연구에 대한 오토 율리예비치 슈미트의 이유. 젊은 기술자의 문학적, 역사적 기록
Schmidt Otto Yulievich는 북방의 뛰어난 탐험가이자 소련의 천문학자이자 수학자이자 정치가이자 과학 분야에서 세계적으로 인정받은 영웅입니다.
힘들고 흥미로운 여정의 시작에서
Otto Yulievich Schmidt는 누구이며 이 사람은 소비에트 과학에 어떤 공헌을 했습니까?
북부 땅의 미래 정복자는 벨로루시 (Mogilev시)에서 1891 년 9 월 30 일에 태어났습니다. 오토는 어렸을 때부터 지식에 대한 열망과 큰 호기심을 보였습니다. 그의 가족이 이곳저곳으로 계속 이동하면서 학교가 자주 바뀌었습니다(Mogilev, Odessa, Kiev). 1909년, 그의 전기가 목적의식의 생생한 예인 Otto Yulievich Schmidt는 당시 수도 대학의 물리학 및 수학 학부였던 키예프의 고전 체육관에서 금메달을 획득하고 졸업했습니다. 학생 시절에 Otto는 수학 연구로 상을 받았습니다. 1913년 졸업과 동시에 재능 있는 청년은 교수직을 준비하도록 남겨졌다. 수학 분야에서 중요한 작업은 1916년에 출판된 논문 "추상 그룹 이론"이었습니다.
슈미트의 화려한 경력
촉망받는 조교수인 오토 율리에비치의 경력은 빠르게 상승하고 있었다. 조직력을 갖추고 적극적으로 참여 사회 활동, 청년은 삶의 여러 영역에서 자신을 보여주었습니다. 그는 식품 공급에 종사했으며 임시 정부 식품부에서 근무한 후 제품 교환 부서장으로 근무하면서 동시에 배출 공정의 법칙을 연구했습니다.
1920년대부터 Otto Yulievich Schmidt는 고등 교육 기관에서 수학을 가르쳤습니다. 교육 기관, 그리고 1929년부터 그는 모스크바 대학의 대수학과를 이끌었습니다. 그는 교육 분야에서 가장 효과적으로 자신을 보여주었습니다. 전문적인 교육청소년 취학 연령, 기술 학교를 설립하고 공장 및 공장 근로자에게 고급 교육을 제공하고 대학 시스템을 개혁했습니다. 널리 퍼진 "대학원생"이라는 단어를 도입한 사람은 Otto Yulievich Schmidt(그의 생애 - 1891-1956년)였습니다.
Otto Schmidt의 짧은 전기는 인생과 길, 그리고 아마도 큰 변화의 시작에 있는 젊은 세대에게도 흥미로울 것입니다. 그의 지도력하에 상업이 아닌 문화 및 정치 교육을 목적으로하는 거대한 출판사가 설립되었습니다.
Otto Yulievich의 엄청난 노력과 노력의 결실은 그가 창시자이자 편집장이었던 Great Soviet Encyclopedia입니다. 다권을 준비함에 있어 사회주의적 변혁의 필요성에 관심을 가진 많은 문화과학계 종사자들의 노력이 뭉쳤다. 수행된 연구는 과학사 및 자연과학의 문제에 대한 관심을 강화하는 데 기여했습니다. Otto Yulievich는 이 분야의 강의와 다양한 다른 주제에 대한 보고서를 통해 종종 광범위한 청중에게 연설했습니다.
오토 율리에비치 슈미트: 원정대
슈미트는 어렸을 때부터 결핵에 시달렸으며, 결핵은 10년마다 악화되었습니다. 1924년에 소련 과학자는 오스트리아에서 건강을 개선할 기회를 얻었습니다. 그곳에서 Otto Yulievich는 동시에 등산 학교를 졸업했습니다. 1928년 소련-독일 원정대를 이끌고 파미르 빙하를 연구했습니다. 1928년부터 시작하여 다음 10년은 북극 연구와 개발에 전념했습니다.
1929년에 Sedov 쇄빙선을 타고 북극 탐험대가 결성되어 Franz Josef Land에 성공적으로 도착했습니다. 티카야 만(Tikhaya Bay)에서 슈미트는 군도의 육지와 해협을 조사하는 극지 물리 관측소를 만들었습니다. 1930년 2차 탐험에서 Isachenko, Vize, Dlinny, Voronina, Domashny와 같은 섬이 발견되었습니다. 1932년 쇄빙선 "Sibiryakov"는 하나의 항법으로 처음으로 아르한겔스크에서 태평양... 이 탐험의 리더는 Otto Yulievich Schmidt였습니다.
원정 성공
원정대의 성공은 경제적 목적을 위한 적극적인 원정의 타당성을 확인시켜주었다. 을위한 실용적인 구현이 프로젝트는 Otto Yulievich Schmidt가 책임자인 Main Directorate에서 조직했습니다. 기관의 임무는 어려운 경로를 마스터하는 것이 었습니다. 기술 장비, 극지 심토의 탐사, 포괄적인 과학 작업의 조직. 해안을 따라 기상 관측소 건설이 되살아 났고 얼음 조선, 무선 통신 및 극지 항공에 큰 자극이되었습니다.
Chelyuskinites의 구출
1933년 Sibiryakov 항로를 따라 북극해를 순항하는 수송선의 가능성을 테스트하기 위해 Otto Yulievich와 VI Voronin이 이끄는 Chelyuskin 증기선이 파견되었습니다. 원정대에는 목수를 포함하여 다양한 전문 분야의 사람들이 참석했으며 겨울 사람들에게 주택 건설을 위해 파견되었습니다. 가족과 함께 한 무리의 겨울 사람들이 그 위에 착륙하기로 되어 있었습니다. 탐험은 극적으로 끝났습니다. 강한 바람과 해류로 인해 Chelyuskin은 태평양에 들어갈 수 없었습니다. 배는 얼음으로 부서져 2시간 만에 가라앉았다.
빙판에 몸을 던진 104명은 극지방의 겨울에 2개월을 보내야 했다가 항공에 의해 구조됐다. 얼음에서 Chelyuskinites를 제거한 조종사는 소련의 영웅이되었습니다. 무자비한 북부 환경에서 마지막 며칠 동안 Otto Yulievich는 폐렴에 걸려 알래스카로 이송되었습니다. 회복되어 그는 세계적으로 유명한 영웅으로 러시아로 돌아 왔습니다. North Otto Yulievich Schmidt의 탐험가는 과학적 성공과 러시아와 해외에서 북극 지역의 개발 가능성에 대한 보고서를 작성했습니다.
소련의 영웅 칭호는 1937년 슈미트에게 수여되었습니다. 그 당시 과학자는 북극에 대한 탐사를 조직했으며 그 목적은 표류 스테이션을 만드는 것이 었습니다.
슈미트의 우주론적 가설
40년대 중반에 슈미트는 지구와 행성의 출현에 대한 새로운 우주론적 가설을 제시했습니다. 태양계... 과학자들은 이 물체가 결코 백열 기체가 아니라 고체의 차가운 물질 입자로 형성되었다고 믿었습니다. Otto Yulievich Schmidt는 소비에트 과학자 그룹과 함께 생이 끝날 때까지 이 버전의 개발을 계속했습니다.
슈미트병
위대한 애국 전쟁 중 전기가 진정한 지도자의 예인 Otto Yulievich Schmidt는 대피 절차를 주도하고 국가의 새로운 환경에서 학술 기관의 활동을 확립했습니다. 1943년 겨울부터 전신에 영향을 미치는 결핵이 진행되었습니다. Otto Yulievich는 주기적으로 의사가 말하는 것을 금지했습니다. 그는 종종 요양원에서 치료를 받았고, 지난 몇 년생활은 거의 침대에 누워 있었다. 그러나 컨디션이 좋아지면 언제든지 열심히 일했고, 레닌그라드와 모스크바에서도 강의를 하기도 했다. Otto Yulievich는 1956년 9월 7일 Zvenigorod 근처의 Mazinga에 있는 그의 dacha에서 사망했습니다.
Schmidt Otto Yulievich : 흥미로운 사실
Otto Yulievich Schmidt의 삶은 급격한 전환으로 가득 차 있었습니다. 그는 수학자에게서 재교육을 받았습니다. 정치가... 그러다가 백과사전을 만드는 일에 관심을 갖게 되었고, 여행의 선구자가 되었습니다. 이 위대한 사람의 삶에서 일부 사건은 그의 의지에 따라 일어났고 다른 사건은 우연히 일어났습니다. 오토 율리에비치 슈미트, 짧은 전기그것은 현대 세대에게 생생한 예입니다. 그는 항상 최대의 효율성으로 전력을 다해 일했으며 잠시도 휴식을 취하지 않았습니다. 이것은 폭넓은 박식, 지칠 줄 모르는 호기심, 업무의 조직화, 명확한 사고 논리, 멀티태스킹의 일반적인 배경에 대해 중요한 세부 사항을 강조하는 능력, 인간 관계의 민주주의 및 다른 사람들과 협력하는 능력에 의해 촉진되었습니다.
특정 순간에 질병은 실용적인 공공 활동에 익숙한 삶의 연인, 재치 있는 대담자, 지칠 줄 모르는 창조적 에너지의 사람을 사람들에게서 앗아갔습니다. 짧은 전기가 젊은 세대의 진지한 관심을 불러일으키는 Otto Yulievich Schmidt는 절망하지 않았습니다. 그는 여전히 많이 읽었습니다. 임박한 죽음을 알고 있던 그는 현명하고 품위 있게 세상을 떠났습니다. 그들은 Novodevichy 묘지에 Otto Yuryevich를 묻었습니다. 대문자를 가진 이 남자에 대한 기억은 출판물에 불멸입니다 선정된 작품, Novaya Zemlya 반도 해안의 곶, Kara Sea의 섬, 패스, Pamir 산맥의 봉우리 중 하나 및 Institute of Physics of the Earth에 그의 이름을 지정했습니다.
소련의 역사와 러시아 과학그녀에게 일생을 바친 저명한 인물의 이름을 많이 알고 있습니다. 그들 덕분에 우리나라의 기술진보 수준이 적정 수준으로 올라갔고 일반 교육시민. 그들 중 하나는 Otto Yulievich Schmidt였으며 그의 전기는 이 기사의 기초가 되었습니다.
과학으로의 첫걸음
유명한 소비에트 과학자 Otto Yulievich Schmidt는 1891년 9월 30일 Mogilev에서 태어났습니다. 그의 부계 조상은 18세기에 리보니아에 정착한 독일 식민지 개척자들과 모계 쪽의 라트비아인이었습니다. 어린 시절부터 그는 뛰어난 능력을 보여줬고, 이는 끈기와 지식에 대한 사랑이 결합되어 훌륭한 결과를 가져왔습니다.
금메달로 고전 문법 학교를 졸업 한 후 1913 년 키예프 대학의 물리학 및 수학 부서에서 Otto Yulievich Schmidt는 교육 기관의 벽 안에 머물면서 교수직을 준비할 권리를 받았습니다. 이 기간 동안 수학 분야에서 그의 작업의 결과는 1916년에 출판된 단행본이었습니다.
과학과 결합된 사회 활동
시민으로서의 의무감으로 가득 찬 젊은 과학자는 1917년 전국을 휩쓴 사건을 외면할 수 없었습니다. 방해하지 않고 과학 활동, 슈미트는 임시 정부가 만든 식품부의 업무에 합류했으며 볼셰비키의 승리 이후 식품 인민위원회의 일부가 되었습니다. 그런 다음 그는 러시아 사회민주당의 대열에 합류했습니다.
1920년대에 Otto Yulievich Schmidt는 국가의 다양한 고등 교육 기관에서 가르쳤고, 1929년에는 모스크바 대학의 한 부서장이 되었습니다. 이와 병행하여 그는 다양한 활동을 시작했습니다. 공교육... 그의 참여로 국가 기업에 대한 자격을 갖춘 인력 교육 센터가 만들어지고 기술 학교가 열리며 시스템이 개혁되었습니다. 고등 교육... 그의 오랜 작업의 결실은 그가 편집장을 맡은 대 소비에트 백과사전의 출판이었습니다.
파미르에서 북극으로
1924년 오스트리아에서 만성 결핵 치료를 위해 파견된 Otto Yulievich Schmidt는 등산 학교를 졸업할 수 있는 특별한 기회를 얻었습니다. 그 해에 그녀는 세계에서 유일한 사람이었습니다. 그가 공부하는 동안 얻은 기술은 1928년 소련 과학자가 이끄는 파미르 국제 원정에서 그에게 유용했습니다. 수많은 등반에 참여하면서 그는 이 광활한 산악 지대를 덮고 있는 빙하를 연구하는 일을 훌륭하게 수행했습니다.
그러나 Otto Yulievich의 삶의 주요 사업은 북극 개발이었습니다. 그는 1929년에 일을 시작했고 다음 10년을 이 직업에 바쳤습니다. 그 당시 전국은 슈미트가 이끄는 "Sedov", "Chelyuskin"및 "Sibiryakov"라는 세 가지 소련 쇄빙선의 전례없는 원정을 멈추지 않고 따랐습니다.
3번의 승리를 거둔 북극 탐험
1929 년 Sedov 쇄빙선에서 수행 된 첫 번째 결과로 과학자들은 Otto Yulievich의 지도력하에 극지 지구 물리학 천문대가 Tikhaya Bay에서 작업을 시작한 Frans-Josef 땅에 도달했습니다. 군도의 해협과 섬을 연구합니다.
1년 후, 새로운 탐험이 이루어졌습니다. 그런 다음 Otto Yulievich Schmidt와 그를 동반한 과학자들은 이전에 알려지지 않은 다섯 개의 섬을 매핑했으며 당시 이름은 Domashny, Dlinny, Isachenko, Voronin 및 Vize였습니다. 그러나 북부 탐험가들의 진정한 승리는 1932년 그들이 이룬 전환점이었습니다. 슈미트가 이끄는 원정대 역사상 처음으로 쇄빙선 "시비랴코프"호는 한 번의 항해로 아르한겔스크에서 태평양으로 가는 길을 통과했습니다.
이 성과는 북극의 이익을 위한 차후의 개발을 위한 토대를 마련했습니다. 국가 경제... 전례 없는 시비랴코프 항해를 마치고 1930년부터 All-Union Arctic Institute를 이끌었던 Otto Yulievich Schmidt는 북극해 항로를 따라 항해를 통제하는 본부의 책임자로 임명되었습니다.
Chelyuskinites의 비극과 위업
Otto Yulievich의 이름은 1933년에 전 세계의 관심을 끌었던 Chelyuskinites의 유명한 서사시와 불가분의 관계가 있습니다. 이전에 Sibiryakov가 여행 한 경로를 따라 다음 탐색이 시작될 때 Chelyuskin 선박이 O. Yu. Shmidt와 V. I. Voronin의 명령으로 보내졌다는 사실로 시작되었습니다. 항해의 목적은 북극해에서 수송 함대의 사용 가능성을 테스트하는 것이 었습니다.
승무원은 104명으로 구성되었으며, 그 중 배의 승무원 외에도 Wrangel 섬에 상륙할 가족이 있는 극지 과학자와 극지방의 조건에 필요한 모든 구조물 건설에 종사하는 작업자가 있었습니다. 밤. 순조롭게 시작된 이 항해는 비극으로 끝났다. 항로의 한 구간에서 거센 바람과 조류에 대처하지 못한 배는 얼음에 깔려 잠시 후 침몰했습니다.
구원과 귀향
다행히 원정대원 중 부상자는 없었다. 그 사건의 목격자들이 나중에 말했듯이, Otto Yulievich Schmidt는 운명의 배에서 마지막으로 떠났습니다. 극지 탐험가는 북극 항공 조종사에 의해 발견되어 본토로 운송되기 전에 얼음 위에서 2개월을 보내야 했습니다. Chelyuskinites의 구조에 참여한 모든 참가자는 정부의 고위 포상을 받았습니다.
Otto Yulievich에게 두 달 간의 체류 결과 북극 얼음가장 심한 폐렴이 되어 치료를 위해 알래스카로 갔다. 고향으로 돌아와 영웅으로 환대를 받은 슈미트는 북쪽의 발전에 대한 추가 전망을 과학적으로 입증한 여러 보고서를 작성했습니다. 1937년 북극 개발과 표류 과학 기지 건설로 소련 영웅 칭호를 받았다.
인생의 마지막 몇 년
위대한 동안 애국 전쟁 Otto Yulievich는 대피를 감독했습니다. 과학 기관, 뒤쪽에서 작업을 설정합니다. 이 기간 동안 어린 시절부터 그를 괴롭히던 결핵이 크게 악화되어 과학자는 다양한 의료 기관에서 오랜 시간을 보내야했습니다. 의사들의 모든 노력에도 불구하고 슈미트의 상태는 돌이킬 수 없을 정도로 악화되었습니다. 최근 몇 년 동안 그는 거의 병상에 누워 있었습니다. 1956년 9월 7일에 이 뛰어난 사람이 세상을 떠났고, 그의 추종자들과 학생들에게 과학의 길을 열어주었습니다. 그의 유골은 수도의 Novodevichy 공동 묘지에 있습니다.
뛰어난 과학자의 아내와 아이들
슈미트가 죽은 후 그의 세 아들이 남았습니다. 그들 중 맏이인 Vladimir는 Otto Yulievich와 Vera Fedorovna Yanitskaya의 결혼에서 태어났습니다. 그들의 아들도 과학에 기여하여 교수, 기술 과학 후보가되었습니다.
Sigurd의 두 번째 아들의 어머니 (사진은 기사에 있음)는 Margarita Emmanuilovna Golosovker였습니다. 교육 분야의 문학 평론가인 그녀는 소련 과학 아카데미에서 저명한 직책을 역임했습니다. Sigurd Ottovich는 유명한 소비에트와 러시아 역사가가 되었습니다. 그는 비교적 최근인 2013년에 세상을 떠났습니다.
그리고 마지막으로 Schmidt-Alexander의 막내 아들은 "Chelyuskin"- Alexandra Alexandrovna Gorskaya 원정대원에 의해 태어났습니다. 그 잊을 수 없는 서사시의 모든 참가자와 마찬가지로 그녀는 정부 상인 붉은 별 기사단에 지명되었습니다.
Otto Yulievich Schmidt는 과학 분야에서 세계적으로 인정을 받은 유명한 소련 수학자이자 천문학자인 북극 탐험가입니다. 북극 연구에 10년을 바친 그는 소련 북부의 지리 발전에 큰 공헌을 했습니다.
파미르에서 북극으로
유명한 연구원이자 과학자는 1891년 9월 30일에 태어났습니다. 와 함께 초기학업에 남다른 능력을 보였고, 체육관에서 훌륭하게 공부했고, 키예프 대학교그는 물리학 및 수학 부서에서 교수의 직함을 변호했습니다.
1928년, 소련 과학자는 파미르에 대한 최초의 국제 탐험을 이끌라는 제안을 받았습니다. Otto Yulievich는 위험한 산을 여러 번 오르면서 접근하기 어려운 산악 국가의 빙하 연구에 대한 대규모 작업을 수행했습니다.
쌀. 1. 오토 율리에비치 슈미트.
파미르 원정에서 매우 유용했던 등반 기술은 1924년 슈미트가 오스트리아에 머무는 동안 습득했습니다. 만성 결핵 치료를 위해 요양원에있는 동안 젊은 과학자는 당시 세계에서 유일한 등산 학교를 졸업했습니다.
그러나 그럼에도 불구하고 뛰어난 과학자의 삶의 주요 사업은 그가 10 년을 바친 북극 개발이었습니다.
북극 탐험
1929년 이후, 소련, 그러나 전 세계는 "Chelyuskin", "Sibiryakov"및 "Sedov"의 세 가지 소비에트 쇄빙선의 그 당시 전례없는 원정을 따랐습니다.
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- 첫 번째 크루즈는 1929년 Sedov 쇄빙선에서 만들어졌으며 과학자들을 Franz Josef Land로 데려왔습니다. Otto Yulievich의 지도력하에 신중한 연구를 위해 지구 물리학 스테이션이 만들어졌습니다. 지리적 사이트열도.
- 다음 원정은 1년 후에 일어났다. 슈미트와 그의 동료 과학자들은 이전에 알려지지 않은 섬을 발견, 탐험 및 지도화하는 데 성공했습니다.
쌀. 2. 슈미트의 극지 탐험.
- 1932년의 극지 탐험은 역사상 처음으로 쇄빙선 "Sibiryakov"에서 한 번의 항해를 위해 Arkhangelsk를 태평양으로 떠날 수 있었던 진정한 승리가 되었습니다. 이 발견은 북극의 추가 개발과 극지방의 해운 개발을 위한 견고한 토대를 마련했습니다.
1933년에 슈미트는 Chelyuskin 쇄빙선에 대한 또 다른 탐험을 이끌었습니다. 계획에 따르면 승무원은 과학 프로젝트의 전체 범위를 완료하고 Wrangel Island의 Winterers를 변경하는 것이었습니다. 하지만 뜻밖에도 모두에게 '첼류스킨'은 축치해의 얼음에 걸려 뭉개졌다. 극한의 상황에서 극지방 탐험가들은 탈출에 성공했고 그들 중 누구도 다치지 않았습니다.
쌀. 3. 쇄빙선 첼류스킨.
극지 탐험 동안 얻은 귀중한 경험은 슈미트가 1937년 소련의 첫 번째 표류 기지인 "North Pole-1"을 조직하는 데 도움이 되었습니다.
(1891-1956) - 유명한 극지 탐험가.
그는 뛰어난 천문학자, 수학자, 지구 물리학자, 극지방 탐험가였습니다.
1930년에 슈미트는 Georgy Sedov 쇄빙선을 타고 지구로 가서 지구 물리학 관측소를 조직했습니다. 이듬해, 쇄빙선 "Georgy Sedov"는 탐험되지 않은 북부 지역으로 더 멀리 항해합니다. 1930년 8월 이곳에서 이론적으로 그곳의 위치를 예측한 과학자이자 연구원의 이름을 따서 Wiese 섬이 발견되었습니다. 이 탐험은 더 많은 섬을 발견했습니다.
1930년부터 O.Yu. Schmidt는 북극 연구소 소장으로 임명되었습니다. 이후 몇 년 동안 대규모 연구, 극지 역이 건설 중입니다.
1932년, 슈미트는 해안과 해안 사이의 최단 거리인 경로를 하나의 항법으로 여행하기로 결정했습니다. 7월 28일, 쇄빙선 시비랴코프가 아르한겔스크를 떠났다. 슈미트는 아무도 수영을 해본 적이 없는 것처럼 고위도를 돌아다니기로 결정했습니다. 원정대가 만났다 무거운 얼음... "Sibiryakov"는 프로펠러 블레이드를 잃어버린 다음 프로펠러 샤프트가 파열되었습니다. 배는 방수포로 만들어졌고 돛이 설정되었습니다. 쇄빙선은 역사상 처음으로 이 항로를 한 번에 통과하여 해협에 진입했습니다.
1933년 슈미트는 북극항로를 월동하지 않고 다시 한 번 통과하고 마침내 항로의 통달의 현실을 믿지 않는 사람들을 설득하기 위해 Chelyuskin 쇄빙선에 대한 원정대를 이끌었습니다. 주요 조선소를 포함한 권위 있는 위원회는 선박이 장거리 항해에 적합하지 않다고 판단했지만 Chelyuskin 쇄빙선은 100명이 넘는 사람들과 함께 북극 항해를 떠났습니다. 증기선은 해협에 도달했지만 여기에서는 얼음으로 묶여 북쪽으로, 중앙으로 멀리 운반되었습니다. 혹독한 겨울을 보낸 후 배는 얼음에 부서졌습니다. 1934년 2월 13일에 일어난 일입니다.
피할 수 없는 일이 일어났습니다. Chelyuskin의 왼쪽이 얼음으로 인해 찢겨졌습니다. 이것은 증기선의 라디오 교환원이 나중에이 그림을 설명 한 방법입니다. "회색 황혼에서 끔찍한 일이 발생했습니다. 우리 배, 우리 집이 멸망했습니다 ... 갈고, 충돌하고, 파편이 날아가고, 증기와 연기가 퍼졌습니다 ..." 사고로 빙원에 뛰어들 시간이 없었던 한 사람이 사망했습니다. 나머지는 모두 슈미트 빙상 캠프에서 비교적 안전했습니다. 외국 세계에서 104명의 Chelyuskin 거주자의 불가피한 죽음이라는 비극적인 결과를 의심하는 사람은 거의 없었습니다. 그러나 그들의 용기와 인내, O.Yu. Schmidt와 그의 조수들의 뛰어난 조직적 재능은 사람들이 평화와 희망을 찾는 데 도움이 되었습니다.
얼음 위에서 공황의 징후는 단 한 번도 없었고 24시간 내내 계속되었습니다. 과학적 연구가장 광범위한 프로그램에 따라. 적은 양으로 천막에 살았던 사람들은 정신을 잃지 않았습니다. 구원은 하늘에서 그들에게 왔습니다. 민간인과 군 조종사들은 사람들을 돕기 위해 돌진했습니다. 4월 13일, 증기선이 침몰한 지 정확히 두 달 만에 마지막 Chelyuskin이 상륙했습니다.
최초의 표류 극지 "-1"은 O.Yu. Schmidt의 지도하에 조직되었습니다. 1937년 6월 6일, 그녀의 승무원은 북극 얼음에서 표류하기 시작했습니다. 이 원정은 에 새로운 단계의 시작을 알렸습니다.
1944년, O.Yu.Schmidt가 개발. 칸트-라플라스 가설로는 설명하기 어려웠던 새로운 데이터가 등장했기 때문이다. 이러한 데이터를 설명하려면 새로운 가설이 필요했습니다. V.G. Fesenko와 O.Yu. Schmidt가 개발했습니다. 이 이론에 따르면 지구와 태양계의 다른 천체는 원반 모양의 차가운 공간과 먼지로 형성되었습니다. 축을 중심으로 한 구름의 움직임은 압축과 천체의 형성으로 이어졌습니다. 지구의 형성 후, 온난화와 용암의 대규모 분출이 시작되어 1 차의 출현과 1 차의 형성으로 이어졌습니다. 1차 대기의 형성은 강우량과 1차 해양의 형성을 촉발했습니다.
오유 슈미트의 조국에 대한 공적은 위대하고 북부의 반도, 봉우리와 고개, 그리고 다른 물건들은 그의 이름을 따서 명명되었습니다.
외신에서는 그를 레드 콜럼버스라고 불렀다. Otto Yulievich의 아버지는 선장이 아니었습니다. 그리고 슈미트 자신은 재단사와 제화공에게 갈 수 있었지만 과학자와 여행자에게는 갈 수 없었습니다. 그러나 그는 운이 좋았습니다. 친척들은 어떤 대가를 치르더라도 함께 재능 있는 소년을 가르치기로 결정했습니다.
그는 1891년에 태어났다. 과학자가 되겠다는 생각에 사로잡혀 있던 오토는 아직 18세도 되지 않았다. 미래의 수학자이자 연구원은 정확하고 세심한 계산의 관점에서 그의 꿈에 접근했습니다. 그는 대략적인 페이지 수와 시간으로 필요한 문헌 목록을 작성하기로 결정했습니다. 젊은 수학자에게는 깊은 실망이 기다리고 있었습니다. 인간의 생명은 계획된 프로그램을 수행하기에 충분하지 않습니다. 결국 가장 필요하고 유익한 내용을 읽는 데 1000년이 걸릴 것입니다!
대학 첫해에 그는 수학자들이 이야기하기 시작한 과학 논문을 썼습니다. 레닌은 슈미트를 이사회 구성원으로 임명 인민위원회식품, 금융위원회 이사회의 구성원. Schmidt는 금세 재정을 알아 냈고 과학 논문 "화폐 방출의 수학 법칙"을 작성하고 몇 가지 특수 공식을 도출했습니다.
1926년, 프란츠 요제프 란트(Franz Josef Land)는 소련의 영토로 선언되었고, 남은 것은 깃발을 게양하고 극지 관측소를 세우는 것뿐이었습니다.
1929년, "붉은 학계"는 소련 정부로부터 북극 탐험을 이끌라는 제안을 받았습니다. 원정대의 목적은 프란츠 요제프 란트(Franz Josef Land)에 도착하여 그곳에서 겨울을 보내는 사람들을 배달하고 최북단의 과학 기지를 조직하는 것입니다. Schmidt는 원정대의 수장이자 Franz Josef Land 군도의 정부 위원으로 임명되었으며, 원정대가 소련 국경 내에서 열 수 있는 다른 섬들도 임명되었습니다.
항해 첫날 우리는 북극권을 건넜습니다. 북쪽으로 갈수록 험먹이 무성하게 쌓인 빙원의 두께가 두꺼워졌습니다. 가기가 어려워졌습니다. 선원의 배 "Sedov"는 쇄빙선이 아니라 "Krasin"보다 5 배 작은 "쇄빙선 기선"입니다.
전체 시계 - 4 시간 동안 - 엄청난 노력과 용광로에서 태운 많은 양의 석탄으로 인해 쇄빙 증기선 "Sedov"가 선체에만 도달했습니다. Franz Josef Land 기슭에서 Otto Yulievich는 한 번 이상 사망했을 수 있습니다. 본토로 항해하기 전에 슈미트는 북극 탐험가들이 잘 정리되어 있는지 다시 한 번 확인하기로 결정했습니다. 그는 쇄빙선으로 돌아가려던 참이었는데 바람이 만으로 밀려오는 무거운 빙원을 따라잡았습니다. 쇄빙선은 해안에서 멀리 이동하여 올 수 없었습니다. 해안 근처에 얕은 곳이있었습니다. 슈미트는 보트 없이 그곳에 가기로 결정했습니다. 그는 갈고리를 잡고 한 빙원에서 다른 빙원으로 점프하기 시작했습니다. 때때로 그는 빙원에서 수영을 하고 갈고리로 밀어냈습니다. 그를 돕기 위해 배에서 배가 보내졌습니다. Schmidt는 보트에 뛰어 들었고 즉시 전복되었습니다. 더 큰 배가 배에서 내렸고 학자가 승선했습니다.
7월 28일, 프란츠 요제프 랜드가 나타났다. 역은 Sedov 자신이 세운 십자가 아래 Cape Sedov에 세워졌습니다.
8월 21일, "Sedov"는 극북으로 과학 항해를 시작했습니다. 배는 북위 83도선을 넘어 북위 82°14에 도달했다. 이로써 북극 유라시아 지역의 세계 항해 기록이 깨졌습니다. 700km는 북극에서 "Sedov"를 분리했습니다.
갑자기 증기선이 얼음에 갇혔고 슈미트와 자원 봉사자 그룹은 도보로 프란츠 요제프 란트에 도착하기로 결정했습니다. 유빙 위를 28시간 동안 헤매고도 결과는 없었다. 얼음은 해안에서 점점 더 멀리 옮겨졌고 구멍은 점점 더 넓어졌습니다. 구원의 희망은 매 순간 사라지고 있었습니다. 그리고 기적에 의해서만 얼음 포로 "Sedov"에서 탈출하여 Schmidt와 그의 동료를 구했습니다.
8월 30일, Sedov는 돌아오는 길에 출발했습니다. 얼음은 전진을 방해했고 슈미트는 원래의 해결책을 제안했습니다. 즉, 북쪽을 통해 남쪽으로 가는 것이었습니다. 이 원형 교차로 길은 험난했지만 통과할 수 있었습니다. 항해가 끝나갈 무렵 증기선은 극도로 마모되었습니다.
1929년 9월 11일 슈미트의 첫 북극 전역이 끝났다. 그리고 정부가 북극에 대한 모든 연구를 한 기관에 집중하기로 결정하고 북극 연구소를 만들자 슈미트가 이 연구소의 소장으로 임명되었습니다. 두 번째 북극 탐험 동안 Schmidt는 2년 동안 Severnaya Zemlya에 자원 봉사자 그룹을 상륙시키기로 결정했습니다.
Arkhangelsk에서 "Sedov"의 두 번째 항해는 훨씬 더 복잡한 문제를 해결해야했습니다. 다시 Franz Josef Land 기슭에 도달하고 거기에 가져온 겨울 사람들을 바꾸고 역을 확장해야했습니다.
쇄빙선 세도프는 1930년 7월 15일 아르한겔스크를 떠났다. 먼저 티카야 베이에 있는 프란츠 요제프 랜드(Franz Josef Land)에 가서 윈터러를 바꿨다. Tikhaya Bay를 지나 쇄빙선은 Severnaya Zemlya로 출발했습니다. 그런 다음 그들은 Severnaya Zemlya가 섬이 아니라 군도라는 것을 알게되었습니다.
2년 후, Schmidt는 Sibiryakov 쇄빙선으로 Winterers를 위해 돌아왔고 Winterers를 변경하고 북쪽에서 Severnaya Zemlya를 반올림하기로 결정했습니다. Schmidt는 군도의 탐험 지도를 가지고 있었습니다.
그러나 배는 얼음으로 뒤덮였고 코스 앞 얼음은 다이너마이트로 폭파됐다. 석탄이 떨어졌습니다. 그러나 Schmidt가 항해를 제안했기 때문에 Sibiryakov는 Severnaya Zemlya를 돌았습니다. 그리고 10월 1일 14시 45분에 쇄빙선 시비랴코프(Sibiryakov)가 배를 타고 베링 해협에 진입하여 태평양으로 나갔습니다. 인류 역사상 처음으로 북극항로 전체를 하나의 항법으로 운행하게 되었습니다. 1932년 10월 1일에 슈미트는 48세가 되었습니다.
"Sibiryakov"는 모든 항구에서 엄숙하게 인사되었으며 일본에서는 새로운 샤프트가 설치되었습니다. 이 탐험은 처음으로 아르한겔스크에서 베링 해협까지의 북해 항로를 한 번의 항해로 극복했습니다.
Schmidt는 Chelyuskin 증기선의 얼음에서 다음 생일을 다시 만났습니다. 이 항해가 있기 거의 100년 전에 네비게이터는 러시아 함대 Semyon Chelyuskin은 그의 이름을 따서 Cape Chelyuskin이라고 명명된 아시아 대륙의 최북단 지점에 도달한 최초의 유럽인이었습니다. 증기선의 이름도 지어졌습니다.
Chelyuskin의 고장은 발트해에서 시작되었으며 증기선이 Kara Sea의 얼음에 부딪 쳤을 때 즉시 리벳이 날아가고 여러 이음새가 갈라졌으며 배의 선체에 이러한 균열이 나타나 사람들이 장갑을 통해 서로에게 전달했습니다. 모두 쇄빙선이 첼류스킨을 어려운 얼음으로 인도할 것이라고 믿었습니다. 그러나 Krasin의 샤프트가 부러졌고 Litke 얼음 절단기가 사고를 당했습니다. 그리고 "Chelyuskin"은 그 자체로 모든 길을 갔다. 증기선은 몇 달 동안 얼음으로 끌렸다. Schmidt는 Chelyuskin이 얼음에 의해 부서질 것이라는 데 의심의 여지가 없었지만 모든 사람에게 그것을 숨겼습니다.
2월 13일에 일어난 일입니다. Chelyuskinites를 구하는 것은 매우 어려웠습니다. 배는 겨울에 쇄빙선이나 항공기가 도달 할 수없는 북극해와 같은 지역에서 침몰했습니다. 슈미트는 수용소와 비행장 건설을 조직하고 저녁에 강의를 했습니다.
“영국인이 슈미트 대신에 무엇을 했을까요? - Lloyd George는 소련 대사인 Maisky 학자에게 말했습니다. - 물론, 동료들의 정신을 유지하기 위해, 그는 그들에게 일을 시켰습니다. 나는 스포츠, 사냥을 할 것입니다 ... 그러나 강의! 그 전에는 러시아인만이 생각할 수 있었다!"
균열이 빙원을 쪼개고 있었습니다. 그들 중 하나는 막사를 반으로 부숴 버렸다. 사람들은 균열을 가로질러 얼음 다리를 건설했습니다. 4월 7일, Slepnev, Molotkov 및 Kamanin의 비행기가 빙원에 착륙했습니다. 가장 먼저 비행한 사람은 여성과 어린이였고 마지막으로 비행한 사람은 슈미트였습니다. 비행기는 작았다. 조종사들은 사람들을 작은 조종석뿐만 아니라 날개 아래 묶은 합판 상자에도 싣습니다.
얼음은 캠프에 다시 전진하고 있었다. 슈미트는 중병에 걸려 본부 천막에 누워 계속해서 수용소의 모든 일을 감독했습니다.
그는 “캠프장은 가장 늦게 날아야 한다”고 말했다.
슈미트가 알래스카에 있는 미국 병원으로 비행기를 타고 가기로 동의한 것은 정부의 명령에 의해서였습니다. 그는 들것에 실려 비행장으로 옮겨졌다.
Chelyuskin의 구출 후 북극 항공이 북쪽에 나타났습니다.
슈미트는 진지한 꿈을 꾸었습니다. 과학 작업극에서. 이렇게하려면 극 근처에 살고 오랫동안 몇 달 동안 살아야합니다. 슈미트는 탐험을 위해 직접 사람들을 선택했습니다. 정부는 슈미트를 극단으로 보낼 가치가 있는지 의심하고 있습니까? 그러나 그는 파업을 시작했습니다. 그는 최소한 며칠 동안 텐트에서 살지 않고는 사람들을 폴란드에 남겨둘 수 없었습니다. 슈미트는 16일 동안 파파니파와 함께 살았다.
1937년 5월 21일 O. Yu. Schmidt 교수가 이끄는 소련 항공 원정대의 기함인 최초의 4기 엔진 중기가 북극에 도달하여 조금 더 비행하여 북쪽 89°26의 빙원에 착륙했습니다. 위도 및 282 ° 동경. 이날은 북극역이 편성됐다.
5월 26일 ~ 6월 5일, 극지 편대의 나머지 항공기가 같은 빙원에 착륙했습니다. 그들은 필요한 재료와 물품을 조직된 역에 전달했습니다.
대형 항공기의 도움으로 북극 기지를 조직한 것은 큰 성과였습니다. 소련 조종사들은 일찍이 1927년에 백해의 목구멍에 있는 빙원에 착륙하기 시작했습니다. 그러나 극 근처의 얼음 상태는 거의 알려지지 않았습니다. 북극 기지를 조직할 때 대형 항공기는 북극 근처와 북위 84°에서 85° 사이의 빙원에서 13번의 문제 없이 착륙하고 상승했습니다. 그것은 소비에트 과학과 소비에트 기술의 승리였습니다.
6월 6일, 모든 비행기는 본토로 돌아갔고 겨울 사람들은 얼음 위에 떠올랐습니다. 소련의 극지 탐험가들은 북극에 도달했을 뿐만 아니라 북극 역사상 처음으로 잘 갖추어진 과학 기지를 그곳에 조직했습니다.
북극 관측소가 설치되기 전에는 극지방의 얼음 이동에 대해 알려진 바가 거의 없었습니다. 역은 약 1년 동안 이곳에 머물고 그 후에 같은 비행기에 의해 제거될 것이라고 가정했습니다. 그러나 현실은 이러한 기대에 부응하지 못했다.
기지가 설치된 빙원은 처음에는 천천히, 그 다음에는 점점 더 빠르게 그린란드와 스피츠베르겐 사이의 해협을 향해 움직이기 시작했고, 그 다음에는 그린란드 해로 들어갔습니다. 스테이션 "북극"은 실제 탐험이되었습니다.
1938년 2월 19일, 역이 북위 70° 47, 동경 340° 12에 있을 때, 이 역의 윈터러는 다가오는 쇄빙선 Taimyr와 Murman에 의해 거의 부서진 빙원에서 제거되었습니다. 총 정거장 표류는 직선으로 계산하면 약 2100km에 걸쳐 274일 동안 지속되었습니다.
"북극"역의 작업 결과 북극 지역에는 섬과 땅이 없으며 존재할 수 없다는 것이 확립되었습니다. 해저의 지형은 표류 내내 연구되었습니다. 따뜻한 대서양 물이 그린란드 해에서 극지방까지 깊은 해류로 침투한다는 것이 발견되었습니다. 극지방의 거의 완전한 생명이 없다는 가정은 반박되었습니다. 바람의 영향을 받는 얼음과 상층(최대 900미터)의 물의 움직임이 연구되었습니다. 중요한 결과는 중량 및 자기 관찰에 의해 얻어졌습니다. 기상 관측은 극지방 대기의 구조와 순환에 대한 기존의 생각을 파괴했습니다. 특히 그들은 사이클론이 적어도 여름에는 이따금 극지방을 뚫고 지나간다는 것을 보여주었지만 일부는 증가된 압력 영역이 극 위에 지속적으로 유지된다고 제안했습니다.
중앙 북극의 빙장의 표류와 거동에 대한 관찰은 실용적이고 이론적으로 매우 중요합니다. 9개월 후 겨울을 나는 사람들이 고위도에서 약 1년을 보낼 것이라는 가정과 달리 북위 71°의 남쪽으로 밝혀졌다는 바로 그 사실은 북극 분지의 얼음 이동에 대한 생각이 얼마나 잘못되었는지를 증명합니다 .
O. Yu. Schmidt는 북극해 항로를 개척하기 위해 여러 극지 탐험을 이끌었습니다. 슈미트의 가장 큰 업적은 파파닌이 이끄는 최초의 표류 스테이션을 준비하고 조직한 것입니다.
1939년 슈미트는 소련 과학 아카데미의 제1 부회장으로 선출되었습니다. 그는 지구 지구 물리학 연구소를 설립했으며 볼쇼이의 창시자이자 편집자였습니다. 소련 백과사전... 슈미트 오토 율리에비치는 1956년 모스크바에서 사망했다. 그의 인생의 마지막 몇 년 동안 과학자는 지구의 기원에 대한 새로운 버전을 개발했습니다.
