'i aytib berdi. “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari " Maksim Shnayder.
Hokim o'rinbosari, Moskva transport va yo'l infratuzilmasini rivojlantirish boshqarmasi boshlig'i Maksim Liksutovning aytishicha, Moskva temir yo'li rasman "Moskva markaziy halqasi" deb nomlangan. Avvalroq, Moskva temir yo'lida yo'lovchilar tashish 2016 yilning kuzida yo'lga qo'yilishi rejalashtirilgani haqida xabar berilgan edi. Birinchi yilida Moskva temir yo'li 75 million yo'lovchini tashishi kerak.

"Moskva markaziy yo'li (sobiq Moskva markaziy temir yo'li) bo'ylab to'liq aylana 84 daqiqa bo'ladi", - deyiladi xabarda. Moskva " Biznes bo'limlarini boshqarish bo'limi boshlig'iga havola bilan “Yo'lovchi tashish” OAJ " Rossiya temir yo'llari " Maksim Shnayder.

. . . . . Marshrutning tezligi soatiga taxminan 40 kilometrni tashkil etadi, bunda tezlashuv va tormozlanish vaqtlari hisobga olinadi ”,-dedi Shnayder.

Eslatib o'tamiz, Moskva halqa temir yo'li (Moskva halqa temir yo'li) rasmiy nomini oldi - Moskva markaziy temir yo'li. Endi metro xaritalarida shunday deyiladi "Ikkinchi halqa".

Bu kuzda poytaxt metrosi yangi halqaga ulanadi. MCD - bu yangi, yo'l harakati xavfsizligi qurilmalari bilan jihozlangan zamonaviy elektrlashtirilgan liniya. Dastlabki hisob -kitoblarga ko'ra, u ishga tushirilgandan so'ng, Moskva metrosining aylana chizig'i 15 foizga tushiriladi.

Bu gal to'liq doira MCC bo'ylab haydash.

. . . . .

Elektr poyezdlarining o'rtacha tezligi taxminan 40 km / soatni tashkil qiladi. Vokzallarda sayohatni nazorat qilish va yo'lovchilarni tekshirish "Rossiya temir yo'llari" xodimlari tomonidan metall detektorlari yordamida amalga oshiriladi.

. . . . .

Ringning ba'zi joylarida poezdlar harakatini manevr qilishning uchinchi usuli mavjud.

Transport magistrali yo'lovchilar uchun 2016 yil oxirigacha ochiladi. 31 ta bekat ishlaydi, shu jumladan 17 ta metro liniyasi bo'yicha.

Kichik halqa temir yo'lida poezdlarning o'rtacha tezligi soatiga 40 kilometrni tashkil qiladi. Ular metro bilan sinxronlashtiriladi va metro va Moskva temir yo'llari o'rtasida uzatish bepul bo'ladi.

. . . . . Kichik halqa bo'ylab sayohat qilish uchun barcha shahar chiptalari va imtiyozlari amal qiladi.

. . . . .

Bu Moskva chetida yotqizilgan temir yo'l halqasi. Diagrammada Moskva temir yo'lining kichik halqasi shaklga ega yopiq chiziq... Ringning qurilishi 1908 yilda yakunlangan. 1934 yilgacha temir yo'l yuk va yo'lovchi tashish uchun, 1934 yildan keyin esa faqat yuk tashish uchun ishlatilgan. Bu shahardan barcha yo'nalishlarda ketadigan o'nta federal temir yo'llarni bog'lovchi bo'g'in. 2016 yil sentyabr oyidan boshlab u Moskva metrosining ishlashi bilan bog'liq shaharlararo yo'lovchilar tashish uchun ham ishlatilgan, bu Moskva temir yo'l vokzallari sxemasida aks etgan.

Moskva temir yo'lining zamonaviy rekonstruksiyasi

2012 yildan 2016 yilgacha Moskva halqa temir yo'li ichki yo'lovchilar tashish uchun moslashtirildi, bu esa Moskva halqa temir yo'lining sxemasida sezilarli o'zgarishlarga olib keldi. Ish federal mablag'lar, shuningdek, Rossiya temir yo'llari, xususiy kompaniyalar va Moskva hukumati mablag'lari hisobidan amalga oshirildi. Qayta qurish jarayonida temir yo'l yo'llari yangilariga almashtirildi, ko'priklar kapital ta'mirlandi, elektr poyezdlar to'xtash joylari qurildi va yuk tashish uchun boshqa yo'l qo'yildi. 2016 yil oxirida ish deyarli yakunlandi.

Hammasi bo'lib 31 ta to'xtash punkti rekonstruksiya qilindi (yuqorida qurilayotgan bekatlari bo'lgan Moskva temir yo'li). Har bir stansiya uchun individual loyiha ishlab chiqilgan, platformalar qurilgan.

Birinchi elektropoyezdlarning ishga tushirilishi

Temir yo'lning tayyorligini tekshirish maqsadida elektropoyezdning birinchi ishga tushirilishi 2016 yil may oyida Moskva temir yo'lining uchastkalarida, 2016 yil iyul oyida esa, qurilish tugagandan so'ng, butun temir yo'l bo'ylab amalga oshirildi. . ES2G "Lastochka" yo'nalish bo'ylab harakatlanadigan asosiy elektr poyezdga aylandi. Shuningdek, Rossiya ishlab chiqarishining oddiy elektropoyezdlari jalb qilingan. Ularni ishlatishda, vagonlarning kengligi va klassik modellarning elektrovozlari o'rtasida Moskva temir yo'lining yo'llari va platformasi orasidagi masofa bilan bog'liqligi bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi. Natijada, Streshnev stantsiyasidagi platformani biroz chetga surishga to'g'ri keldi.

Birinchi yo'lovchi elektr poyezdi 2016 yil 10 sentyabrda liniyadan o'tdi, shundan so'ng yo'lovchi poezdlari muntazam qatnay boshladi. Yuk poyezdlarining harakati, ayniqsa, kunduzi, elektropoyezdlar harakatlanayotgan vaqtda kamaytirildi. Bu chiziq, shuningdek, Moskvani chetlab o'tadigan alohida shaharlararo poezdlar harakati uchun ham ishlatiladi. Parovozda ekskursiya poezdlarining harakati to'xtatildi.

Moskva temir yo'lining infratuzilmasi va sxemasi

Moskva temir yo'lining temir yo'l halqasi elektrlashtirilgan deb tasniflangan ikkita asosiy temir yo'l liniyasini o'z ichiga oladi. Boshqa uchinchi temir yo'l yo'li yuk tashish uchun ishlatiladigan halqaning shimolida o'tadi. Temir yo'l halqasining umumiy uzunligi 54 km. Boshqa yo'llarning ba'zi uchastkalari hali ham elektrlashtirilmagan.

Moskva temir yo'lining sxemasi shunday tuzilganki, u halqali temir yo'l va federal temir yo'llarning lamel bo'laklari o'rtasida poyezdlar harakatlanishiga imkon beradigan bog'lovchi tarmoqlarga ega. Ular bitta yoki ikkita yo'ldan iborat (Moskva temir yo'llarining uzatish sxemasiga qarang). Ularning hammasi ham elektr ta'minoti tarmoqlari bilan ta'minlanmagan. Temir yo'l halqasining yuk yo'llaridan sanoat ishlab chiqarish ob'ektlariga qadar filiallari bor. Shuningdek, tramvay deposi bilan aloqa qilish uchun bitta filial mavjud.

Hammasi bo'lib, Moskva temir yo'llari sxemasida mahalliy yo'lovchilar tashish uchun 31 ta operatsion platformalar va 12 ta yuk stantsiyalari mavjud. Uzunligi 900 m bo'lgan 1 ta tunnel bor.

Moskva temir yo'lining sxemasi bo'yicha bekatlar va platformalar

Stantsiyalar 1908 yilda tashkil etilgan bo'lib, dastlab yuk tashish operatsiyalari uchun ishlatilgan. Ularning o'rtasida alohida to'xtash joylari joylashgan edi.

Temir yo'l halqasining ichki qismida hozirda 20-asr boshlarida qurilgan, bekat tipidagi binolari bo'lgan klassik stantsiyalar yo'q. Ilgari ular bo'ylab harakatlanadigan temir yo'l yo'lovchilar tashish uchun ishlatilgan. Zamonaviy stantsiyalarni Moskva temir yo'llari diagrammasida qurilish stantsiyalari bilan ko'rish mumkin.

Moskva temir yo'lining tashqi tomonida yuk poezdlari va temir yo'l ishlariga mo'ljallangan binolarni to'xtatish uchun rampalar qurilgan. Bularning barchasi yuk poezdlarini yaratish uchun ishlatiladi.

2017 yilda ishlatilgan bekatlarning umumiy soni (Moskva temir yo'l vokzali sxemasiga qarang) 12 donani tashkil etdi. Ulardan 4 tasi Moskva temir yo'lining bo'linmalarida joylashgan. Bunga quyidagilar kiradi: Novoproletarskaya, Severniy posti.

Temir yo'l halqasida shahar elektropoyezdlari uchun 31 ta to'xtash joyi mavjud. Bu stantsiyalar 2012 yildan 2016 yilgacha Moskva temir yo'lini zamonaviy rekonstruksiya qilish paytida qurilgan yo'lovchi platformalaridir. Temir yo'lning radiusli magistral liniyalariga tegishli to'xtash joylaridan farqli o'laroq, ular shahar ichidagi maqomga ega va shunga mos ravishda jihozlangan. Ular jamoat transportida to'xtash joyi bo'lib, ular uchun yagona chipta.

Moskva temir yo'lidagi ko'priklar

Hammasi bo'lib 6 ta faol ko'prik bor, ulardan 4 tasi kesishadi. Shuningdek, Moskva temir yo'lini 32 ta avtomobil va temir yo'l kesib o'tadi.

Moskva temir yo'li bo'ylab harakat

Yoqilgan bu lahza Moskva temir yo'li bo'ylab harakat ES2G "Lastochka" elektropoyezdlari hisobidan amalga oshiriladi. U zamonaviy dizayndagi 5 ta yo'lovchi vagonidan va birlashtirilgan versiyasi 10 ta vagondan iborat. Kelgusida boshqa lokomotivlardan foydalanish (mahalliy ishlab chiqarish) istisno qilinmaydi.

Dizel lokomotivlar hozirgacha asosan yuk tashishda ishlatiladi. Biroq, hozirda magistral temir yo'l liniyalari elektrlashtirilgan va tranzit tashish uchun elektrovozlardan foydalanishga ruxsat berilgan. Buning yordamida yo'lovchi va yuk poyezdlarini temir yo'llarning bir tranzit radial liniyasidan boshqasiga o'tkazish mumkin.

Metro - asosiy yo'l aholi zich joylashgan shaharlardagi ko'pchilik odamlar harakati. Bu er osti salqinligi, nafis arxitekturasi va tirbandlikning yo'qligi bilan ajralib turadi. Favqulodda vaziyatlar uchun Moskva metrosining hayoti ritmiga tushib qolish qiyin. Haydovchilarning professionalligi, bekatlarning xavfsizligi va qat’iy foydalanish qoidalari o‘z samarasini bermoqda.

Metro harakat tezligi uchun qulay, ertalabdan kechgacha ishlaydi. U qurilish san'ati bilan maftun etadi va sayyohlarni unutilmas joylarga kuzatib qo'yadi, bu sayyohlik diqqatga sazovor joyidir.

Qanday qilib yo'llarning ko'pligida adashmaslik kerak

Metropolitenning ko'plab yo'nalishlarida, ayniqsa tashrif buyuruvchilar uchun adashish juda oson. Yo'l xaritasi har doim yonida bo'lishi kerak. Qalin sariq yo'riqnomalar va laminatlangan kartochkalar hali bozorda, lekin ular o'tmishda qoldi. Siz har qanday gadjetdan PulsMSK -ga kirish orqali xaritalar va ma'lumotlarning mavjudligini ta'minlaysiz. Yuqori aniqlikdagi markaziy halqa sxemasi foydalanuvchiga qulay bo'lishi uchun har xil ranglarda batafsil va ta'kidlangan.

Xaritalar va jadval

Sayt mccning to'liq sxemasini o'rganishga imkon beradi. Agar siz xaritaning qog'oz versiyasiga yaqinroq bo'lsangiz, uni bepul chop etishingiz va ishlatishingiz mumkin. Manba shuningdek, ish kunlari va dam olish kunlari vokzalga poezdlar kelishining aniq jadvalini ko'rsatadi. Ularning harakati soat yo'nalishi bo'yicha va soat sohasi farqli ravishda daqiqalarcha batafsil tasvirlangan.

Yana nimani bilib olishingiz mumkin

Saytda ko'rsatilgan qo'shimcha ma'lumotlar:

• yo'l haqi, to'lov usullari, mavjud ijtimoiy nafaqalar;
• Moskva metrosi haqida ma'lumot;
• ko'rsatilgan xizmatlardan foydalanish qoidalari;
• qiziqarli savollarga sayt ma'muriyati tomonidan berilgan javoblar;
• axloq qoidalari va xavfsizlik qoidalari.

Moskva infratuzilmasi

Resurs intuitiv interfeysga ega. Va metro ma'lumotlaridan tashqari, u toifalarni taklif qiladi:

• davlat va uy -joy kommunal xo'jaligi;
• tibbiyot va sog'liq;
• dam olish va dam olish.

Boshqa sayt loyihalari

Qo'shimcha funktsiyalar barmog'ingizni ijtimoiy hayot zarbasida ushlab turishga yordam beradi.

• Kalit so'zlar bilan qiziqqan ma'lumotlarni qidiring.
• Moskva va mintaqadagi voqealar haqida yuqori sifatli video.
• Dam olish maskanlari va sayyohlik joylari haqida foydali ma'lumotlar, panoramali ko'rinishlar, xaritalar, qiziqarli mashg'ulotlar uchun maslahatlar bilan to'ldirilgan.

Moskva metropoliteni hayotining ajralmas qismi. Metro qulay, ishonchli va qulay. O'tkazmalar bilan adashib qolmaslik va to'g'ri to'xtash joylarida tushish, uzatish markazlari bilan mikrosxemaning aylanishiga imkon beradi. Ushbu xizmat bilan siz doimo aniq va o'zingizga ishonasiz.

Xabarlarni ko'rish: 40

MCC va Moskva metrosi 2018 sxemasi

Moskva va Moskva metrosining sxemasi

Moskva markaziy halqasining sxemasi

Moskva xaritasida stansiyalarning MCC sxemasi

Moskva markaziy halqa transplantatsiyasi

Foydali ma'lumotlar

Bu qanchalik mayda tuyulmasin, lekin inson hayotining sur'ati kundan -kunga tezlashib bormoqda. Biror kishi doimo biron joyga shoshadi: ishlashga, maktabga, universitetga. Yaxshi muvofiqlashtirilgan transport tizimi vaqtni to'g'ri tashkil etishdan tashqari, hamma narsani bajarishga yordam beradi. Uning qismlaridan biri MCC yoki Moskva markaziy doirasi.

MChJ tarixi va sxemasi

Ilgari, uzuk boshqa nomga ega edi - Moskva tumani temir yo'li. Bu haqda birinchi eslatmalar XIX asrning oxiriga to'g'ri keladi, bu davrda sanoat bumi faol rivojlanayotgan edi. Keyin yuk tashish kabinalari yordamida tashildi. Jarayon ko'p vaqt va kuch talab qildi. Aynan shuning uchun magnat F.I. Chijov aylanma yo'l qurish g'oyasini ilgari surdi. Bir tomondan, bu to'g'ri edi. Ammo boshqa tomondan, bir qator muammolar paydo bo'ldi.

Ma'lum bo'lishicha, davlat barcha temir yo'llarning atigi 5 foiziga egalik qiladi. Qolganlarning hammasi xususiy mulkdir. Har birining o'z qoidalari va stavkalari bor. Bu muammoni hal qilish uchun ko'p vaqt kerak bo'ldi. Ammo 19-asrning oxiriga kelib, yo'llarning aksariyati hali ham davlat mulki edi.

Moskva aylanma temir yo'lini qurish buyrug'i 1897 yil 7 -noyabrda imperator Nikolay II tomonidan berilgan. Boshlanish marosimi 1903 yil 3 -avgustda bo'lib o'tdi.

Moskva MCC xaritasi O'sha paytlarda bir nechta ob'ektlar bor edi:

• Asosiy temir yo'l yo'llari bilan bog'laydigan 22 ta filial;
• 14 ta bekat;
• 2 to'xtash joyi;
• 3 ta telegraf posti;
• 72 ko'prik, shu jumladan Moskva daryosidan o'tadigan;
• 30 ta yo'l o'tkazgich;
• 185 ta suv o'tkazgich;
• Yo'lovchilar uchun 19 bino;
• 30 uy;
• Xodimlar uchun 2 uy;
• 2 ta hammom;
• 2 ta qabul xonasi.

Ish eng yaxshi rus muhandislari va me'morlari nazorati ostida amalga oshirildi. Bularga N. A. Belelyubskiy, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev kiradi.

Endi MCC stantsiya xaritasi shunday ko'rinadi:

• 31 stantsiya;
• Boshqa metro liniyalariga o'tish uchun 17 ta bekat;
• Elektr poyezdlariga o'tish uchun 10 ta bekat.

Ob'ekt qurilishiga 200 000 000 000 rubldan ortiq mablag 'sarflangan. Yo'llarning umumiy uzunligi 54 km. Qaytish 84 daqiqa davom etadi. Vokzallar o'rtasida harakatlanadigan har bir poyezd 1200 yo'lovchini sig'dira oladi.

MCC, sayohat va statistika bilan Moskva metro xaritasi

Aslida, MCC Moskva metrosining bir qismidir. Hujjatlarda u metroning ikkinchi aylana chizig'i sifatida belgilangan. Bu transport tizimi yo'l haqi va pul o'tkazmalari shakli bilan uzviy bog'liqdir. Metro xaritalarida marshrutlar qizil chiziqli oq chiziq bilan belgilanadi. Ularning har birida MCC imzosi va seriya raqami bor.

Tashish o'ttizdan ortiq Lastochka poezdlari tomonidan amalga oshiriladi. Ularning har biri 1200 kishiga mo'ljallangan. Maksimal tezlik soatiga 120 km ga etadi, lekin ish tezligi 40-50 km / soat darajasida qoladi. Poyezdlar orasidagi interval 5 dan 15 minutgacha. Hammasi kunning vaqtiga bog'liq. Ular gavjum paytlarda tez -tez sayohat qilishadi.

Barcha "qaldirg'ochlar" yumshoq o'rindiqlar va iqlim nazorati tizimlari bilan jihozlangan. Yo'lovchilar Wi-Fi-ga ulanish va hatto gadjetlarini zaryad qilish imkoniyatiga ega.

Poezdlarda vestibulalar yo'q. Biroq, ularning ikki kishilik keng eshiklari harakatchanligi past bo'lgan yo'lovchilarni tashishni osonlashtiradi.

MCMning o'ziga xos xususiyatlari va nuanslari ko'p. Quyidagi raqamlar uni qurish g'oyasi qanchalik shuhratparastligini ko'rishga yordam beradi.

1. Keyinchalik MCCga aylangan halqa yo'l 111 yil oldin qurilgan.
2. Bu erdan kuniga 130 juft poezd o'tadi.
3. Muntazam trafikni o'rnatish uchun davlat 70 milliard rubldan ortiq mablag 'sarflashi kerak edi.
4. MCC ishi tufayli Koltsevaya metro liniyasi 15%ga tushirildi.
5. Birinchi yilda Lastochki 75 million kishini tashdi.
6. MChJ fuqarolarni 40 ming ish bilan ta'minladi.
7. Ko'pgina bekatlarda avtoturargohlar mavjud.
8. Rejaga ko'ra, poyezdlar yiliga 300 milliondan ortiq odamni tashiy oladi.

Ring tufayli u shahar transportini yengillashtirish uchun ancha to'kildi.

Shunday qilib, MCC avtomobillarga yaxshi alternativ. Bu tiqilinchlarning yo'qligi, sayohatning maqbul narxi va o'z vaqtida bo'lish qobiliyati. MCC bilan metro xaritasi sizga kerakli yo'nalishdagi poezdga qanday va qaysi stantsiyaga o'tishingiz mumkinligini ko'rsatib beradi va to'xtash joylarining mavjudligi va bekatga qulay o'tish ham vaqtni, ham kuchingizni tejaydi.

Moskva markaziy halqasini rekonstruksiya qilish - noyob loyiha nafaqat Moskva uchun, balki butun Rossiya uchun. MChJ metro tizimiga integratsiyalangan to'laqonli engil metroga aylandi.

MCC sxemasi Moskva metro xaritasida yozilgan. Bu MCCdan yerdan o'tkazmalarning taxminiy vaqtini ko'rsatadi.

Bundan tashqari, diagrammada MCCdan shahar transportiga, transport oralig'iga va boshqalarga mumkin bo'lgan transferlar ko'rsatilgan.

Ringdagi harakat 2016 yil 10 sentyabrda boshlangan. Bu poytaxtning tashlandiq sanoat hududlarini rivojlanishiga yangi turtki berdi, shuningdek, poytaxtda transport muammosining Gordian tugunini kesishga imkon berdi.

Moskva markaziy doirasi - kelajakka yo'l. Ring tufayli poytaxt bo'ylab sayohat o'rtacha 20 daqiqa davom etadi. MChJning yana bir o'ziga xos xususiyati shundaki, u poytaxtning bog 'va park ansambllarini: Mixalkovo mulkini, Botanika bog `i, VDNKh hududi va Milliy bog Losiny Ostrov, Vorobyovy Gory qo'riqxonasi va boshqalar.

MCC - Moskvadagi sanoat zonalari uchun yangi hayot

1908 yildan boshlab Moskva markaziy doirasi sanoat zonalariga xizmat ko'rsatdi va asosan tovarlarni tashish vazifasini bajardi. Biroq, vaqt o'tishi bilan bu halqa atrofidagi ko'plab sanoat hududlari vayronaga aylandi, ayrim sanoat tarmoqlari yopildi. Bir qator sanoat zonalari eng yaxshi holatda ombor sifatida ishlatilgan. Endi bu hududlar faol ravishda qayta tashkil etilmoqda, bu erda ijtimoiy ob'ektlar, sport majmualari va boshqa turar joylar qurilmoqda, rivojlanayotgan hududlar esa qulay transport aloqalarini talab qiladi.

MChJda yo'lovchi tashishni yo'lga qo'yish sanoat zonalarini transport bilan ta'minlash masalasini hal qiladi. Bundan tashqari, halqa shahar markaziga boradigan shahar atrofi va elektr poezdlarini MCC stantsiyalari bilan bog'lab qo'ydi. Yo'lovchilar shahar markaziga etib kelishidan oldin MCC poezdlariga o'tishlari va deyarli butun Moskva bo'ylab harakatlanishlari mumkin.

MChJning barcha stantsiyalari transport almashinuvi markazlari (TPU) shaklida qurilgan. Ularga ofislar, savdo markazlari, do'konlar va kafelar kiradi. Bu kontseptsiya investorlarning ham manfaatlariga javob beradi, ular uchun qurilishga qo'yilgan sarmoyalarni qaytarish muhim, va fuqarolarning ehtiyojlari.