Клиентът, който проправи пътя към заведението. По утъпканата пътека
Приложение, брой синоними: 2 действащи, не търсещи нови начини (1) действащи ... Синонимен речник
Разпространение. Водете нормален живот. F 1, 220 ...
Ver., Nsv., Uptr. naib. често Морфология: Аз вървя, ти вървиш, той / тя / то върви, ние вървим, ти вървиш, те вървят, вървят, вървят, вървят, вървят, вървят, вървят, вървят, вървят 1. Ако вие вървите, тогава се движите в изправено положение, като се пренареждате последователно ... ... Обяснителен речникДмитриева
Батиев (Ботеев, Ботев, Потеева) писта. Вижте пътя на Бату (ПЪТ). Бягаща пътека. Жарг. шк. Совалка. Училищен коридор. Максимов, 29. Гъши (жеравов) път. Вижте Goose Road (ROAD) Пистата запушва. Прикам. Совалка. Относно необходимостта ... ... Голям речникруски поговорки
Ая, о. 1.внимание страдание. последно от тъпчене. 2. по смисъл. прил. Утъпкан, утъпкан (за пътя, пътя). В допълнение към широката линия на пътя, който минава през този парк, целият е прорязан от добре утъпкани, добре поддържани селски пътища. гл. Успенски, Писма от ... ... Малък академичен речник
И, род. мн.ч. жек, дат. жкам, ф. 1.намалена до пътя (в 1 стойност). 2. Тясна пътека за разходка в градини, паркове и др. Чисти пътеки в парка. □ [Петър] бързо скочи, облече се и хукна по росните пътеки на градината към старата мелница. Малък академичен речник
Лазаревич В. С. (1882 1938; автобиография) р. 2 (15) септември 1882 г. Отец Л. е беден селянин в Гродненска губерния, Соколски окръг. Отначало е бил селянин в селото. Островче, но земята не го храни добре и той отиде в оръжейната палата в Сестрорецк ...
поет; е роден на 7 февруари 1783 г Черниговска област, в семейството на свещеник; получава образование в Черниговската семинария, от която след това постъпва в Медико-хирургичната академия в Санкт Петербург. Според формата той е завършил курс на Академията ... ... Голяма биографична енциклопедия
Поредица от статии за възможната поява на обещаваща бойна машина на пехотата, публикувани в телевизията, предизвикаха значителен интерес на читателите. Тук публикуваме мнението на подполковник Ю.В. Евграфова. Авторът е работил много години ... ... Енциклопедия на технологиите
Дискусия на участниците: Khaan 16.04.2009 г. Портата към моя двор Винаги ме вбесяваше, че някой постоянно идва в двора ми, за да облекчи естествената си нужда. Просто е някакъв народен път. Какво по дяволите? В началото си помислих, че се дължи на факта, че е центърът ... ... Уикипедия
Времето за ваканции наближава и много руски туристи година след година избират мястото, с което са свикнали от детството си - Крим. Отличен избор, особено ако планирате пътуване с кола. В това сега украински автономна републикаИма толкова много различни природни, исторически и други забележителности, че е просто невъзможно да ги обиколите всички с автобус в една, дори и много дълга ваканция! И, честно казано, неудобно. Въпреки това, вземайки решение за такова дълго пътуване, трябва да се подготвите, за да не стъпите на всякакви технически, правни и търговски гребла. За да демонстрират ясно на журналистите как да избягват неприятности и да получават само положителни впечатления от останалите, отново организаторите на петото автомобилно рали "Легенда за Крим-2007" - Руският фонд за развитие на автотуризма, Министерството на курортите и туризма на Крим и автомобилния клуб "Крим", както и спонсорите на проекта - търговска марка "Легенда за Крим", бранд магазин "Масандра", Севастополски завод за пенливи вина, винарна "Солнечная долина" и руски дистрибутор на куфари Туле.
На родна земя
Според нашия маршрут първата нощувка е планирана в мотел на обхода на Харков, който е на около 750 км от Москва. Този вариант изглежда съвсем разумен - като се наспахме добре предната вечер, изминахме разстоянието без проблем, без дори да сменяме местата. Всичко за всичко, заедно с митниците, отне около 12 часа. Пътят по руската част не носи големи изненади, въпреки че има някои трикове. Първият трябваше да се приложи в предградията. След като излезете в „оперативното пространство“ на магистралата Симферопол, не бързайте да изстискате всички сокове от колата. Въпреки доста високия „таван“ от 110 км/ч, пътят е облицован със знаци и постове на КАТ, ограничаващи скоростта до 90 км/ч – има цели пет от тях за първите 200 км от пътя! След такъв брой "засади", пътят през района на Тула се възприема по-спокойно, въпреки лошото състояние на настилката.
Но в района на Орил шофьорът трябва да бъде изключително внимателен: пистата от време на време се гмурка в известните орловски дерета на BB и след това стръмно се изкачва по хълмовете ... където пътните полицаи с бинокли търпеливо чакат забързани почиващи. забранено изпреварване на насрещна лента... Призоваваме ви внимателно да прочетете отново правилата за движение, преди да излезете от къщата и да „не купувайте“ на прекъсващата маркировка - ако пред нея има знак „Изпреварване е забранено“, пътният полицай с право квалифицира бързата маневра като тръгваща в насрещната лента и ще ви поиска шофьорската книжка. С оглед на факта, че няма да е възможно да влезете в Украйна чрез „временната хижа“, може да възникне най-неприятната ситуация. Освен това трябва да се помни, че според новите правила за движение не можете да изпреварвате "бавно движещите се" (а тук има достатъчно такива) в зоната за забрана за изпреварване - трябва да изчакате или определеното кръстовище, или начало (край) на населеното място, или съответния знак от лявата страна на пътя. Между другото, съветваме ви да заредите гориво до очните ябълки на байпаса на Орил - по-нататък между бензиностанциите може да има големи пропуски.
След като преминахме щастливо изходния пост Орел, навлизаме в по-равния регион Курск. Тук има полицейски заповеди. Има минимум забрани за изпреварване, но има изобилие от знаци за ограничение на скоростта и буквално под всеки храст може да се крие екипировка с радар. Той с удоволствие "приема" и "подчинява" дори тези, превишаващи с "невинни" 11 км/ч. Изглежда, че е дреболия, но се губи ценно време - и вместо да прекарате допълнителни минути зад волана и още десет километра по-близо до заветното Черно море, вие сядате в нагрят от слънцето "шест" на КАТ и чакате, докато те да ти дам да подпишеш протокола... Жалко е, да? Но не го нарушавайте!
До Курск Белгородска областпо-лоялни към автомобилистите - пътищата са по-гладки и широки, а "засадите" са по-малко. Ако сте дисциплиниран шофьор, най-вероятно се сблъсквате само с официално спиране на изходния пост, последният преди границата. И сега наближавате терминала в Нехотеевка. Отделете време, за да прескочите границата. Предпочитаме първо да напълним колата и една туба (повече от 20 литра гориво не могат да бъдат внесени в братската държава) на последната руска бензиностанция преди кордона. В Украйна бензинът е средно по-скъп, а качеството може да се повиши. Тук, в павилиона, можете да закупите стикер RUS и задължителна украинска застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите. Най-достъпната политика започва от около 150 рубли. Издава се за 15 дни без ограничаване на броя на шофьорите, допуснати да шофират. Използвайки този елемент, имайте предвид, че в Украйна само руски гражданин с нотариално заверено пълномощно с право да пътува в чужбина може да управлява кола във ваше отсъствие. Възможно е пускане на шофьори с всяко гражданство, които не са включени в полицата, но имат корички, но само в присъствието на собственика на автомобила.
Освен това, преди да преминете границата, трябва да попълните миграционна карта - можете да направите това сами, а за 40 рубли от нечии ръце - същите, които са издали вашата полица за застраховка на автомобил. Но ви съветваме да прочетете за правилата за преминаване на митницата предварително - в списъка на нещата, забранени за внос, се появяват някои доста често срещани стоки и лекарства, така че бъдете внимателни. Минахме безпроблемно митницата – сезонът на празниците още не беше започнал, така че нямаше опашки на терминалите. Според митническите служители дори в горещ сезон чакането рядко продължава повече от два часа - това време е доста полезно за сън на "главния" шофьор, а и начинаещ може да управлява в рамките на митницата.
Надбягване с хлебарки...
И така, митническите формалности бяха уредени успешно и сега се втурваме към Харков с пълна скорост. Някой вече е сменил местата на "пилот" и "навигатор" и търси желаната указателя към Симферопол, а някой се настанява в мотел за нощувка - всеки има своя програма. И двете няма да са излишни да присъстват на обмена на валута за местна гривна. Има 24-часови обменници на обхода на Харков и, например, в село Мерефа. Ако видите надпис „В Крим процентът е по-лош“ на някоя от точките, ще трябва да повярвате, че наистина е по-изгодно да смените пари на територията на „континентална“ Украйна. Между другото: на връщане внимавайте, тъй като е безполезно да търсите изход към Белгород - той не е маркиран. Ще трябва или да завиете наляво по обходния път под знака „Киев. Суми”, или вече в самия Харков, завийте наляво към Московски проспект, въпреки знака, който упорито изпраща руснаци, които не са запознати с местните пътища, веднага.
Междувременно ваканцията тепърва предстои, ще направим кратка обиколка на украинските пътни разпоредби. Местните правила за движение не се различават много от руските - основно ограничения на скоростта. V селищаобичайните 60 км / ч работят, по магистрали не можете да карате повече от 130 км / ч, по пътищата за автомобили - 110 км / ч, по всички останали - не повече от 90 км / ч. Важен момент - за нито едно нарушение на движението, ако не е довело до злополука, служителите на DAI нямат право да отнемат правата на руснаци или да задържат кола - това се прави само със съдебно решение. Така че, ако сте "възпитани" по този начин, не се колебайте да се обадите в консулството за подкрепа.
Но първо трябва да се уверите, че имате ... истински инспектор! В страната, особено на границата на Харковска и Днепропетровска области, има няколко групи псевдомилиционери, които се представят или като екологична полиция, или някаква мистериозна юридическа служба, или някаква друга ужасна дума. Нарекохме ги "хлебарки" - заради големия им брой и способността мигновено да се разпръснат из храстите при определени условия, които ще обсъдя по-долу. И така, те се различават от нормалните служители на реда, преди всичко по форма. Най-поразителните разлики, забележими дори при скорост, са червените ивици на генерала по панталоните, липсата на автомобил DAI със съответната боядисана работа и пистолет на колана. Други дреболии като различни кокарди и шапки могат да бъдат забелязани само от тренирано око. Второ, по поведението си - те открито стоят от двете страни на пътя в цели тълпи, понякога 10–20 души, докато екипът на DAI се състои от 2–3 души в служебна кола. И накрая, липсата на валидни документи и реални правомощия. По-специално, те нямат право изобщо да спират колите под никакъв сос. Съответно имате пълното право да не спирате. Но само ако сте сто процента сигурни, че не сте истински служител на DAI. В противен случай можете да срещнете големи неприятности - според украинските правила, нон-стоп по искане на инспектора е най-сериозното нарушение на правилата за движение и се наказва с лишаване от права за три години. Ето защо, за тези, които все още не са се научили как да различават истинските пазители на правилата за движение от "хлебарки", предлагаме следния, лично тестван метод. С махване на пръчката внимателно спрете колата отстрани на пътя и, без да напускате колата, поставете включената камера (видео камера, диктофон) в скута си. В 99 случая от 100, след като е видял техника, фалшив полицай се изпарява с ловкостта на джин, без дори да ви каже здравей. Ако "хлебарката" се оказа твърде упорита, изискайте първо да ви покажа документите и едва след това отидете след своите. Истинският служител на реда, без излишни пререкания, трябва да покаже личната карта на служител на DAI - пластмасова карта с ламинирана снимка. Най-вероятно това е мястото, където вашата комуникация ще приключи.
... и други относително честни начини
Ако сте били спирани с право и по работа, пригответе се да "задънете" с инспектора. Украинските служители на DAI не обичат много да съставят протоколи, забавяйки по всякакъв начин тази процедура и намеквайки за „мирно“ решение на въпроса. Да се поддадете на подобни увещания или не, зависи от вас. Във всеки случай, имайте предвид, че инспекторите се опитват да "разлеят" автомобили с руски номера на максимална "тарифа" - те искат около 50 гривни, въпреки че е напълно възможно да се пазарят за 20-30.
Ако искате изобщо да избегнете уморителни контакти, можете да отидете по другия път, като сте обиколили Днепропетровск по „изоставен път“, който минава успоредно на „обитаемата“ магистрала. Имайте предвид обаче, че няма да има не само псевдополицаи, но и обикновени служители на DAI, бензиностанции, гуми, автосервизи, насрещни и преминаващи... Но определено ще попаднете на армировка, стърчаща от бетонни плочи , така че този маршрут може да бъде препоръчан само на „главорези в търсене на ледена свежест“.
В Запорожие хората в сини униформи на практика изчезват от пътищата (въпреки това през празничния сезон всичко може да се промени), но мястото им е заето от измамници. Едва не попаднахме на един такъв "патрул". Отстрани на пътя, мирно намигващи на аварийните светлини, накацаха две коли с украински номера и няколко лица с „неславянски вид“. Виждайки колата ни, един от „личностите” се втурна почти до средата на пътя с протегната ръка – казват, помагай, брат! Да помагам на брат ми, шофьор, е свещена кауза, но с шесто чувство хванах уловка. Спираме зад "лагера" отстрани на пътя, така че пътят напред да е чист, да не е задръстен с други автомобили, да не е изгасен двигател, първа скорост, съединител и пълна готовност за незабавно излитане. Отварям прозореца, а моментално ни настигналата „личност“ вече посяга към дръжката на шофьорската врата. Не беше така - всички врати са заключени. През пукнатина в прозореца той се опитва да попита на развален руски първо карта, после пътя за Ростовна-Дон, после някакъв друг боклук и накрая ми подава фалшиво „семейно бижу“ през прозореца - пръстен от жълто метал, който само пиян може да сбърка със злато. Това вече е твърде много - бягаме с фиш, хвърляйки нещастниците с чакъл, така че да е обезкуражаващо.
Знаещи хора казват, че такъв бизнес обаче според по-тежък сценарий се използва и в Крим - те пробиват колелото и докато шофьорът го сменя, „вакуумират“ интериора. Московчаните обаче са доста запознати с това. Така че не се отпускайте, бъдете бдителни.
Последно хвърляне
Всъщност, след Запорожие, Крим на практика започва: много преди поста на КАТ на провлака вече мирише на море (все още на Азовско море), а от двете страни на пътя всеки момент се натъквате на рибни пазари и тогава. Тук можете евтино да се запасите не само с банална сушена писия и бичове, но и с прясна есетра и дори хайвер. Не е в нашите правила да подкрепяме бракониери, затова преминаваме този участък без да спираме. Заредете гориво на последната бензиностанция пред Кримския пост и влезте на полуострова. Преди Джанкой имаме малко възможности, но след него има няколко. Най-екстремният път минава през Арабатската коса, пясъчна коса, разделяща Азовско море и езерото Сиваш. Този път може да се препоръча само на заядлите джипи на подготвени автомобили, шофиране на стокилометров гребен, осеян с големи дупки, може лесно да разбие окачването на обикновена лека кола. За нормални автомобили има нормални, асфалтови магистрали - надясно през Симферопол, пътят отива към южния бряг на Крим, вляво пътят лежи до Феодосия, Коктебел и Судак, а завивайки надясно в Симферопол, можете да стигнете до Евпатория. Който и маршрут да изберете, имайте предвид, че крайната част на пътеката минава по повече или по-малко стръмен серпентин. Ако сте тръгнали от Харков сутринта, най-вероятно ще трябва да го преминете на тъмно. Така че погледнете трезво на силите си и, ако се съмнявате във физическото си състояние или уменията си за шофиране по планински пътища, настанете се в Симферопол за през нощта и отложете срещата с планината за сутринта. И се възхищавайте на красотата и получавайте невероятно удоволствие. Истинският шофьор поне веднъж трябва да шофира по поне три легендарни кримски пътя, да кара по крайбрежната серпентина от Феодосия до Алушта, да се изкачи от Ялта до планината Ай-Петри и да слезе до Бахчисарай и да стигне до Байдарската порта от морето (от степният Крим, пътят е не по-малко интересен, но много по-опасен: серпентинът там е чакъл, а не асфалт). Даваме гаранция - преодолявайки стръмни изкачвания и коварни "обратни" завои, ще се почувствате като истински рали състезател, където е Ари Ватанену с неговото "изкачване на хълм". Основното нещо - не забравяйте за предпазливостта: стримерът не прощава грешки. Приятна ваканция и труден път!
Представете си, че имате неизползвано поле пред вас. Жълто-зелена трева до кръста се люлее леко от вятъра. Искате да стигнете от другата страна, но не виждате никакви пътеки. Какво ще направиш?
Тъй като няма утъпкани пътища, вие сте свободни да изберете всеки път. Тя може да бъде права линия, крива линия или затворен цикъл.
Да приемем, че сте решили да вървите по диагонал. По пътя смачквате тревата с краката си, оставяйки следа след себе си.
Следващият път, когато трябва да навигирате в същото поле, как бихте предпочели да отидете? Със сигурност ще тръгнете по същия път като първия път – пътя на най-малкото съпротивление.
Ако вървите по тази пътека отново и отново, тя ще стане толкова утъпкана, че тревата ще спре да расте по нея и ще остане само земя. Всеки път, когато пресичате полето, е по-вероятно да поемете по същия път, като по този начин го правите все по-дълбок и по-дълбок.
Нашето мислене е като такова поле.
Мислите възникват в резултат на възбуждането на определени нерви. След като се появи такъв път на мисълта, той ще се появява отново и отново. Този невронен път става най-използваният – пътят на най-малкото съпротивление. И в един момент изборът става автоматичен. Наричам това "синдром на утъпканата писта" (LDS).
Убеждението е утъпкан път в полето на нашите мисли.
Тези пътища улесняват обработката на информация. Получаваме милиарди битове информация всяка секунда. Тъй като е невъзможно незабавно да се справите с такъв обем данни (на някои хора им е трудно да възприемат дори един бит в секунда!), Такива пътища помагат за по-ефективно навигиране в света.
Трудността не е да се измислят нови идеи, а да се избягват стари.
Джон Мейнард Кейнс, икономист
Шаблоните ни помагат да се ориентираме в света. В психологията терминът "шаблон" означава готови нагласи или вкоренени идеи за каквото и да е. Те могат да се разглеждат като етикети, които поставяме на себе си и на другите.
Ето един пример. Първите шаблони се появяват в нашето детство. Детето вижда четирикрако животно, а майка му го нарича "куче".
На разходка в парка той среща друго четирикрако същество. Той е с различен цвят и много по-малък от първия. „Кучето“, казва детето. „Да“, усмихва се мама.
Така се формира стереотипна представа за кучето.
Ето едно дете, което кара с кола покрай ферма с четириноги. „Куче” – той посочва животните. — Не, хлапе, това са коне.
Тази обратна връзка, благодарение на която детето разбира, че конят не е куче и не само кучетата ходят на четири крака, помага на детето да коригира шаблона за концепцията за "куче" и веднъж, срещайки куче от нова порода за той вижда разликата между куче и кон или всяко друго четирикрако.
Шаблоните са неразделна част от мисленето, защото ви позволяват да обработвате информация възможно най-скоро... И колкото по-ефективно реагира мозъкът на различни стимули, като ферма с четириноги, толкова по-сложни стимули е в състояние да различи, като разновидности на булдог.
Въпреки това, от една страна, шаблоните имат своите предимства, а от друга, те водят до формиране на стереотипи и дълбоко вкоренени вярвания, много от които се оказват не толкова полезни, тъй като могат да затруднят възприемането на нови. информация, която не съответства на шаблони (като , опитвайки се да натиснете квадратната втулка в кръглия отвор: две геометрични фигуридонякъде сходни, но все пак различни).
Ако някой тръгне по грешен път, той не се нуждае от мотивация, за да ускори, а от знания, които ще помогнат да се обърне в обратната посока.
Когато се разглеждат от гледна точка на синдрома на утъпканата писта, моделите са като утъпкани пътеки - дълбоки коловози в земята, които затрудняват създаването на нови пътища.
Сега нека поговорим за моделите на перфекционизъм. Ето един от тях: "Ако не мога да бъда съвършен, значи съм непълен." Такива хора винаги намират недостатъци в себе си и вярват, че не са достатъчно добри. Тези вярвания карат перфекционистите да се чувстват неспособни, разочаровани, ограничени, второкласни и дори безполезни. Някои харчат цялата си енергия, опитвайки се да докажат, че струват нещо. Чувството за тяхната безполезност в другите хора е толкова силно, че те не позволяват на другите да се доближат до тях, страхувайки се да открият своята малоценност. Както можете да си представите, е много трудно да се отървете от такива вкоренени вярвания.
Проправяне на нови пътеки
Ами ако имаме нужда нова идея? Нов път, който води през полето? Представете си, че този път не се движим по диагонал, а правим цикъл. Какво се случва с тревата, докато прокарваме нов път? Ние ще го приемем и б Опо-голямата част от него никога няма да се издигне. Ако погледнете назад, можете да видите нов път в полето.
Следващия път, когато трябва да пресечете поле, кой от двата пътя ще изберете?
Ако не ви харесва пътя, по който вървите, започнете да строите друг.
Доли Партън, певица и филмова актриса
Формирането на нов невронен път е като да стъпваш по нов път в поле. Уловката е, че пътеката, веднъж утъпкана, все още не е добре утъпкана. Въпреки че тревата е утъпкана по новата пътека, старата пътека, където тревата е тъпкана в земята, все още е пътят на най-малкото съпротивление и ние ще изберем този път. И когато вървим по този път доста често, ние го „избираме“, без дори да се замисляме. Този добре изтъркан „път“ – мисъл, повтаряна многократно – става автоматичен: „изборът“ се премества от зоната на съзнанието, която контролираме, към зоната на несъзнаваното, която изобщо не контролираме.
Просто казано, съзнанието съхранява мисли, в които сме наясно. В процеса на вътрешен диалог ние съзнателно обработваме много ограничено количество информация наведнъж, така че мозъкът е създал тези най-кратки пътища, за да ни помогне да се справим в сложна среда. В резултат на това дори не винаги сме наясно с всичките си мисли - в противен случай бихме били претоварени.
Подсъзнанието, от друга страна, приема и съхранява огромно количество данни: думите на песен, която не сте чували от няколко години, интериора на кухнята в къщата, в която сте израснали, както и дълбоко вкоренени вярвания които сте придобили през целия си живот, от детството до днес. И въпреки че предпочитаме да мислим, че съзнателно сме отговорни за всичко, което се случва, подсъзнанието е това, което осъзнава b Опо-голямата част от контрола. Подсъзнанието не само влияе върху съзнанието, но също така управлява тялото, емоциите и поведението.
В своята бестселъра „Мравката и слонът: Лидерство за себе си“, лекторът и приятел Винс Позенте цитира изследване, проведено от д-р Лий Пулос, който открива, че съзнанието оперира с 2000 неврона всяка секунда. , докато подсъзнанието използва четири милиарданеврони. Връзката между двете е подобна на разликата между мравка (съзнание) и слон (подсъзнание).
Това е като дърпане на въже, като мравката представлява съзнанието, което държи единия край, а слонът представлява подсъзнанието, което държи другия. Познайте кой от тях ще спечели почти всяка игра? Разбира се, слонът е подсъзнателен.
Слон срещу мравка
Това голямо неравенство е причината изричането на нова мисъл да не помогне да обърнете вярванията си с един замах. Дори многократно повтаряните нови нагласи, като т. нар. утвърждения, често не работят сами. Защо? Мравката може да дърпа с всички сили, но все пак ще се състезава със слона.
Имах клиент на име Беки, който беше виждал друг терапевт преди мен. Когато ме срещна, тя каза: „Искам да бъда щастлива, но се чувствам като провал. Друг психолог ми каза да повтарям отново и отново, че съм успял. Но това не помогна. Дори се чувствам като още по-голям провал."
Повтарянето на подобни утвърждения може да се възприеме като неестествено. Казвате си нещо, но на дълбоко ниво подсъзнанието опровергава това твърдение.
Помислете за ситуацията на Беки в рамките на синдрома на утъпканата писта. Нейният утъпкан път е вкоренено убеждение: „Аз съм провал“. Въпреки факта, че един ден тя се зае да пробие нов път (тоест да си повтори, че е успяла), подсъзнанието й продължи да избира стария път - пътя на най-малкото съпротивление.
С други думи, представете си, че не просто вървите по пътя си отново и отново, а бутате количка над него. Толкова пъти сте ходили тук, че се е образувала коловоза. И ако някой ден решите нарочно да извадите количката от коловоза, на по-високо ниво, ще успеете. Но веднага щом спрете да полагате съзнателно усилие, количката ще се върне обратно по своя утъпкан несъзнателен път.
По подобен начин можете съзнателно да корените нова мисъл - дори и повече от веднъж, дори и редовно за известно време, но това няма да попречи на подсъзнанието да се плъзга по стария път и дори няма да го забележите.
Нека се опитаме да оценим критично състоянието на нещата. Решихме да направим промяна. Пред нас е сериозно препятствие под формата на тежка, сложно функционираща система от неврони, която ни пречи на всяка крачка. Безнадеждна ли е ситуацията? Не! За щастие, един от начините, по които изкореняваме безполезни модели на поведение, може да работи в наша полза.
Повторението често не е единственият начин да се проправи нов път. Емоциите могат да оставят дълбока следа. Една мисъл, която се появява заедно с емоция, ще остави по-видим отпечатък от самата мисъл. И колкото по-ярка е емоцията, толкова по-силна ще бъде следата. Ярка емоция е като тежест над сто килограма, която влачите по пътя със себе си. По-голямото тегло ще ви позволи да оставите по-дълбока следа.
Така че емоциите могат да оставят по-дълбоки следи. За съжаление изследванията показват, че мозъкът е склонен да помни лоши неща. Ние забелязваме, обработваме и съхраняваме негативна информация по-бързо. Защо? Накратко: за ваша собствена безопасност. Ако нашите предци, чувайки от храстите подозрително хрускане, произведено от саблезъб тигър, си помислиха: „Очевидно няма нищо особено“, те нямаше да станат нечии предци. В продължение на десетки хиляди години пристрастяването към лоши мисли буквално спасява животи. Ето защо негативната информация е по-„лепкава“, а лошите мисли толкова упорито се въртят в главите ни.
Как можете да промените вярванията си? Нова информация, подобно на утвържденията, идва при вас чрез съзнанието. Може временно да остане на това повърхностно ниво или да проникне в подсъзнанието. За да може една нова мисъл да попадне в сферата на несъзнаваното, са необходими постоянни повторения, подсилениемоции. Как да постигнем положителна промяна се обсъжда в Ръководството за действие.
Докато вървите напред, вие създавате свой собствен свят.
Уинстън Чърчил, политик
