Selelovskaya yo'li. Selelovskiy stantsiyasi
Masofada masofada masofada masofada qoldirib, yolg'iz mulkni aylanib chiqishni qiyinlashtiradi, ehtimol kamroq yorqin va muhim voqealarda, ehtimol kamroq yorqin va muhim voqealarda yo'qoladi Tadbir, rasmda qorong'ilik kabi, shuning uchun nima bo'layotgani. Yangi mingyillikning boshlanishi bilan bir qatorda Moskva temir yo'l tugunining Selelovskiy radiusi kamtarona qayd etdi. Millionaning o'zgarishi foniga qarshi tadbir, albatta unchalik yorqin emas, lekin u juda qiziqarli tarixiy dalillar, voqealar va dramalarni yashiradi.
Uning mavjudligi har doim uchun Selelovskiy radiusi "kar" va "Sim" da "Simovsk" temir yo'l stantsiyasini qabul qildi. Hatto Ilf va Petrov ham o'z taniqli ishlarida "o'n ikki stakan", deydilar: "Bu eng ahamiyatli odamlar Moskvaga" Savdogar ", Irroda ishlab chiqarish va qayg'uli icha xodimlari. Xlebnikovo stantsiyasida qish va yoz. Bu erga qisqa vaqt davomida borish uchun. Bu chiziq bo'ylab bir yuz o'ttiz milya. " Bu so'zlar qanday qilib to'g'ri! Garchi romial artel, shuningdek, ijromskaya ishlab chiqarish yo'q. Boshqa va Xlebniitovo stantsiyasi yo'q - faqat to'xtash joyi saqlanib qoldi. Biroq, ular Dolgnuxny, Lobnyada, Lobnyada, Kiri, Selovskiy filiali bo'lgan va Selyovskiy masofasi bo'lganlar uchun paydo bo'lganlar va Sheryovskiy masofasi - bu "bir yuz o'ttiz mil" bo'lmagan. uzoq vaqt! Shu bilan birga, Selelovskiy filiali "kar", aslida o'lik radius bo'lib qoldi, chunki u oxirigacha yakunlanmadi va endi bu allaqachon hech qachon dargumon. Bugun SavoRy radius - temir yo'l ishchilari uchun yuk. Ushbu chiziqdan yuk tashish - bu yagona foyda manbai chiqarildi. Chiziq asosan zarar ko'rib joylashtirilgan ko'chma transporti transport orqali yuklanadi. Moskva viloyati yaqinidagi kichik bir hududdan tashqari deyarli barcha stantsiyalar va distillash to'liq vayronagarchilik va yugurishni boshqaradi. Lokomotiv tortish vaqtidan beri bir qator stantsiyalar yangilanmagan. Yo'lning asosiy maqsadi - Moskvadagi Savohlovskiy temir yo'l stantsiyasi, bu yaqin shahar hokimining xochga xalaqit berilmagan, u keyingi "burish bozorida" . Xo'sh, nima uchun u hozir qurilgan va endi bu unutilgan va hech kim kerak edi, ammo shahar atrofidagi yo'lovchilar bundan mustasno, zaruriy selovskaya filiali va tegishli liniyalar emasmi? Xuddi shu narsani eslang, nima uchun bularning barchasi boshlandi ...
1851 yilda, po'lat yo'lakchasi Sankt-Peterburg - Moskva, Markaziy viloyatlar hududida Rossiya imperiyasi Temir yo'llar ham qatl etilgan va xususiy ravishda faol rivojlana boshladi. Rossiyaning shimoliy hududlarida va yuqori Volga mintaqasida "Moskva-Yaroslavsko-Arxangelsk temir yo'lida" Serdiev, Aleksandrrov, Rostov - Yaroslavl, Kostroma, Ivanovo ", Ivanovo kabi shaharlar va Arxangelsk. Shu bilan birga, yuqori Volganing maydoni temir yo'l bilan etarli darajada qoplanmagan. Birinchidan, Rybinsk shahrida yangi transportning yo'qligi juda sezilarli edi - Volgada Astraxan yuk tashish yo'lidagi so'nggi nuqta. Rybinskdan yuqori, Volga deyarli noqulay edi va katta baruborli yuklar Volga, Molot va Sheknye tomonidan yuborilgan tekis poyabzalga aylandi.
Rybinskning sanoatchilari temir yo'l transporti afzalliklarini aniq tushunishdi, shundan 1869 yillarda "Rybinsk-Boloniya temir yo'llari" aktsiyadorlik kompaniyasi - Rybinsk temir yo'l liniyasini - og'riqni qurishni boshladi. Umumiy uzunligi 298 km bo'lgan bu chiziq rekord darajada qurilgan qisqa vaqt- 1871 yilda u to'liq foydalanishga topshirildi. Yangi yo'l, shuningdek, qadimiy Bajxetsk shahrida va Udku Tver viloyatining qishlog'idan o'tdi, ularni poytaxtlar bilan bog'ladi. Yangi temir yo'l liniyasini ta'minlash uchun depot Selinino stantsiyasida (hozirgi Sonkovo), Viktorov, Maksatiha, Maksatixo, Udotiha, Udotiha, Satriya va MSTAda suv minoralar qurilmoqda. Kelajakda yangi satrlar qurilmoqda (Chudovo - Novgoro, Bikrom, Bikrom - Pskovsk, Moskvask, VIBOSCOSK - VIESSKOY - RZEV - Buyuk LUKI - Novosokolniki - Rezekne - Rezekne - Yangi Luki - Riga - Deraza) Riga - Pskovsko - PSKovsko - Oyna, keyin Moskvada Sankt-Peterburg va Moskvadagi omonatlar bilan konservalangan.
1898 yilda Rybinsko - Pskovsko - Kashin (Sonkovo) - Kashin (Sonkovo) - Kashinning (Sonkovo) - Red Hill (33 km). Kashin - Saelline (Sonkovo) - endi qizil tepalik Sendevlovskiy radiusiga kiritilgan. Bunga asoslanib, siz 1898 yilgi Selovskaya yo'lining "tug'ilganligi" ni ko'rib chiqishingiz mumkin. Xuddi shu 1898 yilda Moskva - Yaroslavsko - Arxangelsk temir yo'lida Yaroslavl - Rybinsk (79 km uzunlik) qatorida harakatni ochdi. Kichik lokomotiv depoti Rybinskda qurilgan, stantsiyalar va Chebakovo qo'shimcha suv minoralari. Shunday qilib, Rybinsk va Sonkovo) Yaroslavlning Sankt-Peterburg, Pskov, Riga va Derazaga (hozirda ventspillar Boltiq dengizidagi eng muhim port - Latviyadagi eng muhim port shahri) o'tish joylariga aylandi.
XIX asrning 90-yillari oxirida Moskva-Yaroslavl-Arxangelsk temir yo'li Moskva shimolidagi temir yo'lni "Volga" ning yagona asosiy shahridan o'tishi kerak bo'lgan "Savolim" qishlog'ida temir yo'l qurish huquqini qo'lga kiritdi aholi punkti ushbu radiusda. O'sha paytda Yahroma, Taldom, Kimra shaharlari bunday shahar emas edi, ammo shahar turlari va shahar turidagi shaharlar va shahar turlari, bu yillarda umuman yo'q edi. Shu bilan birga, ushbu chiziqning qurilishi juda istiqbolli deb hisoblanadi, chunki Selyovskoy filialining asosiy vazifasi yo'lovchilar transportida emas, balki "Savyulovo qishlog'idan Volga" ning transport vositalarida edi "Savyulovo" dan Moskvagacha, Savyulovodan Rybinskgacha Kalyazin va Uglich orqali. Moskva - Savoylovo temir yo'l filiali qurilishi Moskvaga tovarlarni etkazib berishni sezilarli darajada tezlashtirishga imkon berdi, chunki u "Volga" dan Tverskgacha tovarlar bo'ylab tovarlar tashilganligi sababli eng past. Keyinchalik, asrning 30-yillarida, Canal Moskva-Volga va Ivankovskiy, "Volga" dagi Uglich va Ivankovskiyning qurilishi munosabati bilan Savyllovskaya filiali asosan boshlang'ich maqsadini yo'qotdi.
Moskva-Savoylovo liniyasi Dasturlavl radiusidan, keyin Losinoostrovskaya stantsiyasidan, keyin Bemprodanikovdan, keyin Bemprodanikovning, keyinchalik Bemprodi, Dmitjevo, Verilsilki (Kuznetsovo deb nomlangan) Vercilkovskiyning fabrikasi), Savyulovoga salom. Ushbu satr juda tezda qurilgan va 1900 yilda birinchi poezdlar Sarulovoga kelgan. Bug 'stantsiyalarini to'ldirishni ta'minlash uchun IkB stantsiyalarida Dmitrov va Seelovo, yirik suv minoralarida qurilgan, bu esa Dmitrov va Kimra shahrining mahobatli qarashlarini bezatilgan. Qurilishning yuqori sur'atlari qisman er egalarining va sanoatchilarning, filialning mollari yaqinida keltirilgan. Ikkalasining ismlari savdo va cherbat - Saveliya stantsiyalarining nomlari shaklida abadiydir. Ribinsk yo'nalishi bo'yicha Selelovskiy radiusini qurish istiqbollarini hisobga olgan holda, Moskva Moskva varaqasi, shuningdek depot. Buning uchun Selelovskaya filiali Blkudnikovo stantsiyasidan Qabul kitobining kollej valyoner-ga uzatilgan. Biroq, turli sud jarayoni va boshqa byurokratik sabablar tufayli stantsiya uzoq vaqt qurib, devorlar qurilishi va yana qurilish maydonchasini muzlatib qo'ydi. Yaroslavl temir yo'l stantsiyasidan, ba'zan "Losinoostrovskaya" dan poezdlar va ba'zan Losinoostrovskaya bilan birga yuborilgan. Va nihoyat, 1902 yilda Saverskaya stantsiyasida tantanali qorin marosimida tantanali kashfiyot bo'lib o'tdi, bu esa bir qavatli binoga ega bo'lmagan kichik bir qavatli binoni taqdim etdi. Odamlar behuda behuda emas, odamlar hali ham "Starina" bilan yumshoq munosabatda bo'lishadi. Tovar bekatlari, tovar bekati va depoot, bir qator rasmiy, iqtisodiy va turar-joy binolari, shuningdek, Sirskaya ozadaning o'zi qurildi. Moskva liniyasining umumiy uzunligi - Savoylovo 130 km ni tashkil etdi. Losinoostrovskaya stantsiyasida joylashgan stantsiya yonidagi stantsiya yonida yuqori suv minorasi suv minolani to'ldirish uchun (ikkala minorasi hozirgi sovg'alar saqlanib qoldi). "Savmontrovskaya" liniyasi ochilishi bilan 1980-yillarning oxiriga kelib, 80-yillarning oxiriga qadar qo'llab-quvvatlangan va so'nggi sektor yo'l stantsiyasining institutiga o'tgan. Selelovsk liniyasining boshqa kapital stantsiyalari 1980-yillarda, Dmitrov shahridagi stantsiyadan tashqari, u hali ham uning go'zal va bir vaqtning o'zida, shaharning markaziy maydonlaridan birini bezatgan.
Moskva - Savoylovo liniyasining ochilishi bilan Moskva - Rybinsk va Moskva - Cherepovets-ning to'g'ridan-to'g'ri lineslari qurilishi istiqbollari bor edi. Mosvovsko-da - Windows-ning boshqaruvida Rybinskning temir yo'lining "So'xinsk" dagi bo'g'inlari "Ugych" va Kalyazin "da filial qurish orqali Rylinskning bo'g'imlarining versiyasini ko'rib chiqdi. Shuningdek, Kashinning liniyalari qurilishi - Kalyazin va Red Hill - Everegonsk, ushbu filialni evregonskdan Cherepovetsgacha kengaytirish istiqbollari. O'z navbatida, Moskva - Yaroslavsko - Arxangelsk temir yo'llari Selelovo liniyasini qurish bo'yicha tayyorgarlik faoliyatini boshlaydi - Kalyazin. Ismlarda tartibsizliklardan qochish uchun (Kashinni bitta filialga ulangandan so'ng, Simulino va Selyulino va Selyulino stantsiyalari topilgan), depo, depo va "Sonkovo" deb nomlandi. Ushbu satrlarning barpo etish juda sekin edi, buning sababi, ikki yo'l o'rtasidagi nizolar bor edi, buning sababi - "Yaroslavl" - Arxangelskning Selovskiy filialini sotib olmoqchi. Bundan tashqari, sanoatchilari Kashin "Volga" o'ng qirg'og'ida yo'l qurishni taklif qildi, ammo uni chap tomonda qurishni taklif qildi - Kimr tilida va to'g'ridan-to'g'ri Saulovoni Kashin bilan bog'lash uchun. Albatta, ushbu parametr Kalyazin, ko'mir va mshkin aholisidan qoniqtirilmadi, chunki temir yo'l chetga chiqadi. Oxir-oqibat, uzoq muddatli sud jarayoni tugaganidan so'ng, "Kalyazin" - "Ugrich" - "Kalyazin" filiali bo'lgan Rybinsk. Natijada, ushbu tola tufayli qizil tepaligning ozgina qismi - Ovinisis (35 km) birinchi Jahon urushi boshlanishi bilan foydalanishga topshirildi. Rybinskoning navbatdagi rejasining yana bir rejasi - Makkovsko - Makkiha - Saqaxonovo - SAVoylovo - Aleksandrrov, shuningdek, Kimrning markaziy qishloqlaridan o'tishi kerak edi va qog'ozda qoldi - Ayni paytda ushbu qurilish shunchaki mablag 'topilmadi. Sankt-Peterburgning Raybinsk shahriga Sankt-Peterburgning Rybinsk shahridan Rybinsk shahridan Rybinsk shahridan qurilgan, - dedi Vologda Radiusi. Ushbu chiziq Kalyazin - Kashin - Sonkovo \u200b\u200b- EVregonskning filialidan kesib o'tishi kerak edi, EVREGONAK - Ovinische stantsiyasida Cherepovets. Borovichiga ham Ignaligi stantsiyasidan filialni yaratdi.
Keyingi harbiy harakatlar va Rossiyadagi inqiloblar natijasida qurilish yanada sekinlashdi. Natijada, 1918 yil oxiriga kelib u ochiq edi doimiy trafik Sankt-Peterburgda - Rybinskiy (MOOLOVVKYKY) STAND STANSIYADAN SANDAN STANSIYA / 356 km.). Ushbu filial qurilishi davomida Kushaver stantsiyasida lokomotiv deponi, ammo ushbu qishloqning hududida joylashganligi, joy past va botqoq erlar edi. Natijada deputat va keng qamrovli uchastka stantsiyasini qurish to'g'risidagi qaror qabul qilindi. Shundan so'ng, ignabargli bo'lgan filial qurilmasdan, Borovichi, ushbu stantsiya Nodali bo'lishi kerak edi. Inziborli stantsiyalar, shuningdek, tushum, nebologo va Budo stantsiyalari, juda katta suv minoralari qurilmoqda. Xuddi shu 1918 yilda Ovinische stantsiyasida keng ko'lamli qurilish ishlari olib borildi. Ushbu stantsiya Nodavlat bo'lishi kerakligi sababli, suv minorasi ham qurildi. Tezlashtirilgan sur'atlar Tashkilotida va Moskvaning Cherepovets bilan birinchi vositani taqdim etilishida (Sankt-Peterburg liniyasi bo'yicha birinchi vosita - Navigonronons shaharlarini qurishda davom etdi). Shuningdek, Sandovo-Tovinis mintaqasi qurilishi yakunlangani bo'yicha ish ham to'liq ishladi. Ovinischining shimolidagi maydonda qiynoqqa solingan qiyinchiliklar tufayli ushbu ikki filialning stantsiyasida emas, balki ushbu ikki novdalarni filialini, balki bir oz g'arbni rivojlantirishga qaror qilindi. Bu joyda bugun - 2-chi sayohat posti. Morinikaning davomi - Brinovo va Moloju shahri qishloqi orqali Rybinskning filiali bo'lgan "Volga" ning filiali bilan bo'g'im bo'lgan "Moloju shahri" stantsiyasidan qurish rejalashtirilgan edi. 1919 yilda Ovinische - Navonsk (42 km), shuningdek, Sankovo \u200b\u200bstantsiyasidan, Sonkovo-Vyshonsk stantsiyasiga, postga qo'shilgan Sankovo-Vyshonsk stantsiyasiga kirdi. Zararkunanda - tovinişeti-2 sayti 75 km, Movina - 2 mgo uzunligi 392,5 km. Evsepskdan sudlarga bo'lgan fitna, shuningdek, amalda bajarilmasa, doimiy ravishda doimiy ko'prik qurishga vaqt topa olmadi va vaqtincha kerakli xususiyatlarga javob bermadi. 1919 yilda kapital ko'prigi qurilishi boshlanadi, ammo tez orada ushbu tartib bu filialni tugatishning vaqtincha to'xtatib turish va mamlakatning qiyin iqtisodiy ahvoli tufayli Borovichining qurilishi hisoblanadi. Shuningdek, u qavqida qoldirildi va Ovinika - Moloju - Rybinskiy yo'nalishini Nijniy Novgorod (Yaroslavl, Ivanovo orqali) tugatishi kerak bo'lgan Volga qurilishi.
1918 yilda Saorulovoning Kalyazin shahridagi Savodyl filialining bir qismi hisobga olinadi. Shuningdek, ishni va Kashin sayti qurilishi hamda Kashin - Kalyazin ham yakunlandi. Volga ustidan ko'prikni ishga tushirgandan so'ng, ushbu soha Moskva liniyasiga qo'shildi - Kalyazinning yo'lida (hozirda "Kalyazin uchburchagi" uchburchagi mavjud. Natijada, Selelovskiyning uzunligi Moskva - Dmitrrov - Kalyazin - Sonkovo \u200b\u200b- Oviniynsk 375 km. Ushbu saytning ochilishi Moskvadan Sankt-Peterburgga zaxira yo'lini yopdi, Kalyazin, Ovinische, ignabargli va Moskva davlat universiteti orqali o'tadi. Biroq, mamlakatning bir xil og'ir moliyaviy ahvoli tufayli Kalykovskiy radiusining Kalyichning Kalyichining Raybinsk shahrida qurilishi boshlanmaganiga qaramay, bu ipni uzatish bo'yicha takliflar paydo bo'ldi Rybinsk va Poshekone orqali Vologda shahriga, shimolga zaxira yo'lni yaratib, shuningdek Yaroslavl insultni tushirish uchun. Danilovdan Danilovdan Cherepovetsgacha bo'lgan filialning qurilishi ham mo'ljallangan. Biroq, bu barcha rejalar qog'ozda qoldi.
Keyin Rossiyada vayronagarchilik va qashshoqlik Fuqarolar urushi Shunday qilib, sobiq rejalarni amalga oshirishga ruxsat berilmagan. Kalyazin - Ryazin - Rybinsk, Ovinibli - Borovichining "Borovichining" Borovichining "Borovöri" ning kun tartibida, ammo juda past narxlar bo'yicha ish olib borgani haqida savol tug'ildi va juda past ko'rsatkichlar bor. Garchi mavjud bo'lsa-da, ammo uzluksiz ishlov berilmagan. Selelovskaya filiali yana industrializatsiya paytida e'tiborni jalb qildi. "Gelro" dasturi bo'yicha hukumat tomonidan tasdiqlangan "Volga" ustidagi to'qnashuvni nazarda tutgan katta Volganing ustasi qurilishi qurilish ehtiyojlari uchun transport tarmog'ini rivojlantirishni o'z ichiga oldi . Moskvadan Dmitrovga Dmitrovning Dmitrovning Dmitrov versiyasining so'zlari bilan bog'liq holda, ikki xil kanalga (ikki dolgoprudnaya va distillashda bitta ko'priklar qurildi. Velllaner (keyinchalik qayta nomlangan) - Yaxroma). Yo'llarning bir qismi umuman novo-ga qoldirildi. Qurilish materiallarini qurilish materiallarini birinchi Vola vodorod uchastkasini qurish uchun Ivanovo qishlog'ining 30-sonidan, Selkanovning 30-sonidan, Selkanovskiyning 30-kilometrlik stantsiyasidan 39 km, gidravlik qon aylanishining bosh qarorgohi joylashgan. Bu yerdan qurilish materiallari Kabel avtomobili bo'ylab Ivanovoga etkazib berildi. Yana bir qurilish shtab-kvartirasi Dmitrov yaqinida joylashgan bo'lib, u erda kanalstroy stantsiyasi qurilgan. Savelovskiy liniyasida va Verefilk filialida stantsiyalar va to'xtash joylarining yangi nomlari - Channel quruvchilarining ishtiyoqi haqida: ish tashlash stavkalari tomonidan "Shok, raqobat, sur'at", "" Kanalstroy musobaqalari va texnikasi katta Volgaga olib boradi "- reyting. Platformaning nomi Iko'shi yaqinida, shuningdek, o'sha davr ruhida, ayniqsa Moskva viloyatining shaharchiligi IKShI sohasida ham muhimdir.
XX asrning 1930 yillarning oxirlarida Uglich suv omborining qurilishi munosabati bilan kelajak to'g'on uchun qurilish materiallarini etkazib berishni ta'minlash talab qilindi. Shu munosabat bilan yana Kalyazin - Uglich Line - Rybinskni qurish rejalarini yana bir bor esladi. Qisqa vaqt ichida Kalyazin stantsiyasidan 48 kilometrlik filiali qisqa vaqt ichida eski "Tsarist" loyihasi bilan qurilgan. Moskva poytaxti Moskvaning tezligini ikki marta o'zgartirgani uchun, "Sonkovo" dagi Sonkovo \u200b\u200borqali deyarli 100 kilometrlik kancani qurish uchun "Uglich" uchastkasining qurilishi Harakat (Kalyazin va Sonkovoda). 30-yillarning oxirida Uglich suv ombori to'shagining toshqinligi tufayli (Simyulovo - Kalyazin) va qizil (Kalyazin - Uglik fitnasi) sohasidagi yo'llarni ko'chirish yo'llari va Stantsiyani o'tkazgandan so'ng, qizil stantsiya normal to'xtash nuqtasiga aylanib, rivojlanish yo'lsiz qoldi. Eski qishloq butunlay butunlay suv ostida bo'lib, undan faqat O'tkazuvchanlikning og'irligi saqlanib qoldi. Deyarli butunlay kalyazin shahrini suv bosdi. Suv uchun suvni to'liq qoldirdi (shaharning birinchi qismi) - Sloboda va yarmi - markaziy (ikkinchi). Shahar markazida bir nechta ko'chalar va uchinchi qism eski Kalyazinni saqlab qoladi. Shushtalarda saqlangan ikkita cherkovlar ikkita cherkovni eslashadi va mo''jizaviy ravishda tirik qolishdi (suv toshqini) yolg'iz qolmadi.
Afsuski, qayg'uli taqdir va boshqa "asrning qurilishi" - Rybinskaya dengizi. Qadimgi suv havzasi qadimgi qadrli chetini yutib yubordi, ularning go'zallari M.E. Saltov - Shchedrin o'z asarida "Poshhonnna katta". Rezervuarning suvi poshexone shahrining bir qismi, Posechone shahrining bir qismi, deyarli butun shahar norodonsk shaharchasiga olib keldi, aslida yangi joyga o'tkazildi. Albatta, Rybinskoye vodorodining qurilishi boshlanganida, evregonsk tarmog'ida ish olib borildi - sudlar to'xtatildi va Molot daryosi bo'ylab tugallanmagan yangi ko'prik puflandi va suv bosdi. Kuchli distillangan mikrofon orqali yangi ko'prik qurilishi mos kelmadi. Bundan tashqari, sudlar yaqinidagi sudlar yaqinidagi yangi joyga o'tkazish kerak edi, chunki ushbu qishloqning atrofida, shu jumladan ushbu filialni o'z ichiga olgan. Natijada ushbu bo'limni yopishga qaror qilindi. Molotning toshqinidan so'ng, u Borok qishlog'ida Borok qishlog'iga yana Borok qishlog'idan o'tib ketayotganiga qaramay, endi Ovinische liniyasini qurish rejalariga qaytarilmasligi kerak. Shunday qilib, bir qator fojiali vaziyatlarni ifodalash orqali "Savylov" liniyasi hech qachon Moskva - Rybinsk, shuningdek, Moskva - Chererburg - Rybinsk yo'nalishida hech qachon yakunlanmagan. Shu bilan birga, Selyovskaya filiali Moskvadan Leningradga zaxira bo'lib qoldi. 1930-yillarda to'g'ridan-to'g'ri poezd ikki poytaxt o'rtasidagi muntazam ravishda apellyatsiyaga kiritildi, bu butunlay zaxiradagi yo'lda edi. Ushbu yo'nalish bo'yicha poezd 1999 yilgacha davom etdi. Bundan tashqari, 30-yillarning oxirida Leningrad yaqinida temir yo'l tarmog'i 1930 yil oxirida kengaytirildi. Muvofiq Murmansk yo'nalishlaridan tashqari, MOOtigovskiy insultining Kirishi stantsiyasidan tashqari, sherning chizig'i ham qurshov. "Bokoxvin" bo'limi bugungi kungacha omon qoldi, ammo sayt mo''jiza - buuish ancha kichik - buyuk davrda vatanparvarlik urushlari U vayron bo'ldi va endi tiklanmadi.
Buyuk vatanparvarlik urushida Leningrad va qo'shni mintaqalarda temir yo'l tarmog'ini yanada rivojlantirish vazifasi strategik ahamiyatga ega. Shu maqsadda, bir qator ulanish liniyalari qurildi, bu Leningradni blokerga biroz vaqt ajratdi va keyin oziq-ovqat ta'minoti va o'q-dorilarni yaxshilaydi Sovet qo'shinlari Blokadalik shaharga yondashuvlar to'g'risida. Bu Selelovskiy (Mak'avskiy) radiusiga 1941 yilda, u erda 1941 yilda shnuri Chagoda va Nebologo - Zarubinskaya shnuri qurildi. Yuklarni Chayubinskaya zavodlaridan olib chiqish va "Zarubinskaya" hududida joylashgan "Okulovka filiallari" Okulovka filiallari "Sankt-Peterburg - Vologdas Conpote" - Chagoda. Ushbu birikmalarning roli juda katta edi, chunki Leningrad old shtab-kvartirasi ignabargida joylashgan. Spot Nebologo - Zarubinskaya stantsiyalarda obelisk o'rnatilgan rekord darajadagi rekord darajada qurilgan.
Shunday qilib, 1942 yilda Savalovskiy, Rybinskiy va MOOticov quyidagi saytlardan iborat edi. Shimoliy (Yaroslavl) temir yo'lining bir qismi sifatida: Moskva - Dmitrrov - Verilki - Kalyazin; Vercilki - katta Volga; Kalyazin - Sonkovo \u200b\u200b- Ovinische - EVREGONEK; Yaroslavl - Rybinsk - Sonkovo \u200b\u200b- Bejhetsk; Ovinische - Urovo. Kalinin temir yo'lining bir qismi sifatida: Behhetsk - muqaddas. Oktyabrskaya temir yo'lining bir qismi sifatida: Provo - Kaboes - Nebologo - MOUKANING - KIRISHI - MGA; Kabboge - Chagoda - tanlash; Nebologo - Oculovka; Uwanxing - Tixvin. Vercilk filiali - Ikkinchi Jahon urushi davrida Big Volga armiya ehtiyojlari uchun demontaj qilindi va 50-yillarda 50-yillarda.
Urushdan keyingi asosiy kuchlar ta'sirlangan yo'llar va inshootlarni tiklashga tashlandi. Shu bilan birga tiklash liniyasi tiklandi - Birlashgan yadro tadqiqotlari va fan dubna uchun birlashgan institutining istiqbollariga nisbatan katta Volga. Moskva, shuningdek, Moskvani to'g'ridan-to'g'ri tarbiyalash - Leningrad Saorlovskiy va MOOlimkov orqali. Bundan tashqari, 50-yillarda Moskvaning yirik halqasi IKShA, Yaxroma va Dmitrov Savojarlovskiy stantsiyasidan o'tadi. 20-asrning 50-yillarida Savodyl radiusining elektrlashtirish ham boshlanadi. Buning sababi Moskva shaharlari yaqinida va keyinchalik "eritish paytida dardlar bilan paydo bo'ldi". Dolgoprudny va Lobnyada Selelovskiy filialidagi yo'lovchilar harakati svelovskaya filialidagi yo'lovchilar harakatini keskin oshirdi va shahar atrofi poezdlari uni engishga muvaffaq bo'ldi. Moskva tugunining boshqa sohalarni elektr energiyasini elektrlashtirish bo'yicha muvaffaqiyatli tajriba elektr dvigateli va Selelovskiy yo'nalishi bo'yicha tarjimaning sababi - eng past. Aslida, Savyarlovskiy rejasini elektrlashtirish 30-yillarda, doimiy ravishda emas, balki o'zgaruvchan holatda. Bu avval AC22-01 AC matbuotining AC matbuotining AC matni, ammo natijada ular ShChERBINKA-dagi shkerbinaning ko'pburchagida sinov rejalari tufayli yuzaga keldi. Selelovskiy filialidagi birinchi elektr poezdlar 1954 yilda yo'lda yo'lga tushib, O'rnatilgandan so'ng, u montajning aloqa tarmog'i Ikkshiga o'rnatilganida yakunlanganidan keyin yo'lga chiqdi. Bir yil o'tgach, poezd Moskvadan Dmitrovga, biroz keyinroq - kanal stantsiyasiga o'tdi. Shuningdek, butun saytda Moskva - Dmitrov yo'lovchilar va yuk poezdlari uchun elektr tortishishdan foydalana boshladi. Qolgan joylarda hanuzgacha lokomotiv o'qishni saqlab qoldi. Rylovskiy, Rybinskiy va depotatsiya (ko'tarilish), Rybinsk, Sonkovo, Bikro, ignali va Leningrad-Moskvaga xizmat qiladigan bug 'yukining madologik harakati. Moskvaning liniyasini ta'minlash uchun Lobne ElektrodePot ishga tushirildi, ular qurilishi 1960 yilga qadar to'liq yakunlandi. Dmitrov Rodning shimolida hali ham bug '.
50-yillarning oxirida temir yo'llarni navbatdagi qayta tashkil etish kuzatildi. Bazhex Line Oktyabrskaya temir yo'liga va Moskva-Dmitrov liniyasiga kiritilgan - Verilka filiali - Uglich - Vergilka filiali - Moskvaning Big Volga. Bir necha yil o'tgach, Savyloxon - Kalyazin - Uglich - Duonazin - Duonsk, Duonsk, Ovinovo - Bejkovk - Bajinovlar - Bejkovskiy. Saqeylovskiy insultining bunday tashkiloti hanuzgacha saqlanib qolgan. Ushbu liniyalarni oktyabr oyining tarkibiga kiritish to'g'risidagi qaror barcha (oktyabr) temir yo'lida Tver mintaqasida yuklab olish zarurati (bu vaqtni juda ko'p) jismoniy mashqlar aylanishi zarurligi tufayli yuzaga keladi. Biroq, ushbu qaror shu kunga ta'sir o'tkazishda davom etayotgan yo'lovchilar uchun bir qator muhim noqulayliklarga olib keldi va an'anaviy tarzda belgilangan aloqalarni (Dmitrov, Taldom) va Kashin, Xolichning shaharlari va shaharlari o'rtasidagi aniq bog'liqlikni buzdi.
Mintaqa Loyihasi Aleksey Myanchanova (Kimra)
Boshlash - temir yo'lning ozgina tarixi:
XIX asr oxirida Moskvadagi temir yo'l liniyasi Moskva-Yaroslavl temir yo'lining aktsiyadorlik va direktori Savva Mamontovning tashabbusi bilan qurila boshlandi. Line 1900 yil dekabr oyida Bemordniko - Seelovo saytiga ochildi va dastlab "Moskva-Yaroslavl" temir yo'lida Besididnikovskiy filiali orqali bog'langan. Uchrashuv Moskva - Bempordnikovo 1902 yil mart oyida paydo bo'ldi (kechikish stantsiya qurilish joyini tanlash bilan bog'liq). Verxilka filiali 1930 yillarning boshlarida ochilib, urush paytida ochilib, 1950 yillarda tiklandi va 1969 yilda Dubnaga uzatildi.
Xo'sh, biz Svetlovskiy temir yo'l stantsiyasiga kelamiz, poezdga poezdga o'tirib, yo'lga chiqamiz. Biz 32 bekatni kutmoqdamiz. Bu jumlalar: - "Timiryazevskaya", diqqat bilan, eshiklar yopiq, "ehtiyotkor eshiklar yopildi ..." Metropolitanning temir yo'l ishchilari paydo bo'ldi 70-yillarda ishchilar. Dastlab, mashinistlar qo'lini tortib olib, iborani aytishdi: - "Tayyor, poezd ..." va shunday qilib, boraylik!
"Timiryazevskaya" ni to'xtatish
Bu erda Moskva tumanidagi Metro okrugi kabi ismini qirqadi. Moskva shimolidagi "Timirirazevskiy" tuman, avvalambor, agrar universitet. K. A. Timiryazeva. Tumanning butun tarixi allaqachon ushbu o'quv muassasasi bilan bog'liq. Ushbu universitet o'zining hozirgi nomini 1923 yilda taniqli fiziolog, tabiiy fiziolog va "Man Rossiya va Buyuk Britaniya" va "Britaniya" fiziologlarining fiziologlarining asoschisi Arkadyan Timyozevaning fiziologlari ilmiy maktablaridan kelib chiqqan. Timiryazev familiyasi Timir-G'azoning sharqiy erkak nomiga, aniq Timryhatning ajralmas shakliga boradi. Tiir G'azo rus tiliga tarjima qilingan Timir Tatar so'zidan "temir, temir" va arabcha G'oziy - "jangchi, jangchi" degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, bu nom tom ma'noda "temir jangchi" deb tarjima qilingan.
To'xtash joyi "Tuman"
Bu erda hamma narsa oson. Bu Moskvalik tuman temir yo'llari bilan kesishgani uchun. Va keyin buni kulgili bo'lib chiqdi: ko'p yillar o'tgach, Moskva viloyati temir yo'llari (hozirgi SYM) yo'lovchi bo'ldi va platforma platforma yaqinida unga chaqirildi.
"Degifino" punkti
Platforma o'z nomini yaqin atrofda joylashgan degolino qishlog'ida oldi. "Demasino" ning eng ko'p aniq fikrga kelsak, ko'plab olimlar sarlavhaning kelib chiqishi "Boltiqbo'yi xalqlarining tillarida" Baltion xalqlarining tillarida ") tushuntirishgan bo'lsa-da. Ehtimol, qora madaniy qatlam deb atalgan - bu erda mavjud bo'lgan qadimiy aholi punktining o'ziga xos xususiyati.
"BEKIDNIKOVO" stantsiyasi
Men o'sha erda joylashgan joyda mening ismimni qishloqdan oldim. Qishloqning boshlang'ich ismi - Bazkinnikovo - eski kunlarda pulni anglatadigan "Kuna" so'zi bilan bog'liq. Lug'atda eski rus tili tili Undan "sayin" so'zi, ya'ni pulsiz. Biroq, bu boshqa ma'noga ega bo'lishi mumkin. Gap shundaki, XV-XVI asrlarda. "KUNA" so'zi ba'zi filtr turlarini ham deb atadi. O'sha paytda dehqonlar hali SFF emas edi. Hukumat va xususiy mulkdorlar, ruxsatsiz shaxslarning bo'sh erlarini joylashtirish, odatda ularni filtrlarni to'lashdan bir muncha vaqt ozod qilishdi.
Akademik S.B arxiv materiallarida. Veselovskiy Beskunnikovo qishlog'ida "Black Kun" dan yoki Blkog'oqnikovning olijanob oilasidan ko'ra, uning egasi bo'lgan dastlabki aholiga murojaat qilishlari mumkin.
"Lianozovo" to'xtash joyi
Moskva halqa yo'li (Moskvada Ring yo'li), Selovskiy temir yo'li (Moskvadagi Ring yo'li), "Xitoyda" va Bibirev (janubi-sharqda) joylashgan qishloqning shimolidagi qishloq ). Biroq, ba'zida Lianozovo va Altufyevo yolg'iz sifatida qabul qilinadi va buning uchun yaxshi sabablar bor. Gap shundaki, 1888 yildan 1917 yilgacha Altufevaning so'nggi egasi asosiy tadbirkor Lianozovning asosiy tadbirkor edi. "Altufyev" va "Savellik" qishlog'i va Eversali temir yo'li o'rtasida hozirgi lianozovning bir qismi bo'lganligi bo'yicha mamlakat qishloqi qurilgan. Moskva tarixida bu juda kam uchraydigan holat, bu inqilobiy rasm yoki katta olim yoki taniqli madaniyat arbobi yoki taniqli madaniyat arbobi va uning dushmani bo'lgan moylovchi. Rossiyada yangi kuch. Shunga qaramay, hozirda, oktyabr inqilobidan 100 yil o'tgach, Moskvada Lianozovo va Selelovskaya temir yo'lining poyabzallari bor; Lianozovning ismi elektroanekalizatsiya, kolbasa o'simlik, sut zavodi, madaniy bog', madaniy bog' va dam olish bilan taqqoslaydi.
"Mark" stantsiyasi
Bizning yo'nalishimizning eng tez-tez uchraydigan stantsiyasi! Buning sababi shundaki, bu erda katta turar joy massivlari mavjud emasligi sababli, bu erda faqat katta burish bozori mavjud, hozirda yo'lning shimoliy mikrodikaga bormoqda. Shunday qilib, stansiya tovar poezdlari tomonidan faol foydalaniladi.
U Germaniya sanoatchisi deb nomlangan, katta olingan va homiylik, Mark Gogo Maurikeevich. M. Mark eng yirik savdo-sanoat majmuasiga aylantirilgan "VOOA VA CO" to'liq sheriklik shaklida, bu Rossiya imperiyasining 20 ga yaqin korxonasini qamrab olgan. G.M. Mark o'z kapitalini Selovskaya liniyasi qurishda faol sarmoya kiritdi, bu esa ushbu yo'l bilan bog'liq bo'lgan aholi punktlari tufayli o'z biznesini kengaytirish uchun.
To'xtash joyi "yangi"
Birinchi bekat, biz poytaxtning tayyorgarligi uchun ketganimizdan keyin. Ushbu stantsiya hozircha paydo bo'lmagan. 1964 yilda ochilgan, ilgari ushbu hududda joylashgan yangi kelgan qishlog'ini e'lon qildi.
O'sha yillarda uzoq vaqt suv havzalarining mahallalari drika moz. Ulardan biri uzoq rang-barang stop bo'lib, atrofdagi qishloq asta-sekin o'sishni boshlaydi. Tez orada "yangi qishloqlar" deb nomlangan bo'lib, to'xtash joyi paydo bo'lgan Moskvaga biroz yaqinlashmoqda.
"Dolgoprudny" va "Dolgoprudniy" ni to'xtatish
Bu birinchi katta shaharBizga Moskva tashqarisida topildi. 1931 yilda, transdizatsiya qishloq sifatida o'qitilgan. Shaharning holati 1957 yilda olingan.
Dolgoprudnaya tarixi Moskvada "Vinogradovo" dan boshlanadi. Manor 1623 yildan beri ma'lum, agar Rossiya taxtiga tegishli bo'lgan "Boris Xelunov", "Xabriel Grigorevich Pushkin" afsonaviy shoirning ajdodiga tegishli edi. 1638 yilda, Jabroil Grigorevichning nabirasi, uning yarim asrligiga ega bo'lgan MATvey Stepanovich Pushkin o'g'li Fyodorning Streletskiydagi o'g'li Pushkinni ozod qilmadi. Fedor osilgan va otasi Sibirga surgun qilingan. Shu bilan birga, Pushkin mulki mulogradovining mulki. O'sha uzoq zorlar, faqat ma'badning poydevori bu kunga etib bordi va baliqni ko'paytirish uchun qurilgan va boshqa iqtisodiy ehtiyojlar uchun qurilgan. Garovlar shunchalik uzunligi va g'alati shakllari uchun bunday nomni olishdi. Bu 1900 yilda uzun hovuzda edi va keyinchalik Dolgoprudniy Savölovskiyning "Dolgoprudny" ning ismi va yangi shahri bo'lgan Dolgoprudny Saverovskiy yo'nalishidagi platforma edi.
"Vodniki" ni to'xtating
1945 yilda nomlangan Vodna qishlog'i yaqinida joylashgan. Oldingi ism 19 km. Kanalni kiritgandan so'ng, yaqin atrofdagi temir yo'l stantsiyasida Xleklikovskiy nomi ochilgan kemalarni ta'mirlash ustaxonalari ochildi. Ular Riknik A.I. Sheinni boshqargan. Uning yelkasida eng qiyin vazifa yiqildi: qisqa vaqt ichida, nafaqat mexanik va yog'ochni qayta ishlash ustaxonalarini joylashtirish, balki qishlash kemalarini tayyorlash uchun sobiq omborlarni qayta jihozlashni tashkil etish. , elektr stantsiyasini qurishni boshlash, ammo plastmassa va ularning oilalarining ustaxonalari uchun yashash uchun sharoit yaratish. Buning uchun bu to'siqlar qabrlari mahbuslar ilgari "Yunayted" ni tashkil qildilar. Ularning bir nechtasi boshlang'ich maktab, bolalar bolalar bog'chasi, do'koniga moslashdilar, Feldsher, hammomni ochishdi. Shunday qilib, "Ikkinchi Moskva-Volgostroy" nomli "Ikkinchi Moskva-Volgostroy" nomi bilan ishlov berila boshlandi, ularda "Vodnikov" deb nomlangan, ism ildiz otilgan va 1937 yilda unga yangi ism - Vodna. Aholining qulayligi uchun ular 1945 yildan "Vodniki" deb nomlangan temir yo'l maydonchasini qurdilar.
"Xlebniikovo" ni to'xtatish
Shunday qilib, o'sha qishloqda, bu erda bir vaqtlar joylashgan.
Hozirgacha Xlebnikovo ismining kelib chiqishi aniq emas. 1147 va 1154 yilda Moskvaning qadimiy shaharlari, Dmitrov Klyazma daryosi orqali ushlab turgan Dmitrovning Dmitrov buklamalari bilan bog'langan. XX asrda daryo orqali transport uchun joylashishi aniq bo'ladi. Dmitrov yo'li boshlandi Moskva Kremlning tirilish darvozasidan boshlandi. Moskva printsipati uchun Dmitrovning eng yaqinligi edi. Xo'sh, va agar biz "yunonlarning yunonlarning yunonlarning yunonlaridagi yunonlarning yunonlarida" bo'lganida, Kliazma qirg'oqida paydo bo'lgan, ular qirg'oqqa kirib borar edi "Xlebnikovo" nomining ildizi.
"Sheremetevskaya" to'xtash joyi
Sekunish uning ismini aeroportga yaqin bo'lgani haqida taxmin qilish mantiqan. Ammo aslida, hamma narsa navbatda. Sheremetetevo aeroporti ob'ektlar yaqinida ikkita sayt - Sheremetevskiy va Selelovsk temir yo'l stantsiyasining turar-joy saytiga ega. Bu joylarda Sheremetyev grafikka egalik qilishdi.
Sheremetevning familiyasi, turkiy ildizlarga ega bo'lgan laqabga qaytib boradi. Versionlardan biriga ko'ra, bu "tez qadam tashlash" yoki "qo'pol, issiq, issiq". Ehtimol, u Chuvash tilidan kelgan, u erda Seremet so'zi bor - "kambag'al birodar, pok, ayanchli va achinarli afsuslanmoqda".
Shuningdek, turkcha tarjima qilingan gipoteza "sher odamning odami" degan ma'noni anglatadi. Va nihoyat, SHERMORTORITOREV familiyasi turkiydan shakllanganligini istisno qilish mumkin emas o'z ismingiz Serimbet, bu tom ma'noda "munosib maqtov" degan ma'noni anglatadi. Keyinchalik, Ukraina tilining ta'siri ostida, bu familiya sotib olingan zamonaviy shakl: Sheremet.
Stansiya va shahar "Lobnya"
Shunday qilib, biz ikkinchi yirik shaharga yo'limizga keldik! Katta u juda uzoq vaqt oldin emas edi. 1902 yilda Lobniy temir yo'l stantsiyasi ochildi. Stansiya Lobnenka daryosi deb topildi, transport punktlari atrofida 1911 yil katalogida, "Dacha Lobnya" deb nomlangan. Qishloq nomining kelib chiqishi va keyin shaharlarning kelib chiqishi haqida bir necha versiya mavjud. Ularning so'zlariga ko'ra, qadimgi zamonlarda, talonchilikni Moskvadan katta Volga (hozirgi Rogachevning hozirgi magistraliga) olib borgan qatlamga olib kelingan. Shunday qilib, Lobnenki daryosining ismi, bir vaqtlar, va hozirda Kichik oqim, bu soat 1680 yilgi patriarxal davlat buyurtmasining tarafdorlarida eslatib o'tilgan.
Ikkinchi versiya ko'proq nasr. Uning so'zlariga ko'ra, shahar nomi Baltic Loba, Lobas vodiysi, daryo bo'yida sodir bo'lgan. 1961 yilda qabul qilingan Lobnyaning holati, bir nechta qishloqlar va qishloqlar ostida birlashtirgan. Joylashuv 6000 yil oldin va'da qilingan. Birinchi uyushgan aholi punktlari bu erda Miloddan avvalgi IV Mingyniyda arxeologik topilgan. Kengaytirilgan aholi punktlari miloddan avvalgi birinchi ming yillikda Finno-Ugortortika tomonidan qurilgan. Birinchi asrda Vnikki va Crivichi bu erga kelishdi. Aholi haqidagi birinchi eslatmasi 1339 yildan shahzoda Ivan Kalitaning ruhiy rahbarligida saqlanib kelmoqda. 19-asrda qishloq qishloqlari va qishloqning Selesetsk tilida Moskva okrugi bor edi.
"Depot" stantsiyasi
Bu erda hamma narsa toza emas. Uning ismini Lobnyaning avtoulovning avtoulov depodasidan olgan, bu erda joylashgan. Ushbu korxona tarixi 1957 yilda boshlanadi, bu erda lokomotiv ishchilari va lokomotivlar egalarining bir qismi Lobnya depootining "Moskva Linirskaya" ning ish joyi yaqinida, depo yopiq va to'xtatilgan mavjud bo'lish. O'shandan beri depo barcha poezdlar, Savojarlovskiy va Belorusiya yo'nalishlariga xizmat qiladi. 2017 yilda Lobnyaning depoziti uning yubileyini - kundan 60 yilni qayd etdi. Tabriklaymiz!
To'xtash joyi "o'tloq"
"Unutmang ... o'tloq stantsiyasi!" - 1966 yil film bizga ushbu stantsiyaning nomi haqida hikoya aytib beradi. Ammo aslida, ushbu film voqealari bu erda emas, balki Ukraina sharqida. Rejissyor Xarkov qoshidagi "Lozovaya" stantsiyasining asosi bo'lib, shunchaki uning ismini biroz o'zgartirdi.
Ammo barchasi bir xil, bizning o'tloqimiz Savodlning eng go'zal va go'zal stantsiyalaridan biri deb atash mumkin. Platforma xuddi shu nomdagi qishloq yaqinida joylashgan. Ismda joylashgan joyda (tabiat juda chiroyli bo'lsa-da), ammo ushbu qishloqda tashkil etilgan o'quv muassasasi bilan. 1913 yilda Ichki Luragov muassislari tashabbuskorlar, V. Uilyams va A. Dmitriev, Luragovystvo uchun kurslar va qishloqning shakllanishi uchun o'quv va indikatsion iqtisodiyotni yaratish Kacrinko, u bilan. Kamchalikino Tashkiloti Rossiyaning ozuqa zavodlari va aft maydonini o'rganish uchun birinchi stantsiyaga aylanadi. 1922 yilda u Davlat Lugovy institutiga aylantirildi (hozirda V.S. R.I.Aliams nomli nizomlar). 1944 yilda mamlakatning "Lugovaya" qishloq jamoasining asosiy qismi qishloq maktablari va klub qurilgan platformadan sharqir. Ushbu sohadagi asosiy shaharning asosiy yo'nalishi sanoat korxonasi emas, chunki ko'pincha ta'lim muassasasi. "Kacchalokino" qishlog'i "Lugovaya" deb o'zgartirildi.
"Nekrasskaya" to'xtash joyi
Nekraovskiy qishlog'idan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan. 1960 yilda Meadow platformasi va katuar stantsiyasi o'rtasida olti kilometrli joyda paydo bo'lgan platforma. Nerasovskiy qishlog'ida Yaqin atrofdagi SSSR xabari vazirligiga qahramon mamlakatida yozgan platformaga yozishni talab qilish Sovet IttifoqiUshbu masala bo'yicha mahalliy aholiga mahalliy aholining shikoyatini uchratish uchastkalari.
"Nekrasskiy" nomining kelib chiqishi zulmatda kafolatlangan. Ma'lumotnomada " Geografik ismlar Moskva viloyati: Toponik lug'at "(Pospelov E.M. tomonidan) shunday deb yozdi: -" Ism rus shoiri N.A ekanligiga ishonadi. Nekasova [rus. Nutq, 1978, 4: 123] Garchi ismning yodgorlik tabiati haqida hech qanday ma'lumot bo'lmasa ham. "
Buyuk rus shoirining ismlari eski ruslardan emas, balki cherkov erkak emas, "xunuk", "qo'rqinchli". Ism xurofotdan berilgan - "nopok kuchni aldash". Bular ko'plab millatlar "Freak", "dum" va shunga o'xshashlar ham qishloqlar ham bor.
"Katoir" stantsiyasi
Bunday ekzotik ismli stantsiya savdogar va frantsuz kelib chiqishi sohasi - Lev Ivanovich Katuarga tegishli. XX asr boshlarida u bu erga kulolchilik zavodlari tomonidan egalik qildi va stantsiya qurilishi uchun o'z mablag'larini sovg'a qildi. Catuire Nielovskiy filialini loyihalash va qurishda faol ishtirok etdi, bunda u nomlangan va stantsiya deb nomlangan. Uning yonida kichkina aholi punkt bor edi, bu oxir-oqibat sodir bo'lgan va 1954 yilda shahar uslubidagi qishloqning maqomini olgan. Bilan sovet yillariO'ylaymanki, ko'plaringiz hali ham Katuar zavodidan arzon keramik plitkalarni eslaysizlar. Shunday qilib, ushbu zavod Lvy Ivanovich tomonidan inqilobdan oldingi yillarda va dastlab g'isht ishlab chiqarishga ixtisoslashgan va juda arzon va arzon. Ehtimol, Kuarovskiy g'isht tarixiy binolarda, O'simlik kulolchilik ishlab chiqarishda ko'proq ixtisoslashgan. Endi o'simlik yo'q, va egasining ismi yashashda davom etmoqda.
"Mehnat" mahsulotini to'xtatish
1954 yilda ochilgan. Savelovskaya liniyasida va Verxilka filialida stantsiyalar va to'xtash joylarining yangi nomlari - Volga kanal quruvchilarining g'ayrati haqida gapiradi. "Baraban musobaqalari va kanaltoy texnikasi katta Volgaga olib boradi" - ular o'sha paytda mish-mishlar. Platformaning nomi Iko'shi yaqinida, shuningdek, o'sha davr ruhida, ayniqsa Moskva viloyatining shaharchiligi IKShI sohasida ham muhimdir. Shunday qilib, Mingdat`dorlikning nomi qahramonlik yillari sanoatlashtirishdan kelib chiqadi, Sovet mamlakatining rivojlanishidagi yuz minglab odamlarning ishiga bag'ishlanishdir.
"Ikrsha" stantsiyasi
Ikqshak qishlog'i 1889 yilda paydo bo'ldi. Uning nomi xuddi o'sha stantsiyadan olgan va u o'z navbatida, daryo va Ikrining kichik kirib borishi (Yakroma daryosining kichik kiri). Olimlar bu o'lchovlarni (Finno-Ugri qabilasi) va bu nomni tark etishiga ishonishadi. Gidimim Ikrsha (Iqua variant) Shimolda tez-tez uchraydi, Ikrsha (L.Peva), Ik.Peva (L.Peva), Ikrab va ICSAZO, IkSA (OneGy Passda).
Gidrodizmning bunday iste'moli qadimiy daryoning atamasini taxmin qilish uchun asos beradi, bu zamonaviy Mari tilida aks ettirilgan, u erda XPA "oqim, kichkina daryoni" anglatadi. Bundan tashqari, Iqua / Iqua daryosi, shuningdek, Novosibirskda va Uralskiyoda, Tajda havzasida joylashgan OBI havzasida ham uchraydi.
Ikqsha qishlog'i yaqin atrofdagi qo'rqinchli va tosh zavodlarida qum va tosh konlarida taniqli edi (1908 yilda ochiq), bu otlar uchun patent mixlari va tomlar uchun patent mixlari. Ilgari, zavod qo'shni qishloqlar aholisida ishlagan: Ignatova, Bazarov, Ortiqchev, Xorosilov. 1930-yillarda. Kanal qurilishi munosabati bilan chinnigullar Moskvaga o'tkazildi.
Xo'sh, biz siz bilan yarim yo'lni, Saverovskiy temir yo'l temir yo'llari bilan bizning tarixiy sayohatimizni davom ettirdik. Biz duch kelgan bir qator stantsiyalarni uchratamiz va ularning ismlari tarixi va yaratilish tarixi bilan tanishamiz. Biz Moskva yaqinidagi Dmitrov shahriga boramiz.
To'xtash joyi "sovuq"
Afsuski, men bu ism haqida hech narsa topa olmaganligi sababli sizni xafa qilishim kerak. Bu faqat ushbu stop 1964 yilda ochiq ekanini ma'lum va yaqin joylashgan shu nomdagi bog 'hamkorlikda uning nomini olgan, va aylanish rasman 1967 yilda Davlat RFSFR qarori bilan tashkil etilgan, shuning uchun bo'ladi.
Yaqinda mening o'quvchilarimdan biri o'z versiyasini baham ko'rdi. Uning so'zlariga ko'ra, bu hudud ilgari pasttekislikda, hatto kanal qurilishidan oldin ham joylashgan. Bunday hududda sovuqlar ko'pincha deyarli yozgacha va kuzning boshidan sodir bo'ldi. Muzlash kanalining qurilishi kamroq bo'ldi. Kanal qurilganida, bu Nisin qoplangan va sovuqlar to'xtadi. Muzlatishlar yo'q va ism qoladi.
Agar sizlardan birortangiz ushbu sheriklik tarixi va uning ismining kelib chiqishi tarixi yoki boshqa versiyasiga ega bo'lsa, men bir oz ko'proq narsani bilib olishdan xursand bo'laman!
To'xtash joyi "sayyoh"
1901 yilda ochilgan markamizning eng qadimiy stantsiyalaridan biri. Ushbu bekatning bosh harflari - Vellorer stantsiyasi (Najotkor-baxerskiy ayollarning monastiriga ko'ra). Keyinchalik, stantsiya platformaga kirdi va 1936 yilda monastir nomidan qutuldi, ehtimol, deyarli birinchi so'zni chaqirdi. Hech bo'lmaganda, men xaritada hech narsa topmadim, shunda men yaqin atrofdagi kon va chang'i bazasidan tashqari, bu nom bilan savdo qilish mumkin edi. Stansiya yonida Denenevoning qishlog'i (ikkinchi bo'g'inga urg'u berish qishlog'i) joylashgan bo'lib, o'z navbatida, Chanovning 2033 yildagi cho'kindi Dmitrovning buzilgan nomidan olingan. Ushbu qishloqning asosiy diqqatga sazovi 1852 yilda eski vakili tomonidan tashkil etilgan Najotkor-Varlanenskiy ayollar monastiridir nobl Rojation Golovna Anna Gavilovna bu qishloq tomonidan mezbonlik qildi. Monastir o'z nomini Valondan Xudoning onasining onasining mo''jizaviy belgisidan oldi. Endi monastir asta-sekin qayta tiklanadi va har kim unga kelib, eng yomon ziyoratgohlar paydo bo'lishi mumkin.
Stansiya va Yaxroma shahri
"Men xromman !!!" - Xotini baqirdi, qoqilib, daryo bo'ylab ko'prikka yiqildi.
Afsonaga ko'ra, shahzoda Yuriy Dalgorukiya daryoning narigi tomoniga ko'chib o'tdi, u qoqilib, uning oyoqlarini yumib, "Men xromman!" - deb o'ylaganidek, shuni ta'kidlanganidek Ism.
Aslida, Yashroma daryosining ismi qadimiy Finno-Igri aholining tiliga kiradi. Bu "YAHR" va "OHM" tarkibiy elementlari ta'kidlandi. "Meri tilidagi" YARR "so'zi" ko'l "ma'nosi bilan geografik atama edi. Ismning ikkinchi qismi Shimoliy Fino-Igri daryosida joylashgan: Kuba, prezervativ. Shunday qilib, "Yaxroma" "ko'l daryosi" degan ma'noni anglatadi. Tarixiy va geografik ma'lumotlar bunday izohni tasdiqlaydi.
Shaharning ismi qadimiy, ammo uning hikoyasi hayratlanarli darajada - 1841 yilda Pokrovskaya qishlog'ida, bulutli ishlab chiqarish, bulutli ishlab chiqarish - bu eski narsadan iborat edi savdo dasturi Lyamy. YACHRROMA O'sha mato fabrikasi tufayli XIX asrda "Oltin davr" dan omon qoldi. Shaharning eng muhim maqsadi 1895 yilda taniqli Moskvadagi taniqli tadbirkor, siyosatchi Lyaminning vakili va homiysi tomonidan qurilgan majliy uchlik sobiti.
Kafedar uning hayoti, uning poytaxtining Uning poytaxti ulushini Unga va Uning asarlari mukofotlangan va asrlar davomida saqlanib qolgan.
Shaharning yana bir diqqatga sazovor joyi - 3-sonli taniqli shlyuz, 11 kanalni o'zgartiradigan eng chiroyli va g'ayrioddiy. Darvoza darvozasi tomon minoralar bir narsa bilan bezatilmagan va Karavrel Kolumb. Quyoshda misqli yaltiroq, faqat 4-5 marta asl nusxadan kam bo'lgan ulkan "haykaltaroshlar" porlaydi.
Yaxro shahri 1941 yilda bir nechta yirik qishloqlarni birlashtirgan.
Stansiya va shahar "Dmitrov"
Eng katta va qadimiy shahar SavulayOlovo shahridagi yo'lda bizda topilgan. Uning ulug'vor tarixi juda uzoq va qiziqarli. Bu 1154 yildan boshlanadi, shaharning "Qadimgi Ugro-Fin" qabilasining erlarida shahzoda Yuriy Dolgoruxi tomonidan tashkil etilgan. Muqaddas buyuk Buyuk Yuriy o'g'li Solunskiy sharafiga nomlangan - Yuriy Dolgorukiya, VSevolod o'sha yildagi buyuk uydir. "6662 yil yozida Yuriy o'g'li Dmitriy, Bo, daryo bo'yida va o'g'li Nascha va Dmitopov va o'g'li Nareka Vsevolod ismli malika va o'g'li Nareka Vsevolod ismli malika. "- Dmitrovning ta'sisiga oid xronikani aytadi.
Dmitrov Rostov-Suzdalning asosiy printsipasi chegarasida qal'a shahri sifatida paydo bo'ldi. Uning tayinlanishi dushmanlardan Yaxro daryosi bo'ylab va Dubna daryosida ketayotgan suzdal erlariga yo'lni to'sib qo'yish edi. Tarixi uchun Dmitrovni bir necha bor tinch aholi zallari vayron bo'lishiga duchor bo'lgan, tatar-mo'g'ullar zabtori tomonidan olti marta yoqib yuborilgan edi, ammo har safar shaharni qayta tiklash va yashashni davom ettirgan.
1781 yilda Dmitrov zamonaviy Dmitrovskiy tumaniga qo'shimcha ravishda Serxiyev Posadni o'z ichiga olgan va Rossiyaning ko'plab shaharlari qo'liga olgan.
XVIII-XIX asrlarda Dmitrov asosan savdo-sotiqli shahar bo'lib qoldi. Bu erdagi savdogarlarning ulushi 10-15% ga etdi, savdogarlar mamlakatida esa shahar aholisining 1,3% ni tashkil etdi. XVIII asr oxiriga kelib, Dmitrovning rivojlanishiga ta'sir qiladigan mahalliy savdoda yangi jonlanish boshlanadi.
Selelovskaya temir yo'lidan aslida Dmitrovni noqulay iqtisodiy vaziyatdan saqlab, Serxiev va Nikolaev tomonidan Xikolayev orqali Yaroslavl temir yo'lining qurilishi bo'lib o'tadi. Shaharning keyingi ko'tarilishi, shuningdek, suv yo'lining shimol tomonga tikilishi bilan bog'liq. 1932-1938 yillarda Gulax shahri shaharda - Moskva kanali qurilishi bilan shug'ullangan Dmitrovlag mavjud edi. Qurilish shaharning sanoat rivojlanishiga turtki berdi, aholi soni 3 baravar ko'paydi.
1941 yil 26-27 noyabr, Dmitrov shtatida nemis-fashistik qo'shinlar to'xtatildi, ular kanalni majburlashdi va o'zgaruvchan va mustahkamlanishga muvaffaq bo'lishdi, ammo 29-noyabr kuni ular taqillatdi U erdan, shundan keyin qizil armiyaning jinoyatchiligi boshlandi.
60-yillarda shahar kvartirali binolar bilan qurilib, zamonaviy qiyofishning asosiy xususiyatlarini oldi. Shaharning 850 yilligi (2004 yil) shaharning obodonlashtirish va rivojlantirish bo'yicha keng ko'lamli kampaniya o'tkazildi.
"Kanalstroy" stantsiyasi
Stansiya 1940 yilda ochilgan. Yuqori ism o'zi uchun gapiradi. Bu eng zarur va shu jumladan yosh Sovet davlati tarixining fojiali sahifalaridir. Ushbu qishloqning tarixi va hozirda Dmitrov shaharning mahallasi Moskva qurilishi tarixi bilan chambarchas bog'liq. Bu erda Dmitrandaning mehnatni to'g'rilash oromgohlaridan biri bo'lib, ular dahshatli sharoitlarda mahbuslarni yashirishdi va ishlaganlarida, kanal qurdilar.
1979 yilda tashkil etilgan dmitrovskaya ekible qadoqlash zavodi tufayli qishloqning hozirgi iqtisodiy o'sishi kuzatildi. Birinchi zavodlardan biri qo'shma materiallarni chiqarishni boshladi. Bu Dmitrovda bo'lgan, birinchi marta SSSRda birinchi marta alyumin folga asosida laminatlangan lenta olindi.
"75 km", "94 km", "124 km" ni to'xtatish
Bu erda nima uchun ularni nima deb atashadi, chunki ular Moskvadan bu kilometrlar joylashgan. Ammo ular yonida aholi punktlarini chaqirmaslik noto'g'ri bo'lar edi. 75 kilometrlik platforma - bu 94 kilometr "Az" va 124 kilometr "taraqqiyot" ni tashkil etadi.
"Ormyevo" to'xtash joyi
2007 yilgacha - "Ormyevo" stansiyasi (yo'llar demontaj qilindi va hozirda bitta ish joyi bor).
To'xtatish uning nomini bu erda Orujevo qishlog'idan oldi
"Ormyevo" ning bir nechta versiyalari mavjud: bitta "orudye" "ish", "shudring" degan ma'noni anglatadi; Ikkinchisida, bu joylarda eng yaxshi temirchi, ular bilan birga "o'ralgan" yashadi.
Varrudieva qishlog'i uzoq vaqtdan beri ma'lum. 1555 yilga kelib, sertifikat amakisi Moskva xotirasi bilan Moskva Novakosskiy monastirining "Fayllar" qishlog'iga tegishli ekanligi haqida ma'lumot beradi. 1627 yilda Ormyevning qishlog'ida Novacejapjiya monastirining vanomasi sifatida yana eslatib o'tilgan. Hujjatlarda 1627-1679 Birinchi marta yog'och Pokovskaya cherkovi eslatib o'tilgan, keyinchalik yonib ketdi. 1720 yil 20 yanvarda yangi yog'och cherkov qurilishi haqidagi farmonga amal qildi.
1876 \u200b\u200byilda qishloqda xalat to'qish fabrikasi tashkil etilgan. Bu yaqin atrofdagi qishloqlardan 100 dan ortiq dehqonlar ishladi. Keyinchalik u qishloqni rivojlantirishda, shuningdek, 1901 yilda ochilgan temir yo'lda, shuningdek, to'quvchilik fabrikasi mahsulotlari bilan yirik shaharlarga etkazishni boshladi. Tumanda - torfning boy konlari. 30-yillarda orqaga surish dastgohlari boshlandi. Aholining aksariyati ushbu sohada ishladi. milliy iqtisodiyot. Qishloq, shuningdek, taniqli vatandoshiga ham ma'lum. Bu erda 1952 yilda darvozabon mashhur "qizil mashinada" Vladislav tranfetik Vladislav troetek tug'ildi. 90-yillarda, tartibsizlik Rossiya iqtisodiyotida boshlanganida, hijob qazib olish to'xtatildi. Tormi ishlab chiqaradigan soha vafot etdi.
Bugungi kunda, "Merudyevo" bizdan topilgan bog 'shirkatlari va mamlakat qishloqlarining eng yirik klasterlaridan biridir.
"Vervilki" stantsiyasi
Bu erda joylashgan qishloqdan ham nomlangan.
Ushbu qishloqning nomidan ikkita versiya mavjud. Birinchi versiya shuni ko'rsatadiki, bu erda qishki butadan, va bu erda o'sib bormoqda. Nega endi yo'q? Axir, Rossiyada, mintaqadagi qishloqlar yoki o'simliklardagi qishloqlarning ismlari ko'pincha berilgan, masalan, Lapuxovo yoki "Evnyaki".
Boshqasi, qadimgi davrlarda bir dehqon hovlisidan iborat qishloqlar va qishloqlar birinchi bo'lib, Fedotovo, Savinov va boshqalar. Ushbu "O" tugashi bilan "O" ning oxirida keltirilgan unvonlar. o'z nomidan va savolga javob bering "Kim?". Ushbu aholi punktlari paydo bo'lganida, odamlar uchun familiya yo'q edi. Ismlardan tashqari, laqablar bo'lgan. Ehtimol, so'zning oxirida "O" nomli ism yoki taxallus bor edi, chunki so'z oxirida savol berish imkoniyatini beradi: "Kimning Seo?" - Verbellovo. Qadimgi davrlarda bu erlar tomoq-fin qabilalarida yashaydi. Ularga xos bo'lgan ismlarning aksariyati va ismlari vaqt bilan yo'qolgan, chunki keyinchalik kelgan slavyanlar genetik jihatdan kuchliroq bo'lishga kirishdilar. Vertarning qadimgi ismi foydalangan, unutilgan, tushunarsiz bo'lib, Verbellovo faqat hujjatda qoldi.
Verilki posyolksi 1766 yilda merchant Franz Yakovlevich Bog'ner-Gral fabrikasi tomonidan chaqirila boshlandi. Uning yonida darhol ishchiga kirdi. 1892 yilda fabrika M. Suznetsov tomonidan sotib olingan.
1917 yilning inqilobidan keyin kompaniya milliylashtirildi va "Dmitrovskiy chinni zavodi" deb nomlana boshladi. Uning mahsulotlari Jahon ko'rgazmasida (1937 yil) va Bryusselda dunyo ko'rgazmasida kumush medalni (1958 g) yirik oltin medal bilan taqdirlandi.
"Vlasovo" to'xtash joyi
Biz tez-tez sizni qamrab olamiz va ushbu bekatning nomini, ayniqsa Bahor vaqtida bog'langan inventarizatsiya, hayvonlar va ko'chatlar bilan boradigan odamlar tufayli. Tovuq mashinalari va echkilar (shaxsan tomoshalarni shaxsan ko'rgan). Ammo ular ham tushunish mumkin, odamlar hozir tabiiy ravishda erga, o'z do'konlarimizda sotiladigan narsalar uchun o'zlariga murojaat qilishmoqda.
Ammo hikoyaga qaytish. Stansiya 1917 yilda ochilgan. U o'z nomini "Vlasovo" ga binoan stansiya yonida joylashganligini aytdi. Va bu, o'z navbatida, u erda yashagan Vlasning sehrgar va tabrigi deb nomlangan.
1927 yilda stantsiya yaqinidagi katta yutib, tumanning ko'chma va korxonalarining elektr energiyasini etkazib beruvchi pee vanis elektr stantsiyasi foydalanishga topshirildi. 90-yillarga qadar stantsiya elektr poezdlarini kesib o'tish uchun ishlatilgan, yakuniy to'xtash joyi edi. 1997 yilda stantsiyada qo'shimcha usullar shakllandi (asosiy yo'lning asosiy yo'lga topshirildi), ammo 2000 yillarda qo'shimcha yo'llar demontaj qilindi, stantsiya to'xtash joyiga ajratilgan.
Stansiya va shahar "Tald"
Biz so'nggi yirik shaharga yo'limizda kelamiz. Ko'pchilik har doim uning rus va tushunarsiz ismga qiziqadi. Xo'sh, u qaerdan kelgan?
Aksariyat hollarda bu erda 9-asrda bu erlarda yashagan va Finlyandiya qabilalari, "Tal" yoki "Talogen" - Iqtisodiyotdan kelib chiqadi. Yana bir versiya, ba'zi tadqiqotchilar quyidagilardan iborat: 13-14 asrlarda bu erda mo'g'ul tatarlari yong'in va qilich bilan birga mo'g'ul tatarlari bo'lib o'tdi va ular Taldni tashkil etishdi. Darhaqiqat, tatardan tarjima qilingan - "Taldui", "Core", "To'xtatish" degan ma'noni anglatadi. Va nihoyat, juda ko'p slavyan versiyalari mavjud. Masalan, u Eski erni episkop ichiga olib kirdi, tutunni ko'rdi va qichqirdi: "Teril bor!" - Keyinchalik buzib tashlangan va shunga yaqqol ushbu so'zlar va "Taldom" nomi yuz berdi.
Savdo tufayli tadqiqot olib bordi. U orqali Holga - Kashin, Kalyazin, o'g'li shaharlaridan, Moskva va orqaga yuk tashildi. Avtoturargohdan boshlab "Trava" rezidentlari daromadlar daromadlari olishdi (sarlavha kelib chiqadigan ikkinchi versiyasini oqlaydi). 19-asr boshidan beri yiliga ikki marta talonchiliklar bo'lib o'tadi. Ammo, savdo-sotiqning o'sishiga qaramay, tinchlik qoldi.
XX asr boshlariga kelib, Talom Rossiyaning poyabzallari sotib olgan eng yirik savdo qishloqlaridan biri bo'lgan keng ko'lamli savdo qishloqlaridan biri edi. Shu bilan birga, qishloq parda bilan poyabzal chetida joylashgan Kimra qishlog'ida bo'ladi. Talter savdogarlari "Kimra" bilan faol sotiladi. Mahalliy savdogarlarning sa'y-harakatlari, mahalliy savdogarlarning harakatlari bilan to'g'ridan-to'g'ri qishloq orqali, balki rejalashtirilgan tomoni emas, balki qishloqning sa'y-harakatlari bilan olib borilgan qishloqni rivojlantirish uchun qo'shimcha rag'batlantirildi.
Oyoq poyafzalidagi inqilobdan keyin Tingoma aholisining janjallari keskin pasaydi. Faqat nep yillarida hunarmandchilik poyabzalini jonlantira boshladi, ammo u avvalgi qatorga etib bormadi. Nep katlanayotganda, skotch baliqlari yana qisqaradi va 1930 yillarning o'rtalariga kelib butunlay yo'qoladi va nihoyat nihoyatda yo'qoladi.
Shahar o'z nomini 3 marta o'zgartirdi: 1918 yil noyabrda u 1930 yilda mahalliy eksperatorlarning mahalliy eksperipsianining maqomini oldi, deydi u 1918 yil may oyida Nikolay Sobyov nomzod bo'ldi. Bolshevik ochlik bilan tinar. Biroq, "Sobotsk" nomi olti oydan kam davom etdi. 1931 yil mart oyida shahar tarixiy nomga qaytarildi; Maydon, mos ravishda, shuningdek, bu ismni shu qadar kiygan va bu nomni kiyib olgan.
"Lebzino" ni to'xtating
Bu juda qiyin edi, lekin men hali ham kelib chiqishi va bu nomini tushunishga harakat qildim. Men ushbu hisobda fikrimni bildiraman. Agar siz haqiqiy unvon tarixini bilsangiz - izohlarda yozing. O'ylaymanki, bu ism tuya haqida gapirgan narsalarim bilan juda o'xshash deb o'ylayman. Ko'pincha, qishloqlarning ismlari birinchi istiqomat qilgan yoki qishloq aholisiga juda hurmat qiladigan yoki nafratlangan har bir kishi tomonidan berilgan. Bu Lebzin bilan ham sodir bo'ldi. Menimcha: "Lebza" laqabining nomi - Ri. "Lebza - laqabi, ehtimol Lebeza so'zining:" Kim Lebesit "so'zining (Lebesit» yozuvi (Lebesit »yozuvi (Lebesit» yozuvi (lebesit), iltimos, g'amxo'rlik qilish, iltimos, yondashish, giyohvandlash ; (Dlahar lug'at). " Lebzinlarning familiyasi va butun jinsi mavjud. Lebzin, E.A. Grushko va Yu.medvedev familiyani tushuntirish uni "leker, yolg'onchi" degan ma'noni anglatadi (P.264). Ehtimol, ularda odamlar chindan ham sevishmagan va birinchi bo'lib ko'zlari uchun sevmagan, keyin ular uni ochiq deb atashgan. Ushbu qishloqning nomidan ismi ilova qilingan va keyinchalik qayta qilingan. Shunday qilib, haqoratomuz qasam ichish qishloqning nomi, keyin Savodlning manziliga aylandi.
"Savehylovo" stantsiyasi
Shunday qilib, biz safarlarimizning yonida joylashgan stantsiyalar va stantsiyalarning nomlari va stantsiyalari orqali sayohatimizning so'nggi nuqtasiga keldik! Biz janubi-sharqiy, temir yo'l darvozasida - "Savehylovo" stantsiyasiga kelib, ulug'vor Kimra shahriga kelamiz! Men bu erda tuman va Selelovskiy o'simlik tarixi haqida xabar bermayman; Siz, menimcha, va juda ko'p bilasiz, lekin men ismning o'zi haqida aytib beraman.
Bu nomning tarixi, xususan bizning shaharimiz uchun juda tuman bo'lib, aniq emas. Stantsiya uni 1900 ta qadimgi ikki qishloqdan kelgan va Yangi Saulovo oladi. Bu qishloqlar uzoq vaqtdan beri ma'lum. Bizning Savoylovo biz emas, men bunday nom bilan kamida 4 ta aholi punkti, ularning 2 tasi hatto Tver mintaqamizda.
Qidiruvdan so'ng ushbu nomning kelib chiqishi ikki xil versiyasini ishlab chiqdi.
Birinchisi sodda va u eski qishloq uni arkaning birinchi fuqarosi (ScriN ismining katta talqini) olishi mumkinligini aytdi. Ehtimol, bir kishi bu nom bilan bu erda kelganida, bu erda birinchi uyni bu erda davolashni boshlaganda. Axir, qadimgi zamonlarda butun er, qayta ishlangan dehqonlar o'rtasida bo'linib, ularning ismlarini ajratdi. Masalan, Vanata (Ivan) Kimning Kimra qishlog'i yaqinidagi erni qayta ishladi va mahalliy deb aytadi: "Kimning erlari hidlanmoqda. Vonatino egaliksi "- Bu Vonatino qishlog'ining nomini berdi (hozirda yo'q). Ehtimol, xuddi shu voqea ham savilov bilan ham sodir bo'lgan: "Shava, Saveno egaliklari". Buning ijozatida menga muzey direktori Ladin Vladimir Petrovich tomonidan taklif eta oldim, chunki men unga rahmat!
Ikkinchi versiyada aytilishicha, shaharimizning maydoni eski, olijanob, olijanob Sarvarip nomi bilan ildizlariga kiradi.
Ushbu generator XV asr o'rtalarida yashagan Novgorod pochten Boyarin Kuzma Saverkovdan sodir bo'ladi.
Ushbu turdagi eng mashhur vakil Ivan Petrovich Selelov, u Moskva va butun Rossiya patriarxi sifatida ichki tarixda tanilgan. Yoachima Patriarxati davrida, taniqli imonlilarning taniqli rahbari sopol qamoqxonada taniqli dindorlarning avvooqumini topdi, shunda u 1681 yilda yonib ketdi. Patriarx Nikon tomonidan qilingan pravoslavlik pravoslavida innovatsiyalarni qabul qilmagan taniqli Solovetskiy qo'zg'olonlarining 50 dan ortiq ishtirokchilari ham qatl etdilar.
Gens juda ta'sirlanganligi aniq bo'ladi va agar uning vakillari bunday yuqori davlat xabarlarini egallab olishsa, davlatni hurmat qilishadi. Albatta, suveren ko'plab sovg'alar uchun bunday sovg'alar, shu jumladan dehqon ruhlari bilan tanishdi. O'ylaymanki, Kimra qishlog'i yaqinidagi qishloq, shuning uchun bu turga yoki uning sotib olishi uchun sovg'a bo'ldi, chunki Rossiyada ularning qishloqlariga ko'plab nomlar berildi. Ushbu faktni hujjatli tasdiqlashi saqlanib qolmadi, chunki 1546 yilgacha deyarli hech narsa ma'lum emas, chunki bu qishloq allaqachon mavjud va juda katta edi. Bu, keyinchalik u eski va yangi Qerakoga bo'linib ketganligi sababli, aholisi yaqindan bo'lib, ularning ba'zilari birinchi qishloqni tashkil etuvchi asosiy qishlog'idan, keyin esa yangi qishloqni tashkil qildi. Faqatgina Moskva, Orlovskaya, Tver va Voronej viloyatining umumiy kitobining VI a'zosi bo'lgan yagona ishlab chiqaruvchi mavjud (Hercobnik, VII, 16). Shunday qilib, ushbu egasi va Tver erlari va qishloqlar yaqinida.
Ism rivojlana boshlagan va keyinchalik shaharimizning yangi sanoat hududiga nomini berdi.
Moskvaning qurilish majmuasi (Sayt) portali Moskva temir yo'l tuotining (MJA) rivojlanishi sxemasini taqdim etadi. Xaritada, temir yo'lning barcha sohalari poezdlarni va yuqori tezlikdagi yo'lovchilar xabari tashkil etilib ketgan joylarga, shuningdek, qo'shimcha asosiy yo'llar yaratiladi.
Moskvada temir yo'l transportini rivojlantirish dasturi metro stantsiyasining keng ko'lamli dasturi bilan taqqoslanadi. Bu ikki qismdan iborat Moskva va Rossiya temir yo'llarining qo'shma mega-loyihasi. Birinchisi, Moskva temir yo'lining kichik halqalarini rekonstruktsiya qilish - bu shahar atrofidagi temir yo'llarning radial yo'nalishlari va yirik Moskva tumanidagi halqasining radial yo'nalishlari bo'yicha qo'shimcha usullar qurilishi.
2020 yilgacha amalga oshirilishi rejalashtirilgan ustuvor voqealar, taxminan 193 km uzunlikdagi qo'shimcha asosiy usullarni o'z ichiga oladi.
Ushbu sohalarda: Leningrad stantsiyasi - oktyabr - Paveletskiy aeroporti, Kivasiya Standard, Yaroslavl va Mysishchi - Bashevo Yaroslavl, Kurskiy Stantsiya - Podolsk kururk yo'nalishi.
Qurilish majmuasi tomonidan tayyorlangan MMA sxemasiga ko'ra, ko'k rangda ustuvor yo'nalishlar ajratilgan, ularning yakuniy va dastlabki stantsiyalari ham ko'rsatilgan.
Ushbu sohalarda rekonstruktsiya qilish va qurish qo'shimcha yo'llarni qurish Moskva, Pushkino, Korolev, Kirolev, Odintsovo, Podollsk kabi Moskva hududlarining transport imkoniyatlarini ko'paytiradi.
Bugungi kunga qadar radial temir yo'l liniyalariga elektr poezdlari harakati uchun 34,7 km qo'shimcha qo'shimcha yo'llar foydalanishga topshirildi. Qayta tiklash ishlari olib borildi va quyosh - Novopredoni (Kiev viloyati), Moskva - Ximki bo'limlariga yangi yo'llar yaratildi.
Mamlakatning ustuvor yo'nalishlari, 2015 yil oxirigacha 2015 yil oxirigacha yo'l qurilishi, keyingi poezdlar harakatini keyingi ishga tushirish uchun barcha ishlarni bajarish rejalashtirilgan. Bugungi kunga qadar yo'llar qurilishi 180 km. 2016 yilda temir yo'lning mayda uzuklarini ekspluatatsiya qilishni boshlash rejalashtirilgan.
Birinchi bosqichning qurilish ishlari boshqa bir qator temir yo'llarda davom etmoqda. Endi boshqa asosiy usullar Smolensk, Gorky, Yaroslavl yo'nalishlari va yirik Moskva tumanidagi halqasi, kursk yo'nalishi ham rekonstruktsiya qilindi.
1925 yilgacha bo'lgan tadbirlar Kazon yo'nalishida (Kiev bekati - Kiev bekati), Kievyan yo'nalishlari (Kievdo), "Kiatriya bekati - Sheremetyevo" yo'nalishi bo'yicha qo'shimcha asosiy usullarni rekonstruktsiya qilish va qurish. Ushbu chora-tadbirlarni amalga oshirish mumkin.
"Temir yo'lning mayda uzuklarini rekonstruktsiya qilish Moskvaning transport infratuzilmasini rivojlantirishning asosiy yo'nalishlaridan biri, aslida MD MD mavjud metro tizimiga qo'shilgan to'liq" engil "metroga aylanishi mavjud transportni kuchaytiradi Shaharning infratuzilmasi va MRDning metrlari va radial yo'nalishlaridan kuchlanishni jiddiy ravishda olib tashlaydi. U transport olib, shaharning sanoat qismini rivojlantirishga yordam beradi, - deydi Marat Xusnullin Moskvadagi Moskva shahar hokimining o'rinbosari Marat Xusnullinning o'rinbosari Marat Xusnulllin, Shaharlarni rejalashtirish siyosati va qurilish masalalari bo'yicha Moskva hukumati.
Temir yo'l transporti poytaxt atrofidagi shaharlar aholisidan eng talabchan hisoblanadi. Ushbu temir yo'l koridorlari yangilangandan so'ng, keyingi intervallar kamayadi va Moskvadagi shahar atrofi elektrikeri ko'payadi.
Shahar rejalashtirish siyosati va Moskva shahar qurilishi
Moskvada "Savelovo" jamoasiga temir yo'l Moskva-Yaroslavl-Arxangelsk temir yo'llari Savva Temir yo'llari Savva Boshqaruvi Raisi bo'lgan Temir yo'l qurildi. Kelajakda uni ko'mir, Kalyazin va eng muhimi, "Volga" bilan daryolar bo'ylab daryo savdosi yo'lini bog'lab qo'yish kerak edi. Mamontov ishining dastlabki yillarida liniya moliya S.Yu bilan birgalikda liniya foyda keltirmaydi. Vitte, yo'l Rossiyaning shimoliy hududlarini rivojlantirish uchun strategik ahamiyatga ega ekanligiga ishonishdi.
Qurilish Losinoostraya Moskva-Yaroslavl-Arxangelsk temir yo'lidan Selelovskaya yo'lining o'zi boshlangan Beselovnikovo stantsiyasidan boshlandi.
Stansiya Moskva viloyatida, bu erda er ziddiyatli bo'lgan Moskvadan tashqarida, Sinskskaya viloyatida Moskva chetida qurishni boshladi. Qurilishning tugashi 1899 yil qishda rejalashtirilgan edi, ammo kutilmaganda ish to'xtatildi. Gap shundaki, Moskva-Windows temir yo'lida uni Bekkudnikovo - Savoylovoning qurilgan qismini sotishni taklif qildi va boshqa joylarda stantsiyani qurishni taklif qildi. Ammo 1900 yozda Moskva-Yaroslavlik Arxangelsk yo'li xazinada sotib olindi, sotish bitimi amalga oshmadi va post eski joyga qurishda davom etdi.
Muhandis A.S.S.S. Summarokov. Stansiya loyihasi muallifi bo'lgan degan taxmin mavjud. Stansiyaning o'zi kam bir qavatli bino edi, faqat markaziy qismi ikki qavatli edi. Uning qurilishi 1902 yilda tugadi. Shundan oldin poezd Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyasidan yuborildi va Beskudnikovo - Losinoostrovskaya bilan bog'langan Selelovsk temir yo'liga o'tdi. The Sinir nomli yangi stantsiyadan bo'lgan poezdlarning harakati tantanali ravishda 1902 yil 10 martni tantanali ravishda ochdi. Stantsiya Moskvadagi eng "yosh" bo'ldi.
Moskva shahar kengashi, stansiyaning ahamiyatini tushunadi va 1900 yilda unga tutashgan erlarning narxi sezilarli darajada o'sishini bildiradi, 1900 yilda esa Moskva va Moskva okrugining chegaralari o'zgardi va shaharni shaharga kiritdi.
Uning mavjudligi har doim uchun Savdayovskiy stantsiyasi eng jim bo'lib qaradi va Saverlovskiy yo'nalishi eng ko'p kardir. Ilf va Petrov u haqida "o'n ikki stakan" da yozadilar: " Saorlovskiy orqali eng ahamiyatli odamlar Moskvaga keladi. Bu sumka, Dmitrovning aholisi, yahroma ishlab chiqarish yoki qishidagi qayg'uli Dachanik, qishda va yozda Xlebnikovo stantsiyasida yashaydigan qayg'uli Dachanik. Bu erga qisqa vaqt davomida borish. Bu chiziqdan ko'proq masofa - bir yuz o'ttiz mil».
Vaqt o'tishi bilan stantsiya o'sib borayotgan oqimlar oqimiga yaqinlashdi. Undan Rybinsk, Uglich va Sankt-Peterburgga (Sonkovo \u200b\u200borqali) ketishi mumkin edi, va Sankt-Peterburgga yo'l o'smirlaridagi bir yo'l liniyalariga o'tdi va kun bo'yi egalladi. 1987 yilda Selelovskiy temir yo'l stantsiyasini rekonstruktsiya qilish boshlandi. Qayta qurgandan so'ng, stantsiya ikki qavatli bo'lib, lekin umuman olganda, tashqi ko'rinishini saqlab qoldi. 1999 yilda barcha shaharlar Saverovskiy temir yo'l stantsiyasidan Belorusskiyaga tarjima qilindi, uning yopilishi haqidagi savolni jiddiy ravishda ko'tardi.
Hozirgi vaqtda Saverylovskiy temir yo'l stantsiyasi faqat shahar atrofidagi poezdda xizmat qilayotgan Moskvada yagona. 2004-2010 yillarda Saverovskiy stantsiyasi Sheremetevo aeroportiga ifodalangan poezdlarga xizmat qildi.
(Maqolalar hazm qilish)
Ma'lumot ma'lumotlari Ob'ekt yiliga e'tibor bering Selelovskoy yo'l Pl. Nohlik Pl. Dolgoprudnaya Pl. Vyatyaniya San'at. Xlebnikovo Pl. Sheremetevskaya ICC-da temir yo'l Moskva-Selelovskaya liniyasi
"Moskva-Shavian temir yo'lini qurish to'g'risidagi hisobot" - SPB .: 1902 yil.
Moskva-Selelovskiy liniyasining qurilishi Moskva-Yaroslavl-Arxangelsk temir yo'lining kompaniyasini amalga oshirdi. Chiziqni qurish uchun texnik shartlar ITU muhandislik kengashi tomonidan tasdiqlandi va Aloqa vaziri M.I. Shilqon tomonidan 1897 yil 24 dekabrda tasdiqladi.
Yo'l Moskvada Sinirskaya viloyatida Moskva-Brest va Nikolaev yo'llari o'rtasidagi bog'lovchi filialda boshlandi. U Moskvaga Selelovodan qo'shildi va 121 mil uzoqlikda joylashgan. Bitta chiziq. 8% O 'ning 8% o, egri chiziqning eng kichik radiusi. Distillatsiya (Dmitrov-Kuznetsovovo) 22,85 mil, eng kichik (klyazma lobnya) 5,21 ta aksiyadorlik. Imtiyoz ikki juft yo'lovchi poezdlari va kuniga beshta tovar, 20 milya / soatning o'rtacha tezligi.
Yerning ersiz matolarini qurish to'g'risida, er maydonlarining hajmi: xijolat tortishga to'g'ri keladi 161058,64 kubometr, 48579,29 kubometr. Tepaning eng katta hajmi 5133,5 kubometrning 63-asrida bo'lgan, 5133,5 kubometr, 4819.56 yildagi tanaffusning eng katta hajmi. Stantsiyalar qurilmasidagi yer ishlari hajmi 24503,79 kubometr, chiziqdagi yer ishlarining umumiy hajmi - 273,692 kubometr. 87 Sun'iy ob'ektlar qurildi: 0,5-0,7 0,5-0,7 gacha bo'lgan 51 tagacha ko'prik, 5 tadan 28 gacha balandlikdagi 51 ta teshikli 51 ta teshikli 51 ta teshikli 51 ta teshikli 51 ta teshikli 51 ta teshikli ko'prik, 0,5 tadan 3 tagacha balandlikdagi.
Breniyning relslari, Yujno-Dneprovskiy va Putilovskiy fabrikalar 24 funt / fut (32 kg / m), uzunligi 35 fut. Bo'limlar vaznda qilingan, dumba spalatlariga va 500 dan kam radiusi bilan 500 ta radiusi bo'lgan barcha chiziqlarga yotqizilgan. Aytilishi yo'l bilan saralash, 39, 76 va 122-versiyalarda joylashgan mahalliy qo'rqinchli joylardan o'tkazilgan. Alohida narsalar bo'yicha 72 ta otishtiruv o'tkazmalari. Telegraf liniyasi - ikki sim.
Chiziq 9 stansiya mavjud edi: III sinf (Dmitrrov), IV - Olti (Selyovo, Taldrom, Bempordnikovo, Lobnyada, iknetovovo) va ikki (Kliazma va Yarxroma). Iquash stantsiyalarida suv ta'minoti, Dmitrov, Kuznetsovovo va Selelovo artezian qudug'idan Lobnya stantsiyasida bo'lib o'tdi. Chiziq uchun 3 yo'lovchi va 8 ta tijorat lokomotiv, 16 yo'lovchi va 280 yuk avtomobillari va platformalar sotib olindi.
Oldindan chiqariladigan bayonotda ishlash narxi 7,337,336 rublni tashkil etdi va haqiqiy qiymati 9,043,393 rublni tashkil etdi. Buning sababi shundaki, ishning qiymati va etkazib berish narxi oshish jarayonida o'sdi. Qurilish qurilishi tugashi bilan, chiziq G'aznachilikni boshqarishiga o'tdi.
Boshqa holatlar bor edi. Dastlab, Moskva-Selelovskiy liniyasini qurish bo'yicha imzassiya 1897 yilda qurilishni boshlagan holda kirish yo'llari jamiyatiga berildi. Biroq, ikkinchi Jamiyatning qo'lida bo'lgan Moskva-Yaroslavsko-Arxangelsk yo'l boshqaruvi, yo'qotishlarni keltirib chiqaradi (ba'zi tovarlar va yo'lovchilarni chalg'itadigan) yangi ishlarni o'tkazishga kirishdi unga yo'l. Bu bir vaqtning o'zida Sinirskaya viloyatida alohida yo'lovchi va tijorat stantsiyalari qurish majburiyati. Hukumat ushbu iltimos va Moskva-Selelovskiy liniyasiga bo'lgan imtiyozlar Moskva-Yaroslavl-Arxangelskullik yo'lining iltifot ko'rsatkichiga (75 ming rubli) to'lashi bilan (75 ming rubli). Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, ushbu so'rovlar yangi liniya va jamiyatning vazifalarini qurishning texnik shartlariga javob bermadi. Men 1897 yilda sarflashim kerak edi. 500 tagacha qidiruvlar, jumladan Kalyazin va Kashin shaharlari. Ammo batafsil so'rov natijalari tugashidan oldin ikkinchi jamiyatni tadqiq qilish bo'yicha dastlabki narxlar tuzilgan, keyinchalik haqiqiy xarajatlardan sezilarli darajada farq qiladi.
1898 yil kuzida Er ishi boshlandi Ulanish bo'limida Moskva-Yaroslavl-Arxangelsk magistrallari va Selelov yaqinida. Shu bilan birga, deyarli satrda materiallarni (g'isht, tosh, o'rmonlar) etkazib berish. Saytda Boob toshini olish imkoniyati cheklangan va Dafest tosh umuman yo'q edi. U Podolskdan Taryssi va Yeletsdan xalos bo'ldi. Temir yo'l bo'ylab temir yo'l bo'ylab temir yo'l transporti 100 milni tashkil etdi, keyin esa 55 mil. Shuning uchun uning ob'ektdagi qiymati (ishda emas) 75-120 rublga etdi. kub kubida. Dastlabki narxlar bayonotida bunday xarajatlar berilmadi.
Import oqibatining hajmi umumiy ehtiyojning 75 foizini tashkil etdi. Mamlakatdagi valyuta toshini faqat Dmitrov yaqinida va "Volga" da Selyovda tayyorlanishi mumkin. Volgadan umid va arzon o'rmon oqlanmagan. Uning Moskva-Yaroslavl liniyasida tashish qiyin edi va yumshoq edi (50-55 mil ish joyida bo'lganida) yog'ochning narxini sezilarli darajada oshirdi. Shu munosabat bilan o'rmon materiallari uchun davlat va ko'chma o'rindiqlar bo'ylab yotadigan xo'jayin kottejlari sotib olish to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, Moskvaning yaqinligi hali ham yog'ochning nisbatan katta qiymatiga olib keldi, bu xarajatlarning ko'payishiga olib keldi.
Bino narxining oshishi boshlang'ich hisob-kitoblarga nisbatan ko'payishi, bunday holatlar ta'sir ko'rsatdi. Materiallar va ishlarga tayyorgarlik ishlarini tayyorlash bo'yicha ish materiallari 1897 yil qishda amalga oshirildi. Yo'l yo'nalishini tasdiqlashdan oldin ham. Keyinchalik, yo'nalishning tasdiqlashi (masalan, 123-chi varaqalardan faqat 1898 yil Avgustda tasdiqlangan, ya'ni qurilish muddatidan 4 oy oldin tasdiqlangan) qurilishning kechikishiga olib keldi va o'zgarishi va o'zgarishi natijasida 4 oy oldin tasdiqlandi. Qurilishni qurish bo'yicha muddatlar.
1899 yilda Raels etkazib berishning jiddiy buzilishi mavjud edi. Iyulga yo'l ochib, 50-chi mavzuda, keyin relslarning etishmasligi tufayli bir oydan ko'proq vaqt to'xtadi. U sentyabr oyida davom etdi, ammo u tanaffus bilan ketdi - oktyabr oyida ular noyabrda 102-yilga va oxirgi ochkolarni va oxirgi ochkolarga etib borishdi. Bunday vaziyat yo'lni bosib o'tib, binolarni qurish, ponmning vaqtincha ishlashi xarajatlarini qo'lga kiritdi. Bundan tashqari, yoz oylarida kuchli yomg'ir normal ishlashiga to'sqinlik qildi. 1899 yilda Doimiy yomg'ir tufayli Kliazma, Yaxroma, Dubna daryolari va Volga daryolari darajasida, kuzda Dmitrovning Selyovga butun yo'nalishi suv bilan to'ldirilgan. Bir yildan ko'proq vaqt davomida ko'prik fermalarini etkazib berish Nevskiy mexanik zavodi. Dubna orqali ko'prik uchun oxirgi ferma 1899 yil dekabrda bir yil o'tgach, shartnomaviy edi.
Yo'lda vaqtincha harakat 1900G fevralda ochildi. 85-raqamgacha va faqat 1901 yilning yanvarida Besididnikovo-Selelovo tarmog'ida doimiy harakat boshlandi va 1902 yildan yo'l bo'yida. Yo'lni qabul qilish Bosh inspektor F.A.Golitsinskiy tomonidan olib borildi. Ishlatilganda, stantsiyalarda va boshqa umumiy hajmda drenajlash va drenaj zovurida stantsiyalar va drenajlash zanjirlarini kengaytirish bo'yicha qo'shimcha ishlarni amalga oshirish zarur edi 7000 kubometr. Bu umumiy maydoni taxminan 24 ming kV ning umumiy maydoni bo'lgan keskinlar, kasblar, daryo daryosining yon bag'irlarini yanada kuchaytirdi. SSED Bir qator sun'iy inshootlar bo'yicha 7 ming rubldan ortiq pardozlash ishlari olib borildi. Qo'shimcha ish Bizda umumiy qiymati 87 ming rubl miqdorida 87 ming rubl miqdoridagi umumiy xarajatlarni, shuningdek ofis va turar-joy binolari va boshqa ob'ektlar qurish bo'yicha amalga oshirildi. Asosiy liniyadagi kamchiliklarni bartaraf etishning umumiy qiymati 753 ming rublni tashkil etdi.
Xonburiqovo stantsiyasida
"Barabanchi" gazetasi (Dmitrov) 1935 №200
Mana kanal kanali. Eski stantsiya va eski temir yo'l yo'nalishlari buziladi. Kanal eski stantsiya hududidan o'tadi. Yangi temir yo'l tuvalari qurildi. Bu balandligi 13 metr balandlikda. Endi qiyaliklarni kuchaytirish va yangi yo'llar qo'yishga shoshiling. Yangi tuval tepasida yarim million kubometr er qo'yildi. Kokankmsiya qirqilgan katta yog'och platforma bilan bezatiladi va Xlebnikovskiy temir yo'l stantsiyasining yangi binosi bilan. Elchaklar o't va kurf bilan mustahkamlanadi.
Kanal o'tishi ostida ikki tomonlama ko'prik tomonidan eng e'tiborni jalb qiladi. Ushbu ko'prik ostida Volga bug'lari bo'lib o'tadi. Kanalning kesish chuqurligi bu erda 9 metrga keladi. Ko'prik ulkan betonqalar bilan. Olti ming kubometrdan ortiq beton bir nechta beton mavjud. Va buqalarda metall konstruktsiyalarning ikkita qismi o'rnatildi. Ularning vazni ham kichik emas - 361 tonna. Steelmam tomonidan metall konstruktsiyalar o'rnatildi. Shu kunlarda ko'prik bo'yalgan tuzilmalar.
Ko'prik va yo'llarni etkazib berish muddati yuzaga keladi. Xinbilovskiy tuman rahbariyati Oktyabr oyining XVIII asrning XVIII 'Sivarialining XVIIII asrning Selelovsk shahrida o'tkazish to'g'risida va'da qilingan. D. 10 oktyabr kuni barcha ekspluatatsiya xizmatlari bilan yo'lovchi platformasini jihozlari bilan jihozlash.
Bu majburiyat bajariladimi? - bo'ladi. Xllbilovskiy tumani ish rejasini amalga oshirish bo'yicha birinchi o'rinda qurilish jarayonida birinchi o'rinda turadi. Xlebnikovskiy tumani 29 avgust kuni avgust rejasini amalga oshirish to'g'risida xabar berildi.
Xinbilovodan Moskva yo'nalishi bo'ylab qirg'oqqa p. Klyazma. Bu erda Biazma orqali ko'prik o'rnatilgan holda beton buqalar o'rnatilgan. Ko'prikning uzunligi 121 metr. Ushbu ko'prikda faqat bitta qorinda yangi metall konstruktsiyalar o'rnatiladi. Ikkinchi yo'l uchun eski tepa tuzilishi qo'llaniladi. Bu Xlebnikovskiy qurilish kuchlari tomonidan amalga oshiriladi. 140 tonna og'irlikdagi eski fermer xo'jaligi yangi poydevorga o'tkaziladi va o'rnatiladi. Poezdlarning transfer paytida harakati to'xtamaydi.
XLEBNIKOVO STANSIYADA BOSHQA BO'LING. Kanal to'sqinlik qilmoqda. Bu erda ishlagan ekskavatorlar qurib, evakuatsiya qilindi. Kanal yon bag'irlari qarama-qarshi tayyorlanadi.
Ushbu saytda Moskvadan o'tganlarning barchasi birinchi bo'lib Moskvani qayta qurish uchun katta ahamiyatga ega bo'lgan buyuk Kanal qurilishi tasviri bilan to'qnash kelishmoqda.
Selelovskaya temir yo'llari
L.A. Sotnikova
eNGLANDAN: K. Gladkov
1898 yilda Moskva rasmiylari Rossiyaning shimoliy mintaqalari bilan Moskva bilan bog'liq temir yo'lni qurishga qaror qilishdi. Stantsiyani qurish uchun qulay joy topildi.
Biroq, erni yotqizish kerak bo'lgan Yer hozirgi "Yangi kelganlar" platformasi yaqinida o'rmonda joylashgan ayol monastiriga tegishli edi. Muzokaralar sotib boshladi er uchastkasi. Monasteriya ikki million rubl miqdorini ikki million rubl miqdorini talab qildi, bu o'sha paytda juda katta miqdorda edi. Moskva rasmiylari savdoga harakat qilishga harakat qilishdi, ammo muvaffaqiyatsiz. Oxir-oqibat, pullar xalq obunasi tomonidan to'plangan va to'langan.
1902 yilda zamonaviy stantsiyadagi bir temir yo'l stantsiyasining qurilishi yakunlandi.
Temir yo'l bo'ylab birinchi stantsiyalar va poezd stantsiyalari paydo bo'ldi. Ular o'zlarining ismlarini yaqin atrofdagi qishloqlar va qishloqlardan, uy egalari yoki shunchaki ushbu joylarda yashagan yirik er egalarining familiyasidan o'z ismlarini olishdi.
"Mark" stantsiyasi bu yo'lni qurgan nemis muhandisi Markning familiyasi nomi bilan nomlangan.
Moskva savdogari Beshkinnikov, subsidiyalangan qurilish, stantsiya nomi bilan, stantsiya nomi bilan, zamonaviy Moskvaning turar-joy maydoni hisobga olindi.
"Dolgoprudny" platformasi 1930 yillarning oxirida qurilgan, chunki "Samolyot do'koni" qurilishi joylashtirilgan. U o'z ismini "uzoq ko'lmaklar" mulkidan olgan.
Xlebnikovo platformasi Buyuk savdo-sotiqli Sele Xlebnikovo tomonidan nomlandi, unda Moskva savdogarining savdo omborlari inqilobdan oldin va rassomlar Lukutinskiy Lakkskaya seminarida istiqomat qilishgan.
Temir yo'lning o'zi "Saverlovskaya" deb nomlangan, chunki u qadimiy Moskvaning qadimgi Selyovli shaharchasi bilan Volga go'zalligining o'ng qismida yoyilgan. Umuman olganda, Selovov atrofidagi erning Uieviyev knyazlariga tegishli edi.
Selelovsk temir yo'lidagi birinchi kuch ot edi va bu "ot" deb nomlangan. Endi ot "Saverylovskaya" metro devorlaridagi mozaikada tasvirlangan. Sport vaucherni, so'ngra - poezdni o'zgartirdi.
Selovskaya temir yo'lidan Shimoliy Moskva viloyatining go'zal joylaridan o'tadi. 1980 yillarda - 1980 yillarda ko'plab sayyohlar guruhlari va tibbiy guruhlar hujayralarda dam olishlari mumkin edi.
Selelovsk temir yo'lining tarixi
"Saverylovskaya Germanman" veb-saytidagi maqola
http://sikyr.ru.
Uning mavjudligi har doim uchun Selelovskiy radiusi "kar" va "Sim" da "Simovsk" temir yo'l stantsiyasini qabul qildi. Hatto Ilf va Petrov ham o'z taniqli ishlarida "o'n ikki stakan", deydilar: "Bu eng ahamiyatli odamlar Moskvaga" Savdogar ", Irroda ishlab chiqarish va qayg'uli icha xodimlari. Xlebnikovo stantsiyasida qish va yoz. Bu erga qisqa vaqt davomida borish uchun. Bu chiziq bo'ylab bir yuz o'ttiz milya. " Bu so'zlar qanday qilib to'g'ri! Garchi romial artel, shuningdek, ijromskaya ishlab chiqarish yo'q. Boshqa va Xlebniitovo stantsiyasi yo'q - faqat to'xtash joyi saqlanib qoldi. Biroq, ular Dolgnuxny, Lobnyada, Lobnyada, Kiri, Selovskiy filiali bo'lgan va Selyovskiy masofasi bo'lganlar uchun paydo bo'lganlar va Sheryovskiy masofasi - bu "bir yuz o'ttiz mil" bo'lmagan. uzoq vaqt! Shu bilan birga, Selelovskiy filiali "kar", aslida o'lik radius bo'lib qoldi, chunki u oxirigacha yakunlanmadi va endi bu allaqachon hech qachon dargumon. Xuddi shu narsani eslang, nima uchun bularning barchasi boshlandi ...
1851 yilda ochilgandan so'ng, temir yo'l Sankt-Peterburg - Moskva, temir yo'llar, shuningdek, rus imperiyasining markaziy viloyatlari bo'ylab va xususiy ravishda boshqarishni boshladi. Rossiyaning shimoliy hududlarida va yuqori Volga mintaqasida Moskva-Yaroslavsko-Arxangelsk temir yo'lida Serdiev, Aleksandrrov, Rostov-Buyuk, Yaroslavl, Kostroma kabi shaharlarni hisobga olgan holda, Moskvaning bunday shaharlarini faol ravishda qurilgan. Vologda va Arxangelsk. Shu bilan birga, yuqori Volganing maydoni temir yo'l bilan etarli darajada qoplanmagan. Birinchidan, Rybinsk shahrida yangi transportning yo'qligi juda sezilarli edi - Volgada Astraxan yuk tashish yo'lidagi so'nggi nuqta. Rybinskdan yuqori, Volga deyarli noqulay edi va katta baruborli yuklar Volga, Molot va Sheknye tomonidan yuborilgan tekis poyabzalga aylandi.
Rybinskning sanoatchilari temir yo'l transportining afzalliklarini aniq tushunishdi, shundan 1869 yillarda "Rybinsk-Boloniya" temir yo'l liniyasini - Sonkovo \u200b\u200b- muqaddas qurishni boshladi. Umumiy uzunligi 298 km bo'lgan bu chiziq qisqa vaqt ichida qurilgan, - 1871 yilda chiziq to'liq foydalanishga topshirildi. Yangi yo'l, shuningdek, Bajxetskning qadimiy shaharlari orqali o'tdi va Tver viloyatini vafot etdi, ularni poytaxtlar bilan bog'lab qo'ydi. Kelajakda yangi satrlar qurilmoqda (Chudovo - Novgoro, Bikrom, Bikrom - Pskovsk, Moskvask, VIBOSCOSK - VIESSKOY - RZEV - Buyuk LUKI - Novosokolniki - Rezekne - Rezekne - Yangi Luki - Riga - Deraza) Riga - Pskovsko - PSKovsko - Oyna, keyin Moskvada Sankt-Peterburg va Moskvadagi omonatlar bilan konservalangan.
1898 yilda Rybinsko - PSKovsko - Sonkovo \u200b\u200b- Kashinning (55 km) va keyin bir yil o'tgach, Sonkovo \u200b\u200b- Red Hills Line-da harakatlanmoqda. Kashin - Sonkovo \u200b\u200b- Qizil Xill hozirda Qimori radiusiga kiritilgan. Bunga asoslanib, siz 1898 yilgi Selovskaya yo'lining "tug'ilganligi" ni ko'rib chiqishingiz mumkin. Xuddi shu 1898 yilda Moskva - Yaroslavsko - Arxangelsk temir yo'lida Yaroslavl - Rybinsk (79 km uzunlik) qatorida harakatni ochdi. Shunday qilib, Rybinsk va Sonkovo \u200b\u200bYaroslavlning Sankt-Peterburg, Pskerburg va Derazaga (hozirda Ventspils - Latviyadagi eng muhim port shahri).
XIX asrning 90-yillari oxirida Moskva shimolidagi Moskva shimolidagi temir yo'l yo'lini qurdi, bu "Dmitrov" ning yagona asosiy shahridan kelib chiqishi kerak bo'lgan "Volga" ning "Andialovo" jamoasiga temir yo'l qurish huquqini qo'lga kiritdi Ushbu radiusda hal qilish. O'sha paytda Yahroma, Taldom, Kimra shaharlari bunday shahar emas edi va shahar turlari, Lobnyada, Lobnyada, Ikrsha kabi shaharlarning shaharlari va shaharlari mavjud emas edi. Shu bilan birga, ushbu liniyaning qurilishi juda istiqbolli deb hisoblanadi, chunki Selyovskoy filialining asosiy vazifasi yo'lovchilar tashishida emas, balki Volgani Selelovo qishlog'idan tortib o'tish paytida Moskvaga va istiqbolda, Selyovodan "Kalyazin" va "Uglich" orqali "Selyovo" dan Volga yo'li. Selyovodagi temir yo'l filiali qurilishi Volgaga tovarlarni etkazib berishni sezilarli darajada tezlashtirishga imkon berdi, chunki bu eng zo'ravon yo'lni taqdim etdi, ayniqsa, "Tver" dan Tverkgacha bo'lgan tanazlar edi juda past tezlikda transport. Keyinchalik, asrning 30-yillarida, Canal Moskva-Volga va Ivankovskiy, "Volga" dagi Uglich va Ivankovskiyning qurilishi munosabati bilan Savyllovskaya filiali asosan boshlang'ich maqsadini yo'qotdi.
Moskva-Selelovo liniyasi dastlab Yaroslavl radiusidan, Lozostrovskaya artidan, keyin Beminordskaya stantsiyasidan, keyin Beminostrayovada, keyin Beminostrayovo, keyin Beminosskovo stantsiyasidan, keyin "Yaroslavskay" stantsiyasidan, "Lozoma", Orijevo, Verilovo-ga "Verelkovo" ga. Ushbu chiziq juda tezda qurilgan va 1900 yilda birinchi poezdlar Selyovoga kelgan. Bug 'lokomotivlarini to'ldirishni ta'minlash uchun ikkitasi (Dmitrov va Savelovo) hali ham Dmitrov va Selyovo shahrida Dmitrov va Kimra shahrining zarbul qarashlari qurildi. Royinsk yo'nalishi bo'yicha Selelovskiy radiusini qurish istiqbollarini hisobga olgan holda, Moskva Knoy - Savoylovskiy temir yo'l stantsiyasida oxirgi o'rinni egallashga qaror qilindi. Buning uchun Selelovskaya filiali Blkudnikovo stantsiyasidan Qabul kitobining kollej valyoner-ga uzatilgan. Biroq, turli sabablarga ko'ra stantsiya uzoq vaqt qurilmadi va "Yaroslavl" temir yo'l stantsiyasidan, ba'zan Lozinosrovskiydan yuborilgan va ba'zida yo'lovchilarga juda ko'p noqulaylik tug'dirgan. Va nihoyat, 1902 yilda Saverskaya stantsiyasida tantanali qorin marosimida tantanali kashfiyot bo'lib o'tdi, bu esa bir qavatli binoga ega bo'lmagan kichik bir qavatli binoni taqdim etdi. Odamlar behuda behuda emas, odamlar hali ham "Starina" bilan yumshoq munosabatda bo'lishadi. Moskva liniyasining umumiy uzunligi - Selyovo 130 km ni tashkil etdi. Lozinostovskaya radius stantsiyasida joylashgan stantsiya yonidagi stantsiya yonida yuqori suv minorai yuqori suv minorasi qurilgan (ikkala minora hozirgi sovrin saqlandi). "Savmontrovskaya-otradnaya-Berekudnikov" Berekordno stantsiyasiga oxirgi sayt 1980 yillarning oxirigacha yordamchi va mavjud bo'lgan "Savulayos temir yo'l stantsiyasining ochilishi bilan 1980-yillarning oxirigacha yordamchi va mavjud bo'lgan. Selelovsk liniyasining boshqa kapital stantsiyalari 1980-yillarda, Dmitrov shahridagi stantsiyadan tashqari, u hali ham uning go'zal va bir vaqtning o'zida, shaharning markaziy maydonlaridan birini bezatgan.
Moskva-Selelovo liniyasining ochilishi bilan Moskva - Rybinsk va Moskva - Cherepovets-ning to'g'ridan-to'g'ri liniyalari qurilishi istiqbollari yuz berdi. Mosvovsko - Windows ofisida Rybinskning temir yo'lida Rybinsk temir yo'li "Ugych" va Kalyazin "da filial qurish orqali Rybinsk temir yo'lidir. Shuningdek, Kashinning liniyalari qurilishi - Kalyazin va Red Hill - Everegonsk, ushbu filialni evregonskdan Cherepovetsgacha kengaytirish istiqbollari. O'z navbatida, Moskva - Yaroslavsko - Arxangelsk temir yo'llari Selovo - Kalyazin qurilishi bo'yicha tayyorgarlik faoliyatini boshlaydi. Ushbu satrlarning barpo etish juda sekin edi, buning sababi, ikki yo'l o'rtasidagi nizolar bor edi, buning sababi - "Yaroslavl" - Arxangelskning Selovskiy filialini sotib olmoqchi. Bundan tashqari, "CIMGA" ning o'ng tomonidagi yo'l qurilishidan tashqari, "KIM" dagi Volgada yo'l qurilishidan voz kechish va uni Kashin bilan bog'lash uchun sanoatchilar "sanoatchilar" sanoatchilar uchun "sanoatchilar" ni tark etish uchun. . Albatta, ushbu parametr Kalyazin, ko'mir va mshkin aholisidan qoniqtirilmadi, chunki temir yo'l chetga chiqadi. Oxir-oqibat, uzoq muddatli sudning oldindan ishlab chiqilgan versiyasi tasdiqlangan - Kalyazin - Uginch - Myshkink Kalyazin - Kashinning filiali bo'lgan Rybinsk. Natijada, ushbu tola tufayli qizil tepaligning ozgina qismi - Ovinisis (35 km) birinchi Jahon urushi boshlanishi bilan foydalanishga topshirildi.
Sankt-Peterburgning Raybinsk shahriga Sankt-Peterburgning Rybinsk shahridan Rybinsk shahridan Rybinsk shahridan qurilgan, - dedi Vologda Radiusi. Ushbu chiziq Kashinning filiali - Sonkovo \u200b\u200b- EVregonsk - Ovinische stantsiyasida Cherepovets-ni kesib o'tishi kerak edi. Rybinskoning navbatdagi rejasi - PSKovsko - Oynaning qurilishi - Selovo - Aleksandrov qurilishi va qog'ozda qoldi - o'sha paytda bu qurilish uchun shunchaki mablag 'yo'q edi. Keyingi harbiy harakatlar va Rossiyadagi inqiloblar natijasida qurilish yanada sekinlashdi. Natijada, 1918 yil oxiriga kelib Sankt-Peterburg - Rybinskiy (MOOGAROVKIKI) Sandovo stantsiyasiga (356 km) (uzunligi 356 km) (54 km) yo'lga qo'yildi operatsiya. 1919 yilda Ovinische - Navob-likonlar (42 km), Sankovo \u200b\u200bstantsiyasidan, Sonkovo \u200b\u200bstantsiyasining mugovo - Emalovonsk stantsiyasining Morinovon stantsiyasiga berildi. ovinische -2 sayohat posti. Zararkunanda - tovinişeti-2 sayti 75 km, Movina - 2 mgo uzunligi 392,5 km. Selelovskiyning uzunligi Moskva - Kalyazin - Everseggonsk 375 km. Shu bilan birga, Kalyazin yaqinidagi ko'prikni qurishda ish tugadi, shundan so'ng Kashin bo'ylab harakat ochildi - Kashin bo'ylab harakat ochildi. Ushbu saytning ochilishi Moskvadan Sankt-Peterburgga zaxira yo'lini yopdi va Moskva davlat universiteti Kalyazin, Ovinische orqali o'tdi.
Fuqarolar urushi sobiq rejalarni amalga oshirishga imkon bermaganidan keyin Rossiyada hukmronlik qilgan va qashshoqlik. Kalyazin - Uglich - Rybinsk liniyasini qurish masalasi, odatda, kun tartibidan olib tashlandi va liniy evregonsk - Cherepovers qurilishi, garchi u olib borilayotgan bo'lsa ham, juda past narxlarni qurishda ishlaydi. Rybinskning qurilishi ustida ishlash - matvis liniyasi ham deyarli muzlatilgan. Natijada Rybinskning Moskvaga ergashib boradigan poezdlar Sonkovo \u200b\u200borqali kancani olishga majbur bo'lishdi. Selelovskaya filiali yana industrializatsiya paytida e'tiborni jalb qildi. "Gelro" dasturi bo'yicha hukumat tomonidan tasdiqlangan "Volga" ustidagi to'qnashuvni nazarda tutgan katta Volganing ustasi qurilishi qurilish ehtiyojlari uchun transport tarmog'ini rivojlantirishni o'z ichiga oldi . Moskvadan Dmitrovga Dmitrovning Dmitrovning Dmitrov versiyasining so'zlari bilan bog'liq holda, ikki xil kanalga (ikki dolgoprudnaya va distillashda bitta ko'priklar qurildi. Velllaner (keyinchalik qayta nomlangan) - Yaxroma). Qurilish materiallarini qurilish materiallarini birinchi Vola vodorod uchastkasini qurish uchun Ivanovo qishlog'ining 30-sonidan, Selkanovning 30-sonidan, Selkanovskiyning 30-kilometrlik stantsiyasidan 39 km, gidravlik qon aylanishining bosh qarorgohi joylashgan. Bu yerdan qurilish materiallari Kabel avtomobili bo'ylab Ivanovoga etkazib berildi. Yana bir qurilish shtab-kvartirasi Dmitrov yaqinida joylashgan bo'lib, u erda kanalstroy stantsiyasi qurilgan. Savelovskaya liniyasida va Verekilk filialida stantsiyalar va to'xtash joylarining yangi nomlari - Channel quruvchilarining ishtiyoqi - zarba, raqobat, sur'atlar, tezlashishi, zarbalar, raqobat, sur'atlar, stare, texnologiyalar haqida gapirishadi Musobaqalar va kanaltoyning texnikasi katta Volgaga olib boradi "- ular o'sha paytda mish-mishlar. Platformaning nomi Iko'shi yaqinida, shuningdek, o'sha davr ruhida, ayniqsa Moskva viloyatining shaharchiligi IKShI sohasida ham muhimdir.
XX asrning 1930 yillarning oxirlarida Uglich suv omborining qurilishi munosabati bilan kelajak to'g'on uchun qurilish materiallarini etkazib berishni ta'minlash talab qilindi. Shu munosabat bilan yana Kalyazin - Uglich Line - Rybinskni qurish rejalarini yana bir bor esladi. Qisqa vaqt ichida Kalyazin stantsiyasidan Uglichgacha 48 kilometrlik filial qurilgan. Moskva poytaxti Moskvaning tezligini ikki marta o'zgartirgani uchun, "Sonkovo" dagi Sonkovo \u200b\u200borqali deyarli 100 kilometrlik kancani qurish uchun "Uglich" uchastkasining qurilishi Harakat (Kalyazin va Sonkovoda). Uglich suv ombori toshqini munosabati bilan, 1930 yillarning oxirlarida Sernotino va Ugloy qafasi ostida qizil to'xtash joyini o'tkazish kerak edi. Eski qishloq butunlay butunlay suv ostida bo'lib, undan faqat O'tkazuvchanlikning og'irligi saqlanib qoldi. Deyarli butunlay kalyazin shahrini suv bosdi. Suv uchun suvni to'liq qoldirdi (shaharning birinchi qismi) - Sloboda va yarmi - markaziy (ikkinchi). Shahar markazida bir nechta ko'chalar va uchinchi qism eski Kalyazinni saqlab qoladi. Shushtalarda saqlangan ikkita cherkovlar ikkita cherkovni eslashadi va mo''jizaviy ravishda tirik qolishdi (suv toshqini) yolg'iz qolmadi.
Afsuski, qayg'uli taqdir va boshqa "asrning qurilishi" - Rybinskaya dengizi. Qadimgi suv havzasi qadimgi qadrli chetini yutib yubordi, ularning go'zallari M.E. Saltov - Shchedrin o'z asarida "Poshhonnna katta". Suv omborining suvlari eski Mologiya shahrining, deyarli shimoliy taxtaning butun shaharchasiga olib keldi, aslida yangi joyga o'tkazildi. Albatta, Rybiny gidravlik dispensivining qurilishi boshlanganida, evregonsk yo'nalishlari bo'yicha ish - Cherepovets to'xtatildi va daryo bo'ylab qurilgan ko'prik puflandi va suv ostida qoldi. Shuningdek, Rybinsk liniyasini qurish rejalariga endi qaytarilmadi - Oviniss. Shunday qilib, bir qator fojiali vaziyatlarni ifodalash orqali "Savylov" liniyasi hech qachon Moskva - Rybinsk, shuningdek, Moskva - Chererburg - Rybinsk yo'nalishida hech qachon yakunlanmagan. Shu bilan birga, Selyovskaya filiali Moskvadan Leningradga zaxira bo'lib qoldi. 1930-yillarda to'g'ridan-to'g'ri poezd ikki poytaxt o'rtasidagi muntazam ravishda apellyatsiyaga kiritildi, bu butunlay zaxiradagi yo'lda edi. Ushbu yo'nalish bo'yicha poezd 1999 yilgacha davom etdi.
Buyuk vatanparvarlik urushida Leningrad va qo'shni mintaqalarda temir yo'l tarmog'ini rivojlantirish vazifasi strategik ahamiyatga ega edi. Shu maqsadda Leningradning blokadasi bir oz vaqtni yo'lga qo'ydi va keyinchalik blokadalik harbiylari yondashuvi va sovet qo'shinlarini etkazib berish va o'q-dorilar etkazib berishni blokirovka qilish va blokadalik shaharlariga yondashuvlar etkazib berishni yaxshilaydi. Bu erda Sendevlovskiy (Makomovskiy) radiusi, u erda 1941 yilda, chagoda (103 km) va "Tiki - Tixvin" (75 km) qurildi. Shunday qilib, 1942 yilda Savalovskiy, Rybinskiy va MOOticov quyidagi saytlardan iborat edi. Shimoliy (Yaroslavl) temir yo'lining bir qismi sifatida: Moskva - Dmitrrov - Verilki - Kalyazin; Dmitrov - 81 km (mbk); Vercilki - katta Volga; Kalyazin - Sonkovo \u200b\u200b- Ovinische - EVREGONEK; Yaroslavl - Rybinsk - Sonkovo \u200b\u200b- Bejhetsk; Ovinische - Urovo. Kalinin temir yo'lining bir qismi sifatida: Behhetsk - muqaddas. Oktyabrskaya temir yo'lining bir qismi sifatida: Provo - Kaboes - Nebologo - MOUKANING - KIRISHI - MGA; Kabboge - Chagoda - tanlash; Nebologo - Oculovka; Uwanxing - Tixvin. Vercilk filiali - Ikkinchi Jahon urushi davrida Big Volga armiya ehtiyojlari uchun demontaj qilindi.
Urushdan keyingi asosiy kuchlar ta'sirlangan yo'llar va inshootlarni tiklashga tashlandi. Shu bilan birga tiklash liniyasi tiklandi - Birlashgan yadro tadqiqotlari va fan dubna uchun birlashgan institutining istiqbollariga nisbatan katta Volga. Moskva, shuningdek, Moskvani to'g'ridan-to'g'ri tarbiyalash - Leningrad Saorlovskiy va MOOlimkov orqali. XX asrning 50-yillarida Savyiml radiusining elektrlashtirish boshlanadi. Buning sababi Moskva shaharlari yaqinida va keyinchalik "eritish paytida dardlar bilan paydo bo'ldi". Dolgoprudny va Lobnyada Selelovskiy filialidagi yo'lovchilar harakati svelovskaya filialidagi yo'lovchilar harakatini keskin oshirdi va shahar atrofi poezdlari uni engishga muvaffaq bo'ldi. Moskva tugunining boshqa sohalarni elektr energiyasini elektrlashtirish bo'yicha muvaffaqiyatli tajriba elektr dvigateli va Selelovskiy yo'nalishi bo'yicha tarjimaning sababi - eng past. Aslida, Savyarlovskiy rejasini elektrlashtirish 30-yillarda, doimiy ravishda emas, balki o'zgaruvchan holatda. Bu avval AC22-01 AC matbuotining AC matbuotining AC matni, ammo natijada ular ShChERBINKA-dagi shkerbinaning ko'pburchagida sinov rejalari tufayli yuzaga keldi. Selelovskiy filialidagi birinchi elektr poezdlar 1954 yilda yo'lda yo'lga tushib, O'rnatilgandan so'ng, u montajning aloqa tarmog'i Ikkshiga o'rnatilganida yakunlanganidan keyin yo'lga chiqdi. Bir yil o'tgach, elektr poezdlari Moskvadan Dmitrovga o'tdi. Shuningdek, butun saytda Moskva - Dmitrov yo'lovchilar va yuk poezdlari uchun elektr tortishishdan foydalana boshladi. Qolgan joylarda hanuzgacha lokomotiv o'qishni saqlab qoldi. Rylovskiy, Rybinskiy va depotatsiya (ko'tarilish), Rybinsk, Sonkovo, Bikro, ignali va Leningrad-Moskvaga xizmat qiladigan bug 'yukining madologik harakati. Moskvaning liniyasini ta'minlash uchun Lobne ElektrodePot ishga tushirildi, ular qurilishi 1960 yilga qadar to'liq yakunlandi. Dmitrov Rodning shimolida hali ham bug '.
50-yillarning oxirida temir yo'llarni navbatdagi qayta tashkil etish kuzatildi. Bazhex Line Oktyabrskaya temir yo'liga va Moskva-Dmitrov liniyasiga kiritilgan - Verilka filiali - Uglich - Vergilka filiali - Moskvaning Big Volga. Bir necha yil o'tgach, Selyovo flotlari - kalyazin - Kalyazin - Sonkovo \u200b\u200b- Duonsk, Duonsk, Ovinovo - Bajinovlar - Bajinovlar - Bejkovsk. Saqeylovskiy insultining bunday tashkiloti hanuzgacha saqlanib qolgan. Ushbu liniyalarni oktyabr oyining tarkibiga kiritish to'g'risidagi qaror barcha (oktyabr) temir yo'lida Tver mintaqasida yuklab olish zarurati (bu vaqtni juda ko'p) jismoniy mashqlar aylanishi zarurligi tufayli yuzaga keladi. Biroq, ushbu qaror shu kunga ta'sir o'tkazishda davom etayotgan yo'lovchilar uchun bir qator muhim noqulayliklarga olib keldi va an'anaviy tarzda belgilangan aloqalarni (Dmitrov, Taldom) va Kashin, Xolichning shaharlari va shaharlari o'rtasidagi aniq bog'liqlikni buzdi.
60-yillarning oxirida elektrlashtirish ishlari davom etmoqda. Avvalo, ular Nauxograd Dubna rivojlanishi bilan bog'liq. 1970 yilda Dmitrov uchastkalarini elektrlashtirish bo'yicha ishlar yakunlandi - Verilki va Verkionki - Katta Volga. Bundan tashqari, oxirgi filialda, butun Dubna shahridan butun Dubna shahrida joylashgan faktoriyalarga, kontakt tarmoqlari ham cho'zilganligi (Dubna stantsiyasi) ni tark etdilar. Moskva-Dubna poezdi, Talom va "Kimmi" bilan aloqa o'rnatilganidan so'ng, Verkiphilk Station, Dizel Drive bilan muloqot qilingan. DISEL lokomotivi uchun Dmitrov Electomoxotaga uzoq masofali poezd o'zgarishlari. 70-yillarning boshida, Selelovskiy, Rybinskiy va maologik insult bo'ylab bug 'tashuvchisini oxirgi marta almashtirish sodir bo'ladi. So'nggi bug 'lokomotivlari Sonkovo \u200b\u200b- Nonvkovo mintaqasida, Sonkovo \u200b\u200b- Buesto taxminan 1975 yil uchun ishlagan. 1978 yilda Reklama bo'limi elektrlashtirilgan - Talom - Selovo, - bu Moskva temir yo'lidagi Savodyl radiusining oxirgi elektrsiz o'rnatilgan. Myoro mage, MGA bo'limi - Kirishi - Budochashing (70-yillarning boshlarida) - i.e. Leningrad viloyatida. Ko'p jihatdan elektrlashtirish ikki poytaxtning yaqinida mamlakat saytlarining keskin o'sishiga yordam beradi. 80-yillarda, Oq stantsiyalar oq shahar, Kashin, Sandovo qurildi. Shuningdek, Moskva - Dubna ham muomalaga chiqdilar - bular Rossiyadagi birinchi elektr poezdlar edi! Ular Moskva - Dubna, elektrovozlarni (va birinchi dizel lokomotivida) olib borgan yo'lovchilar poezdlarini almashtirish uchun kelishdi. Ushbu radiusda Dubna stantsiyasining ochilishidan oldin, Pasazir poezdlari lokomotiv tortishda katta Volga tomonidan tepildi.
Afsuski, in so'nggi yillar Yaratilishdan vayronagarchilikka o'tish tendentsiyasi tobora ko'proq kuzatilmoqda. So'nggi o'n yillikda 90-yillarning boshlarida Savoyiblovskiy temir yo'l stantsiyasini rekonstruktsiya qilish juda katta o'n yillik voqea bo'ldi. Qadimgi "soqol" zamonaviy ikki qavatli stantsiyaga aylandi va me'moriy fazilatlarini yo'qotmaydi (ehtimol bir xil kurursdan farqli o'laroq, shishadan farqli ravishda) Biroq, ushbu tadbir muammolarga duch keldi, - 1999 yil maydagi stantsiya shahar atrofiga aylandi va Moskva va Moskva - Sonkovo \u200b\u200bBelorusiya stantsiyasiga tarjima qilingan. Moskva - Sankt-Peterburg, Moskva - Ugregons - Umuman olganda, Moskva-sonkovo \u200b\u200bkompozitsion poezdida faqat evregons. 2002 yilning yozida Moskva - Sonkovo \u200b\u200bg'oyib bo'ldi. Endi Moskvada Neyigonsk va Afsonan poydevori poyezdlari - Rybinskda poezdlar. Moskvadan Sthetsk, Udomlya, ignabargli, Kiryi, endi siz faqat pul o'tkazmaydigan variantlarni hal qilishingiz mumkin ...
Selelovo - Kalyazin syujeti hali ham elektrlashtirilgan (80-yillarning boshlarida elektrlashtirish, elektrlashtirish rejalashtirilgan va tayyorgarlik faoliyatlari yuqori tezlikda ishlab chiqilgan). Ko'p jihatdan elektr energiyasini ikki temir yo'lning (Moskva va oktyabr) singari Selovo stantsiyasida oldini oldi. Reklama bo'limini elektrlashtirish bo'limini elektrlashtirishdan so'ng, Selovo uzoq vaqt davomida Dmitrov va Taldni to'xtatmasdan, bu shahar aholisiga qo'shimcha noqulaylik tug'diradi.
Asr davomida yaratilgan haqiqat yo'q qilinganligini ko'rish juda og'riyapti. Shunday qilib, so'nggi yillarda Saverovskiy radiusidagi stantsiyalar soni kamaydi. Tuproq nuqtalari bo'yicha yadro, Vlasovo, Lebzino, sknatino. O'smirlar bilan bog'lanish va Strelxa sobiq stantsiyasiga (20 yildan ortiq vaqt davomida) yo'l ochish, Tovar yo'llari "Merudyevo" stantsiyasida demontaj qilindi. Mohishiy harakatda ko'p la'natlar mavjud bo'lishdan to'xtadi. Ko'pgina yog'och stantsiyalar yaroqsiz bo'lib qoldi. Ko'pincha ular shunchaki ularni buzadilar, kichik g'ishtli kassa registrlarini kutish xonalarisiz, otishmalarning kabinalariga ko'proq almashtirishadi. Va keyin hamma joyda emas - ko'pincha shahar atrofidagi kassalarni ro'yxatga olishlar sinf sifatida yo'q qilinadi. Masalan, Yaqinda yopiq changda, stantsiya qoldiqlari mahalliy aholining jurnallari tomonidan o'chirilgan va keyin temir yo'l stantsiyasi butunlay yonib ketdi ... Bir nechta ijobiy misollar, 1993 yilda qurilgan yangi narsalardan biri. Shuningdek, "Stantsiyaning kichik qo'shma", yahro-da qurilmoqda.
Yo'lovchi platformasi bo'ylab qanday qilib sobiq ikkinchi Usullar (Vlasovo yoki Lebzinoda aytaylik) Bayt. Ha, albatta, qurmaslikka harakat qilmaslik! O'smir yo'laklari ustidan kontaktlar tarmog'ining simlarini osib qo'ygan asrlarning xulosasiga binoan, Dachini yo'lovchilari zinapoyada faqat yarim qalamli yog'och ustunga yopishib olishadi Tver Volga sahroining cheksiz tumanlarida yo'lning tepasida. Qayg'uli!
Selelovskaya temir yo'llari
Hlebnikovo.nm.ru, 2003 yil.
1897-98 yillarda Selelovsk temir yo'lining qurilishi boshlandi. U Dmitrovning g'arbidan va Xlebnikov qishlog'idan o'tdi.
Savelovskaya liniyasini qurishda qatnashgan Moskva-Yaroslavl-Arxangelsk temir yo'l boshqaruvi Ravaovich Tempbat Mamontovning irodasi va niyati yo'lni qurishda hal qiluvchi ahamiyatga ega edi.
Nikolaev va Yaroslavl avtomobil yo'llari o'rtasida yangi liniya yotqizilgan. Foizlar bor joylar: Savelovadan faylga - Kashinning eski rossiyasining qadimgi kurorti, tarixiy Uglik juda uzoq emas. Va o'sha erda, ajoyib tosh singari - Boltiqbo'yi davlatlariga, Peterburgda, to'g'ridan-to'g'ri Raybinsk, Yaroslavl. Ehtimol, Selelovskiyning xususiyatlari uchun etarli.
1897 yil sentyabrda sopol ish boshlandi. Savosiblov liniyasi Moskva shahridagi tumanning hozirgi tumanining 10-oyatidagi 10-oyatdagi ulanish bo'limini saralash yo'llaridan boshlandi. Otradnaya, №1-Bosqichmament .
Chiziq o'tkazish qobiliyatini o'tkazish qobiliyati bilan ikki juft yo'lovchi poezdlari va kuniga beshta tovarda uzluksiz qurildi o'rta tezlik Soatiga 20 milya padarlanadi.
Selelovskiy temir yo'l stantsiyasining boshida va undan Beskididnikovgacha bo'lgan yo'l rejalashtirilmaganligini biladi. Poyezdlar Yaroslavl temir yo'l stantsiyasiga chang'i sporti muhandisligi orqali o'tdi.
Stantsiya yo'qligiga qaramay, tadbirkorlik doiralarining bosimi ostida yo'l qabul qilindi.
1901 yil 26 yanvarda xabarlar shahzoda M.I xabarlari haqida xabar berish vaziri. Xilkov imperator Nikolas IIga "Beselovnikovaning o'ng tomonidagi o'ng harakati" ni "Selelovogacha bo'lgan o'ng harakati" haqida xabar berdi
1905 yil uchun taqvimda (Nashriyot V. Gattsuka, Moskva) 1901 yilda Samasdagi temir yo'lda ochiladigan barcha stantsiyalar ro'yxatida:
Moskva - Bemordnikovo 10
Moskva - Xlebnikovo 20
Moskva - Lobnya 25
Moskva - Ikqona 43
Moskva - Yaxroma 56
Moskva - Dmitrrov 61
Moskva - Kuznetsovovo 84
Moskva - 104
Moskva - Selelovo 121
1902 yilda Savhoylovskiy temir yo'l stantsiyasi kirdi. U Moskva yo'lovchi stantsiyalarini deyarli yopdi, poezd stantsiyalari Moskvada ko'proq qurib kelmadi.
Qizig'i shundaki, Botirlardagi stantsiya qurilishi ushbu tumandagi er narxlarini kesdi. 1898 yil may oyigacha, taniqli industria - Shaharni qurdi (hozirda "kurashchi", temir yo'l bo'ylab joylashgan. Uy-joy bozori darhol munosabat bildirdi. Uy-joy mulkdorlari mehmonlarning kirib kelishini kutmoqdalar, idishlar yaqinida xodimlar bu vaqt ichida evaziga 8 ga yaqin yangi uylar qurdilar. Shahar Duma, Moskva uchun Selovsk stantsiyasining foydasini ko'rib, 1900 yilda u "Moskva aholisining tarkibiga" er egalariga "er egalariga" egalik qilish zarurligi to'g'risida murojaat qildi. " Shunday qilib, temir yo'l tufayli zerikarli aholi muskovitlarga aylandi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, Selelovskaya temir yo'li uzoq vaqtdan beri bitta edi, keyin poezdlar sonining ko'payishi bilan, Xlebnikovo, Lobnyada va boshqa tugun stantsiyalari sayohat yo'nalishlari qurildi. Poezd peshtaxta kutib turdi, keyin kelajak yo'liga bordi. 1909 yildagi nashriyotchi A.D. "Zamonaviy taqvim" da allaqachon " Phusine allaqachon Moskva-Shuirkov stantsiyasining a'zosi, Lobniy va Selyovo b harfi (katta stantsiya) harfi bilan belgilanadi.
