Как да получите цел от авиокомпания. Как да вземете целево направление за обучение и да влезете? Списък с документи, опции, съвети
Проблемът с недостига на пилоти съществува в Русия повече от година. Авиационните школи произвеждат 600-800 специалисти годишно на пазара на труда, но това все още не е достатъчно. Според експерти до 2031 г. Русия (заедно със страните от ОНД) ще има нужда от около 12 000 нови пилоти.
„Споразумението с Краснокутското летателно училище за гражданска авиация отчита интересите не само на нашата авиокомпания, но и на индустрията като цяло. Руската гражданска авиация неизбежно ще изпита нужда от приток на млади и добре обучени кадри, каза Виталий Савелиев, генерален директор на Аерофлот. - Този аспект беше взет предвид първоначално при подготовката на споразумението. Инициаторът на тази важна работа беше Вячеслав Викторович Володин. Искам да му изкажа специалните си благодарности за активното популяризиране на проекта, чиято значимост надхвърля границите на индустрията. По-специално Саратовска област получава допълнителен стимул за развитие на своя човешки капитал. И, разбира се, кадетите печелят: дипломата с отличие за тях вече е истински пропуск към голямата авиация.
Преди няколко години Виталий Савелиев оцени недостига на цивилни пилоти на хиляда души годишно. "Аерофлот има нужда от около 140 командири на самолети", уточни тогава той. За да осигури своите самолети с квалифицирани пилоти, тази компания първо разчита на чуждестранни пилоти. След падането на рублата обаче чужденците бяха привлечени да работят в чужбина. През 2015-2016 г. Aeroflot запълни свободните работни места със служители на фалиралата Transaero, наемайки няколко хиляди души наведнъж. Но всички тези решения бяха временни - в крайна сметка експертите продължават да констатират недостиг на квалифициран летателен персонал.
„Ако преди две години нашата гражданска авиация изпитваше остра липса на пилоти, сега индустрията като цяло дори получава излишък от пилоти. Но най-интересното е, че не елиминира напълно дефицита! Пилотите се обучават за различни видове самолети и ако сте обучени на Боинг-767, тогава нямате право да летите на А-320. Затова авиокомпаниите продължават да търсят пилоти за определени типове самолети“, обясни той. Главен редакторПортал AVIA RU Network Роман Гусаров.
Aeroflot, като най-големият работодател в индустрията, изпитва повече проблеми от другите превозвачи. Днес броят на нейните служители надхвърля 21 хиляди души, а за групата компании тази цифра достига 34 хиляди души. Според прогнозите на експертите през 2016 г. работната сила на превозвача отново ще се увеличи. Затова постоянният стремеж на ръководството на компанията да сложи край на недостига на кадри изглежда напълно разбираем.
Изглежда, че благодарение на споразумението за гарантирана заетост на завършилите, тази авиокомпания най-накрая успя. Краснокутското летателно училище за гражданска авиация (KKLU GA) има дълга и славна история. От основаването си той е обучил над 27 000 пилоти от гражданската авиация, включително Heroes съветски съюзи Русия, Герои на социалистическия труд, заслужили пилоти и навигатори на СССР и Русия.
„Получава се определен набор от цели и смятам, че такъв механизъм за обучение на летателни екипажи трябва само да се приветства. Имаме всички проблеми с недостига или излишъка на пилоти, с качеството и нивото на обучение, възникват, защото системата за подготовка на летателния състав е остаряла. Държавата подготвя просто пилотен проект, който не се вписва в нуждите на бизнеса“, каза Гусаров.
Особено важно е, отбелязва авиокомпанията, че сега кадетите целенасочено ще се обучават да летят на онези типове самолети, които съставляват флота на нейните самолети. „По този начин компанията ще получи практически готови квалифицирани пилоти, които не се нуждаят от дългосрочно допълнително обучение“, подчертаха от пресслужбата на превозвача. За да се посветят бъдещите пилоти на всички тънкости на работата върху нови лайнери, бяха направени редица промени в образователната програма на KKLU.
„Нуждаем се от блестящо обучени, мотивирани и талантливи момчета, които имат всички предпоставки да започнат да командват нашите самолети възможно най-скоро. Мисля, че сега имаме добър шансзапочнете да получавате точно такова попълване “, каза зам. Генерален директор - директор на полетите на ПАО "Аерофлот" Игор Чалик.
Възраждането на традициите за обучение на летателен персонал и преходът към директно обучение на пилоти на училищно ниво има за цел да повиши ефективността на корпоративната кадрова политика.
„Споразумението между Аерофлот и летателното училище е използването на механизъм, който работи доста ефективно в целия свят“, каза Роман Гусаров. - Необходимо е да се подготвят онези специалисти, които се търсят. В авиацията това не са просто пилоти, а пилоти с определена квалификация и подготовка за определен тип самолет. Следователно целевата поръчка от авиокомпанията минимизира разходите й за получаване на пилот, оптимизира системата за обучение и повишава нейното ниво. Такива споразумения са от полза и за образователната система, защото това са реални пари. Компанията поръчва обучение на пилоти и го плаща, а училището ще се опита да работи на нужното ниво, за да продължи да получава такива поръчки.
Взаимодействието между авиокомпанията и летателното училище ще помогне за възраждането на системата професионално образованиев регионите, смятат експертите. Разбира се, би било възможно да открием собствени курсове за пилоти в близост до базовите летища на Аерофлот в столичния регион. Но в крайна сметка решението беше взето в полза на района на Саратов, където се намира KKLU. Сега не само московчани, но и жители на южните руски региони могат да направят „небесна“ кариера.
Като част от специален образователна програма Rosaviatsia 33 кандидати влязоха във водещите авиационни университети в набор от целиАвиокомпания Русия
През цялата година Русия получава заявки за подобни целеви дестинации от различни региони на Русия. Тази година на авиокомпанията са разпределени двадесет и три места за обучение по летателни специалности. За да получат заветното право да подпишат целеви договор с авиокомпанията, бъдещите летци трябва да участват в надпреварата.
Съгласно правилата на конкурса, комисията за целеви набор е разгледала документите на 110 кандидати, изпратили документи до компанията. За да преминат успешно селекцията, момчетата трябва да потвърдят отлично здраве със сертификат VLEK, да имат висок общ успехза първото полугодие отлична оценка за английски език, потвърдете високо нивовладеене на английски език от езикови специалисти на екипажа, както и препоръка за обучение на пилоти от авиационен психолог. Освен всичко друго се вземат предвид и личните постижения на децата в областта на науката и спорта.
В рамките на целевите квоти студентите традиционно се изпращат да учат в три водещи университета, които обучават специалисти в областта на гражданската авиация: Държавен университетГражданска авиация, Уляновски институт за гражданска авиация на името на главния маршал на авиацията B.P. Бугаев и Московския държавен университет за гражданска авиация.
Така бяха избрани 23 кандидати, които напълно отговарят на изискванията на авиокомпанията. Освен за летене, тази година авиокомпанията получи десет наземни места по специалността „Организация на аеронавигационното осигуряване на полетите на ВС” и „Организация на превозите и управлението във въздушния транспорт”. Кандидатите бяха избрани въз основа на оценките за първото полугодие, по английски език и постижения в науката и спорта.
Сключени са договори с всички избрани кандидати целево обучение, чието действие продължава до скл трудов договорс Rossiya Airlines JSC.
Тези момчета са бъдещето на Русия и те с гордост ще се присъединят към редиците на нашия приятелски отбор.
Авиокомпания Русияе част от Aeroflot Group. Общата маршрутна мрежа на авиокомпанията включва над 130 дестинации. През 2017 г. "Россия" е превозила повече от 11 милиона пътници, осигурявайки си място в челната тройка по този показател в гражданската авиация на Руската федерация. Авиокомпанията е любимият превозвач на жителите на Санкт Петербург и най-големият превозвач на летище Пулково. От 2016 г. изпълнява програма за обновяване на флота и кабината на самолетите. Самолети Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 и Airbus A319 се експлоатират по вътрешни и международни линии и всички самолети са кръстени на руски градове. Специални проекти, насочени към подпомагане на уникалната природа Далеч на изток, са ливреите на самолетите Tigrolet и Leolet. Специален проект, насочен към подкрепа на вътрешния спорт, беше самолетът, който получи популярното име "Sportolet". От 2014 г. авиокомпанията е официален превозвач на футболния клуб Зенит.
В началото курсът на обучение в летателното училище се състоеше от два етапа. На първия етап обучението се проведе в Уляновското висше авиационно училище със специалност „Полетна експлоатация на самолети“. Учи там 1,5 години. Във втория етап обучението вече е в ход в самата школа на Аерофлот на договорна основа за 6 месеца. Ако обучението в училището трябваше да бъде безплатно, тогава в училище трябваше да платите за образование, за това компанията издаде целеви заем в размер на разходите за обучение. Договорът със студента предвиждаше, че след завършване на летателното училище той ще работи в Аерофлот в продължение на 5 години, докато ще му бъдат удържани пари от заплатата за изплащане на заема. Но тази програма не е, тъй като авиокомпанията не успя да реши въпроса с бюджетното финансиране от държавата за плащане на обучение на първия етап.
Средната заплата на втори пилот в Аерофлот е средно 250 000 рубли. Следователно няма да е трудно да изплатите целеви заем, отпуснат за обучение в летателно училище.През 2013 г. летателното обучение в Аерофлот се състои от две части. Първоначалното обучение се проведе в акредитиран летателен център във Флорида, САЩ и отне приблизително 4,5 месеца. Курсът струва $55 000 и това не включва разходите за полети, визи и храна. След обучението учениците полагаха два изпита – за летателна подготовка и за теоретична програма. След успешно полагане на изпитите ученикът получава лиценз за пилот по американски стандарт. Обучението във втората част се проведе директно на базата на летателното училище на Аерофлот. Тук те преподаваха основите на пилотиране на конкретен самолет A320. Проучването отнело 6-7 месеца и струвало около 30 000 долара.
Прием в летателното училище на Аерофлот
Като част от специалната образователна програма на Федералната агенция за въздушен транспорт, 33 кандидати влязоха във водещите авиационни университети според целевия набор на авиокомпания "Русия".
През цялата година Русия получава заявки за подобни целеви дестинации от различни региони на Русия. Тази година на авиокомпанията са разпределени двадесет и три места за обучение по летателни специалности. За да получат заветното право да подпишат целеви договор с авиокомпанията, бъдещите летци трябва да участват в надпреварата.
Съгласно правилата на конкурса, комисията за целеви набор е разгледала документите на 110 кандидати, изпратили документи до компанията. За да преминат успешно подбора, момчетата трябва да потвърдят отлично здраве със сертификат VLEK, да имат висок среден резултат за първата половина на годината, отлична оценка по английски език, да потвърдят високо ниво на владеене на английски език от специалисти по езиково обучение на летателния персонал, както и да получат препоръка за обучение на пилоти от авиационен психолог. Освен всичко друго се вземат предвид и личните постижения на децата в областта на науката и спорта.
В рамките на целевите квоти студентите традиционно се изпращат да учат в три водещи университета, които обучават специалисти в областта на гражданската авиация: Санкт Петербургски държавен университет за гражданска авиация, Уляновски институт за гражданска авиация на името на главния маршал на авиацията B.P. Бугаев и Московския държавен университет за гражданска авиация.
Така бяха избрани 23 кандидати, които напълно отговарят на изискванията на авиокомпанията. Освен за летене, тази година авиокомпанията получи десет наземни места по специалността „Организация на аеронавигационното осигуряване на полетите на ВС” и „Организация на превозите и управлението във въздушния транспорт”. Кандидатите бяха избрани въз основа на оценките за първото полугодие, по английски език и постижения в науката и спорта.
С всички избрани кандидати бяха сключени споразумения за целево обучение, чиято валидност продължава до сключването на трудов договор с Авиокомпания "Россия" АД.
Тези момчета са бъдещето на "Русия" и те с гордост ще се присъединят към редиците на нашия приятелски отбор.
Авиокомпания Русияе част от Aeroflot Group. Общата маршрутна мрежа на авиокомпанията включва над 130 дестинации. През 2017 г. "Россия" е превозила повече от 11 милиона пътници, осигурявайки си място в челната тройка по този показател в гражданската авиация на Руската федерация. Авиокомпанията е любимият превозвач на жителите на Санкт Петербург и най-големият превозвач на летище Пулково. От 2016 г. изпълнява програма за обновяване на флота и кабината на самолетите. Самолети Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 и Airbus A319 се експлоатират по вътрешни и международни линии и всички самолети са кръстени на руски градове. Специални проекти, насочени към поддържане на уникалната природа на Далечния изток, са ливреите на самолетите Tigrolet и Leolet. Специален проект, насочен към подкрепа на вътрешния спорт, беше самолетът, който получи популярното име "Sportolet". От 2014 г. авиокомпанията е официален превозвач на футболния клуб Зенит.
Редовно обучение
|
Квалификация |
Контролни цифри за приемане |
||
|
специалист |
75* | ||
|
специалист |
40 | ||
|
161000.62 - Въздушна навигация |
ерген |
25 | |
|
ерген |
5** | ||
|
ерген |
– | ||
|
ерген |
– | ||
|
ерген |
–** | ||
|
ерген |
– | ||
|
080200.62 - Мениджмънт |
ерген |
– | |
|
ОБЩО за UVAU GA (I) |
145 | ||
Забележка: * - Промени в разпределените за контролните цифри за приемане насочен приемпо специалност 162001.65.01 - Организация на летателната работа, изготвена в съответствие със заповедта на учредителя на института - (№ KM1.11-1641 от 11.06.2013 г.).
Забележка: ** - Промените в контролните цифри за прием, разпределени за целеви прием за профили на бакалавърско обучение 161000.62.08 - Търсене и спасяване при полети на самолети и 280700.62.02 - Безопасност на технологичните процеси и производство, са направени в съответствие със заповедта на основателя на института - Федералната агенция за въздушен транспорт (№ 11.4-479 от 26.06./ 2013 г.).
Разпределение на местата, разпределени за целеви прием от междурегионалните териториални отдели за въздушен транспорт
| № |
Място на организиране на комисията за подбор |
Организация на летателната работа |
Организация на използването на въздушното пространство |
Летателна експлоатация на граждански въздухоплавателни средства |
Търсене и спасяване поддръжка на полети на самолети |
| 1 |
Източносибирски MTU VT (Иркутск) |
1 | 1 | 2 | - |
| 2 |
Далекоизточен MTU VT (Владивосток) |
4 | 1 | 2 | - |
| 3 |
Komi MTU VT (Сиктивкар) |
1 | - | - | - |
| 4 |
Красноярск MTU VT (Красноярск) |
6 | - | 2 | - |
| 5 |
Камчатка MTU VT (Петропавловск-Камчатски) |
2 | - | 2 | - |
| 6 |
MTU VT Централни райони (Москва, летище Шереметиево, ЦПАП) |
40 | - | 12 | - |
| 7 |
Tyumen MTU VT (Тюмен) |
11 | 10 | 5 | - |
| 8 |
Приволжское МТУ ВТ (Самара) |
1 | - | - | - |
| 9 |
Североизточен MTU VT (Магадан) |
6 | 3 | - | 5 |
| 10 |
Саха (Якутск) MTU VT (Якутск) |
3 | 2 | - | - |
| 11 |
Южен MTU VT (Ростов на Дон) |
- | 5 | - | - |
| 12 |
Централна комисия за подбор |
- | 18 | - | - |
| 75 | 40 | 25 | - |
Задочно обучение
|
Име на посоката на обучение (специалност) |
Име на профила на обучение (специализация) |
Квалификация |
Контролни цифри за приемане |
|
162001.65 - Експлоатация на въздухоплавателни средства и управление на въздушното движение |
162001.65.01 - Организация на летателната работа |
специалист |
– |
|
162001.65.02 - Организация на използването на въздушното пространство |
специалист |
– | |
|
161000.62 - Въздушна навигация |
161000.62.01 - Летателна експлоатация на граждански въздухоплавателни средства |
ерген |
38 |
|
161000.62.08 - Поддръжка при търсене и спасяване на полети на самолети |
ерген |
– | |
|
161000.62.09 - Осигуряване на авиационна сигурност |
ерген |
– | |
|
162700.62 - Експлоатация на летища и експлоатация на въздухоплавателни средства |
162700.62.04 - Доставка на авиационно гориво за въздушен транспорт и авиационна работа |
ерген |
– |
|
280700.62 - Техносферна безопасност |
280700.62.02 - Безопасност на технологичните процеси и производството |
ерген |
– |
|
221400.62 - Управление на качеството |
221400.62.01 - Управление на качеството в производствено-технологичните системи |
ерген |
– |
|
080200.62 - Мениджмънт |
080200.62.06 - Производствен мениджмънт |
ерген |
– |
|
ОБЩО за UVAU GA (I) |
38 | ||
