Námořní přístavy. Petropavlovsk-Kamčatskij námořní přístav Petropavlovsk obchodní námořní přístav

Dnem založení námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij je 23. říjen 1943, kdy lidový komisař námořnictvo SSSR P.P. Shirshov vydal 23.10.1943 rozkaz N 336 „O organizaci námořního obchodního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij Lidového komisariátu pro morfologii SSSR“.

Přístav byl postaven v rekordním čase. Vůbec první hlavní kotviště, tehdy č. 6, nacházející se na východním břehu přístavu Niakina naproti mysu Signalny, na kterém byl instalován 100tunový portálový jeřáb, začal přijímat náklad v dubnu 1944.

Severně ležící stání 1, 2 a 3 a sklady byly uvedeny do provozu jeden po druhém v druhé polovině roku 1944. Poslední dvě kotviště, postavená v roce 1943, byla rekonstruována a přivedena do hlavního státu.

Všech šest kotvišť první etapy bylo uvedeno do provozu v únoru 1945. Tato stavba byla unikátní nejen z hlediska načasování, ale i kvality.

Petropavlovsk námořní přístav oficiálně vstoupil do počtu provozních podniků v únoru 1945, nicméně zpracování obranného a národohospodářského zboží bylo v přístavu prováděno již v roce 1944.

Petropavlovsk námořní přístav byl diverzifikovaný dopravní a rybářský podnik. Na práci námořního přístavu závisela podpora života nejen města, ale i celého regionu Kamčatky. Přeprava a vykládka národního hospodářského zboží na severozápadní body Korjakského autonomní oblasti Tigil, Palana a Manila, první skupiny přístavních dělníků začaly vyrábět v roce 1957.

Námořní přístav disponoval významnou flotilou drobného mechanizačního vybavení - vysokozdvižných vozíků, elektrických automobilů, stokových mechanismů, různých zařízení pro manipulaci s nákladem - používaných pro specializované zpracování různých nákladů.

Od konce 50. let začal námořní přístav zpracovávat náklad v balíčcích a kontejnerech.

Během období od roku 1966 do roku 1970 se manipulace s nákladem zvýšila o 46 % a dosáhla milníku dvou milionů tun. V 80. letech bylo zpracování již 3,5 - 3,9 mil. tun. Nelze si nevšimnout prudce se zvyšující úrovně mechanizace nakládacích a vykládacích operací, která počátkem 90. let dosáhla 100 %. Námořní přístav se stal jedním z nejvíce mechanizovaných dopravních zařízení v regionu.

V 70. letech byla v námořním přístavu vybudována kotviště č. 11 a 12, kotviště č. 10 upraveno na kontejnerový terminál, kantýnu, garáž vysokozdvižného vozíku s blokem hospodářských místností, mechanické opravny, budovu správy nákladního prostoru a postaveno skladiště lanoví, garáž a budova, motorová vozidla námořního přístavu, automatická telefonní ústředna, pila a zdravotní komplex.

V roce 1980 byla po rekonstrukci prodloužena délka kotviště č. 1 o 100 m a byla také zřízena svislá břehová ochrana.

V období let 1980 až 1985 byla provedena rekonstrukce stání č. 2, 5, 6, 7 a 8.

V červenci 1986 bylo nařízením Ministerstva námořní flotily SSSR č. 117 ze dne 10. července 1986 uděleno kapitánům námořních přístavů Kholmsk a Petropavlovsk-Kamčatsk právo vydávat všechny druhy diplomů pro hodnosti důstojníků námořní lodě a byly schváleny formuláře pilotního potvrzení.

Námořní osobní doprava, která existovala mezi Petropavlovskem-Kamčatským a Vladivostokem, byla ukončena na konci 80. let z důvodu nerentabilnosti. Teprve v 90. letech, kdy byl mořský přístav Petropavlovsk-Kamčatskij otevřen pro mezinárodní dopravu a návštěvy cizích občanů, začal proud cestujících přes mořský přístav růst kvůli nárůstu počtu ruských a zahraničních turistů navštěvujících Kamčatku. Do přístavu začaly přistávat výletní lodě z USA, Japonska a dalších zemí asijsko-pacifického regionu.

V roce 1992 byla v souladu s dekretem prezidenta Ruska ze dne 01.07.1992 č. 721 na základě majetkového komplexu námořního obchodního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij založena OJSC "Petropavlovsk-Kamčatskij námořní obchodní přístav".

V roce 1994 na příkaz odd námořní doprava Ministerstvo dopravy Ruska z 23.11.1994 bylo vytvořeno č. 71 vládní agentura„Námořní správa přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij“ .

V lednu 2000 schválila státní instituce „MAP Petropavlovsk-Kamčatskij“ Povinná pravidla v námořním obchodním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij, která stanovila pravidla pro zajištění bezpečnosti a pořádku v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij.

V roce 2001 byla dokončena rekonstrukce horní stavby kotviště č. 10.

V červnu 2004 v souladu s příkazem FSUE "Rosmorport" ze dne 07.06.2004 č. 96 / OD za účelem provedení ekonomická aktivita podnik v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij zřídil Petropavlovskou pobočku a schválil o ní předpisy.

V září 2004 byla dokončena výstavba vodárenského zdroje určeného pro tankování lodí vodou a byl instalován motorový vůz, který slouží jako záloha pro napájení objektů přístavní infrastruktury v případě výpadků proudu.

V březnu 2005 byla nařízením Rosmorrechflot ze dne 28.03.2005 č. VR-113-r státní instituce „Námořní správa přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij“ přejmenována na federální státní instituci „Správa námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij“. “, stejně jako další změny byly provedeny ve statutární činnosti instituce...

V září 2006 byla nařízením Federálního státního úřadu „AMP Petropavlovsk-Kamčatskij“ ze dne 25. září 2006 č. 21 schválena a uzákoněna Závazná pravidla pro námořní obchodní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij v novém vydání, která stanovila pravidla které byly závazné pro všechny osoby k zajištění bezpečnosti plavby a pořádku v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij.

V prosinci 2006 výnosem vlády Ruska ze dne 16.12.2006 č. 773 v rámci programu reformy systému vládou kontrolované mořské rybářské přístavy se rozhodly reorganizovat FSI „AMP Petropavlovsk-Kamčatskij“ tím, že se připojily k FSI „Státní správě mořského rybářského přístavu Petropavlovsk“.

V roce 2007 byla dokončena rekonstrukce kotviště č. 11.

V únoru 2008 byly nařízením Rosmorrechflot ze dne 19.02.2008 č. AD-23-r provedeny změny zakládací listiny FGU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij, zejména v souvislosti s rozšířením pravomocí instituce v oblasti zajištění bezpečnosti plavby a pořádku v námořním přístavu v souvislosti se změnou legislativy Ruská Federace v oblasti regulace činností v námořních přístavech.

V červnu 2009 byly nařízením Rosmorrechflot ze dne 19. června 2009 č. IZ-113-r provedeny změny statutárních dokumentů FGU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij, související s reorganizací instituce připojením FGU Státní správa Petropavlovska. Přístav pro mořský rybolov.

V dubnu 2010 byly příkazem Rosmorrechflot ze dne 15.04.2010 č. AD-74-r provedeny změny zakládací listiny FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatsky, vč. související se zmocněním instituce shromažďovat a sumarizovat informace o námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij za účelem vedení Registru námořních přístavů Ruské federace.

V lednu 2009 byla nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20. ledna 2009 č. 7 zařazena FGU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij na seznam federálních státních institucí oprávněných vydávat a vydávat průkazy totožnosti námořníka.

V květnu 2010 byly v souladu s nařízením vlády Ruska ze dne 19.05.2010 č. 796-r stanoveny hranice námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij, který zahrnoval území a vodní plochy, kde působí různé dopravní a rybářské podniky.

V květnu 2011 byly nařízením Rosmorrechflot ze dne 26. května 2011 č. AD-162-r provedeny změny zakládací listiny FGU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij. Zejména byl změněn typ instituce na rozpočtovou a název instituce byl změněn na federální státem financovaná organizace„Správa námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij“ .

V prosinci 2011 byly nařízením Rosmorrechflot ze dne 5.12.2011 č. AD-376-r provedeny změny zakládací listiny FBU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij. Zejména byl změněn název instituce na FGU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij.

V březnu 2012 byl v souladu s dopisem Rosselchoznadzoru ze dne 20.03.2012 č. FS-AS-3/3506 zařazen kontrolní bod v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij na seznam kontrolních stanovišť přes státní hranici Ruské federace. přes které lze dovážet rýži na území Ruské federace (kód TN VED TS 1006) a rýžové obiloviny (TN VED TS 1103 19 500 0).

V květnu 2012 nařízením společnosti Rosmorrechflot ze dne 28.05.2012 č. 67 za účelem provedení nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 9.12.2012 č. 277 „O schválení pravidel pro registraci lodí a práv k nim v námořních přístavech“ bylo námořnímu přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij přiděleno číslo přístavu - 42 a index přístavního písmene - PC.

V červnu 2013 byl příkazem Ministerstva dopravy Ruska ze dne 13. června 2013 č. 210 kapitán námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij zařazen do seznamu federálních státních institucí a kapitánů námořních přístavů, kteří mají právo vydávat a vydávat průkazy totožnosti námořníka a správa odpovídajícího námořního přístavu byla z tohoto seznamu vyloučena.

V prosinci 2013 bylo nařízením vlády Ruska ze dne 21. prosince 2013 č. 2473-r rozhodnuto o rozšíření námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij tím, že do jeho hranic budou zahrnuty pozemky, na nichž se nachází námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij se plánuje umístění, stejně jako kotviště s uspořádáním sezónního námořního kontrolního bodu přes státní hranici Ruské federace ve vesnici Nikolskoye (Velitelské ostrovy, území Kamčatky). V témže měsíci byl nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 4. prosince 2013 č. 373 námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij zařazen do seznamu námořních přístavů, ve kterých byly pravomoci v oblasti organizační, logistické a finanční zajištění výkon funkcí kapitánů námořních přístavů zajišťuje správa námořních přístavů Sachalin, Kuriles a Kamčatka.

V červnu 2014 bylo nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. června 2014 č. 171 přijato rozhodnutí o reorganizaci FSI „Správa námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij“ připojením k FSI „Správa námořního přístavu hl. Sachalin“, který v budoucnu po dokončení reorganizace dostane nový název – federální státní instituce „Správa námořních přístavů Sachalin, Kuriles a Kamčatka“.

V srpnu 2014 byly nařízením vlády Ruska ze dne 16. srpna 2014 č. 1551-r změněny hranice území námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij v souvislosti se zahrnutím pozemků určených k ubytování do námořního přístavu. nová budova přístavu přístavu. V témže měsíci byly nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 5.8.2014 č. 219 v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij stanoveny kotevní oblasti pro zadržené nebo zatčené lodě.

V září 2014 byly nařízením Rosgranitsa ze dne 9. 8. 2014 č. 188-OD schváleny limity stálého mnohostranného bodu námořní náklad-cestující přes státní hranici Ruské federace v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij. Ve stejném měsíci byl nařízením vlády Ruska ze dne 29.09.2014 č. 1912-r námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij zařazen do seznamu námořních přístavů otevřených pro zahraniční plavidla.

V říjnu 2014 byl nařízením Rospotrebnadzor ze dne 10.10.2014 č. 1011 námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij zařazen do seznamu přístavů, kde bylo „Osvědčení o průjezdu lodí sanitární kontrola"A" Osvědčení o osvobození plavidla od hygienické kontroly."

V listopadu 2014 příkazem Rosmorrechflot ze dne 20. listopadu 2014 č. AD-442-r, v rámci plnění příkazu Ministerstva dopravy Ruska ze dne 27. června 2014 č. 171, FGU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij byla reorganizována formou fúze s FGU AMP Sachalin. Po dokončení reorganizace byl název správy námořních přístavů vykonávajících své funkce v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij změněn z FSI „AMP Sachalin“ na federální státní rozpočtovou instituci „Správa námořních přístavů Sachalin, Kuriles a Kamčatka“.

V lednu 2015 byla nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 19. ledna 2015 č. 4 schválena Závazná pravidla v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij, která stanoví požadavky v oblasti zajištění bezpečnosti plavby a pořádku v námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij, závazný pro všechny lodě a osoby provádějící činnost v námořním přístavu, a dříve platné Závazné předpisy o obchodním námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij, schválené FGU AMP Petropavlovsk-Kamčatskij v roce 2006, byly zrušeny.

V květnu 2016 byly nařízením vlády Ruska ze dne 26. května 2016 č. 1028-r změněny hranice území námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij, spojené se zahrnutím pozemků do území námořního přístavu určeného pro výstavba a rekonstrukce federálního majetku v obci Nikolskoye, Aleutsky okres, území Kamčatka (výstavba hydrotechnické části s kořenovou částí v oblasti stávajícího kotviště s přístupem do hloubky 5,5 metru, dostatečné pro příjem nákladu a osobních lodí s ponorem do 3,7 metru, dále výstavba zařízení kontrolních stanovišť - automobilové a pěší kontroly, bezpečnostní budovy kombinované se sezónní čekárnou a skladem výstroje).

V červenci 2016 byl nařízením vlády Ruska ze dne 07.07.2016 č. 1438-r námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij zařazen na seznam námořních přístavů Ruské federace, kde se nacházejí lodě a jiná plovoucí plavidla s jadernými elektrárnami a je povolen vstup zdrojům záření.

V srpnu 2016 byla v souladu s příkazem Ministerstva dopravy Ruska ze dne 16. srpna 2016 č. 243 na kontrolním stanovišti přes státní hranici Ruské federace v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij, správa kontrolního stanoviště přes státní hranice Ruské federace byla vytvořena ředitelstvím federální státní instituce pro výstavbu a provoz zařízení Rosgranitsa.

V březnu 2017 byla v souladu s povolením Rosmorrechflot ze dne 03.03.2017 č. 41-RU41301000-NZh-39 / 4-2017 uvedena do provozu nová budova námořního terminálu v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij, určená k ubytování a obsluhující cestující pobývající v námořním přístavu na lodích místních pobřežních linek, jakož i na lodích zahraniční plavby.

V listopadu 2017 bylo nařízením vlády Ruska ze dne 29. listopadu 2017 č. 2665-r schváleno kontrolní stanoviště přes státní hranici Ruské federace v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij jako součást seznamu kontrolních stanovišť napříč státní hranice Ruské federace, která by měla být zveřejněna na oficiálních stránkách Ministerstva dopravy Ruska.

V březnu 2018 byl nařízením vlády Ruska ze dne 20.03.2018 č. 458-r námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij zařazen do seznamu námořních přístavů, jejichž kapitáni registrují lodě ve státním rejstříku lodí, rejstříku charterů bez posádky a státní registraci rozestavěných lodí v rejstříku rozestavěných lodí.

V květnu 2018 byly nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 29. května 2018 č. 211 schváleny nové limity pro stálý mnohostranný kontrolní bod námořní náklad-cestující přes státní hranici Ruské federace v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij. . Ve stejném měsíci bylo nařízením vlády Ruska ze dne 19. května 2018 č. 584 zařazeno kontrolní stanoviště přes státní hranici v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij na seznam kontrolních stanovišť přes státní hranici Ruské federace. pro odjezd z Ruské federace mimo celní území Euroasijské hospodářské unie na Dálném východě federální okres odpad a šrot ze železných kovů (názvosloví EAES 7204 zboží podléhajícího kódu zahraničního obchodu) vyvážené v souladu s celním režimem vývoz. Kromě toho je nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 4. 5. 2018 č. 181 námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij zařazen do seznamu námořních přístavů, kde se členům lodních posádek vydávají diplomy a osvědčení o kvalifikaci.

V prosinci 2018 bylo nařízením vlády Ruska ze dne 12.12.2018 č. 1512 zařazeno kontrolní stanoviště přes státní hranici Ruské federace v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij na seznam kontrolních stanovišť procházejících státní hranicí Ruské federace. Ruská federace, ve které je prodej zboží osobám přijíždějícím na celní území Euroasijské hospodářské unie leteckou a vodní dopravou.

Vyhlídky námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij jsou spojeny s dalším rozvojem zařízení pobřežní přístavní infrastruktury námořního přístavu. V námořním přístavu se plánují zejména:
- rekonstrukce objektů federálního majetku za účelem posílení jejich seismické odolnosti a zajištění překládky zboží v množství 3 mil. tun ročně;
- výstavba námořního terminálu Nikolskoje jako součásti lůžka pro cestující s projektovanou kapacitou 4 000 cestujících ročně;
- výstavba vyvazovacího mola v obci. Tilichiki s konstrukční kapacitou 4 kotvišť;
- výstavba námořního terminálu Ossora;
- rekonstrukce námořního terminálu v obci. Usť-Khairyuzovo, aby se projektovaná kapacita kotvišť přenesla na 4 kotviště;
- rekonstrukce námořního terminálu v obci. Palana, čímž se projektovaná kapacita kotvišť zvyšuje na 4 kotviště;
- rekonstrukce námořního terminálu v obci. Manila s navýšením projektové kapacity kotvišť na 4 kotviště
- výstavba a rekonstrukce objektů plavby a hydrografické podpory námořních cest za účelem spolehlivého a bezpečného fungování námořní dopravy
- vybudování systému řízení provozu plavidel v námořním přístavu;
- rekonstrukce objektů globálního námořního tísňového komunikačního systému v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij.

Kromě toho plány FSUE "Rosmorport" v námořním přístavu Petropavlovsk-Kamchatsky stanoví:

Rekonstrukce stání č. 4, č. 5, č. 9, č. 10;

Výstavba elektrického přenosového vedení 6 kV z trafostanice 11 (jezero Lagernoe) do Mayachnaya za účelem napájení automatizovaného radiotechnického stanoviště systému řízení lodního provozu.

Námořní přístav, vybudovaný hrdinským úsilím během Velké Vlastenecká válka, po desetiletí zůstává jednou z vlajkových lodí ekonomiky regionu.

V červnu 1740 se ruský mořeplavec Ivan Elagin na lodi „St. Gabriel“ přiblížil k pobřeží zálivu Avacha a stal se prvním cestovatelem, který sem připlul po moři. Poté, co si Elagin vybral místo na břehu přístavu Niakina, založil základnu pro budoucí přístav. O čtyři měsíce později sem připluly paketové čluny „Sv. Petr“ a „Sv. Pavel“ pod velením Víta Beringa a Alexeje Čirikova. Z těchto událostí nejstarší na Pacifik Ruský přístav Petropavlovsk-Kamčatskij. Jeho oficiální stavba začne o 200 let později.

Lidový komisař Iat námořnictva SSSR, rozkaz č. 336. „Za účelem zajištění nepřetržitého zásobování a překládky obranného a národohospodářského zboží... nařizuji: zorganizovat námořní obchodní přístav kategorie II v Petropavlovsku-Kamčatském... “ Lidový komisař PP Shirshov, 23. října 1943.

Stavba přístavu byla provedena nejtěžší pro všechno Sovětský svaz období, během Velké vlastenecké války, a stal se jedinečným nejen z hlediska načasování, ale i kvality. „Vzadu jako vepředu“ - to bylo motto stavitelů a již v dubnu 1944 začalo první kotviště přijímat obranný náklad. A v únoru 1945 bylo zprovozněno všech 6 kotvišť I. stupně. Většina přístavních kotvišť a zařízení byla postavena pod vedením Alexeje Vinogradova, nejlepšího hydraulického inženýra v zemi a šéfa organizace Kamčatmorstroy. Během válečných let sehrál Petropavlovsk důležitou roli: téměř jediným nezamrzlým přístavem na východě byla relativně bezpečná námořní cesta ze Spojených států, odkud přicházel velký objem různých nákladů. V srpnu 1945 přístavní samohybné bárky a jejich posádky nezištně pomáhaly při vylodění kurilských jednotek.

V prvním poválečném roce 1946 přístav odbavil přes 205,5 tisíce tun národohospodářského nákladu. Manipulace s nákladem se neustále zvyšovala a v roce 1956 její objem překročil konstrukční kapacitu jednoho milionu tun. V 70.-80. letech se obrat nákladu přiblížil 4 milionům tun. Na konci 90. let, kdy byl námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij otevřen pro mezinárodní dopravu a návštěvy cizinců, začal proud cestujících narůstat. Začaly sem přijíždět výletní lodě z USA, Japonska a dalších zemí asijsko-pacifického regionu.

Úroveň mechanizace nakládacích a vykládacích operací dosáhla v 90. letech 100 procent. Dodnes zůstává přístav nejvíce mechanizovaným podnikem na území Kamčatky.

Role přístavu v kamčatské ekonomice je neocenitelná. Dnes je to diverzifikovaná přepravní společnost s mnohatisícovou flotilou univerzálních nákladních plošin. Provádí se zpracování zboží v obalech a kontejnerech. Pro specializované zpracování jakéhokoli nákladu se používá velký vozový park drobné mechanizační techniky - vysokozdvižné vozíky, elektromobily, stokové mechanismy, různá uchopovací zařízení.

PROTI minulé roky přístav aktivně prochází rekonstrukcí a vylepšením. Dnes moderní požadavky odpovědných je všech 12 kotvišť, kontejnerový terminál, flotila překládacích mechanismů a plavidel přístavní flotily, dílny a samotná organizace práce všech přístavních subdivizí, z nichž hlavní je nákladní prostor. Je to silná škola pro mladé profesionály, z nichž se mnozí po získání pracovních zkušeností stali lídry a hlavními specialisty.

Prvním vedoucím přístavu byl Alexey Aseev, v roce 1947 jej nahradil Isaak Ulitsky. Každý manažer zanechal svou stopu v historii společnosti.

V obchodním přístavu pracuje více než jeden a půl stovky lidí. Za 75 let získalo titul „Veterán práce“ 588 osob, 120 osob má titul „Čestný pracovník dopravy Ruska“, „Čestný pracovník námořnictva“ a „Čestný pracovník přístavu“.

Přístav se pyšní svými dělnickými dynastiemi a je jich více než dvě desítky. Jsou to rodiny Vaškinů, Kostinů, Salejevů, Nekrašů, Vinogradovů, Cybulkovů, Smetaninů, Malyševů, Lesnikovů, Radka, Nikolajevů, bratří Sitků a dalších, jejichž svědomitá práce doplnila prasátko slavných úspěchů přístavu.

Zvláštní pozornost je v námořním přístavu věnována dělníkům, jejich rodinám a veteránům, kteří opustili přístav na zasloužený odpočinek. Společnost má vlastní síň slávy a existují programy poskytující zaměstnancům další sociální výhody. Rozvíjejí se také charitativní aktivity: přístav podporuje školy, sirotčince, nemocnice, sportovní a veřejné organizace.

Obchodní námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij je federální přístav vybavený potřebnou infrastrukturou. Nachází se v těsné blízkosti mezinárodních lodních linek (150-200 námořních mil od východního pobřeží Kamčatky) a hraje důležitou roli v rozvoji Severní mořské cesty, což ve své 75leté historii opakovaně prokázala.

Sergej SEMENOV

Zeměpisné souřadnice přístavu: 53 stupňů 2 minuty na sever. zeměpisná šířka; 158 kroupy. 39 minut na východ zeměpisná délka.

Petropavlovsk-Kamčatskij je jeden z největších tichomořských přístavů v Rusku, který se nachází na východním pobřeží poloostrova Kamčatka v zátoce Avacha.

Přístav je otevřen pro plavbu po celý rok. V tuhých zimách, kdy led dosahuje velké tloušťky, provádějí doprovod lodí ledoborce.

V Petropavlovsku-Kamčatském jsou dva přístavy - mořský obchod a mořské ryby. Jsou zde také kotviště patřící různým organizacím města, včetně loděnice, tepelné elektrárny a skladiště ropy.

Kotviště obchodního přístavu a více než polovina stání rybářského přístavu se nachází v Petropavlovském zálivu, který je na svém vrcholu rozdělen na dva přístavy – Vnější a Vnitřní. V prvním jsou kotviště obchodního přístavu, ve druhém rybářský přístav.

Obchodní námořní přístav má 11 nákladních stání o celkové délce 1,6 km, 4 pomocné a 1 stání pro cestující. Dále je ve výstavbě kotviště č. 13 o délce 278 m a hloubce 13,0 m. Nákladní stání mají následující specializaci: 6 lůžek - pro kusový náklad; 1 - pro hromadný náklad; 3 - pro zpracování nádob; 1 lůžko - pro překládku nákladu dřeva.

Pro výrobu nákladních provozů v obchodním přístavu je k dispozici více než 40 portálových jeřábů s nosností do 40 tun, velké množství pásových jeřábů s nosností 12,5 až 25 tun a autojeřábů, 2 plovoucí jeřáby s nosnost 25 až 100 tun, kontejnerové kotvící jeřáby s nosností 30, 5 t, portálové nakladače s nosností 30,5 t, korečkové nakladače, cca 100 vysokozdvižných vozíků s nosností 1,5 až 10 t, speciální vozidla pro stokové práce, další manipulační zařízení.

Obchodní přístav má uzavřené a otevřené sklady s celkovou plochou respektive 10,7 a 71,2 tisíce metrů čtverečních.

Obchodní přístav přepravuje zejména kabotážní náklad, jako jsou: volně ložené obilí, chlazený náklad, kovy, zařízení, cement v pytlích, ISO a MPS kontejnery, kolová vozidla, kulatina, řezivo, minerální stavební náklad, slínek, uhlí, některé další zboží. Náklad kovového šrotu, dřeva a minerálních staveb je zasílán na export. Mezi dovozy převažuje obilí, cement, chlazený náklad.

V obchodním přístavu lze manipulovat s těžkými náklady o hmotnosti až 100 tun na kus.

Přístavní flotila obchodního přístavu zahrnuje asi 100 plavidel pro různé účely, včetně: více než 50 nákladních plovoucích plavidel, několika osobních lodí, asi 15 vlečných člunů, šest plovoucích tankovacích plavidel, sběrače ropy, sběrače stokové vody, čluny, dva trajekty, aquarius , pontony, plovoucí kotviště, lednička.

Komerční přístavní kotviště jsou v rozvaze námořní správy přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij. Překládku zboží na nich provádí OJSC "Petropavlovsk-Kamchatsky Commercial Sea Port".

Nábřeží před rybářským přístavem se skládá z 13 kotvišť o celkové délce více než 1,5 km. Z toho 3 (kotví N 6, 7 a 10) se specializují na zásobování rybářských plavidel. Jedno mělké kotviště se používá pro kotvení plavidel přístavní flotily. Zbytek lůžek jsou lůžka pro náklad.

Kotviště rybářských přístavů se nacházejí ve třech okresech: Vnitřní přístav Petropavlovského zálivu (kotví N 1,2,6-9, kotviště přístavní flotily), Mokhovaya Bay (kotví N 10-13), Rakovaya Bay (kotví N 1, 2).

Pro výrobu nákladních operací v rybářském přístavu je k dispozici 16 portálových jeřábů s nosností 3,2 až 30 tun, 19 výložníkových mobilních jeřábů, 35 auto a 20 elektrických vysokozdvižných vozíků.

V rybářském přístavu je 5 krytých skladů o celkové ploše 18,7 tisíce metrů čtverečních, sklad ledniček s kapacitou 10 tisíc tun a otevřené sklady o celkové ploše 32,1 tisíce metrů čtverečních.