Jak, przez kogo i kiedy marynarka została stworzona przez marynarkę wojenną.

Wiadomo, że pytanie "Czy Rosja potrzebuje floty oceanicznej, a jeśli tak, dlaczego?" Do tej pory istnieje wiele sporów między zwolennikami a przeciwnikami "wielkiej floty". Teza, że \u200b\u200bRosja jest jedną z największych mocy na świecie, a jako taka flota jest potrzebna, parując tezę, że Rosja jest proszkiem kontynentalnym, który nie potrzebuje szczególnie floty wojskowej. A jeśli niektóre siły morskie potrzebują, tylko dla natychmiastowej obrony wybrzeża. Oczywiście materiał oferowany do twojej uwagi nie ubiegają się o odpowiedź skarżącego na ten problem, ale nadal w tym artykule staramy się zastanowić się nad zadaniami Marynarki Wojennej Imperium Rosyjskiego.

Wiadomo, że obecnie około 80% wszystkich handlu zagranicznego, a raczej obrót handlu zagranicznego prowadzi się przez transport wodny. Nie mniej ciekawe, że transport morski jako środek transportu prowadzi nie tylko w handlu zagranicznym, ale także w globalnym obrotach towarowych jako całości - jego udział w całkowitej przepływie przesyłki przekracza 60%, a to wyklucza transport wodny śródlądowej (głównie rzeki). Dlaczego?

Pierwsza i kluczowa odpowiedź brzmi tanio. Są znacząco tańsze niż jakikolwiek inny rodzaj transportu, kolejowy, motoryzacyjny itp. I co to znaczy?

Można powiedzieć, że oznacza to dodatkowy zysk dla sprzedawcy, ale nie jest to całkowicie prawdziwe. Nic dziwnego, że było powiedzenie w dawnych czasach: "Na morze telefon jest pół, tak rubel transport". Wszyscy rozumiemy, że dla ostatecznego nabywcy produktów jego wartość jest kosztem dwóch komponentów, a mianowicie: cena towarów + cena dostarczania tego produktu na terytorium konsumenta.

Innymi słowy, oto Francja na drugą połowę XIX wieku. Przypuśćmy, że ma potrzebę chleba i wyboru - zakup pszenicy z Argentyny lub Rosji. Przypuśćmy, że koszt tej pszenicy w Argentynie i Rosji jest taki sam, co oznacza, że \u200b\u200bzysk zdobytych w równej cenie sprzedaży. Ale Argentyna jest gotowa dostarczyć pszenicę nad morzem, a Rosja jest tylko transportem kolejowym. Transport Rosji na dostawę będzie wyższy. W związku z tym, aby zaoferować równą cenę z Argentyną w punkcie konsumpcji towarów, tj. We Francji Rosja będzie musiała zmniejszyć cenę zboża do różnicy w kosztach transportu. W istocie, w handlu światowym w takich przypadkach, różnica w kosztach transportu Dostawca musi zapłacić dodatkowo z własnej kieszeni. Kraj Kupującego nie jest interesujący dla ceny "Gdzieś" - jest zainteresowana ceną towarów na jego terytorium.

Oczywiście żaden eksporter chce zapłacić wyższy koszt transportu przez ziemię (i dziś i powietrze) transport z własnego zysku, w każdym przypadku, w każdym przypadku, gdy wykorzystanie transportu morskiego jest możliwe, używają go. Jest oczywiste, że istnieją specjalne przypadki, gdy jest tańsze do korzystania z motoryzacyjnego, kolejowego lub innego transportu. Ale to są szczególne przypadki i nie robią pogody, głównie do transportu ziemnego lub lotniczego tylko wtedy, gdy z jakiegokolwiek powodu transport morski jest niemożliwy.

W związku z tym nie będziemy się mylili, stwierdzając:
1) Transport morski jest głównym transportem handlu międzynarodowego, a przytłaczająca część międzynarodowego ładunku jest realizowana przez morze.
2) Transport morski stał się taki jak wynikiem niedostatecznego dostawy.

I tu często jest to konieczne, aby usłyszeć, że nie był to transport morski w wystarczających ilościach imperium rosyjskiego, a jeśli tak, dlaczego Rosja potrzebuje floty wojskowej?

Cóż, pamiętajmy o rosyjskim imperium drugiej połowy XIX wieku. Co stało się w swoim handlu zagranicznym i jak cenna była dla nas? W związku z opóźnieniem w uprzemysłowieniu objętość towarów przemysłowych Rosji dostarczanych do eksportu, spadła na śmieszne wartości, a większość eksportu była produkty spożywcze i inne surowce. W istocie, w drugiej połowie XIX wieku, na tle ostrego rozwoju przemysłu w USA, Niemczech itp. Rosja szybko przewróciła się do rangi uprawnień rolnych. W każdym kraju jego handel zagraniczny jest niezwykle ważny, ale dla Rosji okazało się, że został zarchiwizowany w szczególności, ponieważ tylko w ten sposób najnowszy sposób produkcji i wysokiej jakości produkty przemysłowe mogą wpaść w Imperium Rosyjskie.

Oczywiście kupowanie powinno być mętne, ponieważ, otwierając rynek przez towary zagraniczne, ryzykujemy zniszczenie nawet branży, którą mieliśmy, ponieważ nie znalazłoby tego konkursu. Dlatego też znaczna część drugiej połowy XIX wieku, imperium rosyjskie nastąpiło zgodnie z polityką protekcjonizmu, to znaczy, ona składa ich wysokie cele importowane produkty. Co to znaczy na budżet? W 1900 r. Część dochodów zwykłego budżetu Rosji wynosiła 1,704,1 mln rubli, 204 milionów rubli powstało przez obowiązki celne, rubli, które są dość zauważalne 11,97%. Ale te 204 miliony rubli. Nie był w pełni wyczerpany z korzyścią z handlu zagranicznego, ponieważ Skarb Państwa otrzymał podatki od wywożonych towarów, a ponadto pozytywne saldo między importem a wywozem dało walutę do obsługi długu publicznego.

Innymi słowy, producenci Imperium Rosyjskiego stworzone i sprzedawane na eksporcie produktów do wielu setek milionów rubli (niestety, autor nie znalazł, jak bardzo dostarczono w XIX wieku, ale w 1901 r., Wysyłane produkty o ponad 860 milionów Ruble). Oczywiście, kosztem tej sprzedaży, budżet zapłacił round suma podatków. Ale oprócz podatków, stan dodatkowo otrzymał dodatkowy super profil 204 milionów rubli. Z obowiązków celnych, gdy kupowane są produkty zagraniczne od odwróconej sprzedaży eksportowej!

Można powiedzieć, że wszystkie powyższe korzyści na rzecz budżetu, ale był również pośredni. W końcu producenci nie byli po prostu sprzedawani do eksportu, otrzymali zysk w zakresie rozwoju swoich gospodarstw. Nie jest tajemnicą, że imperium rosyjskie kupiło nie tylko towary kolonialne i wszystkie śmieci do siły przedestringu, ale na przykład najnowszej techniki agrarnej - nie tak bardzo, jak to było konieczne, ale nadal. W związku z tym handel zewnętrzny przyczynił się do wzrostu wydajności pracy i wzrost całkowitej produkcji, która ponownie przyczyniła się do uzupełnienia budżetu.

W związku z tym możemy powiedzieć, że handel zagraniczny był dla budżetu Imperium Rosyjskiego z super profilem. Ale ... W końcu rozmawiałeś już o tym, że główny obrót między krajami przechodzi przez morze? Imperium Rosyjskie nie jest wyjątkiem od tej zasady. Duży, jeśli nie powiedzieć - przytłaczająca część towarów została wyeksportowana / importowana z Rosji / do Rosji drogą morską przez morze.

W związku z tym pierwszym zadaniem floty imperium rosyjskiego było zapewnienie bezpieczeństwa handlu zagranicznego w kraju.

A potem jest jeden bardzo ważny Nuance: Zewnętrzny handel przyniósł handel zewnętrzny, a wcale nie ma, że \u200b\u200bRosja ma silną flotę handlową. Dokładniej Rosja nie była silną flotą handlową, ale istniały znaczące preferencje budżetowe z handlu zagranicznego (odsetek 80 w morzu) - były. Dlaczego?

Jak mówiliśmy, cena towarów dla kraju Kupującego składa się z ceny towarów na terytorium kosztu produkcji kosztów wysyłki na jego terytorium. W związku z tym absolutnie nie ma znaczenia, kto prowadzi produkty: rosyjski transport, brytyjski parowiec, kajakarstwo Nowa Zelandia lub "Nautilus" Kapitan Nemo. Ważne jest tylko, aby transport jest niezawodny, a cena transportu jest minimalna.

Faktem jest, że w budowie floty cywilnej ma sens inwestować tylko w przypadki, w których:
1) wynikiem takiego budowy będzie konkurencyjna flota transportu, która może zapewnić minimalny koszt transportu morskiego w porównaniu z transportem innych krajów.
2) Ze względu na wszelkie powody floty transportowe innych uprawnień nie mogą zapewnić niezawodności transportu towarowego.

Niestety, przynajmniej ze względu na przemysłową zaczerwieniem Imperium Rosyjskiego w drugiej połowie XIX wieku, konkurencyjna flota pojazdu została zbudowana bardzo ciężko, jeśli w ogóle możliwe. Ale nawet jeśli było to możliwe - co osiągamy w tym przypadku? Co dziwne, nic specjalnego, ponieważ budżet Imperium Rosyjskiego będzie musiał znaleźć środki na inwestycje w transporcie morskie, a także otrzyma jedynie podatki od nowo wykształconej wysyłki morskiej - być może taki projekt inwestycyjny i byłoby atrakcyjne (jeśli naprawdę moglibyśmy Zbuduj system transportu morskiego na poziomie najlepszych na świecie), ale nie obiecuje zysków w krótkim okresie i super zyskach - nigdy. Co dziwne, aby zapewnić handel zagranicznym Rosją, własna flota transportowa nie była zbyt potrzebna.

Autor tego artykułu nie jest w żadnym wypadku przeciwko silnym flocie transportowej dla Rosji, ale należy go rozumieć: w tym względzie znacznie bardziej przydatne dla Rosji był rozwój szyny kolejowePonieważ oprócz transportu wewnętrznego (a w środku Rosji nie ma morza, nie chcesz, ale towary muszą nosić ziemię), jest również znaczącym aspektem wojskowym (przyspieszenie czasu mobilizacji, tranzytu i dostaw oddziałów ). A budżet kraju nie jest gumą. Oczywiście potrzebna była jakaś flota pojazdu Rosyjskiego Imperium, ale w tym czasie rozwój floty rolnej w tym czasie nie nastąpiła.

Potrzebna jest flota wojskowa, aby chronić handel zagraniczny w kraju, tj. Ładunek, który przenosi flotę transportową, jednocześnie nie ma znaczenia, którego flota pojazdu jest odpowiedzialna za nasze ładunki.

Inna opcja - co się stanie, jeśli odmówisz transportu morskiego i skupić się na ziemi? Nic dobrego. Po pierwsze, zwiększymy koszty wysyłki, a tym samym sprawiają, że nasze towary są mniej konkurencyjne z podobnymi towarami innych krajów. Po drugie, niestety, albo na szczęście Rosja sprzedawała prawie ze wszystkimi Europą, ale graniczy - daleko od wszystkich krajów europejskich. Organizując śmieci "Human" przez terytorium mocy innych ludzi, zawsze mamy niebezpieczeństwo, że na przykład, te same Niemcy wprowadzą obowiązek na tranzyt towarów na swoim terytorium, lub zobowiązuje się do przewożenia tylko swojego transportu, bombardowania Cena inspekcji i ... co w tym przypadku robimy? Chodźmy na wybór świętej wojny? Cóż, dobrze, jeśli obramuje się z nami, a przynajmniej teoretycznie możemy zagrozić mu przez inwazję, a jeśli nie ma wspólnych granic gruntów?

Transport morski nie tworzy takich problemów. Morze, oprócz tego, co jest tanie, jest wspaniałe również przez fakt, że jest nisz. Cóż, z wyjątkiem wód terytorialnych, oczywiście, ale nie robią zbyt wiele z pogody ... Chyba że oczywiście nie mówimy o Bosphorusie.

W rzeczywistości oświadczenie o tym, jak trudne do handlu terytorium nie jest bardzo przyjazny zasilany doskonale zilustrować związek rosyjsko-turecki. Od wielu lat królowie spojrzeli na szopy z pożądaniem w ogóle z powodu wrodzonego oddziału, ale z tego prostego powodu, że podczas gdy Bosfor był w rękach Turcji, Oni Turcja odbyła znaczącą część rosyjskiego eksportu, który palił na Statki przez Bosphorusa. W latach 80. i 90. XIX wieku przez Bosphorus podjęto do 29,2% wszystkich eksportu, a po 1905 r. Figura wzrosła do 56,5%. Według Ministerstwa Handlu i Przemysłu, ponad dekadę (od 1903 do 1912 r.), Usuwanie przez Dardanelles wyniosły 37% całego wywozu Imperium. Każdy wojskowy lub poważny konflikt polityczny z Turków zagrażali imperium rosyjskie z kolosalnych strat finansowych i wizerunkowych. Na początku XX wieku Turcja dwukrotnie zamknęła cieśniny - stało się to podczas Italo-Turkish (1911-1912) Bałkanów (1912-1913) wojen. Według obliczeń rosyjska Ministerstwo Finanse, strata z zamknięcia cieśniny dla Skarbu Osiągnął 30 milionów rubli. miesięczny.

Zachowanie Turcji doskonale ilustruje, jak niebezpieczne stanowisko kraju, którego handel zagraniczny może być monitorowany przez inne uprawnienia. Ale to stało się to w rosyjskim handlu zagranicznym, spróbuj prowadzić go na lądzie, przez terytoria liczby nie zawsze są przyjazne dla naszych krajów europejskich.

Ponadto powyższe dane są wyjaśnione sposobem, w jaki handel zagraniczny Imperium Rosyjskie z Bosfor i Dardanelles został ze sobą powiązany. Dla Imperium Rosyjskiego opanowanie Cieśniny nie było strategicznym zadaniem ze względu na pragnienie nowych terytoriów, ale zapewnić nieprzerwany handel zagraniczny. Zastanów się, jak flota wojskowa może przyczynić się do wdrożenia tego zadania.

Autor niniejszego artykułu wielokrotnie uznał opinię, że Turcja, jeśli tak naprawdę troszczy się, możemy podbić zając, tj. Po prostu zajmując swoje terytorium. Jest to w dużej mierze prawdziwe, ponieważ w drugiej połowie XIX wieku port panny młodej został stopniowo przewrócony do starszego szaleństwa, a chociaż nadal miał silny przeciwnik, ale nadal nie mógł oprzeć się Rosji w samej wojnie na pełną skalę. Dlatego też wydawałoby się, dla podboju (tymczasowego zawodu) Turcji z usunięciem bosforu na naszą korzyść, nie ma specjalnych przeszkód, a flota na to wydaje się nie być potrzebna.

Problem W całym tym rozumowaniu jest tylko jeden - żaden kraj europejski nie mógł pragnąć podobnego wzmocnienia imperium rosyjskiego. Dlatego nie jest konieczne wątpliwości, że w przypadku zagrożenia dla wychwytywania Sztaitu, Rosja niezwykle stawiałoby się najpotężniejszym politycznym, a następnie - i presją wojskową tej samej Anglii i innych krajów. Właściwie, wojna krymska 1853-56 wstał z podobnych powodów. Rosja zawsze podążyła, że \u200b\u200bjej próba uchwycenia cieśniny staną przed przeciwnikami politycznymi i wojskowymi najsilniejszych uprawnień europejskich, a ponieważ wojna krymska pokazała, imperium nie było na to gotowe.

Ale było to możliwe, a nawet najgorsze opcja. Nagle Rosja wciąż zdecydowała się na tak pewną chwilę, gdy jej wojna z Turcją z jakiegokolwiek powodu spowodowałaby powstanie anty rosyjskiej koalicji uprawnień europejskich, fakt, że armia rosyjska prowadziby drogę do Konstantynopola, Brytyjczyków, wydanych Błyskawiczna operacja powietrzna, mogłaby dobrze "uchwycić" Bosphorus do siebie, co byłoby dla nas poważną porażkę polityczną. Na gorsze cieśniny w rękach Turcji dla Rosji byłyby cieśniny w rękach mglistego Albionu.

Dlatego też, w jedynym sposobie uchwycenia szopów, bez zakłóceń w globalnej konfrontacji wojskowej z koalicją uprawnień europejskich, było przeprowadzenie własnej operacji pioruningu z wylądującym potężnym lądowaniem, wychwytując dominującą wysokość i zakład kontroli nad Bosphorusem i Konstantynopolą. Potem konieczne było pilnie transportować głównych kontyngentów wojskowych i wzmocnić obronę przybrzeżną pod każdym względem - i przygotowują się do wytrzymania bitwy z brytyjską flotą "na wstępnie przygotowanych stanowiskach".

W związku z tym potrzebna była flota wojskowa Black Sea:
1) Pokonaj turecką floty.
2) wspieranie lądowania lądowania (wsparcie ogniowe i tak dalej).
3) odzwierciedlają możliwy atak brytyjskiej squadronu śródziemnomorskiego (w oparciu o obronę przybrzeżną).

Jest prawdopodobne, że rosyjska armia gruntowa mogłaby podbić bosforu, ale w tym przypadku Zachód miał wystarczająco dużo czasu na myślenie i organizowanie sprzeciwu wobec jego wychwytywania. Zupełnie inną firmą jest szybkie uchwycenie bosphorusa z morza i umieścić społeczność światową przed korzystnym faktem.

Oczywiście możliwe jest argumentowanie na temat realizmu tego scenariusza, pamiętając, ile sojusznicy wyróżniają się, oblegani z morza Dardanell do pierwszej wojny światowej.

Tak, spędziłem kilka czasu, wysiłków i statków, sadzenia potężnych lądowań, brytyjskiego i francuskiego, w wyniku, cierpiała i byli zmuszeni do wycofywania się. Ale są dwa bardzo istotne niuanse. Po pierwsze, nie można porównać powoli umierającej Turcji próbki drugiej połowy XIX wieku z "młodymi z Turcji" pierwszej wojny światowej - są to dwie bardzo różne uprawnienia. I po drugie, sojusznicy próbowali nie przejąć przez długi czas, ale tylko zmuszając cieśniny, korzystając z floty wyłącznie, a te dali czas Turcji, aby zorganizować obronę ziemi, koncentrację wojsk, a następnie odzwierciedlając lądowania anglo-francuskich. Rosyjskie plany pod warunkiem, że nie wymuszanie, ale jest to wychwytywanie Bosphorusa, przeprowadzając nagłe działanie lądowania. W związku z tym, choć w takiej operacji Rosja nie mogła korzystać z zasobów podobnych do tych, którzy zostali rzucili sojusznikami w Dardanelles podczas pierwszej wojny światowej, pewna nadzieja na sukces był miejscem na bycie.

Tak więc, tworzenie silnej floty czarnej morskiej, świadomie lepsze od tureckiego i odpowiedniego w relikwii brytyjskiej squadronu śródziemnomorskiego, był jednym z najważniejszych zadań państwa rosyjskiego. I należy rozumieć, że potrzeba jego budowy była określona przez żaden sposób, aby podziękować siłę przedwojennej, ale najbardziej płonące interesy gospodarcze kraju!

Niewielka uwaga: Ledwie każdy, od tych, którzy czytają te linie, uważa, że \u200b\u200bMicholas II jest przykładem pracownik stanowy i lekka mądrość. Ale rosyjska polityka Stocznia w pierwszej wojnie światowej wygląda zupełnie rozsądna - podczas gdy na Baltic Budowa "Izmailova" została całkowicie zminimalizowana na korzyść lekkich sił (niszczycielami i okrętami podwodnymi) na Morzu Czarnym nadal zbudowali Dreadnights. W ogóle strach przed "GHEBEN" był powodem: posiadanie dość potężnej floty 3-4 Dreadnights i 4-5 pojazdów zbrojących może wziąć szansę i spróbować uchwycić Bosphorus, gdy Turcja całkowicie wyczerpała jego siłę na frontach lądowych , A Grand Flota wciąż będzie strażnik w spokojnym porcelaniu floty otwartej morskiej w Wilhelmshafen. Umieszczając nasze dzielnie sojuszników na anttance przed wcześniej wykonywanym faktem Faktu Rosyjskiego Imperium.

Nawiasem mówiąc, jeśli kłócimy się o potężną flota, aby uchwycić cieśniny, należy go zauważyć i to jest - czy Rosja panowała na brzegach Bosphorusa, to Morze Czarne w końcu zmieni się w rosyjskie jezioro. Ponieważ szopy są kluczem do Morza Czarnego, a dobrze wyposażona obrona ziemi (przy wsparciu floty) była w stanie odzwierciedlać, prawdopodobnie każdej Natisk z morza. Oznacza to, że absolutnie nie ma potrzeby inwestowania w obronę gruntów wybrzeża Morza Czarnego Rosji, nie trzeba trzymać tam żołnierzy itp. - I to także rodzaj oszczędności i bardzo znaczne. Oczywiście obecność potężnej floty z czarnej morza do pewnego stopnia ułatwiła życie sił ziemi w jakikolwiek sposób z Turcją, który w rzeczywistości pokazał doskonale wykazującą wojnę światową, gdy rosyjskie statki nie tylko wspierały nadmorski bok Arthogne i Wyładunki, ale trudniej przerywali turecką wysyłkę i fakt, że wykluczyli możliwość dostarczenia armii tureckiej nad morzem, "zamknął" ją do komunikacji gruntowej.

Powiedzieliśmy już, że najważniejszym zadaniem rosyjskiej floty cesarskiej była ochrona handlu zagranicznego w kraju. Dla Teatru Morza Czarnego i stosunków z Turcją, zadanie to jest bardzo wyraźnie określone w wychwytywaniu cieśnów, ale co z resztą krajów?

Oczywiście najlepszym sposobem na ochronę własnego handlu morskiego jest zniszczenie floty władzy, która odważy się do niego (handel) do zegnany. Aby zbudować najpotężniejszą flotę na świecie na świecie, w przypadku wojny, umieścić na morzu każdego konkurenta, aby prowadzić resztki swojej marynarki wojennej w portach, zablokować je, obejmują ich komunikację z masami krążowników I zapewnić to, aby zapewnić niezakłócone obroty z innymi krajami, było oczywiście poza możliwościami imperium rosyjskiego. W drugiej połowie XIX i początku XX wieku budowa floty wojskowej była być może najbardziej zaawansowana technologiczna i technologiczna przemysłu między wszystkimi innymi klasami ludzkimi - nic dziwnego, że statek liniowy został uznany za wierzchołek nauki i technologii tych lat . Oczywiście, tsaryjska Rosja, ze słynną trudnością, osiągając 5 miejsce na świecie na świecie, nie mogła liczyć na budowę floty wojskowej, lepszej dla Brytyjczyków.

Innym sposobem na ochronę własnego handlu morskiego jest jakoś "Convince" kraje o potężniejszej floty wojskowej, aby pozostać z dala od naszych produktów. Ale jak to może być zrobione? Dyplomacja? Niestety - związki polityczne są krótkotrwałe, zwłaszcza w Anglii, które, jak wiesz: "Brak stałych sojuszników, i istnieją tylko stałe interesy". A zainteresowania te nie mają rozszerzenia żadnych mocy europejskich na nadmierne - jak tylko Francja, Rosja lub Niemcy zaczęły wykazać moc wystarczającą do konsolidacji Europy, Anglia natychmiast kwestionował wszystkie siły na temat tworzenia Unii słabszych uprawnień w porządku osłabić moc najsilniejszego.

Najlepszym argumentem w polityce jest moc. Ale jak pokazać Państwowym Zachodzie na morzu?
Aby to pamiętasz, że:
1) Każda sama moc morza pierwszej klasy prowadzi rozwinięty handel zagraniczny, którego znacząca proporcja jest prowadzona przez morze.
2) Atak zawsze ma pierwszeństwo przed ochroną.

W ten sposób pojawił się teoria "wojny Cruisingowej", którą rozważymy bardziej szczegółowo w następnym artykule: Do tej pory tylko zauważamy, że jego kluczowa idea: podbój dominacji w morzu przez działalność przelotową była nieosiągalna. Ale potencjalne zagrożenie dla żeglugi morskiej, która stworzyła flota, zdolna do prowadzenia działalności rejsowej w oceanie, była bardzo duża, a nawet Ladźmen Morskich Anglii została zmuszona do uwzględnienia go w swojej polityce.

W związku z tym stworzenie potężnej floty przelotowej podajemy dwa zadania natychmiast - Cruiser doskonale pasował zarówno do ochrony własnego towaru, jak i przerwania wroga handlu morskiego. Jedyną rzeczą, której krążownik nie mógł zrobić, to walczyć o znacznie lepszych zbrojnych i chronionych armadorów. Dlatego zdecydowanie byłoby wstydem zbudować silną flotę przelotową w Bałtyku i ... do zablokowania w portach z kilkoma pancernikami niektórych Szwecji.

Tutaj dotykamy tego zadania floty jako ochrona naszego własnego wybrzeża, ale nie uwzględnimy go szczegółowo, ponieważ potrzeba takiej ochrony jest oczywista i dla zwolenników i dla przeciwników floty oceanicznej.

Stwierdzamy więc, że kluczowymi zadaniami marynarki wojennej Imperium Rosyjskiego były:
1) Ochrona handlu zagranicznego w Rosji (w tym poprzez przejęcie cieśniny oraz stworzenie potencjalnego zagrożenia dla handlu zagranicznego w innych krajach).
2) Ochrona wybrzeża z zagrożenia z morza.

W jaki sposób Empire Rosyjskie rozwiązywał te zadania, porozmawiamy w następnym artykule, ale na razie zwrócimy uwagę na pytanie wartości marynarki wojennej. I rzeczywiście - jeśli rozmawiamy o fakcie, że flota wojskowa jest niezbędna do ochrony handlu zagranicznego kraju, konieczne byłoby powiązanie przychodów budżetowych z obrotu zagranicznego z kosztami za zatrzymanie floty. Ponieważ jeden z ulubionych argumentów przeciwników "wielkiej floty" jest po prostu gigantyczne i nie uzasadnione koszty jego budowy. Ale czy to?

Jak już rozmawialiśmy powyżej, w 1900 r. Przychody z obcych celnych na towary importowane wyniosły 204 milionów rubli. I to oczywiście korzyści z handlu zagranicznego państwa rosyjskiego daleko było dalekie od wyczerpania. A co z flotą? W 1900 roku Rosja była pierwszej klasy morza, a jej flota mogłaby zakwalifikować się do tytułu trzeciej floty na świecie (po Anglii i Francji). Jednocześnie przeprowadzono masową konstrukcję nowych okrętów wojennych - kraj przygotowywał do walki o lista dalekiej wschodniej ... ale w ogóle, w 1900 r. Wydatki Urzędu Morskiego w celu utrzymania i budowy Floty wyniósł tylko 78,7 mln rubli. Wyniosło to 26,15% kwoty otrzymanej przez Ministerstwo Military (koszty armii wyniosły 300,9 mln rubli.) I tylko 5,5% całkowitego budżetu kraju. Prawda, konieczne jest podjęcie ważnej rezerwacji.

Faktem jest, że w imperium rosyjskim były dwa budżety - zwykłe i niezwykłe, a środki te były często kierowane do finansowania obecnych potrzeb ministerstw wojskowych i morskich, a także na wojny (kiedy były) i niektórzy inne cele. Określono 78,7 mln rubli. W Ministerstwie Morskie przekazane jedynie na zwykłym budżecie i ile gotówek przez Departament Morski otrzymany przez budżet awaryjny, autor jest nieznany. Ale w całym budżecie nagłych na potrzeby ministerstw wojskowych i morskich w 1900 r. Przydzielono 103,4 mln rubli I oczywiste jest, że z tej kwoty dość duże fundusze wydano na tłumienie powstania boksu w Chinach. Wiadomo również, że od budżetu awaryjnego do armii, wiele zostało wyróżnione znacznie niż na floty (na przykład, w 1909 r. Przydzielono ponad 82 miliony rubli dla armii, na floty - mniej niż 1,5 miliona rubli) , więc niezwykle trudno jest przyjąć całkowitą liczbę wydatków Ministerstwa Morskiego w 1900 g przekroczenia 85-90 milionów rubli.

Ale nie zgadnij, spójrz na statystyki z 1913 roku. Jest to okres, w którym szkolenie bojowe Floty zwróciło zwiększoną uwagę, a kraj wdrożył Calossal Shipbuilding Program. W różnych etapach budowy było 7 Dreadnights (4 "Sewastopol" i 3 kolejny typ statku "Impress Maria" na Morzu Czarnym), 4 Giant Linear Cruisers, takich jak "Izmail", a także sześć lekkich krążowników, takich jak "Svetlana". Jednocześnie wszystkie koszty Ministerstwa Morskiego w 1913 r. (Zwyczajne i nadzwyczajne budżety) wyniosły 244,9 mln rubli. Jednocześnie dochód z obowiązków celnych w 1913 r. Wyniósł 352,9 mln rubli. Ale finansowanie armii przekroczyło 716 milionów rubli. Ciekawe jest również, że w 1913 r. Inwestycje budżetowe w nieruchomości państwowej i przedsiębiorstw wyniosły 1 mld 108 milionów rubli. I to nie liczy 98 milionów rubli, inwestycji budżetowych w sektorze prywatnym.

Dane te niezrównana sugerują, że budowa floty pierwszej klasy nie była w ogóle dla Imperium Rosyjskiego, niedoświadczonego zadania. Ponadto należy zawsze pamiętać, że konstrukcja morska wymagała rozwoju ogromnej ilości technologii i była najpotężniejszą zachętą rozwoju przemysłu jako całości.

Ciąg dalszy nastąpi…

Flota Marynarki Wojennej Rosji, na początku pierwszej wojny światowej, reprezentowaną bardzo groźną siłę, ale nie można było obchodzić mniej lub bardziej istotne zwycięstwa, a nawet porażki. Większość statków w operacjach bojowych nie uczestniczyła ani nie stała na ścianie w przewidywaniu zamówień. A po wydaniu Rosji z wojny dawnej siły floty cesarskiej, na ogół zapomnieli, zwłaszcza na tle przygody tłumu rewolucyjnych żeglarzy, którzy przyszli na brzeg. Chociaż początkowo dla rosyjskiej marynarki wojennej wszystko było bardziej niż optymistyczne: na początku pierwszego świata Flota, który cierpiał na ogromne straty w czasie wojny rosyjsko-japońskiej 1904-1905, zostało w dużej mierze odnowione i nadal modernizować.

Morze przeciw ziemi

Natychmiast po wojnie rosyjsko-japońskiej i towarzyszącej pierwszej rewolucji rosyjskiej 1905 r. Królewski rząd był pozbawiony możliwości, które należy wziąć na przywrócenie flot bałtyckich i Pacyfiku, które były praktycznie zniszczone. Ale do 1909 r., Kiedy stabilizowano sytuację finansową Rosji, rząd Nicholas II zaczyna przydzielać znaczne kwoty dla rejestrującego floty. W rezultacie składnik Marynarki Wojennej Empire pojawił się w trzecim miejscu na świecie po Wielkiej Brytanii i Niemczech.

Jednocześnie skuteczne ponowne wyposażenie floty była w dużej mierze uniemożliwiona tradycyjnym dla Imperium Rosyjskiego, bezczelności interesów i działań armii i floty. W latach 1906-1914. Rząd Nicholas II właściwie nie miał jednego, uzgodniony między armią a delegaturami morską programu rozwoju sił zbrojnych. Aby przezwyciężyć szczelinę między interesami agencji armii i floty, było pomóc Radzie Obrony Państwowej (SGO), utworzonej w dniach 5 maja 1905 r. Ze specjalnym rezultatem Nicholas II. Kierował Kawalerią Inspektora Generalnego SGU, wielki książę Nikolai Nikolaevich. Jednak pomimo obecności wyższego organu pojednawczego, zadania geopolityczne, które zamierzały rozwiązać imperium rosyjskie, nie były właściwie koordynowane z konkretnymi planami rozwoju lądowych i morskich sił.

Różnica w opcjach na temat strategii repale z działów gruntów i morskich był jasno objawiony na posiedzeniu Rady Obrony Państwowej w dniu 9 kwietnia 1907 r., Gdzie wybuchła ostry spór. Głowa ogólnego personelu Rosji F.f. Palityn i minister wojskowy A.F. Redigger nalegał na ograniczenie zadań floty morskiej, a one konsekwentnie sprzeciwiają się szefowi Ministerstwa Morskiego, Admirała I.M. Kutas. Przypuszczanie nadzorców zostały zredukowane do ograniczenia problemów floty przez region bałtycki, co naturalnie spowodowało spadek finansowania programów stoczniowych na rzecz wzmocnienia siły wojskowej.

Admiral I.m. Danie widział główne zadania floty nie tak bardzo w pomocy armii lokalny konflikt W Teatrze Europejskim, jak w opozycji geopolitycznej wobec wiodących mocy świata. "Mocna flota Rosji jest potrzebna jako wielka moc", powiedział Admirał na spotkaniu ", a ona powinna go mieć i być w stanie go tam wysłać, gdzie wymagają jego interesy państwowe". Szef Ministerstwa Morskiego kategorycznie poparła wpływowego ministra spraw zagranicznych A.P. Ekspakcyjny: "Flota musi być wolna, niezwiązana z prywatnym zadaniem obrony jednego lub innego morza i zatoki, musi być tam, gdzie wskazuje politykę".

Biorąc pod uwagę doświadczenie pierwszej wojny światowej, jest teraz oczywiste, że "ruchy ziemi" na posiedzeniu 9 kwietnia 1907 r. Były absolutnie rację. Kolosowe inwestycje w składniku oceanu floty rosyjskiej, głównie w budowie pancerników, które zniszczył budżet wojskowy Rosji, dał efemeryczny, prawie zerowy wynik. Wydawała się, że flota zostaje zbudowana, ale studiował prawie całą wojnę na ścianie, a zatłoczony kontyngent wojskowych żeglarzy przytłoczył w Baltiki stał się jednym z głównych sił nowej rewolucji, który zmiażdżył monarchię i dla swojej narodowej Rosji .

Ale wtedy spotkanie SGO zakończyło zwycięstwo żeglarzy. Po małej przerwie, z zwołania inicjatywy Nicholas II, zwołano inne spotkanie, które nie tylko nie ograniczało, ale przeciwnie, zwiększając finansowanie marynarki wojennej. Postanowiono budować nie jeden, ale dwa pełne eskadry: oddzielnie dla morza bałtyckiego i czarnego. W ostatecznej zatwierdzonej wersji "Mały program" stoczniowych przewidzianych na budowę Floty Bałtyckiej czterech statków liniowych (takich jak "Sewastopol"), trzy okręty podwodne i pływaki do lotnictwa morskiego. Ponadto planowano zbudować na Morzu Czarnym 14 Squadrocks i trzech łodzi podwodnych. Nie więcej niż 126,7 mln rubli obliczono na realizację "małego programu", jednak ze względu na potrzebę podstawowej rekonstrukcji technologicznej fabryk stoczniowych, całkowite koszty zbliżyły się wzrosły do \u200b\u200b870 milionów rubli.

Imperium pędzi do morza

Apetyt, jak mówią, przychodzi podczas jedzenia. A następnie w dniu 30 czerwca 1909 r. Panelki oceaniczne "Gangeut" i "Poltova" zostały złożone w zakładzie admiralicji, aw zakładu Bałtyku, Petropavlovsk i Sewastopolem Ministerstwo Morskie przedstawiło sprawozdanie cesarza, aby uzasadnić ekspansję Program stoczniowy.

Zaproponowano, aby zbudować więcej ośmiu liniowych statków dla floty Bałtyckiej, cztery liniowe (twarde opancerzone) krążowniki, 9 krążowników płuc, 20 okrętów podwodnych, 36 eskadrów, niszczycieli 36 Schroy (małych). Flota Black Sea zaproponowała zwiększenie trzech krążowników liniowych, trzy lekkie krążowniki, 18 niszczycieli, 6 okrętów podwodnych. Według floty Pacyfiku, zgodnie z tym programem, miała zdobyć trzy krążowniki, 18 eskadrów i 9 Schoy Milonosians, 12 okrętów podwodnych, 6-minutowych baryłek kopalni, 4 kanoniki. Aby spełnić taki ambitny plan, w tym rozszerzenie portów, modernizację zakładów naprawczych i uzupełniania bazy Bayuzapaz z Flotova, żądano 1125.4 miliona rubli.

Ten program, niezwłocznie wdrożony, aby przynieść rosyjską granatową na poziom floty w Wielkiej Brytanii. Jednak plan Ministerstwa Morskiego była niezgodna nie tylko z wojskiem, ale także wszystkim budżet państwa Imperium Rosyjskie. Jednak król Nicholas II polecił zwołać specjalne spotkanie do dyskusji.

W rezultacie, długoterminowe dyskusje i sobric krytyka z kręgów wojskowych, rozbudowa budowy statku udało się jakikolwiek zgodzić się z prawdziwym stanem spraw w Imperium Rosyjskiej. Zgodnie z Radą Ministrów zatwierdzonych przez Radę w 1912 r. "Program wzmocnionych stocznia 1912-1916" Przewidywał go oprócz czterech linii opancerzonych i czterech krążowników płuc, 36 zniszczonych niszczycieli i 12 okrętów podwodnych, a 12 okrętów podwodnych zostały przewidziane do budowania floty bałtyckiej. Ponadto planowano konstrukcję dwóch lekkich krążowników do Morza Czarnego i 6 łodzi podwodnych na Ocean Spokojny. Szacowane przydziały były ograniczone do kwoty 421 milionów rubli.

Nieudane przesiedlenie w Tunezji

W lipcu 1912 roku Rosja i Francja w celu wzmocnienia partnerstwa strategicznego w wojsku zawarł specjalną konwencję morską. Przewiduje wspólne działania flot rosyjskich i francuskich przeciwko prawdopodobnym przeciwnikom, które mogłyby być tylko kraje Tripal Union (Niemcy, Austria-Węgry, Włochy) i Turcja. Konwencja koncentruje się przede wszystkim na koordynacji sił morskich sojuszników w basenie śródziemnomorskim.

Rosja z alarmującym traktowała plany Turcji, aby wzmocnić swoją flotę na mórz czarne i śródziemnomorskie. Chociaż flota Turcji, która obejmowała cztery stary statek liniowy w 1912 r., Dwóch krążowników, 29 Docontian i 17 Gunboatów, wydają się, że wydaje się, że wydaje się być zbyt zagrożeniem, jednak trend wzmocnienia siły tureckiej morza spojrzał na zewnątrz. Turcja do tego okresu dwukrotnie całkowicie zamknął cieśninę Bosfor i Dardanelles do przejścia sądów rosyjskich - jesienią 1911 r., A na wiosnę 1912 r. Zamknięcie warstw przez Turków, oprócz pewnych szkód ekonomicznych, spowodował znaczącą Negatywny rezonans w opinii publicznej, ponieważ zdolność rosyjskiej monarchii była kwestionowana skutecznie obronić interesów narodowych.

Wszystko to spowodowało plany Ministerstwa Morskiego na urządzeniu specjalnej bazy rosyjskiej floty w Francuskim Bizerte (Tunisis). Ten pomysł był aktywnie broniony przez nowego ministra morskiego I.K. Grigo. roman, który zaproponował przenieść istotną część floty bałtyckiej w Bizercie. Rosyjskie statki w Morza Śródziemnego mogą następnie, zgodnie z Ministrem, o znacznie większej wydajności, aby rozwiązać zadania porządku strategicznego.

Początek pierwszej wojny światowej natychmiast wyznaczył całą pracę nad przygotowaniem przeniesienia floty. Ponieważ w ogóle potencjał floty rosyjskiej był nawet zdalnie nie można porównać z potencjałem floty otwartego morza Niemiec, inne zadanie było znacznie bardziej istotne z pierwszymi strzałami na granicy: Innym zadaniem było Aby fizycznie zapisać istniejące statki, zwłaszcza floty bałtyckiej, od przyjętego wroga.

Flota Bałtycka

Program wzmacniający Floty Baltic został przeprowadzony przez początek wojny tylko częściowo, głównie w części budowy czterech liniowych statków. Nowe pancerniki "Sewastopol", "POLTAVA", "Gangeut", Petropavlovsk traktowany typem Dreadnights. Ich silniki obejmowały mechanizm turbiny, który umożliwił osiągnięcie wysokiej prędkości dla statków tej klasy - 23 węzłów. Troje rosyjskie wieże głównego kalibru 305 mm stosowane w rosyjskiej floty stały się innowacjami technicznymi. Liniowy układ wież zapewnił możliwość salwy ze wszystkimi artylerią głównego kalibru z jednej strony. Dwuwarstwowy system rezerwacji płyty i potrójna dna statków gwarantowała wysoką witalność.

Zajęcia lżejszych okrętów wojennych floty bałtyckich składały się z czterech krążowników pancernych, 7 Light Cruisers, 57 niszczycieli głównie przestarzałych typów i 10 łód podwodnych. Podczas wojny pojawiły się dodatkowo cztery liniowe (ciężkie) krążowniki, 18 Minetrestians i 12 podwodnych podwodnych.

Specjalne właściwości bojowe i operacyjne podkreślono misję opierającą "Novik" - statek unikalnego projektu inżynieryjnego. Według danych taktycznych i technicznych, ten statek podszedł do klasy krążowników błogosławieństwa, o których mowa w flocie rosyjskiej jako krążownik drugiej rangi. 21 sierpnia 1913 r., Na mile pomiarowym, Yeringsdorf Novik miał szybkość 37,3 węzłów podczas testów, co było absolutnym rekordem prędkości dla statków wojskowych tego czasu. Statek został uzbrojony przy czterech potrójnych urządzeń torpedowych i 102 mm narzędziami statków z górnym strzelbą i wysoką szybkością.

Ważne jest, aby pamiętać, że niezależnie od oczywistego sukcesu w przygotowywaniu się do wojny, Ministerstwo Morskie stało się zbyt późno, aby zapewnić proporcjonalny składnik floty bałtyckiej. Ponadto główna baza floty w Kronstadt była bardzo niewygodna dla operacyjnego stosowania statków. Aby stworzyć nową bazę w Rive (teraz - Tallinn) do sierpnia 1914 r. Nie miał czasu. Ogólnie rzecz biorąc, podczas lat wojennych, flota bałtycka Rosji była silniejsza niż niemiecka eskadra na Bałtyku, która składała się tylko z 9 krążowników i 4 okrętów podwodnych. Jednakże, jeśli Niemcy zostali przeniesiony co najmniej część swoich najnowszych pancerników i ciężkich krążowników z otwartej floty morskiej na Baltic, szanse na rosyjskie statki, aby skonfrontować niemieckie aranady stały się duchem.

Flota Black Sea.

Wzmocnienie floty Morza Czarnego, ministerstwo morskie, o obiektywnych powodów rozpoczął się z dużym opóźnieniem. Dopiero w 1911 r., Ze względu na zagrożenie wzmocnieniem tureckiej floty, dwóch najnowszych łączników nakazało w Anglii, z których każda, z których każda, zezna na zeznania Morskiego Sztabu Generalnego, byłaby lepsza od artylerii "Cała flota Black Sea", była to Postanowił zbudować trzy liniowy statek na Morzu Czarnym, 9 niszczycieli i 6 łodzi podwodnych z końcem budowy w latach 1915-1917.

Wojna Italo-Turkish 1911-1912, Bałkańskie Wars 1912-1913, a główna rzecz, powołanie ogólnych Otto St. Sanders, szef niemieckiej misji wojskowej w Imperium Osmańskim do limitu, stanęło sytuacji w Bałkanach Region drabczy Black Sea. W tych warunkach dodatkowy program rozwoju floty Black Sea, która przewidziana do budowy innego statku liniowego i pilnie doceniono kilku lekkich naczyń. Zatwierdził miesiąc przed rozpoczęciem pierwszej wojny światowej, musiało zostać ukończone w latach 1917-1918.

Na początku wojny, wcześniej przyjęte programy promocyjne Floty Black Sea nie zostały spełnione: odsetek gotowości trzech statków liniowych wynosił od 33 do 65%, a dwa krążowniki, w których flota niezwykle potrzebna - tylko 14 %. Niemniej jednak Flota Black Sea była silniejsza niż flota Turcji w teatrze wojskowym. Flota zliczyła 6 zbroi eskadry, 2 krążowników, 20 niszczycieli i 4 okrętów podwodnych.

Na samym początku wojny w Morzu Czarnym znajdowały się dwa nowoczesne krążowniki niemieckie "Gheben" i "Breslau", które silnie wzmocniły składnik marynarski Imperium Osmańskiego. Jednak nawet Stany Zjednoczone niemiecko-tureckiego eskadry nie mogły wykonywać zakwestionowania floty Czarnej Sea, która zawierała tak potężny, choć kilku przestarzałych batłów jako "Rostislav", Panteleimon, "Trzy Saint".

Northern Flotylla.

Z początkiem pierwszej wojny światowej odkryto znaczące opóźnienie w rozmieszczeniu przemysłu obronnego Rosji, która została obciążona przez jego technologiczna opóźnienie. Rosja bardzo potrzebne komponenty, w niektórych materiałach strategicznych, a także w fotografowaniu i ramionach artylerii. W przypadku dostawy takich towarów konieczne było zapewnienie komunikacji z sojusznikami przez Morze Białe i Barents. Konwersje statków mogą chronić i wydać tylko specjalne siły floty.

Rosja została pozbawiona okazji, aby przełożyć się na statki północne z morza bałtyckiego lub czarnego. Dlatego postanowiono przetłumaczyć Daleki Wschód Niektóre statki Squadronu Pacyfiku, a także zakupione z Japonii podniesione i naprawione rosyjskie statki, które zabrali do japońskiego jako trofeów podczas wojny rosyjsko-japońskiej 1904-1905.

W wyniku negocjacji i proponowanej hojnej cenie można było kupić armadapolę eskadry "Chesma" z Japonii (byłej Poltawę), a także krążowników Varyaga i Peresvet. Ponadto dwaj podróżni kumulatywnie zamawiali w Anglii i Stanach Zjednoczonych, we Włoszech - łodzi podwodnej, aw Kanadzie - Lodołamaczy.

Kolejność formacji Północnej Flotylli została opublikowana w lipcu 1916 r., Ale prawdziwy wynik po zakończeniu 1916 roku. Na początku 1917 r., Liniowy statek "Cafe", Craistry "Varyag" i Torcold, 4 podział misji, 2 płuc, 4 nagłych wypadków, bariery kopalni, 40 latołów i łodzi włokowych, lodołamaczy i włoki, lodu, inne statki pomocnicze. Z tych statków powstało odłączenie krążowników, podział przetrzymywania, obrona zatoki Kola i ochrona dzielnicy Port Arkhangelsk, grupy obserwacji i komunikacji. Statki północnej flotylli były oparte na Murmańskim i Arkhangelskim.

Programy przyjęte w Programie Empire Russire Rozwoju Sił Marynarki Wojennej zostały opóźnione w odniesieniu do początku pierwszego świata o około 3-4 lata, a ich istotna część okazała się niespełniona. Niektóre pozycje (na przykład, konstrukcja czterech pancerników jednocześnie dla floty bałtyckiej) wyglądają wyraźnie zbędne, podczas gdy inne, które podczas wojny wykazały wysoką wydajność walki (niszczyciele, podwodne beczki moich moich moich i okrętów podwodnych) były przewlekle przestronne.

Jednocześnie należy uznać, że siły morskie Rosji bardzo dokładnie zbadały smutne doświadczenie wojny rosyjsko-japońskiej i podjęli głównie właściwy wnioski. Walka szkolenie rosyjskich żeglarzy, w porównaniu z okresem 1901-1903, został poprawiony przez zamówienie. Morska ogólna siedziba prowadziła poważną reformę kontroli floty, wystrzeliwując dużą liczbę admirałów "szafy", który zniósł system usług, zatwierdził nowe standardy do prowadzenia strzelania artyleryjnego, opracowanych nowych czarterów. Wraz z tymi siłami, środkami i doświadczeniem bojowym, które znajdowały się rosyjską granatową, możliwe było oczekiwanie ostatecznego zwycięstwa Imperium Rosyjskiego w pierwszej wojnie światowej ze słynnym udziałem optymizmu.

Rosyjska flota cesarska jest jednym z pierwszych i oficjalnych nazw wojennych Rosji. Trwają nazwę do 1917 r. - Myślę, że nie jest warte wyjaśnienia, dlaczego w tym roku słowo "Imperial" było "wycięte" z oficjalnej nazwy. Niemniej jednak zwracamy się do ważniejszych rzeczy - do historii stworzenia marynarki wojennej Rosji.

Dziś najbardziej naturalny i znajomy potępia epoki zasady Piotra pierwszego. Wiele z jego reform nawet lat później powoduje wiele sprzecznych opinii i wszystkie są oparte na europejskiej wersji Rosji. W końcu był on, cesarz Rosyjski Piotr podjął europejski model rozwoju Rosji jako podstawy.

Byłoby śmieszne i głupie z mojej strony, aby się kłócić na ten temat: "Miałem rację, czy nie" wielki cesarz W rozwiązaniu. Dla mnie jest całkiem dobre do nauczenia się od tych, którzy odniósł sukcesy. Aw tym kontekście byłby poprawny, aby ustawić najwięcej ważne sprawy - Podczas Piotra Rosja została zbudowana i rozwinięta lub degradowana we wszystkich względach politycznych i ekonomicznych?

Zdecydowanie, Peter I opracowałem kraj, wzmocnił i uczyniłem go potężniejszym, nawet biorąc pod uwagę fakt, że udary europejskie i pożyczone doświadczenia z sąsiednich krajów zostały całkowicie przedstawione. Powtarzam, główną rzeczą jest rozwój państwa, a wyrzucenie Piotra w przeciwnym wypadek byłoby śmieszne. Najważniejszy argument w potwierdzeniu powyższego - tworzenie floty cesarskiej. - Pride of Peter pierwszy!

Oficjalna data jest uważana za 30 października 1696 r., Kiedy Duma Boyarskaya na początku Piotra postanowiła ustanowić zwykłą granatową Rosję: "Sądy morskie".

Fleet AZOV Peter I

Flota AZOV. Grawerowanie z książki Johann Georg's 'Diary Podróżowanie do Muscovy "(tłumaczenie rosyjskie, 1867)

Wymagania wstępne stworzenia służyły awariom wojskowym cesarza, w szczególności pierwszej kampanii AZOV * wyraźnie pokazał króla Piotra, że \u200b\u200bbez silnej floty nie można podjąć nadmorskiej forteca.

Pomyślał o Piotrze I zbudować flotę na pijackości, w Woronezh, za 1200 mil od morza, uznano za wszystkie standardy ambitnych, ale nie dla Piotra. Zadanie zostało wykonane w jednej zimie.

Azov Hikes 1695 i 1696 - Rosja Kampanie wojskowe przeciwko Imperium Osmańskiemu; były kontynuacją księżniczki wojennej Sophia Imperium Osmańskie i Krym; Piotr byłem wzięty na początku panowania i zakończył się wzrastałem z tureckiej fortecy AZOV. Można je uznać za pierwszy znaczący realizację młodego króla.

Jest to olbrzymi przedsiębiorstwo, które może mieć sławę człowiekowi, a dopiero później, jeszcze więcej wspaniałych rzeczy w jakiś sposób odszedł w naszym wspomnienia z tego słynnego pojawienia się floty morskiej na ziemi.

Kiedy Peter wskazywał na prawie niemożliwe trudności, aby utrzymać flotę na obcego do morza, gdzie nie było jednego portu, odpowiedział, że "silna flota znajdzie port". Możesz myśleć, że Piotr, opanowanie Azowa i decydując się na budowę dużych statków w Taganrog, spodziewać się porozmawiać z Turkami o świecie, a nie w pręcie (zawstydzony swoimi hordami), a na Bosphoru, gdzie jego statki zagrażają jego bronie do pałacu sułtana.

Prawda, zagraniczne wysłanniki przybyły do \u200b\u200bswoich rządów, które większość wysyłki statków floty tylko na drewno opałowym. Statki pierwszych budynków, wystrzelone wśród zimy, z zamarzniętego lasu, w większości przypadków w niedoświadczonych i złych stoczniach, byli rzeczywiście nieważni, ale Peter zrobiłem wszystko, aby flota Azov była prawdziwą siłą morską, a ja musi zostać przyjęty.

Sam król pracował, aby nie przeszkadzać w rękach. "Jego majestat", Cryuce napisał ", był obecny w tej pracy, więc z toporem, twardym, cachatka, młotkiem i tworzeniem statków znacznie bardziej duchowo i bardziej pracujących niż stary i bardzo przeszkolony stolarz".

Prawie natychmiast w tym czasie w Rosji, wojskowa budowa stocznia rozwinęła się w Rosji, sądy zbudowane w Woronezh i Petersburgu, w Ladogie iw Arkhangelsk. W drugiej kampanii AZOV przeciwko Turcji, w 1696 r., 2 liniowe statki, 4 Brandres, 23 galleys i 1300 przystanków zbudowanych w Voronezh w rzekach uczestniczył w 1696 roku. Voronezh.

Zabezpieczyć na Morzu Azowskim, w 1698 r. Piotr rozpoczął budowę Taganrogów baza morska. W okresie od 1695 do 1710 r. Flota Azov została uzupełniona wieloma liniowymi statkami i frabatami, galeriami i bombardami, strażakami i małymi sądami. Ale istniał długo. W 1711 roku, po nieudanej wojnie z Turcją, w ramach Traktatu Perekskym, Rosja została zmuszona dawać Turków Morza Azowa i zobowiązali się zniszczyć floty AZOV.

Stworzenie floty AZOV było niezwykle ważne dla Rosji wydarzenie. Po pierwsze, Ujawnił rolę floty wojskowej w zbrojnej walce o wyzwolenie nadmorskich ziem. Po drugie, Został zakupiony jako niezbędne doświadczenie masowej budowy sądów wojskowych, co umożliwiło szybkie stworzenie silnej floty bałtyckiej. Po trzecie, Europa wykazała ogromny potencjał Rosji, aby stać się potężną mocą.

Baltic Flota Peter I

Flota bałtycka jest jedną z najstarszych flot morskich Rosji.

Morze Bałtyckie przemył Bank Danii, Niemiec, Szwecji i Rosji. Począwszy od wartości strategicznej w monitorowaniu precyzyjnie Morze Bałtyckie nie ma sensu - jest świetne i konieczne jest wiedzieć. Najpierw znałem to i Peter. Nie jest w stanie wiedzieć o wojnie livonijskiej, rozpoczął się w 1558 r. Ivan Grozny, który już w tym czasie w każdym sposobie zapewnienia, że \u200b\u200bRosja jest niezawodna do wejścia na Morze Bałtyckie. Co miała znaczenie dla Rosji? Daję tylko jeden przykład - w 1558 r. Przechwytywał Narvę, rosyjski król uczynił go głównym celem handlowym Rosji. Obrót narva rosstly tempa, liczba sądów przychodzących do portu osiągnął 170 rocznie. Należy rozumieć, że taki zestaw okoliczności obniżył znaczącą część innych państw - Szwecja, Polska ...

Wysłany na Morzu Bałtyckim zawsze był jednym z zasadniczo ważnych zadań Rosji. Próby podjęły Ivan straszne i bardzo udane, ale ostateczny sukces został zabezpieczony przez Petera pierwszy.

Po wojnie z Turcją posiadanie aspiracji Morza Azowa w Piotrze byłem skierowany do walki o wejście na Morze Bałtyckie, którego sukces był z góry określony w obecności siły wojskowej na morzu. Doskonale zrozumieć, Peter zacząłem zbudować flotę bałtycką. Na stoczniach rzek, Syaz, Svir i Volkh znajdują się rzece, a morskie statki wojskowe, siedem 52-armatnych statków i trzy 32-armaty frigates są zbudowane na stoczniach Archaniołów. Utworzone są nowe stoczni, liczba żelaza i roślin odlewniczych w uralach rośnie. W Voronezh, odlewanie armatów statków i jąder do nich.

Dla ładnego krótkoterminowy Flotylla została stworzona, co było liniowe statki z przemieszczeniem do 700 ton, do 80 pistoletów i 1500-800 załóg umieszczono na ich dwóch lub trzech taliach.

Dla pewnego dostępu do fińskiej zatoki Piotra I, główne wysiłki koncentrowały się na opanowaniu ziem objętych Ladogą i Nevą. Po 10-dniowym oblężeniu i zaciekłym napaści, przy pomocy flotylli wiosłowej 50-łodzią, pierwszą był twierdzę Noteburg (Nut), przemianowany wkrótce do Shlisselburg (Key-City). Według Piotra I, ta twierdza "bramy do morza". Wtedy podjęto twierdzę Nieshanz, znajduje się, gdy pchnęła się w Neva. Oh ty.

Aby w końcu zablokować wejście do Newy, 16 (27 maja 1703 w ustach, na wyspie Peter, położyłem twierdzę, nazwaną Petropavlovskaya i Port Petersburga. Na O-ve Kotlin, w 30 wersjach z ujścia Newy, Peter zamówiłem budowę Fort Kronstadt, aby chronić przyszłego rosyjskiego kapitału.

W 1704 r. Budowa Stoczni Admiralicji rozpoczęła się na lewym brzegu Newy, która była przeznaczona do stałego stoczni domowej, a Petersburg - centrum stoczniowego Rosji.

W sierpniu 1704 r. Wojska rosyjskie, kontynuując wyzwolenie wybrzeża bałtyk, szturmował Narvę. W przyszłości podstawowe wydarzenia wojny północy wystąpiły na lądzie.

Poważna porażka w dniu 27 czerwca 1709 r. Szwedzi cierpiała w bitwy Poltava. Jednak na ostatnie zwycięstwo nad Szwecją, konieczne było zmiażdżenie sił morskich i ustanowić się na Bałtyku. Zajęło kolejne 12 lat uporczywych walki, głównie na morzu.

W okresie 1710-1714. Budowa statków na stoczniach domowych i kupowanie ich za granicą powstała dość silna galeria i flota żeglarska. Pierwsza z jesieni 1709 r. Liniowe statki nazywane są "Poltava" na cześć wybitnego zwycięstwa nad Szwedami.

Wysoka jakość rosyjskich statków została rozpoznana przez wielu zagranicznych rzemieślników i marynarzy. Więc jeden z współczesnych English Admiral Porris napisał:

"Rosyjskie statki są równe pod każdym względem najlepsze statki tego typu, które są w naszym kraju, a dokładniej ukończone.

Sukcesy domowych stałów Mistrzów były bardzo znaczące: do 1714, 27 liniowych statków 42-74-Cannon został zawartych w Flocie Bałtyckiej, 9 FRIGATES z 18-32 pistoletami, 177 paskami i brygantyną, 22 statkami pomocniczymi. Łączna liczba pistoletów na statkach osiągnęła 1060.

Zwiększona moc floty bałtyckiej pozwoliła jego siły 27 lipca (7 sierpnia), 1714, aby wygrać genialne zwycięstwo w szwedzkiej floty przy Cape Gangeut. W bitwie morskiej, szczegółowe odłączenie 10 jednostek wraz z dowodzoną radą Admirała N. Encheldom. W bitwie Gangut Peter w pełni wykorzystał zaletę galerii i floty żaglowej przed liniową flotą wroga w dzielnicy Schoran w Morzu. Sovereign osobiście udał się w walce zaawansowane odłączenie 23 pasków.

Zwycięstwo Gangut zapewniło rosyjską floty swobodę działania w fińsku i sprzęcie. Ona, podobnie jak zwycięstwo Poltava, stała się punktem zwrotnym podczas całej wojny północnej, pozwoliła Peterowi zacząć przygotowania do inwazji bezpośrednio na terytorium Szwecji. Była to jedyna okazja do zmuszenia Szwecji do uwięzienia świata.

Władza floty rosyjskiej, Peter I jako flota flot pól bałtyckich uznanych przez floty. W 1716 roku, w Zunde na spotkaniu oddziałów rosyjskich, angielskich, holenderskich i duńskich dla wspólnego rejsu na obszarze Bornholm przeciwko szwedzkiej floty, Piotrałem byłem jednogłośnie wybrany przez komunii Zjednoczonego Sojusznika.

To wydarzenie zostało zauważone przez wydanie medalu z napisem "Pregasties cztery, z Bornholm". W 1717 r. Wojska z północnej Finlandii najechały terytorium szwedzkiego. Ich działania były wspierane przez duże lądowania morskie posadzone w okolicy Sztokholm.

W dniu 30 sierpnia 1721 r. Szwecja zgodziła się, w końcu podpiszeniu traktatu Nestead Mirny. Wschodnia część Zatoki Finlandii, jego południowe brzegi z zatoką Rygi i przylegają do podbiłych brzegów zatoki i wysp przylegających do podbiłych banków. Rosja obejmuje miasta Vyborg, Narva, Revel, Ryga. Podkreślając wartości floty Północna wojnaPeter rozkazałem znokautować na medale zatwierdzonych na cześć zwycięstwa nad Szwecją, słowa: "Koniec tej wojny jest uzyskiwany przez taki świat z niczym innym z floty, ponieważ ziemia jest w jakikolwiek sposób osiągnąć." Sam Król, który miał tytuł Vice Admiral, "w znaku zaufanych prac w tej wojnie" został wyprodukowany w admirałach.

Zwycięstwo w wojnie północnej wzmocniło władzę międzynarodową Rosji, nominowało go wśród największych uprawnień europejskich i służył jako podstawa od 1721 roku o nazwie Imperium Rosyjskie.

Po osiągnięciu zatwierdzenia Rosji w Morzu Bałtyckim, Piotrowi ponownie przyciąga wzrok na południe państwa. W wyniku kampanii perskiej, żołnierzy rosyjskich, przy wsparciu statków flotylli, zajmowały miasta derbentu i Baku z ziemami sąsiadującymi z nimi, które poszły do \u200b\u200bRosji w traktacie zakończył się Shash Iranem 12 (23) We września 1723 r. Na stałe oparcia rosyjskiej flotylli w Morzu Kaspijskim Piotrem znalezionym w Astrachańskim porcie wojskowym i admiralicji.

Aby przedstawić GrandeAge osiągnięć Piotra Wielkiego, wystarczy zauważyć, że na rosyjskich stoczniach zbudowano ponad 1000 statków, nie licząc małych statków. Liczba zespołów na wszystkich statkach osiągnęła 26 tysięcy osób.

Interesujące jest zauważenie, że istnieją zeznania archiwalne związane z czasem Zarządu Piotra I, o budowie chłopskiego Efima Nikonova "Umawianego statku" - prototypu podwodnego. Ogólnie rzecz biorąc, około 1 milionów 200 tysięcy rubli wydano na przemysł stoczniowy i zawartość floty w Piotrze I. Więc przez wolę Piotra I w pierwszych dwóch dekad XVS. Rosja była jednym z wielkich mocy morskiej świata.

Peter Jestem właścicielem pomysłu tworzenia "dwóch flot": Galeria - do akcji wraz z armią na obszarach przybrzeżnych i statku - dla głównie niezależnych działań na morzu.

Pod tym względem nauka wojskowa. Osoba jest Petra, który nie znalazłem się za swój czas eksperta w interakcji armii i floty.

W Dawn of State State Shipbuilding dla działań w morzach bałtyckich i Azowskich, Piotr musiał rozwiązać problem tworzenia statków pływania mieszanego, tj. Taki, kto może działać zarówno na rzeki, jak i morzu. Inne moce morskie, takie statki wojskowe nie były wymagane.

Złożonością zadania było to, że pływanie w płytkich rzekach wymagało małego osadu naczynia ze stosunkowo dużą szerokością. Takie statki, gdy pływanie w morzu doprowadziły do \u200b\u200bostrej huśtawki, która zmniejsza wydajność wykorzystania broni, pogorszyła stan fizyczny zespołu i lądowania. Ponadto, dla naczyń drewnianych, problem zapewnienia podłużnej siły sprawy było trudne. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne było znalezienie "dobrej proporcji" między pragnieniem uzyskania dobrej jakości jazdy, zwiększając długość naczynia i mają wystarczającą wytrzymałość podłużną. Peter wybrał stosunek długości do szerokości 3: 1, który gwarantował siłę i stabilność statków z pewnym zmniejszeniem prędkości.

W drugiej połowie XVIII - wczesne XIX stuleci. Rosyjska marynarka wojenna w liczbie wojennych wyszła na trzecim miejscu na świecie, taktyka operacji bojowych była stale ulepszona. Pozwoliło to rosyjscy żeglarze, aby wygrać szereg genialnych zwycięstw. Historia marynarki wojennej Rosji weszła do życia i wyczyść admirałami G.a. Spilimda, F.f. Ushakova, D.N. Senyavina, G.i. Buttakova, V.I. Istina, V.a. Kornilova, P.S. Nakhimova, S.O. Makarova.

Podczas wielkiej wojny patriotycznej flota radziecka znosi surowe testy i bezpiecznie pokryte bokami frontów, kciuki w morzu, na niebie i na ziemi.

Nowoczesna rosyjska marynarka marynarki wojennej ma niezawodną technikę bojową: są to potężne krążowniki rakietowe, podwodne podwodne, okręty podwodne, statki podwodne, statki do lądowania i samolotów lotnictwa morskiego. Ta technika skutecznie pracuje w umiejętnych rękach naszych specjalistów morskich. Rosyjscy marynarze kontynuują i rozwijają wspaniałe tradycje marynarki wojennej Rosji, która ma ponad 300-letnią historię.

Granatowa Federacja Rosyjska dzisiaj

Marynarka wojenna Federacji Rosyjskiej (Marynarka wojenna Federacji Rosyjskiej) obejmuje pięć stowarzyszeń operacyjnych i strategicznych:

1. Bałtycka flota marynarki wojennej Rosji, siedziby Kaliningradzkiej, jest częścią zachodniej dzielnicy wojskowej
2. Północna flota wojenna Rosji, siedziba Severomorska, jest częścią zachodniej dzielnicy wojskowej
3. Flota Black Sea rosyjskiej marynarki wojennej, głównej Sewastopolu, jest częścią południowej dzielnicy wojskowej
4. Kaspijska flotylla marynarki wojennej Rosji, siedziba Astrachana, jest częścią południowej dzielnicy wojskowej
5. Pacyfik Flota Marynarki Wojennej Rosji, siedziby Władywostoku, jest częścią wschodniej dzielnicy wojskowej

Cele i cele

Odstraszanie z wykorzystania siły wojskowej lub zagrożenie jego stosowania w odniesieniu do Rosji;

Ochrona metodami wojskowymi suwerenności kraju, rozprzestrzeniając się poza obszarem terenu na wewnętrznej morzu morskiej i morzu terytorialnym, władzy w wyłącznej strefie ekonomicznej oraz na półce kontynentalnej, a także wolności otwartego morza;

Tworzenie i utrzymanie warunków zapewniających bezpieczeństwo działań do morohody na świecie oceanu;

Zapewnienie marynarki wojennej Rosji na świecie oceanu, demonstracja flagi i siły wojskowej, wizyty statków i sądów marynarki wojennej;

Zapewnienie udziału w wojskowych, pokojach pokojowych i humanitarnych działaniach, które spełniają interesy państwa.

Rosyjska marynarka obejmuje następującą siłę:

• Siły Superwater.
• Podwodna moc
• Lotnictwo morskie.
• Wybrzeże
• Pokład
• Strategiczny
• Taktyczny
• Flota wojska przybrzeżna.
• Marines.
• Nadbrzeżni wojska obrony

Marynarka wojennadzisiaj jest jedną z najważniejszych atrybutów polityki zagranicznej państwa. Został zaprojektowany, aby zapewnić bezpieczeństwo i ochronę zainteresowania. Federacja Rosyjska W pokojowym i wojennym na granicy oceanu i morskich.

Pamiętaj i wiedzą o takim najważniejszym wydarzeniu dla historii Rosji, jako stworzenie marynarki wojennej Rosji w dniu 30 października 1696 r. - Bardzo ważne jest, a także doświadczyć dumowania dla osiągnięć i sukcesów Marynarka wojenna Rosji w świetle dzisiejszych wydarzeń na świecie.

Caspian Flota w Syrii

Pochodzenie nazwy.

Linkor jest redukcją z "statku liniowego". Tak więc w Rosji w 1907 r. Zadzwonili do nowego rodzaju sądów w pamięci vintage drewniane statki liniowe żeglarskie. Założono pierwotnie, że nowe statki zmieniłyby taktykę liniową, ale wkrótce odmówili.

Wygląd liniowych statków

Masowa produkcja ciężkich narzędzi artylerii przez długi czas była bardzo trudna, więc do XIX wieku, 32 ... 4,2 funtów pozostał na statkach. Ale praca z nimi podczas ładowania i wytycznych była bardzo skomplikowana z powodu braku napędów serwomechanizmu, co wymagało ogromnych obliczeń dla ich usługi: ważyły \u200b\u200btakie narzędzia przez kilka ton każdy. W związku z tym, w stuleci statki próbowały wzbudzić tyle, ile możliwe stosunkowo małe pistolety, które znajdowały się po stronie. Jednocześnie, do rozważań z siły, długość okrętu okrętowego z drewnianą obudową jest ograniczona około 70-80 metrów, która ograniczona i długość baterii pokładowej. Więcej niż dwa trzy tuziny pistoletów można umieścić tylko w kilku rzędach.

Były więc statki wojskowe z kilkoma pokładami broni (pokładami), noszącymi do jednej i półset pistoletów różnych kaliber. Należy natychmiast zauważyć, co nazywa się pokładem i są brane pod uwagę przy określaniu rangi statku tylko Zamknięte pokłady narzędzi, na których znajduje się jeszcze jeden pokład. Na przykład podwójny statek (w rosyjskiej floty - dwukierunkowy) Zwykle są dwa zamknięte pokłady broni i jeden otwarty (górny).

Termin "liniowy statek" pojawił się w czasie floty żaglowej, gdy w bitwie, wieloosobowe statki zaczęły budować w kolejce - tak, że podczas jego wolontariusza jest na pokładzie podczas ich wolontariusza, ponieważ większe szkody spowodowały równoczesną salonę wszystkie pistolety pokładowe. Taka taktyka nazywano liniową. Budowanie linii podczas bitwy morskiej po raz pierwszy został zastosowany przez floty Anglii i Hiszpanii na początku XVII wieku.

Pierwsze liniowe statki pojawiły się w flajach krajów europejskich na początku XVII wieku. Były łatwiejsze i krótsze niż te, które istniały w czasie "Galerów" - Galleons, które pozwoliły szybko osiedlić się na desce z deską do wroga, a nos kolejnego statku spojrzał na rufę Poprzedni.

MultipalUpous Sailing Linear statki przez ponad 250 lat pojawiło się w wyniku tego, ponad 250 lat było głównym sposobem wojennego i pozwolił na takie kraje, takie jak Holland, Wielka Brytania i Hiszpania, aby stworzyć ogromne imperiów handlowych.

Statek liniowy "Saint Paul" 90 (84?) - Statek liniowy Cannon "St. Paul" został położony na stoczni Nikolaeva 20 listopada 1791 i rozpoczęty 9 sierpnia 1794 roku. Ten statek wszedł do historii sztuki morskiej, z jego nazwiskiem jest genialna obsługa rosyjskich marynarzy i flot, aby wziąć fortecę na wyspie Korfu w 1799 roku.

Ale prawdziwa rewolucja w budownictwie, co oznaczało naprawdę nową klasę statków, wykonał budowę "Dreadnought", ukończone w 1906 roku.

Autorstwo nowego skoku w rozwoju dużych statków artylerii przypisuje się angielskim fisherowi admirałowi. W 1899 r. Dowódca Squadronu śródziemnomorskiego, zauważył, że strzelanie głównego kalibru można kierować o wiele większej odległości, jeśli nawigujesz po wybuchach z upadku muszli. Jednak konieczne było ujednolicenie całej artylerii, aby uniknąć nieporozumień w określaniu operacji pocisków głównego kalibru i artylerii środkowej. Więc koncepcja wszystkich dużych pistoletów urodził się (tylko duże pistolety), podstawę nowych statków typu. Zakres wydajnych fotografowania wzrosła z kabla o powierzchni 10-15 do 90-120.

Z innymi innowacjami, podstawą nowego rodzaju statków, stał się scentralizowany zarządzanie pożarami od jednego pracownika ogólnego, a rozprzestrzenianie napędów elektrycznych, które przyspieszyły prowadzenie ciężkich pistoletów. Funkcje poważnie zmieniły się, w związku z przejściem do proszku bezdymnego i nowej stali o wysokiej wytrzymałości. Teraz tylko statek głowy może wykonywać strzelanie, podczas gdy chodzą do Kilwatera do niego skoncentrowany na plamach jego muszli. Zatem konstrukcja kolumn Kilvater ponownie dozwolona w Rosji w 1907 r., Aby zwrócić termin okręt wojenny. W USA, Anglii i Francji termin "statek liniowy" nie był ożywiony, a nowe statki nadal nazywają "pancernikiem" lub "CortasSé". W Rosji "liniowy statek" pozostał oficjalnym terminem, aw praktyce ustanowiono redukcję okręt wojenny.

Wojna rosyjsko-japońska w końcu zatwierdziła wyższość w dziedzinie artylerii prędkości i dalekiego zasięgu jako główne zalety w bitwie morskiej. Rozmowy o nowym rodzaju statków przeprowadzono we wszystkich krajach, Vittorio Cunibty grał z ideą nowego Linkara, aw Stanach Zjednoczonych zaplanowano konstrukcję statków typu Michigan, ale brytyjscy zdarzył się wydostać wszystkie koszty przewagi przemysłowej.

Pierwszy taki statek stał się angielski "Dreadnought", którego nazwisko stało się nominalne dla wszystkich statków tej klasy. Statek został zbudowany w płytowych terminach, udając się do biegłych testów 2 września 1906 r. W ciągu roku i pewnego dnia po zakładce. Wodoodporna pancernik 22 500 ton z powodu pierwszego duży statek Elektrownia nowego typu, z turbiną parową, może rozwinąć prędkość do 22 węzłów. Na "DreadNote" zainstalowano 10 pistoletów 305 mm kalibru (ze względu na pośpiech, dwukrotne wieże z ukończonych pancerników Squader Bookmarks zostały wykonane), drugi kaliber był antimitinem - 24 pistoletami 76 mm kaliber; Artyleria średniego kalibru była nieobecna. Kiedy średni kaliber był mniejszy niż długi zasięg, główny i w bitwie często nie uczestniczył, a przeciwko niszczycielom możliwe było zastosowanie pistoletów przez kalibru 70-120 mm .

Wygląd "Dreadnought" wykonał wszystkie inne duże statki pancerne moralnie przestarzałe.

Dla Rosji, którzy stracili w wojnie rosyjsko-japońskiej, prawie wszystkie jego pancerniki bałtyckie i pacyficzne, które zaczęły "straszną gorączkę", okazał się całkiem: do Odrodzenie floty można było przeprowadzić bez uwzględnienia przestarzałych armadów pancernych potencjalnych przeciwników. I już w 1906 r. Przeglądając większość oficerów morskich - uczestników wojny z Japonią, główna siedziba opracowała zadanie do zaprojektowania nowego Lincard na Morzu Bałtyckim. A na koniec przyszłego roku, po zatwierdzeniu przez Nicholas II z tak zwanego programu "Mały program budowlany", ogłoszono globalną konkurencję na najlepszy projekt statku liniowego dla floty rosyjskiej.

Konkurs wzięła udział 6 rosyjskich fabryk i 21 firm zagranicznych, wśród których były takie znane firmy jako angielski "Armstrong", "John Brown", "Vickers", niemiecki "wulkan", "shikhau", "blot Und foss ", amerykański" skurcz "i inni. Oferowali swoje projekty i osoby prywatne - na przykład inżynierowie V. Kunibryt i L. Koromaldi. Najlepsze, zgodnie z autorytatywnym jury, był rozwój firmy Blom und Foss, Ale z różnych powodów - przede wszystkim polityczne - z usług prawdopodobnego wroga postanowił odmówić. W rezultacie projektu Baltic Roślin był w pierwszej kolejności, chociaż złe języki twierdziły, że obecność potężnego lobby w lipie A.n. Krylov - jednocześnie przewodniczącym jury i współautorem zwycięskiego projektu.

Główną cechą nowej lincha jest kompozycja i umieszczenie artylerii. Od 12-calowego pistoletu z długością lufy 40 kalibrów, która była główną bronią całej rosyjskiej zbroi, począwszy od "Trzy Saint" i "Sisoy Wielkiego", jest już beznadziejnie przestarzały, postanowiono pilnie rozwijać Nowa broń 52 kalibru. Obukhovsky roślina pomyślnie poradziła sobie z zadaniem, a Petersburg Metallic Rovelloidly zaprojektowała równoległa z trzema rosyjską jednostką wieżową, która dała w porównaniu z dwuletnią 15-procentową oszczędnością wagi przez jedną beczkę.

W związku z tym rosyjskie Dreadnights otrzymały niezwykle potężne bronie - 12 305 mm pistolety na pokładzie ratownictwa, który pozwolił wytwarzać minutę do 24 471 kg skorupy w początkowej prędkości 762 m / s. Pistolety Obukhovsky dla ich kalibru były uważane za najlepsze na świecie, przewyższając cechy balistyczne i angielski, a austriacki, a nawet słynny Krupop, uważany za dumę niemieckiej floty.

Jednakże doskonała broń była, niestety, jedyna zaleta pierwszych rosyjskich dreadnotów typu "Sewastopol". Ogólnie rzecz biorąc, statki te powinny być rozpoznane, umieścić go lekko, małe ramiona. Pragnienie połączenia w jednym projekcie sprzeczne wymagania - potężna broń, imponująca ochrona, wysoka prędkość i solidny zakres, pływanie - zwrócił się do projektantów do niemożliwego zadania. Musiałem poświęcić coś - i przede wszystkim zbroję. Nawiasem mówiąc, była zła usługa stemplowanej ankiety oficerów morza. Oczywiście, te, jak odwiedzili destrukcyjny ogień japońskiego eskadry, chcieliby ponownie walczyć o szybkich statkach z potężną artylerią. Jeśli chodzi o ochronę, zwrócili większą uwagę na obszar rezerwacji niż jego grubość, bez jego grubości biorąc pod uwagę postępy w rozwoju skorup i broni. Doświadczenie wojna rosyjsko-japońska Nie było poważnie ważone, a emocje przeważały nad bezstronną analizą.

W wyniku "Sewastopoli" okazało się bardzo blisko (nawet na zewnątrz!) Do przedstawicieli włoskiej szkoły stoczniowej - szybki, silnie uzbrojony, ale zbyt podatny na artylerię wroga. "Projekt przestraszony" - taki epitezowy Pierwsze bałtyckie dreadlordy historyk mm mm. Demementian.

Słabość ochrony przed pancerza stała się niestety, nie jedynym brakiem pancerników pancerników "Sevastopol". W celu zapewnienia największego zakresu pływania, projekt przewidziano łączną instalację energetyczną z turbinami parowymi do pełnego skoku i silników wysokoprężnych dla ekonomicznych. Niestety , wykorzystanie silników wysokoprężnych spowodował szereg problemów technicznych, a od ich opuszczenia na etapie projektowania rysunków, tylko oryginalna instalacja 4-ściana z 10 (!) Turbiny Parsons zostało pozostawione, a rzeczywisty zakres nawigacji podczas Normalny rezerwat paliwowy (816 ton węgla i 200 ton ropy naftowej) znajdowały się zaledwie 1625 mil z ruchem 13-węzłowym. To w ciągu półtora roku lub dwa, a nawet trzy razy mniej niż jakakolwiek rosyjskie pancerniki, począwszy od Petra Great . Tak zwane "wzmocnione" zapasy paliwa (2500 ton węgla i 1100 ton ropy naftowej) z trudnością "osiągnął" odległość nawigacji do akceptowalnych norm, ale pozostałe parametry już przeciążony statek pogorszyły się. Nikudashna była nawigującym, że wyraźnie potwierdzono jedynym pływaniem z łącznika tego typu - chodzi o przejście "Gminy Paryskiej" (dawniej "Sevastopol") do Morza Czarnego w 1929 roku. Cóż, o warunkach mieszkańców nie ma nic do powiedzenia: komfort załogi został poświęcony jako pierwszy. Być może gorsza niż nasi marynarzy, mieszkał na pokładzie pancerników tylko przez japoński do pospieszonej atmosfery. Na tle wspomnianego zatwierdzenia niektórych źródeł krajowych, które łączniki typu "Sewastopol" były prawie najlepsze na świecie, wygląda nieco przesadzone.

Wszystkie cztery pierwsze rosyjskie Dreadnights są układane w fabrykach św. Petersburskich w 1909 r., A latem w jesieni 1911 r. Zostały uruchomione na wodzie. Ale zakończenie pancerników zostało przeciągane w drodze - wiele innowacji dotyczyło projektowania statków, do których przemysł domowy nie był jeszcze gotowy. Niemieccy wykonawcy przyczynili się do zakłóceń terminów, które dostarczali różne mechanizmy i nie są one zainteresowane szybkim wzmocnieniem Baltfluta. W końcu statki typu "Sewastopol" weszły do \u200b\u200bdziałania tylko w listopadzie-grudzień 1914 r., Kiedy świat wojny światowej była już pośpieszona.

Statek liniowy "Sewastopol" (od 31 marca 1921 do 31 maja 1943 r. - "Gmina Paryska") 1909 - 1956

Został położony 3 czerwca 1909 r. W Bałtyku w Petersburgu. 16 maja 1911 Zapisał się na listy statków Floty Bałtyckiej. Udany 16 czerwca 1911 r. Zawarte do pracy 4 listopada 1914 r. W sierpniu 1915 r. Wraz z minerałami "Gangeut" Linkor "Gangeut" w Irbensky Cieśninie. Przekazany remont w latach 1922-1923, 1924-1925 i 1928-1929 (modernizacja). W dniu 22 listopada 1929 r. Utrata Kronstadt do Morza Czarnego. 18 stycznia 1930 r. Przybył do Sewastopola i stał się częścią sił morskich Morza Czarnego. Od 11 stycznia 1935 r. Był częścią CHF.

Remont i modernizacja przeszła w latach 1933-1938. W 1941 r. Wzmocniono broń przeciwlotniczej. Uczestniczył w Wielkiej Wojnie Patriotycznej (obrona Sewastopolu i Półwyspu Kerowego w 1941-1942). 8 lipca 1945 r. Został nagrodzony kolejnością czerwonego banera. W dniu 24 lipca 1954 r. Został przeklasyfikowany do Szkoleniowego statku liniowego, aw 17 lutym 1956 r. Został wyłączona z wykazów sądów marynarki wojennej w związku z przeniesieniem do Departamentu Magazynowego do demontażu i wdrażania, 7 lipca , 1956, został rozwiązany, aw 1956 r. - 1957 został podzielony na podstawie "Glavvutorialschet" w Sewastopolu na metal

Norma przemieszczenia 23288 pełne 26900 ton

Wymiar 181.2x26.9x8,5 m w 1943 r. - 25500/30395 ton 184.8x32.5x9.65 m

OSTRZEŻENIE 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm Zenit., 1 - 47 mm Zenit., 4 PTA 457 mm
W 1943 r., 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12,7 mm Vickers Pistoleni maszynowych i 12 - 12,7 mm DshK

Rezerwacja - Pasek Krupomskiego Zbroi 75 - 225 mm, kazamaty artylerii anty-kopalni - 127 mm,
Wieże głównego kalibru od 76 do 203 mm, cięcie walki 254 mm, pokłady - 12-76 mm, SCOS 50 mm
W 1943 r. - Pasek on-line 125 + 37,5 mm, dolny pas 225 + 50 mm, pokłady 37,5-75-25 mm,
Traverse 50-125 mm, cięcie 250/120 mm pół 70 mm, wieża 305/203/152 mm

Mechanizmy 4 turbiny Parsons do 52000 KM (W 1943 r. - 61000 KM) 25 kotłów krwawników (w 1943 r. - 12 Systemy admiralicji angielskich).

4 śruby. Szybkość 23 Węzeł Rejs żaglowy 1625 mil na 13 węzłach. Crew 31 Oficer 28 przewodów i 1065 niższych szeregów. W 1943 r. Prędkość 21,5 zakresu wybierania węzła wynosi 2160 mil na 14 węzłach.

ELEVE 72 Oficer 255 starszych i 1219 żeglarzy

Statek liniowy "Gangeut" (od 27 czerwca 1925 r. - "Rewolucja Oktyabrskaya") 1909 - 1956

Statek liniowy "POLTAVA" (od 7 listopada 1926 r. - "Frunie") 1909 - 1949

Statek liniowy "Petropavlovsk" (od 31 marca 1921 do 31 maja 1943 r. - "Marat")

(Od 28 listopada 1950 r. - "Volkhov") 1909 - 1953

Otrzymano informacje, które Turcja będzie również uzupełnić swoją flotę z Dreadnights, zażądał, aby Rosja odpowiednie środki i w kierunku południowym. W maju 1911 r. Król zatwierdził program aktualizacji floty Black Sea, która zapewniła budowę trzech pancerników pancerników "Sewastopol", "Sewastopol" został wybrany jako prototyp, ale biorąc pod uwagę cechy gospodarza obszarów wojennych, Projekt jest dokładnie przeróbowany: Proporcje korpusu dokonały więcej kompletnej, prędkości i mocy Mechanizmy zostały zmniejszone, ale znacznie zwiększono zbroję, której waga osiąga 7045 ton (31% przemieszczenia projektu wobec 26% na "Sewastopol") . A wielkość płytek zbrojących została dostosowana do etapu spanglingu - tak, aby one służą jako dodatkowe wsparcie, które chroni płytki do uzupełniania obudowy. Normalna dostawa paliwa - 1200 ton węgla i 500 ton olej, który zapewnił nieco przyzwoity zakres nawigacji (około 3000 mil z ruchem ekonomicznym). Ale z przeciążenia, czarne morze dreadnought doznało więcej niż ich odpowiedniki bałtyckie. Sprawa została obciążona dzięki temu z powodu błędu w obliczeniach "Impresja Maria "Otrzymałem zauważalny różnicę na nosie, jeszcze bardziej pogorszenie już nieistotnej morza; Aby jakikolwiek naprawić sytuację, konieczne było zmniejszenie ściernika dwóch nosowych wież głównego kalibru do 70 strzałów na pniu zamiast 100. A na trzecim polu bitwy "cesarz Aleksander III" w tym samym celu usunięto dwa pistolety 130 mm nosowe. W istocie statki "Empress Mary" były bardziej zrównoważone bitwy niż ich poprzedników, którzy mają większy zakres działań a najlepsza zdolność odwiedzenia może być uznana za liniowe krążowniki. Jednak przy projektowaniu trzeciej serii Dreadnights ponownie przeważały trendy rejsowe - najwyraźniej nasi admirali nie spoczywali, że łatwość, z jaką bardziej ekspert japoński eskadr przeprowadził zasięg głowy kolumny Kilvater Rosyjskiej ...

Liniowy statek "Empress Maria" 1911 - 1916

W zakładzie Rubid w Nikolaev, rozpoczęty 19 października 1913 r., Dołączył do 11 czerwca 1915 r.
Zmarł 7 października 1916 r. W północnej zatoce w Sewastopolu z wybuchu piwnic w skorupach 130 mm.
Do 31 maja 1919 r. Został podniesiony i wprowadzony do północnego Doku w Sewastopolu, aw czerwcu 1925 r., Sprzedał swoborynowanie do demontażu i cięcia na metalu i 21 listopada 1925 r., Wyłączony z list sądów RCCF. Zdemontowany na metalu w 1927 roku.

Statek liniowy "Empress Ekaterina Great" (do 14 czerwca 1915 r. - "Ekaterina II") (po 16 kwietnia 1917 r. - "Darmowa Rosja") 1911 - 1918

W dniu 11 października 1911 r. Został zapisany na listy statków Floty Black Sea i 17 października 1911 r. Został położony w zakładzie morskim (OrazIV) w Nikolaev, uruchomiona 24 maja 1914 r., Wprowadzona do działania 5 października 1915 r.
W dniu 30 kwietnia 1918 r. Utrata Sewastopolu do Novorossiysk, gdzie 18 czerwca 1918 r., Decyzją rządu radzieckiego, aby uniknąć wychwytywania niemieckich okupantów, zawahał się do torpedy wydanych z niszczyciela Kerch.
Na początku lat trzydziestych EPRON poprowadził pracę nad podnoszeniem statku. Cała artyleria CC i SC została podniesiona, ale wtedy eksplozja GC była wybuchem, w wyniku czego kadłub został złamany pod wodą na kilka części.

Statek liniowy "Emperor Alexander III" (od 29 kwietnia 1917 - "Will") (po październiku 1919 r. - "General Alekseev") 1911 - 1936

11 października 1911 r. Jest zapisany na listach statków Floty Black Sea i 17 października 1911
W rosyjskiej zakładzie w Nikolaeva, rozpoczęła się 2 kwietnia 1914 r., Wprowadziła służbę 15 czerwca 1917 r.
16 grudnia 1917 r. Stał się częścią Czerwonej Floty Czarnej Morza.
W dniu 30 kwietnia 1918 r. Strata z Sewastopolu do Novorossiysk, ale w dniu 19 czerwca 1918 r. Wrócił do Sevastopolu, gdzie został schwytany przez wojska niemieckie, a 1 października 1918 r., Zawarte w ich marynarce na Morzu Czarnym.
24 listopada 1918 r. Został schwytany przez Niemców przez interwencje angielsko-francuskie i wkrótce wszedł do portu Izmira na Morzu Marmara. Od października 1919 r. Był częścią belog straż morskich sił południa Rosji, 14 listopada 1920 r., Nauczył się przez Wrandghelians, gdy ewakuując się z Sewastopolu w Stambule i 29 grudnia 1920 r. W władzach francuskich w Bizerte ( Tunezja).
29 października 1924 r. Został uznany przez rząd Francji z własnością ZSRR, ale ze względu na złożoną sytuację międzynarodową nie został zwrócony. Pod koniec lat 20. został sprzedany "Rudmetaltorg" francuskiej prywatnej firmie na warstwie, aw 1936 r. W Brest (Francja) na metal.

Następujący cztery statki Bałtyku o "Program wzmocnionych stocznia" został początkowo stworzony jako liniowy krążownik, którego głowa została nazwana "Izmail".

Liniowy krążownik "Izmail" w zszyciu roślin Bałtyckim w tygodniu przed zejściem, 1915

Nowe statki stały się największym w historii w Rosji. Zgodnie z początkowym projektem ich przemieszczenie powinno być 32,5 tys. Ton, ale podczas konstrukcji wzrosła jeszcze więcej. Ogromna prędkość Skok został osiągnięty przez zwiększenie mocy turbin parowych do 66 tys. KM. (i na wymuszanie - do 70 tysięcy ton). Rezerwacja znacznie wzrosła, a na relikwie Izmail przekroczył wszystkie odpowiedniki zagraniczne: nowe pistolety 356 mm miały mieć długość pnia 52 kalibru, podczas gdy wskaźnik ten nie przekroczył 48 kalizerów. Waga nowych pistoletów wynosiła 748 kg, prędkość początkowa wynosi 855 m / s. Później, gdy ze względu na przedłużoną konstrukcję, konieczne było jeszcze więcej zwiększenia siły pożarowej Dreadnights, projekt rejestrujących opracowano "Izmail" 8, a nawet 10 406 mm narzędzi,

W grudniu 1912 r. Wszystkie 4 "Izmail" oficjalnie ułożone na zeszytach, dziwacznych po zejściach pancerników, takich jak "Sewastopol". Konstrukcja była już w pełnym huśtaniu, gdy wyniki uzyskano na wykonaniu dawnego "łuskowania", a wyniki spadły z pogłębni stoczniowców do stanu szoku. Okazało się, że 305-mm fugal standarda z próbki z 1911 r Główny pas "Sewastopol" już z zakresu 63 Cabletova, a na dużych odległościach, strzelanie odkształcające koszulę zlokalizowaną za zbroją, zakłócając szczelność sprawy. Oba pokłady zbroi były zbyt cienkie - muszle nie tylko je przebite, ale także zgniecione do małych fragmentów, powodując jeszcze większą zniszczenie ... stało się oczywiste, że spotkanie "Sewastopolu" w morzu z dowolną z niemieckiej dreadnoad nie obiecuje wszystko dobrze: jeden przypadkowy trafienie do obszaru piwnic Boezaras nieuchronnie doprowadzi do katastrofy. Rosyjskie polecenie zrozumiało to z powrotem w 1913 roku, i dlatego nie wyprodukował bałtyckiego dreadnought w morzu, woli ich zachować w Helsingfors jako rezerwat za złamaniem Zatoka Finlandii Pozycja Minno-Artyleria ...

Bardzo zła rzecz w tej sytuacji była to, że nic nie można poprawić. Nie było nic do przemyślenia o podejmowaniu żadnych fundamentalnych zmian w wybudowanym 4 Bałtyckim i 3 Black Sea Linnak. "Ishmalah" była ograniczona do poprawy systemów mocowania płyt pancernych, zysku rekrutacji za zbroją, wprowadzenie 3-calowej drewnianej podszewki pod pasem i zmianą podnoszenia poziomej zbroi na górnej i środkowej pokłady. Jedyny statek, na którym doświadczenie wykonania "kawiarni" przyjęła pełną przewagę, stała się "cesarzem Nicholas I" - czwarty pancernik na Morzu Czarnym.

Decyzja o budowie tego statku przyszła na samym początku wojny. Jest ciekawy, że został oficjalnie położony dwukrotnie: najpierw w czerwcu 1914 r., A następnie w kwietniu następujących, w obecności króla. Nowy pancernik był ulepszoną wersją "Empress Mary", ale w identycznej broni nastąpił duży wymiar i zasadniczo wzmocniona ochrona przed zbroi. Waga zbroi, nawet bez uwzględnienia wież, osiągnęła obecnie 9417 ton, czyli , 34,5% przemieszczenia projektu. Ale sprawa była nie tylko ilość, ale także jako: Oprócz amplifikacji koszulki referencyjnej, wszystkie płytki zbroję połączone pionowymi kruki typu "podwójnego ogona w lobby", które zmieniły główne pas do monolitycznego 262 m

Liniowy statek "Emperor Nicholas I" (od 16 kwietnia 1917 r. - "Demokracja")

1914 - 1927

W dniu 9 czerwca 1914 r. (Oficjalnie 15 kwietnia 1915 r.) W Nawal Roślin w Nikolaevie i 2 lipca 1915 r. Został zapisany na listy statków Floty Black Sea, rozpoczęte 5 października 1916 r., Ale 11 października , 1917 Ze względu na niski stopień ramion gotowości, mechanizmy i sprzęt są usuwane z konstrukcji i nakładają żart. W czerwcu 1918 r. Oddziały niemieckie zostały schwytane, a 1 października 1918 r. Zawarte w ich floty na Morzu Czarnym. Niemcy planowali użyć statku jako podstawy do środków hydraulicznych, ale z powodu braku personelu z tych planów odmówił.
Po wyzwoleniu części Nikolayeva Armii Czerwonej, pancernik został nakładany na żart. W dniu 11 kwietnia 1927 r., Sprzedane przez Sevymorzausavis w tym samym czasie, a 28 czerwca 1927 r. Został wysłany na holowanie z Nikolaeva do Sewastopola do cięcia metalu.

Liniowy krążownik "Borodino" 1912 - 1923

Został położony 6 grudnia 1912 r. W Nowej Admiralicji w Petersburgu. Udany 19 lipca 1915 r.

Linear Cruiser "Navarin" 1912 - 1923

Został położony 6 grudnia 1912 r. W Nowej Admiralicji w Petersburgu.
Udany 9 listopada 1916
W dniu 21 sierpnia 1923 r. Został sprzedany niemiecką firmę żeglugową i 16 października, przygotowany do holowania do Hamburga, gdzie statek był krótko oddzielony metalem.

Liniowy krążownik "Kinburn" 1912 - 1923

6 grudnia 1912 r. W Roślin Bałtyku w Petersburgu.
Udany 30 października 1915
21 sierpnia 1923 r., Sprzedane przez niemieckiej firmy żeglugowej, a 16 października przygotowane do holowania w Kilonie, gdzie wkrótce statek został rozstany na metalu.

Los większości rosyjskich dreadlows okazał się dość smutny. Rodzaje "Sevastopol" łączy całą pierwszą światową wojnę światową na nalach, które nie przyczyniły się do podniesienia ducha walki z załogami. Wręcz przeciwnie, był to pancerniki, które stały się centrum rewolucyjnej fermentacji na floty - anarchiści i estry Używał tutaj największej autorytetu. W czasie wojny domowej pancerki odwiedziły bitwę dwukrotnie: w czerwcu 1919 r. Pietrowa w Pietropnovsku zapinała buntowany fort "Czerwony Gorka" przez kilka dni z rzędu, spędził 568 głównych skorup kalibru, aw marcu 1921 , Petropavlovsk i Sewastopol, który okazał się w centrum buntu antybovik Kronstadt, był pojedynkiem z baterii przybrzeżnych w tym samym czasie, wiele trafień. Niemniej jednak zostali przywrócone i razem z "Gangut" przez długi czas w czerwonej flocie. Ale czwarty statek - "POLTAVA" - nie miała szczęścia. Dwa pożary - pierwsze w 1919 r., A drugi w 1923 r. - Dokonali bitwy bitwy, chociaż płonące ciało stało przez dwie dekady na poligonie morskim, ekscytujące Radzieccy projektanci do wszelkiego rodzaju projekty półfantastyczne jego odzyskanie zależy od transformacji w lotniskowym.

Morze Czarne Dreadnought, w przeciwieństwie do użytego Bałtyku, było o wiele bardziej aktywne, chociaż w obecnej bitwie mogłem odwiedzić tylko jeden z nich - "Empresserina Great", która spotkała się z niemiecko-tureckim "Gebenem" w grudniu 1915 roku. Te ostatnie jednak wykorzystał swoją przewagę z prędkością i poszedł do Bosphoru, chociaż był już pokryty salonem rosyjskiego Linka.

Najbardziej znany, a jednocześnie tajemnicza tragedia nastąpiła rano 7 października 1916 r. Na wewnętrznej rajdach Sewastopolu, ognia w piwnicy z amunicją, a następnie serii potężne eksplozje Obrócił "Empress Mary" w stos fascynowany żelaza. O 7:30 pole bitwy zwróciło się do góry nogami z kilem i zatonął. Ofiary katastrofy były 228 członków załogi.

"Catherine" przeżyła swoją siostrę mniej niż dwa lata. Zmienione na "Darmowe Rosja", w końcu znalazła się w Novorossiysk, gdzie był zgodny z rozkazem Lenina, aby nawiązywać 18 czerwca 1918 r. Przez cztery torpedy z niszczycielką "Kerch". ..

Emperor Aleksander III "wszedł w życie latem 1917 r., Już pod nazwą" Will "i wkrótce" poszedł na rękę ": Andreevsky flag na Gafłach, jego maszt zmienił ukraiński, potem - niemiecki, angielski i znowu Andreevsky, kiedy Sewastopol znów był w rękach armii wolontariatu. Ponowne przemianowany - tym razem w "General Alekseev" - pole bitwy do końca 1920 r. Pozostało flagową białą flotę na Morzu Czarnym, a następnie utratę emigracji w Bizerto, gdzie w połowie 30. został poświęcony . Jest ciekawy, że piękne 12-calowe pistolety rosyjskiego przerażającego francuskiego francuskiego, aw 1939 r. Dali im Finlandii, którzy walczyli z ZSRR. Pierwsze 8 broni dotarło do miejsca przeznaczenia, ale ostatnim 4, którzy byli na pokładzie Parowiec "Nina", przybył do Bergen niemal jednocześnie z początkiem inwazji Hitlera na Norwegii. Więc broń z byłą "wolą" byli w rękach Niemców, i użyli ich przy tworzeniu ich "wału Atlantycznego", wyposażyć je przez baterię "Mirus" na wyspie Guernsey. Latem 1944 r., The pistolety po raz pierwszy otworzył ogień na sojuszniczych statkach, a we wrześniu osiągnęli nawet bezpośrednie trafienie do amerykańskiego krążownika. A pozostałe 8 pistoletów "General Alekseeva" w 1944 r. Wpadł w ręce Armii Czerwonej i byli "repatriacją" po rozciąganiu podróży wokół Europy. Jedna z tych broni została zachowana jako wystawa muzeum czerwonego slajdu.

Ale najbardziej doskonały nasz Lincoram jest "Izmail" i "Nikolai i" - nigdy się nie stało. Rewolucja, wojna domowa A kolejne zniszczenie ukończyło nierealne statki. W 1923 roku, Borodino Corps, Kinburn i Navarina sprzedawano na warstwie w Niemczech, gdzie zostały zabrane na holownik. "Nicholas I", przemianowany "Demokracja", zdemontowany Metal w Sewastopolu w 1927-1928 roku. Obudowa "Izmail". Co znowu chciało zamienić się w lotniskownik, ale na początku lat 30. podzielił los jego kolegów. Ale pistolety pancerników (w tym 6 "Izmail" 14-calowe) odbywały się przez długi czas na kolejce i stacjonarnych instalacjach radzieckich baterii przybrzeżnych.

Rosja jest stanem kontynentalnym, ale długość jej granic przechodzących przez wodę wynosi 2/3 całkowitej długości ich długości. Ponieważ starożytność Rosjanie wiedzieli, jak chodzić po morzach i wiedzieli, jak walczyć na morzu, ale prawdziwe tradycje morskie naszego kraju liczyły około 300 lat.

Nadal kłócą się o konkretne wydarzenie lub datę, gdzie błagała historia rosyjska flota. Jedna rzecz jest jasna - stało się to w epoce Piotra Wielkiego.

Pierwsze eksperymenty

Użyj drogi wodnych, aby przenieść siły zbrojne w kraju, gdzie rzeki były głównym sposobem komunikacji, Rosjanie stali się dawno temu. Wspominając o legendarnej ścieżce "z Varyaga do Greków" idź głęboko na stulecia. Na kampanii "Lodge" książę olega do Tsargradu epiki.

Wojna Alexander Nevsky z Szwedami i niemiecami mieli jeden z głównych celów, aby zorganizować rosyjskie osady w pobliżu ujścia Newy, aby mogli być bezpłatną wysyłką na Morzu Bałtyckim.

Na południu, walka o wejście do Morza Czarnego z Tatars i Turks, Zaporizhzhya i Don Cossacks. Ich legendarne "mewy" w 1350 r. Pomyślnie zaatakowało i zdobył Ochakowa.

Pierwszy rosyjski okręt wojenny "Eagle" został zbudowany w 1668 r. W miejscowości Dedin, przez dekrecie Sovereign Alexei Mikhailovich. Ale jego prawdziwe narodziny, rosyjska flota wojskowa zawdzięcza sen i wolę jego syna - Peter pierwszy.

Główne sen.

Początkowo młody król lubił spacerować pod żaglem na małej łodzi znalezionej w stodole we wsi Izmailovo. Ten 6-metrowy but, przedstawiony jego ojciec, jest obecnie przechowywany w Muzeum Marynarki Wojennej w Petersburgu.

Przyszły cesarz rozmawiał później, że rosyjska flota imperialna została od niego powstała i zadzwoniła do niego "dziadka rosyjskiej floty". Peter sam przywrócił go, postępując zgodnie z instrukcjami mistrzów Niemiecka slobody.Ponieważ nasi mistrzowie statków w Moskwie nie było.

Kiedy przyszły cesarz w wieku 17 lat stał się prawdziwym władcą, zaczął uświadomić sobie, że Rosja nie mogła być rozwijana bez wiązań ekonomicznych, naukowych i kulturowych z Europą, a najlepszym sposobami jest morska.

Engine i ciekawy człowiek, Peter dążył do opanowania wiedzy i umiejętności w różnych obszarach. Największym entuzjazmem była teoria i praktyka stocznia, którą studiował z holenderskich mistrzów niemieckich i angielskich. Obliczy się z zainteresowaniem podstawy kartografii, nauczył się korzystać z instrumentów nawigacyjnych.

Pierwsze umiejętności zaczął inwestować w stworzenie "Fun Flothelia" na jeziorze PleScheyev w Pereslavl-Zalessky w Yaroslavl. W czerwcu 1689 r. Fortuna, 2 małe frigaty i jachty zebrano tam na stoczniach.

Wyjdź do oceanu

Ogromny gigant ziemny, który zajmował szóstą ziemską ziemię, Rosja o późnym XVII wieku mniej niż inne kraje mogą ubiegać się o tytuł mocy morskich. Historia floty rosyjskiej jest również historią walki o wejście na światowy ocean. Były dwie opcje przestrzeni wysyłkowej - dwie "szyjki do butelki": przez zatokę Finlandii i gdzie silna Szwecja wisiała, a przez Morze Czarne, przez wąskie pod kontrolą Imperium Osmańskiego.

Pierwsza próba przestać tworzyć tatary krymskie i Turków na południowe granice i położył fundamenty na przyszłość przełom na Morzu Czarnym, została podjęta przez Piotra w 1695 roku. Znajduje się przy ujściu Don, Romockers rosyjskiej wyprawy wojskowej i nie miały wystarczającej siły na oblężenie oblężenia, nie miały wystarczającej ilości środków, by obniżyć dostawę otoczoną Turkami dostaw wzdłuż wody. Dlatego przygotować się na kolejną kampanię, zdecydowano się zbudować flotyllę.

Flota AZOV.

Piotr z bezprecedensową energią podjęło budowę statków. Ponad 25 tysięcy chłopów było przytulni do pracy na stoczniach w PreobRazhensky i na rzece Woronezh. Na próbce przywiezionej z zagranicy, pod nadzorem zagranicznych mistrzów, produkowano 23 galerów wioślarskich (Kathers), 2 duże żaglówki (jeden z nich jest 36-pistoletem "Apostoł Piotr"), ponad 1300 małych statków - barok, ulica itd. D. Była to pierwsza próba stworzenia tego, co nazywa się "regularną rosyjską flotą cesarską". Doskonale spełnił swoje zadania na dostawę wojsk do ścian twierdzy i blokując otaczający Azowę z wody. Po pół miesiącu siege 19 lipca 1696 r., Suknił garnizon twierdzy.

"Luchape walczę z morzem ..."

Wycieczka ta wykazała znaczenie interakcji sił ziemi i morskich. Był kluczowy za podjęcie decyzji w sprawie dalszej konstrukcji statków. "Statki są!" - Dekret królewski przy alokacji środków na nowych statków został zatwierdzony 20 października 1696 r. Od tej daty historii rosyjskiej floty i prowadzi odliczanie czasu.

Świetna ambasada

Wojna na południową drogę do wzięcia Azova właśnie zaczął się wziąć Azov, a Piotr udał się do Europy w poszukiwaniu wsparcia w walce z Turcją i jego sojusznikami. Król wykorzystał swoją wycieczkę dyplomatyczną, półtora roku, aby uzupełnić swoją wiedzę w budownictwie stoczniowym i biznesowym.

Pod nazwą Petera Mikhailova pracował nad stoczniami Holandii. Zdobył doświadczenie z tuzinami rosyjskimi stolarzy. Przez trzy miesiące, fregata "Peter i Paul" został zbudowany z ich uczestnictwem, a następnie szedł na Java pod flagą firmy Wschodniej Indie.

W Anglii Król pracuje również na stoczniach i warsztatach mechanicznych. Król angielski specjalnie dla Petera organizuje manewry morskie. Widzenie skoordynowanych interakcji 12 ogromnych statków, Peter przychodzi rozkosz i mówi, że chciałby być admirałem angielskim niż z tego punktu we śnie, aby mieć potężną rosyjską flotę imperialnej wzmocnionej w nim całkowicie.

Rosja jest młoda

Rozwija się przypadek morski. W 1700 r. Piotr Wielki osiada flaga pasza rosyjskiego statków floty. Został wezwany na cześć pierwszego rosyjskiego porządku - świętej Andrzejącej pierwszej kolejności. 300 lat w flocie rosyjskiej i prawie cały czas jest ukośny niebieski krzyż flagi Andreev.

Rok później w Moskwie, pierwszy morski morski instytucja edukacyjna - Szkoła Nauk matematycznych i nawigacyjnych. Zamówienie marynarki wojennej jest ustanowiony dla przywództwa nowego branży. Karta morska jest akceptowana, wprowadzono szeregi floty.

Ale najważniejszą rzeczą jest admiralicja, w zachowaniu stoczni - powstają tam nowe statki.

Plany Piotra Alekseevicha na dalszych napadach portów na Morzu Czarnym i na terenie, Vefelney uniemożliwiła bardziej straszny przeciwnik z północy. Dania i Szwecja rozpoczęła wojnę z powodu kontrowersyjnych wysp, a Peter dołączył do niej po duńskiej stronie, mając cel przełamać przez okno do Europy - dostęp do Morza Bałtyckiego.

Bitwa pod Ganguty.

Szwecja prowadzona przez młodych i dmuchania Karl XII była główną siłą wojskową tego czasu. Niedoświadczona rosyjska flota cesarska czekała na trudny test. Latem 1714 r. Rosyjski eskadry sądów rzędowych, prowadzony przez admirał Fedor Fedor Fored, spotkał się z potężnymi szwedzkich żaglówek przy Cape Gangout. Lądowanie wroga w artylerii, Admirał nie zdecydował się na bezpośredniego starcia i zgłoszonej sytuacji Piotra.

Król uczynił rozpraszający manewr: Zamówiony, aby zorganizować podłogę do przekraczania statków i pokazać zamiar przejść przez zakończenia do tyłu floty wroga. Aby go zatrzymać, Szwedzi podzieliły flotyllę, wysyłając odłączenie z 10 statków omijających półwyspę do lokalizacji pasa. W tym czasie na morzu zainstalowano pełny spokój, który pozbawił szwedzi o możliwością dowolnego manewru. Masywne stałe naczynia ustawione w kolejce łuku do bitwy czołowej, a statki rosyjskiej floty są szybkie galley wioślarskie - zerwały przez wybrzeże i zaatakowały grupę 10 statków, zamknięto go w zatoce. Flagowa fregata "Element" została przejęta na pokład, Piotr osobiście uczestniczył w ataku ręcznym, fascynując żeglarzy z osobistym przykładem.

Zwycięstwo rosyjskiej floty była zakończona. Około kilkunastu statków zostały schwytane, więcej niż tysiąc szwów schwytało, ponad 350 zabitych. Bez utraty jednego statku Rosjanie stracili 120 osób zabitych, a 350 zostało rannych.

Pierwsze Victorias na morzu - w Gangulut, a później, podczas Greengam, a także Zwycięstwo Land Poltava - wszystko to klucz do podpisywania Szwedów Nesteadky Peace (1721), przez które Rosja zaczęła zwyciężyć w Bałtyku . Celem jest wejście do portów zachodnich Europy - został osiągnięty.

Dziedzictwo Piotra Wielkiego

Podstawą stworzenia floty bałtyckiej została złożona przez Piotra za dziesięć lat przed bitwą Gangut, kiedy opuszczone usta powstały przez Szwedzi, Petersburg, nowej stolicy Imperium Rosyjskiego. Wraz z bazy wojskową, położoną w pobliżu Kronstadt, stały się bramą zamkniętą dla wrogów i otwartych na handel.

Przez jedną czwartą Rosja minęła sposób, w jaki wiodące moce morskie pozostały przez kilka stuleci - ścieżka z małych statków do przybrzeżnego pływania do ogromnych statków zdolnych do pokonania globalnych obszarów. Flaga rosyjskiej floty wiedziała i szanowała na wszystkich oceanach Ziemi.

Historia zwycięstw i zmian

Petrovsky Reformy i jego ulubiony mózg - pierwsza flota rosyjska - czekała na trudny los. Nie wszyscy kolejni władcy kraju podzielili się ideami Piotra Wielkiego lub posiadają swoją siłę charakteru.

Przez następne 300 lat rosyjska flota miała okazję pokonać wielkich zwycięstw czasów USHakova i Nakhimova i znosić okrutne porażki w Sewastopolu i Tsushimie. Po najtrudniejszych objawach Rosja została pozbawiona statusu mocy morza. Okresy odrodzające po całkowitym spadku zna historię rosyjskiej floty i min stuleci

Dziś flota zyskuje władzę po innej niszczycielskiej ponadczasowej i ważne jest, aby pamiętać, że całą energię i woli Piotra I, który wierzył w moją morską jego kraju.