Niedzielny poranek pobierz fb2. Michaił Aleksiejew niedzielny poranek

Michaił Aleksiejew

niedzielny poranek

* * *

Wszystkie postacie są fikcyjne, każdy przypadek z żyjącymi lub żyjącymi ludźmi jest przypadkowy.

15 czerwca 1941, godzina 5.50 Rejon Vyazma, zarząd okrętu flagowego PS-84 szefa Sił Powietrznych Armii Czerwonej

Zhigarev Pavel Fedorovich miał sen z odległego dzieciństwa. Jakby znów był zwykłym chłopcem z biednej wioski Brikovo, powiat Wiesiegoński w regionie Tweru. Ten sam bosy dzieciak, jak jego rówieśnicy - przyjaciele z biednej grupy. On i jego towarzysze zostali wysłani, aby wypasać małe stado społeczności wiejskiej w buszu, nad brzegiem małej, bezimiennej rzeki. Raczej nawet po prostu strumień. W lasach centralnej Rosji jest bardzo dużo takich strumieni. Zadanie dla chłopców jest normalne – nie wypuszczać bydła poza wyznaczony teren wydzierżawiony od zarządcy miejscowego właściciela ziemskiego i zapobiegać zatruciu kosy mistrza. Mieszkańcy wioski nie mają nic do zapłacenia za obrażenia, co oznacza, że będą musieli odpracować dług za pomocą pracy. Cóż, rodzice poproszą chłopców z rózgami.

Pashka widzi, że przywódcą stada jest koza sąsiadki Malaszy, wykorzystał fakt, że chłopcy byli rozkojarzeni i już wyjeżdża na koszenie. Próbuje biec, ale nogi mu nie chcą. Zamiast biegać, okazuje się, że tylko z trudem i niesamowitym wysiłkiem pchnie powietrze, które nagle stało się gęste i lepkie. Z przerażeniem uświadamia sobie, że nie ma czasu na przechwycenie upartego bydła i staje się jeszcze bardziej odrętwiały. A chłopcy krzyczą do niego: „Pavel Fedorovich! Paweł Fiodorowicz!” A Pashka, zaskoczony niezwykłym traktowaniem, z trudem i ulgą wychodzi z niewoli dziecięcych lęków.

Pavel Fedorovich Zhigarev, urodzony w 1900 roku, były chłopski syn, a teraz od kwietnia 1941 roku szef Sił Powietrznych Armii Czerwonej odzyskuje rozsądek. Niecałe dwa tygodnie temu otrzymał trzecią gwiazdkę generała porucznika w niebieskich dziurkach munduru i od razu nie było czasu na sen.

Powietrze pachniało jak burza. Z zachodnich Okręgów Specjalnych prawie codziennie napływały doniesienia o przelotach samolotów niemieckich, udanych i nieudanych przechwyceniach przez nasze myśliwce. Ból głowy obu był prawie taki sam. W warunkach dyrektyw Sztabu Generalnego i kierownictwa kraju, aby nie prowokować Niemców, „udane przechwycenie” mogło doprowadzić do noty rządu niemieckiego, ukarania pilota i jego dowódców. Nieudana - wykazała dziurę w naszym systemie obrony przeciwlotniczej, pozwalającą Niemcom na spokojne wykonanie zadania. Tylko osławiony bohater Rosjan nie wiedział o celach tych lotów. ludowe opowieści- Iwan Błazen.

Zhigarev pracował siedem dni w tygodniu, miał przerwy na lunch i praktycznie spał. Dziś była niedziela i poleciał do Mińska, do kwatery głównej dowódcy sił powietrznych Zachodniego Specjalnego Okręgu Wojskowego, generała dywizji II Kopca. Korzystając z tego, podczas lotu starał się przynajmniej częściowo zrekompensować brak snu.

- Paweł Fiodorowicz! - drugi pilot flagowego PS-84 Dowództwa Sił Powietrznych delikatnie potrząsnął nim za ramię. Zhigarev spojrzał na niego pytająco, próbując jednocześnie wyprostować sztywne ręce i nogi.

- Pavel Fedorovich, wejdź do kokpitu, musisz na to spojrzeć! - powiedział pilot, widząc, że szef nie śpi. Wstając, Zhigarev wszedł do kokpitu. W ciągu tych niespełna dwóch miesięcy załoga wielokrotnie latała już na trasie Moskwa – Mińsk i nie mógł zrozumieć, co tak zaniepokoiło dowódcę statku.

- Gdzie jesteśmy? - zapytał Paweł Fiodorowicz, wchodząc do kokpitu.

- obszar Vyazma. Posłuchaj, towarzyszu generale poruczniku - odpowiedział pilot i przechylił samolot w lewo, aby wygodniej było mu patrzeć ponad głową.

Zhigarev spojrzał w lewo wzdłuż kursu. Próbowałem mrugnąć. Ale to, co zobaczył, nie zniknęło. Poniżej, po lewej stronie trasy, z wysokości półtora tysiąca metrów w warunkach widoczności „milion na milion”, leżało duże lotnisko. Może nie większe niż lotnisko ciężkich bombowców w Monino, ale porównywalne pod względem wielkości. I BETONU! Paweł Fiodorowicz wiedział, że to tutaj od wiosny tego roku siły NKWD budowały betonowy pas startowy przyszłego lotniska. Obiekt zostanie ukończony jesienią 1941 roku. Tam jednak chodziło o kilkaset metrów wąskiego betonu. Kiedy dwa tygodnie temu leciał tą samą trasą, wyraźnie widział, że prace są prowadzone, ale budowniczowie raczej nie dotrzymają terminów wcześniej.

Teraz z wielką wyrazistością ujrzał przed sobą szeroką i długą, około dwóch kilometrów, zorientowaną zgodnie z planem pas startowy w kierunku północ-południe, z rozbudowanym systemem dróg kołowania i ogromnym parkingiem.

Parking był drugą rzeczą, która uderzyła stalinowskiego sokoła. Dziwne, srebrzyste samoloty stały zaparkowane w trzech długich rzędach. Offhand - ponad sto. Zhigarev widział jeszcze dziwniejsze sylwetki na drodze kołowania wzdłuż pasa startowego i na skwerach zieleni między nimi.

Przy kołowaniu stało dwanaście pojazdów przypominających niebiesko-szare groty strzał. Ale na skwerach zieleni… były dwa POTWORY. Jedno – czterosilnikowe, o normalnym, prostym układzie skrzydeł – nadal było porównywalne z TB-3, choć miało zupełnie inne proporcje. Ale drugi, zdaniem Pawła Fiodorowicza, był co najmniej dwa razy większy od TB-3. Również czterosilnikowy, ale dwukilowy. Widział też inne urządzenia, z bardzo krótkimi, podobnymi do kikutów skrzydłami lub bez nich. Ze wszystkiego, co widziały jego oczy i próbowały zrozumieć mózg, zidentyfikował tylko trzy sylwetki, przynajmniej podobne do tego, co mógł nazwać samolotem. Cisza w kokpicie przeciągała się. Dowódca statku kontynuował łagodny skręt w lewo, mając widok na lotnisko z lewej strony.

- Usiądźmy! Rozkaz Zhigareva przerwał ciszę.

Oczywiście nie było połączenia z lotniskiem, więc dowódca okrętu zdecydował się na lądowanie od północy. Od południa znajdował się duży las, więc łatwiej było wylądować na nieznanym lotnisku od północy, zostawiając Vyazmę po prawej jako przewodnika, a także obserwując popędzać prostopadle do ścieżki schodzenia. Kierunek wiatru nie był znany, ale długość pasa pozwalała go zignorować. Na torze lądowania Żigariew po prawej stronie zobaczył stację kolejową wypełnioną pociągami z załadowanym sprzętem wojskowym. Nie było czasu na zastanawianie się, ale ponownie zauważył, że nie ma nic podobnego do tego, co widział w Armii Czerwonej.

Jeszcze bliżej lotniska, również po prawej stronie, znajdował się duży magazyn paliw i smarów. Zhigarev zrozumiał to z lśniących ogromnych cystern.

Załoga przejechała trochę nad początkiem pasa startowego, a samolot potoczył się po betonie. Teraz można powiedzieć, że szerokość pasa była prawie dwa razy większa niż rozpiętość skrzydeł PS-84, czyli około pięćdziesięciu metrów. Sam pasek miał na początku dwa „garby” z każdej strony i jakby niski punkt między nimi. Pas startowy był zadbany i, co najciekawsze - sądząc po śladach hamowania kół w momencie przyziemienia - był intensywnie użytkowany.

Michaił Aleksiejew

niedzielny poranek

15 czerwca 1941 r. 5.50. Obszar Vyazma. Zarząd okrętu flagowego PS - 84 szef Zarządu Głównego Sił Powietrznych Armii Czerwonej

Zhigarev Pavel Fedorovich miał sen z odległego dzieciństwa. Jakby znowu był zwykłym chłopcem z biednej wsi Brikovo, powiat Wiesiegoński w regionie Tweru. Ten sam bosy dzieciak, jak jego rówieśnicy - przyjaciele z biednej grupy. On i jego towarzysze zostali wysłani, aby wypasać małe stado społeczności wiejskiej w buszu, nad brzegiem małej, bezimiennej rzeki. Raczej nawet po prostu strumień. W lasach centralnej Rosji jest bardzo dużo takich strumieni. Zadanie dla chłopców jest normalne – nie wypuszczać bydła poza wyznaczony teren wydzierżawiony od zarządcy miejscowego właściciela ziemskiego i zapobiegać zatruciu kosy mistrza. Mieszkańcy wioski nie mają nic do zapłacenia za obrażenia, co oznacza, że będą musieli odpracować dług za pomocą pracy. Cóż, rodzice poproszą chłopców z rózgami.

Pavel Fedorovich Zhigarev, urodzony w 1900 r., były chłopski syn, a teraz od kwietnia 1941 r. Szef Głównej Dyrekcji Sił Powietrznych Armii Czerwonej odzyskuje rozsądek. Niecałe dwa tygodnie temu otrzymał trzecią gwiazdkę jako generał porucznik w swoich niebieskich dziurkach od guzików i od razu nie było czasu na sen.

Powietrze pachniało jak burza. Z zachodnich Okręgów Specjalnych prawie codziennie napływały doniesienia o przelotach samolotów niemieckich, udanych i nieudanych przechwyceniach przez nasze myśliwce. Ból głowy obu był prawie taki sam. Zgodnie z dyrektywami Sztabu Generalnego i kierownictwa kraju, nie prowokując Niemców, „udane przechwycenie” mogło doprowadzić do noty rządu niemieckiego, ukarania pilota i jego dowódców. Nieudana - wykazała dziurę w naszym systemie obrony przeciwlotniczej, pozwalającą Niemcom na spokojne wykonanie zadania. Tylko znany bohater rosyjskich bajek ludowych, Iwanuszka, głupiec, nie wiedział o celach tych lotów.

Zhigarev pracował siedem dni w tygodniu, miał przerwy na lunch i praktycznie spał. Dziś była niedziela i poleciał do Mińska, do kwatery głównej dowódcy sił powietrznych Białoruskiego Specjalnego Okręgu Wojskowego generała dywizji I.I. Kopety. Korzystając z tego, podczas lotu starał się przynajmniej częściowo zrekompensować brak snu.

„Paweł Fiodorowicz!” - drugi pilot flagowego PS-84 Dowództwa Sił Powietrznych delikatnie potrząsnął nim za ramię. Zhigarev spojrzał na niego pytająco, próbując jednocześnie wyprostować sztywne ręce i nogi.

„Pavel Fedorovich, wejdź do kokpitu, musisz to zobaczyć!” - powiedział pilot, widząc, że szef nie śpi. Wstając, Zhigarev wszedł do kokpitu. W ciągu niecałych dwóch miesięcy załoga latała już na trasie Moskwa-Mińsk więcej niż raz i nie mógł zrozumieć, co tak zaniepokoiło dowódcę statku.

"Gdzie jesteśmy?" - zapytał Paweł Fiodorowicz, wchodząc do kokpitu.

„Obszar Vyazma. Spójrz, towarzyszu generale porucznika - odpowiedział pilot i przechylił samolot w lewo, aby wygodniej było mu spojrzeć ponad głową.

Zhigarev spojrzał w lewo wzdłuż kursu. Próbowałem mrugnąć. Ale to, co zobaczył, nie zniknęło. Poniżej, po lewej stronie trasy, z wysokości półtora tysiąca metrów w warunkach widoczności „milion na milion”, leżało duże lotnisko. Może nie większe niż lotnisko ciężkich bombowców Monino, ale porównywalne pod względem wielkości. I BETONU! Paweł Fiodorowicz wiedział, że to tutaj od wiosny tego roku siły NKWD budowały betonowy pas startowy przyszłego lotniska. Obiekt zostanie ukończony jesienią 1941 roku. Tam jednak chodziło o kilkaset metrów wąskiego betonu. Kiedy leciał przez dwa tygodnie tą samą trasą, wyraźnie widział, że prace są prowadzone, ale budowniczowie raczej nie dotrzymali terminów wcześniej.

Teraz całkiem wyraźnie zobaczył przed sobą szeroką i długą, około dwóch kilometrów, pas startowy zorientowany, zgodnie z planem, w kierunku południe-północ, z rozbudowanym systemem dróg kołowania i ogromnym parkingiem.

Parking był drugą rzeczą, która uderzyła Sokoła Stalina. Dziwne, srebrzyste samoloty stały zaparkowane w trzech długich rzędach. Offhand - ponad sto. Zhigarev widział jeszcze dziwniejsze sylwetki na drodze kołowania wzdłuż pasa startowego i na zielonych skwerach między nimi.

Przy kołowaniu stało dwanaście pojazdów przypominających niebiesko-szare groty strzał. Ale na skwerach zieleni… były dwa POTWORY. Jedno – czterosilnikowe, o normalnym, prostym układzie skrzydeł – nadal było porównywalne z TB-3, choć miało zupełnie inne proporcje. Ale drugi, zdaniem Pawła Fiodorowicza, co najmniej dwa razy większy od TB -3. Również czterosilnikowy, ale dwukilowy. Widział też inne urządzenia, z bardzo krótkimi, podobnymi do kikutów skrzydłami lub bez nich. Ze wszystkiego, co widziały jego oczy i próbowały zrozumieć mózg, zidentyfikował tylko trzy sylwetki przynajmniej podobne do tego, co mógł nazwać samolotem. Cisza w kokpicie przeciągała się. Dowódca statku kontynuował łagodny skręt w lewo, mając widok na lotnisko z lewej strony.

"Usiądźmy!" Rozkaz Zhigareva przerwał ciszę.

Oczywiście nie było połączenia z lotniskiem, więc dowódca okrętu zdecydował się na lądowanie od północy. Od południa znajdował się duży obszar leśny, więc łatwiej było wylądować na nieznanym lotnisku od północy, zostawiając Vyazmę po prawej jako przewodnika, a także obserwując linię kolejową prostopadłą do ścieżki schodzenia. Kierunek wiatru nie był znany, ale długość pasa pozwalała go zignorować. Na torze lądowania Żigariew po prawej stronie zobaczył stację kolejową wypełnioną pociągami z załadowanym sprzętem wojskowym. Nie było czasu na zastanawianie się, ale ponownie zauważył, że nie ma nic podobnego do tego, co widział w Armii Czerwonej.

Jeszcze bliżej lotniska, również po prawej stronie, znajdował się duży magazyn paliw i smarów. Zhigarev zrozumiał to z lśniących ogromnych cystern.

Załoga przejechała trochę nad początkiem pasa startowego i samolot potoczył się po betonie. Teraz można powiedzieć, że szerokość pasa była prawie dwa razy większa niż rozpiętość skrzydeł PS-84, czyli około pięćdziesięciu metrów. Sam pasek miał na początku dwa „garby” z każdej strony i jakby niski punkt między nimi. Pas startowy był zadbany i co najciekawsze – sądząc po śladach hamowania kół w momencie przyziemienia – był intensywnie użytkowany.

Aleksiejew Michaił

niedzielny poranek

Adnotacja: To praca mojego przyjaciela, który od dawna pomaga w pisaniu książek, doradza, a tam gdzie trzeba kopa i sprawia, że patrzysz na problem z innej perspektywy. Proszę, abyście potraktowali tę pracę bardziej niż fantazję, ponieważ została napisana przez osobę bardzo poważnie podchodzącą do historii, zwłaszcza do tych drobiazgów, które przy poważniejszym rozważeniu znacząco zmieniają cały obraz.

Michaił Aleksiejew.

5.50. Obszar Vyazma. Płyta flagowa

PS - 84

Szef Zarządu Głównego

Siły Powietrzne Armii Czerwonej.

Pashka widzi, że przywódcą stada jest koza sąsiadki Malaszy, wykorzystał fakt, że chłopcy byli rozkojarzeni i już wyjeżdża na koszenie. Próbuje biec, ale nogi mu nie chcą. Zamiast biegać, okazuje się, że tylko z trudem i niesamowitym wysiłkiem pchanie powietrza, które nagle stało się gęste i lepkie. Z przerażeniem uświadamia sobie, że nie ma czasu na przechwycenie upartego bydła i staje się jeszcze bardziej odrętwiały. A chłopcy krzyczą do niego: „Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich!” A Pashka, zaskoczony niezwykłym traktowaniem, z trudem i ulgą wychodzi z niewoli dziecięcych lęków.

Powietrze pachniało jak burza. Z zachodnich Okręgów Specjalnych prawie codziennie napływały doniesienia o przelotach samolotów niemieckich, udanych i nieudanych przechwyceniach przez nasze myśliwce. Ból głowy obu był prawie taki sam. W warunkach dyrektyw Sztabu Generalnego i kierownictwa kraju, nie prowokujących Niemców, „skuteczne przechwycenie” mogło doprowadzić do notatki rządu niemieckiego, ukarania pilota i jego dowódców. Nieudana - wykazała dziurę w naszym systemie obrony przeciwlotniczej, pozwalającą Niemcom na spokojne wykonanie zadania. Tylko znany bohater rosyjskich bajek ludowych, Iwanuszka, głupiec, nie wiedział o celach tych lotów.

"Gdzie jesteśmy?" - zapytał Paweł Fiodorowicz, wchodząc do kokpitu.

- Rejon Vyazma. Spójrz, towarzyszu generale poruczniku - odpowiedział pilot i przechylił samolot w lewo, aby wygodniej było mu spojrzeć ponad głową.

Zhigarev spojrzał w lewo wzdłuż kursu. Próbowałem mrugnąć. Ale to, co zobaczył, nie zniknęło. Poniżej, po lewej stronie trasy, z wysokości półtora tysiąca metrów w warunkach widoczności „milion na milion”, leżało duże lotnisko. Może nie większe niż lotnisko ciężkich bombowców Monino, ale porównywalne pod względem wielkości. I BETONU! Paweł Fiodorowicz wiedział, że to tutaj od wiosny tego roku siły NKWD budowały betonowy pas startowy przyszłego lotniska. Obiekt zostanie ukończony jesienią 1941 roku. Tam jednak chodziło o kilkaset metrów wąskiego betonu. Kiedy leciał przez dwa tygodnie tą samą trasą, wyraźnie widział, że prace są prowadzone, ale budowniczowie raczej nie dotrzymali terminów wcześniej.

PS-84- Zgodnie z umową z Douglasem z 1936 roku Amerykanie przekazali radzieckim specjalistom pakiet dokumentacji i licencję na produkcję samolotu wielozadaniowego DC-3. Zgodnie z rozkazem N02 z 10 stycznia 1937 r. liniowiec ten pod oznaczeniem PS-84 wszedł do masowej produkcji.

Przy kołowaniu stało dwanaście pojazdów przypominających niebiesko-szare groty strzał. Ale na skwerach zieleni… były dwa POTWORY. Jedno – czterosilnikowe, o normalnym, prostym układzie skrzydeł – nadal było porównywalne z TB-3, choć miało zupełnie inne proporcje. Ale drugi, zdaniem Pawła Fiodorowicza, co najmniej dwa razy większy od TB -3. Również czterosilnikowy, ale dwukilowy. Widział też inne urządzenia, z bardzo krótkimi, podobnymi do kikutów skrzydłami lub bez nich. Ze wszystkiego, co widziały jego oczy i próbowały zrozumieć mózg, zidentyfikował tylko trzy sylwetki przynajmniej podobne do tego, co mógł nazwać samolotem. Cisza w kokpicie przeciągała się. Dowódca statku kontynuował łagodny skręt w lewo, mając widok na lotnisko z lewej strony.

"Usiądźmy!" Rozkaz Zhigareva przerwał ciszę.

Jeszcze bliżej lotniska, również po prawej stronie, znajdował się duży magazyn paliw i smarów. Zhigarev zrozumiał to z lśniących ogromnych cystern.

Załoga przejechała trochę nad początkiem pasa startowego i samolot potoczył się po betonie. Teraz można powiedzieć, że szerokość pasa była prawie dwa razy większa niż rozpiętość skrzydeł PS-84, czyli około pięćdziesięciu metrów. Sam pasek miał na początku dwa „garby” z każdej strony i jakby niski punkt między nimi. Pas startowy był zadbany i co najciekawsze - sądząc po śladach hamowania kół w momencie przyziemienia - był intensywnie użytkowany.

Tupolew TB-3 (znany również jako ANT-6) – radziecki ciężki bombowiec, który służył w siłach powietrznych ZSRR w latach 30. i podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Przez kogo? Gdy? Liczba pytań rosła z każdą mijającą minutą i nie widziano jeszcze jednej opcji odpowiedzi. Samolot toczył się w kierunku południowego krańca pasa startowego i wszyscy w kokpicie patrzyli w prawo, wpatrując się w to, co próbowali zobaczyć z wysokości półtora tysiąca metrów. Ze wszystkiego, co widzieliśmy, z odległości około 100 metrów, do tej pory tylko jeden był zachęcający - gwiazdy na upierzeniu ogonów „potworów” były czerwone. Ale skąd pochodzą te samoloty?

Michaił Aleksiejew

niedzielny poranek

15 czerwca 1941 r. 5.50. Obszar Vyazma. Zarząd okrętu flagowego PS - 84 szef Zarządu Głównego Sił Powietrznych Armii Czerwonej

Powietrze pachniało jak burza. Z zachodnich Okręgów Specjalnych prawie codziennie napływały doniesienia o przelotach samolotów niemieckich, udanych i nieudanych przechwyceniach przez nasze myśliwce. Ból głowy obu był prawie taki sam. Zgodnie z dyrektywami Sztabu Generalnego i kierownictwa kraju, nie prowokując Niemców, „udane przechwycenie” mogło doprowadzić do noty rządu niemieckiego, ukarania pilota i jego dowódców. Nieudana - wykazała dziurę w naszym systemie obrony przeciwlotniczej, pozwalającą Niemcom na spokojne wykonanie zadania. Tylko znany bohater rosyjskich bajek ludowych, Iwanuszka, głupiec, nie wiedział o celach tych lotów.

"Gdzie jesteśmy?" - zapytał Paweł Fiodorowicz, wchodząc do kokpitu.

„Obszar Vyazma. Spójrz, towarzyszu generale porucznika - odpowiedział pilot i przechylił samolot w lewo, aby wygodniej było mu spojrzeć ponad głową.

Zhigarev spojrzał w lewo wzdłuż kursu. Próbowałem mrugnąć. Ale to, co zobaczył, nie zniknęło. Poniżej, po lewej stronie trasy, z wysokości półtora tysiąca metrów w warunkach widoczności „milion na milion”, leżało duże lotnisko. Może nie większe niż lotnisko ciężkich bombowców Monino, ale porównywalne pod względem wielkości. I BETONU! Paweł Fiodorowicz wiedział, że to tutaj od wiosny tego roku siły NKWD budowały betonowy pas startowy przyszłego lotniska. Obiekt zostanie ukończony jesienią 1941 roku. Tam jednak chodziło o kilkaset metrów wąskiego betonu. Kiedy leciał przez dwa tygodnie tą samą trasą, wyraźnie widział, że prace są prowadzone, ale budowniczowie raczej nie dotrzymali terminów wcześniej.

Przy kołowaniu stało dwanaście pojazdów przypominających niebiesko-szare groty strzał. Ale na skwerach zieleni… były dwa POTWORY. Jedno – czterosilnikowe, o normalnym, prostym układzie skrzydeł – nadal było porównywalne z TB-3, choć miało zupełnie inne proporcje. Ale drugi, zdaniem Pawła Fiodorowicza, co najmniej dwa razy większy od TB -3. Również czterosilnikowy, ale dwukilowy. Widział też inne urządzenia, z bardzo krótkimi, podobnymi do kikutów skrzydłami lub bez nich. Ze wszystkiego, co widziały jego oczy i próbowały zrozumieć mózg, zidentyfikował tylko trzy sylwetki przynajmniej podobne do tego, co mógł nazwać samolotem. Cisza w kokpicie przeciągała się. Dowódca statku kontynuował łagodny skręt w lewo, mając widok na lotnisko z lewej strony.

"Usiądźmy!" Rozkaz Zhigareva przerwał ciszę.

Jeszcze bliżej lotniska, również po prawej stronie, znajdował się duży magazyn paliw i smarów. Zhigarev zrozumiał to z lśniących ogromnych cystern.

Przez kogo? Gdy? Liczba pytań rosła z każdą mijającą minutą i nie widziano jeszcze jednej opcji odpowiedzi. Samolot toczył się w kierunku południowego krańca pasa startowego i wszyscy w kokpicie patrzyli w prawo, wpatrując się w to, co próbowali zobaczyć z wysokości półtora tysiąca metrów. Ze wszystkiego, co widzieliśmy, z odległości około 100 metrów, do tej pory tylko jeden był zachęcający - na upierzeniu ogonów "potworów" gwiazdy były czerwone. Ale skąd pochodzą te samoloty?

W Siłach Powietrznych ZSRR i biurach projektowych, w których pracował jako szef Sił Powietrznych, nie było niczego podobnego. Pozostała słaba nadzieja, że to jakieś specjalne projekty NKWD, ale ta nadzieja nie uspokajała, a jedynie budziła niepokój – Ławrientij Pawłowicz nie lubił zbyt ciekawskich. Ale gdzie są ludzie? Gdzie są strażnicy? Nakazał samolotowi zawrócić i PS-84 z ryczącymi silnikami cofnął się po pasie startowym. Trzysta metrów do północnego krańca pasa, po lewej stronie znajdował się stacjonarny punkt kontrolny, przed nim szeroka główna droga kołowania na parking. Po wjechaniu na drogę kołowania do punktu kontrolnego Zhigarev kazał się zatrzymać. Wychodząc z samolotu i zapalając papierosa, rozejrzałem się. Powietrze pachniało latem i nieuchwytnym zapachem smoły. Po zatrzymaniu silników samolotu oszołomiła go cisza letniego poranka, poruszona oddechem czerwcowej bryzy i śpiewem skowronków. Po jego prawej stronie znajdowało się opuszczone stanowisko dowodzenia. Po lewej stronie, w małym brzozowym zagajniku, widać było dwa parterowe budynki. Po lewej stronie, pomiędzy tym budynkiem a parkingiem, znajdował się duży hangar z czerwonej cegły. Bezpośrednio wzdłuż drogi kołowania - po stu pięćdziesięciu metrach - rozpoczął się parkowanie tych srebrzystych ostroskrzydłych samolotów, które widział z kokpitu PS- 84. Przednia część z kokpitem i skrzydłami była przykryta osłonami, ale różnice w stosunku do samoloty znane Zhigarevowi były natychmiast widoczne - podwozie z przednim kołem i wysoko zamontowanym stabilizatorem na skośnym kilu. Gwiazdy na ogonie były czerwone. Na niektórych maszynach, nie przykrytych plandeką, na kadłubie wyróżniał się napis czerwonymi literami „DOSAAF”. To wszystko było dziwne, ale najbardziej niesamowite było to, że nie mieli śruby. Chociaż Zhigarev mógłby przysiąc, że pomimo wszystkich dziwactw, widzi dokładnie samolot przed sobą, a nie coś innego.

Zatrzasnęły się drzwi i z jednego z budynków między hangarem a stanowiskiem dowodzenia wyszło dwoje ludzi w ciemnych mundurach. Powoli ruszyliśmy do samolotu. Paląc papierosa, Zhigarev przyglądał się im uważnie. Dwóch najwyraźniej starszych ludzi szło w jego kierunku, ubranych w ten sam czarny mundur VOKHR. Pierwszy - jak Zhigarev rozpoznał po kaburze na pasku - był najstarszy, drugi szedł z tyłu i był uzbrojony w trzylinijkę. Ta dwójka wydawała się wypadać ze wszystkiego, co Paweł Fiodorowicz już tu widział. To znaczy, że były jedyną rzeczą, która była tutaj naturalna.

Bieżąca strona: 1 (w sumie książka ma 19 stron) [dostępny fragment do czytania: 11 stron]

Adnotacja

Prośba do panów piratów! Poczekaj, aż wspólnymi siłami naprawimy ościeża.

Aleksiejew Michaił Jegorowicz

Aleksiejew Michaił Jegorowicz

Niedzielny poranek - 2

Michaił Aleksiejew

Dowódca 1. Armii Uderzeniowej, Bohater Związku Radzieckiego, generał porucznik Ohanyan założył uroczysty mundur, który jednak zamówił i uszył w tym czasie. Nie chciał pozostawać w tyle za swoim towarzyszem – już generałem dywizji Krasavinem, który miał już mundur. Nawiasem mówiąc, Bohater Związku Radzieckiego. Po zakończeniu białoruskiej operacji obronnej na oba Korpusy Specjalne – zarówno powietrzną, jak i kombinowaną – spadł deszcz premium.

Tak więc - za półtorej godziny na lotnisku Dvoevka miała się odbyć świąteczna parada i wiec z okazji wypuszczenia młodych pilotów. 150 poruczników Sił Powietrznych - pilotów odrzutowych - zaczęło działać w wojującym kraju. I został zaproszony na to wydarzenie.

Dowództwo tworzonej armii znajdowało się w majątku książąt Volkonsky Alexandrino, położonym 30 km na północ od Vyazma, niedaleko węzła Kasnya. Z historii Iosif Bakratovich pamiętał, że to właśnie w Aleksandryno znajdowała się kwatera główna frontu zachodniego generała porucznika Koniewa jesienią 1941 r. TEJ historii, która zakończyła się „Kociołem Wiazemskim”. Ale teraz wojna toczy się inną drogą, a wróg jest daleko stąd.

Już w drodze, patrząc przez szybę podarowanego mu przez Stalina na środkoworosyjską naturę ZiS-101, Ohanyan przypomniał sobie wszystkie wydarzenia, które przydarzyły się jemu i jego towarzyszom w tej niezwykłej historii, od końca bitwy, w których brały udział oba Korpusy Specjalne RGK.

Oferta Naczelne Dowództwo, po uzupełnieniu Armii Frontu Zachodniego rezerwami i wzmocnieniu Frontu jako całości 29. i 3. Armią, uznali za konieczne i możliwe wycofanie na tył zarówno korpusu specjalnego, jak i 5., 6. zmechanizowanego i 6. korpusu kawalerii.

Powody powstania Korpusu Powietrznego i Połączonego Korpusu Specjalnego były różne.

Myśliwce odrzutowe, aktywnie używane przez miesiąc, wymagane nie-polowe Utrzymanie oraz rutynowej obsługi technicznej w warunkach lotniska bazowego. Pułki 43. dywizji lotniczej Zacharowa pozostały na froncie, ponadto 16. IAP obrony powietrznej został przeniesiony z lotniska Dvoevka pod Mińskiem samolotem MiG-3. Wobec przytłaczającej przewagi liczebnej i obecności działających radarów wystarczyło to do utrzymania przewagi powietrznej. A teraz radzieckie siły powietrzne mogły wysłać na front trzy pułki samolotów odrzutowych.

Podjęto również decyzję o sformowaniu 1 Armii Uderzeniowej w ramach 5 i 6 zmechanizowanego 6 korpusu kawalerii. Ciężki podział czołgów jako część dwóch pułków KV-1 i jednego pułku KV-2. W przyszłości planowano zastąpić te czołgi działami samobieżnymi SU-152.

Korpus specjalny pozostał w rezerwie RGK. W tej historii nie doszło do rozwiązania korpusu zmechanizowanego i przejścia do struktury brygadowej. Korpus składał się z dywizji.

Zmieniono sztaby dywizji. Wszystkie Moto dywizje karabinowe stalowy sześciopułkowy skład: trzy pułki zmotoryzowane, czołgowe, artyleryjskie, przeciwlotnicze oraz jednostki wsparcia i wsparcia. Dawne 108. Dywizje Strzelców Granicznych i Strzelców Granicznych zostały przeniesione do nowych stanów jako dywizje karabinów zmotoryzowanych. I Dywizja Specjalna została całkowicie zreorganizowana. Pułkownik Goltsev, wraz z nadaniem tytułu Bohatera, otrzymał epolety generała dywizji i zastąpił Ohanyana na tym stanowisku, stając się dowódcą Korpusu Specjalnego RGK. Sztab 134. pułku pozostał prawie niezmieniony, tylko kompania T-55 została dodana do batalionu czołgów 134. pułku, czyniąc batalion czterokomorowy. To samo zrobiono z 23. MRP, w którym batalion czołgów miał być uzbrojony w T-34. Utworzono nowy pułk artylerii. Dywizja przeciwlotnicza pułku na Shilki nie została dotknięta. Ponadto dodali samobieżną baterię sparowanych lotniczych dział 23 mm, obecnie przeciwlotniczych, VYa, opartych na dawnych czołgach lekkich T-40. Dowódcą tej dywizji również, z otrzymaniem szelek generała, był Katukow. 805. pułk artylerii został wycofany z dywizji karabinów zmotoryzowanych, a na jego podstawie utworzono przełomową dywizję artylerii RGK w ramach 3 pułków: pułku Akatsiy, pułku MLRS w ramach dywizji Grad i Katiusz oraz Pułk haubic ML-20. Dowódcą dywizji został generał dywizji Morozow, Bohater Związku Radzieckiego.

W ten sposób Korpus Specjalny zaczął obejmować cztery dywizje karabinów zmotoryzowanych i, jako wzmocnienie, dywizję artylerii RGK. Ale największe zmiany zaszły w kadrze. We wszystkich jednostkach miały miejsce masowe ruchy personelu dowodzenia. Oficerowie z pułków potomnych przenieśli się do innych części korpusu, ich miejsca zajęli ludzie z innych dywizji korpusu. Było ścisłe ograniczenie – dowódcy z 79 roku nie opuścili jeszcze struktury Korpusu Specjalnego. Na samym szczycie postanowiono tak zrobić. Większość z 79. żołnierzy i sierżantów z ponad dziesięcioletnim wykształceniem została poproszona o wykorzystanie ich wiedzy w swojej specjalności. Niektórzy zostali zdemobilizowani. Ci, którzy nie chcieli opuścić jednostki, otrzymywali stopnie oficerskie i kierowani byli na przyspieszone szkolenia dla kadry dowódczej, formowane właśnie tam, w Korpusie. Najmniej zmian mieli czołgiści i strzelcy przeciwlotniczy. Wymiana załóg T-72 i wyrzutni rakiet przeciwlotniczych była niemożliwa. Jeszcze niemożliwe. Na przykład czołgiści wszyscy mieli po dwa medale, a niektórzy także rozkazy, dowódcy wszystkich załóg otrzymali stopień młodszych poruczników, mechanika-kierowcy i strzelcy wszyscy zostali sierżantami i brygadzistami. Ale nie było nikogo, kto mógłby ich zastąpić.

W tym czasie Armia Czerwona nie miała przyzwoitego ciągnika artyleryjskiego do dział o kalibrze 122 mm i większym, dlatego na sugestię potomków w tak szybko, jak to możliwe zaprojektowano coś przypominającego AT-T z ich czasów. Różnica polegała nie na bazie T-54, ale na T-34. V ta sprawa potrzebowali pomocy Naczelnego Dowódcy, aby umożliwić im przejęcie baz T-34 z fabryki czołgów i przekształcenie ich w ciągniki. Na froncie potrzebne były czołgi, a każdy z nich był już zaplanowany pod konkretną jednostkę na linii montażowej. Mimo to sprawa została rozwiązana, a artyleria korpusu otrzymała przyzwoity jak na tamte czasy ciągnik. Usunięte wieże tych traktorów trafiły do łodzi pancernych.

Tylko strzelcy przeciwlotniczy Marinina nie zmienili się. Sam Marinin również został Bohaterem i otrzymał stopień generała dywizji, ale nie mogli jeszcze wzmocnić jego pułku: sprzęt, w który był uzbrojony pułk, był niemożliwy do skopiowania. Ale prace w tym kierunku były prowadzone intensywnie. 597. oddzielny batalion rozpoznawczy stał się batalionem rozpoznawczym korpusu. Ale główna część personel został przeniesiony do Centrum Przeszkolenia Wojsk Połączonych. Batalion rozpoznawczy uzupełniono kosztem batalionów rozpoznawczych dywizji Korpusu Specjalnego i zamiast dziesięciu odebranych im T-55 przeniesiono do niego wszystkie dziesięć BMD z 743 batalionu powietrznodesantowego.

Większość personelu 743. batalionu została wykorzystana jako instruktorzy międzyresortowego Centrum szkolenia jednostek Osnaz pod dowództwem pułkownika Starinowa. Bohater Związku Radzieckiego, pułkownik Żukow został zastępcą Starinowa i był odpowiedzialny za przeszkolenie personelu dowodzenia lotnictwa - wojsk powietrznodesantowych... Zamiast tych oddzielnych batalionów w 1 gwardii. Utworzono nowy pułk strzelców zmotoryzowanych ze specjalnym MSD.

Były dowódca batalionu czołgów T-72, Abramow, także Bohater Związku Radzieckiego, został pułkownikiem. Wraz z kilkoma jego oficerami tworzył kursy odświeżające dla dowódców jednostek pancernych. Te same kursy zorganizowano dla strzelców zmotoryzowanych i artylerzystów. Wszystkie te kursy znajdowały się wokół Wiazmy, tworząc jeden ośrodek przekwalifikowania połączonych broni dla sztabu dowodzenia Armii Czerwonej. Wielokąt Centrum znajdował się w pobliżu Dorogobuża.

Wymieniano sprzęt i broń również w innych budynkach.

Ponadto wszystkie pierwsze partie nowej broni strzeleckiej zostały przekazane do wojska. Przez miesiąc prace szły pełną parą na wszystkich stacjach i przystankach węzła kolejowego Vyazma, nadającego się do rozładunku sprzętu. Sprzęt, uzupełnienia, amunicja docierały przez całą dobę. Wszystko to również było transportowane przez całą dobę i rozproszone na części. A potem zaczęli go studiować i używać na stronach testowych.

A to był dopiero początek!

Półtorej godziny później Iosif Bakratovich wziął udział w uroczystej prezentacji pasów naramiennych młodym pilotom. Oprócz niego wzięli w nim udział wszyscy dowódcy jednostek z 79. roku, a także dowódca Sił Powietrznych ZSRR, generał pułkownik Zhigarev i dowódca 43. Dywizji Powietrznej, generał dywizji Zacharow.

Mały plac apelowy Ośrodka ledwo pomieścił wszystkich, którzy chcieli wziąć udział w tym wydarzeniu. Po przejściu uroczystego marszu młodzi oficerowie zostali zaproszeni na uroczysty obiad. Wieczorem przed Ośrodkiem Wypoczynkowym Sokół odbył się bal. Ohanyan patrzył z lekkim smutkiem na kobiety i dziewczęta ubrane w stylu późnych lat 70-tych. Na froncie nie było czasu wspominać rodziny, ale teraz zalały się wspomnienia tych, którzy w tamtym czasie pozostali. Pozostało tylko mieć nadzieję, że jego rodzina przeżyje jego zniknięcie. I nie tylko on!

Ten dzień zakończył się naradami w siedzibie Centrum w wąskim gronie dowódców jednostek z lat 70. oraz Zhigareva i Zacharowa.

Ludwig August Theodor Beck spojrzał na Wiesbaden z Góry Neroberg. Uwielbiał wspinać się na górę, patrzeć na znane od dzieciństwa miasto, wędrować po „greckiej kaplicy”, podziwiając jej oryginalną, nietypową dla kultury niemieckiej, architekturę. I wydaje się, że widział to wszystko nie po raz pierwszy, ale za każdym razem sprawiało mu to przyjemność. Co więcej, czerpał przyjemność z tego, że widział, jak jego rodzinne miasto rosło i stawało się ładniejsze, oraz z tego, że z biegiem lat zaczął dostrzegać w swoim wyglądzie te drobiazgi i rysy, których nie zauważał w dzieciństwie i młodości. Potem, jak wszyscy w jego wieku, starał się szybciej dorosnąć i wyjść z tego Duży świat, który obiecywał tyle możliwości i wydarzeń, sławę i przygodę. I nic więcej! W końcu wszyscy w młodości tak myślą. Czterdziestolatkowie są już uważani za starych, a życie praktycznie nie ma końca. A ona, w tym życiu, leci z prędkością pociągu kurierskiego. Wygląda na to, że dopiero niedawno był fannunkerem, potem walczył w Zachodni front, potem miłość, narodziny córki i śmierć żony, upadek cesarstwa, szelki generała, stanowisko szefa Sztabu Generalnego Wojsk Lądowych, niezgoda na politykę Hitlera, rezygnacja. A teraz, od trzech lat, nie spieszy mu się. Miał czas na przemyślenie tego, czego brakowało mu w młodości.

Po zaszczytnej emeryturze z prezentacją epoletów generał-pułkownik Ludwig Beck wrócił do miasta, w którym się urodził i wychował. Kupiłem sobie mały dom. Ile potrzebuje samotny mężczyzna w schyłkowych latach? Zatrudniłem kucharza i woźnego. Byli mu obcy, obcy. Jedyną bliską osobą w jego domu był kierowca. Co dziwne, generała pułkownika i młodszego stopnia łączyła przyjaźń. Z punktu widzenia pruskiej arystokracji wojskowej było to nienaturalne. Jednak jego nazwisko również nie miało przedrostka „von”. A jak miał się odnieść do osoby, która była przy nim od odległego 1918 roku, stając się w tym roku kierowcą jego osobistego samochodu i służąc mu przez dwadzieścia lat?

Nie znaczy to, że te trzy lata minęły bez sensu. Nie, nie siedział bezczynnie, kołysząc się w bujanym fotelu i wpatrując się w resztę swojego życia, które minęło. On pracował. Wykorzystując swoją wiedzę i doświadczenie praktyczne, pisał wojskowe prace teoretyczne. Napisałem na stole, bo nikt nie potrzebował tych prac. Ale to nie było jego główne rozczarowanie pod koniec życia. Przez te trzy lata jego przeciwnik w sporze o rozwój kraju i jego sił zbrojnych – Adolf Hitler – przekonywał, że generał się mylił. Kraj po kraju na zachodzie poddawał się miażdżącym ciosom Wehrmachtu i Luftwaffe. Potem była Polska. Polska kampania niczym go nie zaskoczyła. Po pierwsze Wehrmacht i Wojsko Polskie były przeciwnikami różnych kategorii wagowych, a po drugie niemiecka sztuka operacyjna przewyższała polskie możliwości niemal o rząd wielkości. Cóż możemy powiedzieć o Polsce, nawet jeśli Francja, kraj, z którym sam emerytowany generał walczył kiedyś przez cztery długie lata, została pokonana w półtora miesiąca i tym samym samochodem, w którym podpisano rozejm z 1918 r., podpisała akt kapitulacji. I – przyznał to Ludwig Beck – wszystko zostało wykonane znakomicie. Głęboko w jego duszy przygnębiło go to. W końcu jego nazwisko nie znalazło się wśród nazwisk zwycięzców. Jego przeznaczeniem pozostało analizowanie operacji i kampanii, w oparciu o informacje, które okresowo dostarczali mu pozostali w służbie towarzysze ze Sztabu Generalnego sił lądowych.

I teraz sowiecka Rosja... Walki graniczne z bolszewikami pokazały, że wreszcie Wehrmacht otrzymał godnego wroga. Ludwig Beck nie znał wszystkich szczegółów, informacje ze Sztabu Generalnego były skąpe i zawsze bardzo późno, gazety pełne patriotycznych bzdur podawały jeszcze mniej informacji. Jednak nawet od nich emerytowany generał czerpał informacje, przesuwając flagi w domu duża mapa Eurazja, na podstawie wzmianki o miastach, o które toczyły się bitwy. Poza tym musiałem korzystać z audycji radiowych z zagranicy, głównie z Londynu, bo generał nie znał rosyjskiego. Słuchał radia, kiedy służba wracała do domu. Nie ufał władzom, pamiętając o jej sprawach na początku lat trzydziestych.

Na podstawie tych sprzecznych i fragmentarycznych informacji doszedł do wniosku, że zadania Wehrmachtu w walkach granicznych nie zostały spełnione. Oddziały czerwone poniosły ciężkie straty - nie było co do tego wątpliwości. Jednak według informacji Sztabu Generalnego zrobiono to z nadspodziewanie dużą ilością krwi. Straty wojsk niemieckich w Rosji nie były w żaden sposób porównywalne ze stratami na froncie zachodnim. Niektóre miasta musiały płacić krwią więcej niż kraje w Europie.

Wtedy Brytyjczycy donieśli dwie sensacyjne wiadomości w ciągu dwóch tygodni: dowódca Trzeciej Grupy Pancernej, generał pułkownik Hermann Goth, został schwytany przez Rosjan. Dwa tygodnie później, że na froncie wschodnim, w walkach na południe od Mińska, zginął dowódca Drugiej Grupy Pancernej, generał-pułkownik Heinz Guderian. Niemieckie gazety nie wspomniały o tym ani słowa. Później informacje te potwierdziły źródła Sztabu Generalnego.

Flagi na mapie wskazywały, że front znad Morza Czarnego szedł wzdłuż Dniepru, którego Wehrmacht najwyraźniej nie miał siły zmusić. Rumuni oblegali rosyjski port w Odessie, którego też nie mogli przejąć. Ponadto Rosjanie zachowali jeden przyczółek na prawym brzegu tej dużej rzeki w rejonie Kijowa. Na Białorusi oddziały Grupy Centrum pochowały się w linii obronnej wzdłuż stara granica, a po tym, jak zostali „odbici” przez pokonanie dywizji grup czołgów, nie mieli prawie żadnych szans na jej pokonanie. Co zaskakujące, lotnictwo rosyjskie w tym kierunku całkowicie pokonało Drugą Flotę Powietrzną Luftwaffe i zdominowało niebo, co znacznie ograniczyło zdolności operacyjne do przekazywania rezerw i w ogóle sił manewrowych na jej tyłach nie tylko do zgrupowania Centrum, ale także do grupa północna. Dlatego ta grupa również zatrzymała swój marsz, nie docierając do Rygi i Pskowa. Faktem jest, że Rosjanie pogrzebali nadzieje niemieckiego sztabu generalnego i osobiście Hitlera na blitzkrieg na rozległych obszarach ich kraju. Przed nami wojna na wyniszczenie, a jej wynik jest dość przewidywalny.

A teraz myśli Ludwiga Becka były daleko od jego rodzinnego miasta. W ciągu ostatniego miesiąca ponownie przestał zwracać uwagę na drobiazgi w swoich ulubionych pejzażach. Krew znów zaczęła płynąć szybciej w jego żyłach. Pragnął wiadomości i informacji. Dlatego ponownie przeczytał Bismarcka, słusznie uznając jego opinię o Rosjanach za najbardziej autorytatywną. I zrobił dla siebie trzy fragmenty: pierwszy - "Znam 100 sposobów na wywabienie rosyjskiego niedźwiedzia z legowiska, ale nie wiem ani jednego, jak go wypędzić"; drugi - "Nigdy nie knujcie niczego przeciwko Rosji - znajdą swoją głupotę za każdą z naszych przebiegłości"; trzeci – „Wojna prewencyjna przeciwko Rosji – samobójstwo z powodu strachu przed śmiercią”.

W jego sytuacji można było tylko czekać, aby zobaczyć, kto będzie miał rację: „Żelazny Kanclerz” czy Wódz III Rzeszy. Jedno było szkoda: błąd Wodza trzeba zapłacić życiem Niemców.

A jedyną szansą na zmniejszenie tych strat jest zakończenie tej wojny.

Rankiem 24 września Krasavina obudził telefon HF. Dowódca Sił Powietrznych, generał porucznik Żigariew, dzwonił. Krasavin podszedł do aparatu HF i zastanawiał się, co spowodowało to wezwanie. Wygląda na to, że nie było przebić, radzimy sobie z zadaniami. Dotarłszy już do telefonu, nigdy nie doszedł do żadnych wniosków co do powodów rozmowy.

- Witaj, Towarzyszu Generale Poruczniku!

- Dzień dobry, Władimir Wasiliewicz! Prawdopodobnie zastanawiasz się nad tym telefonem?

- Jest coś takiego, Pavel Fedorovich.

- No dobra, nie chodźmy po buszu. Wczoraj, a raczej dzisiaj, Niemcy zorganizowali zmasowany nocny nalot z Finlandii do Leningradu. Próbowali to zrobić latem, ale białe noce przeszkadzały Luftwaffe i nasza obrona przeciwlotnicza poradziła sobie. I w ten moment doszło do niebezpiecznej sytuacji. Czytałem w twoich książkach, że nie było tego w tej historii. Najwyraźniej źle uszczypnęliśmy coś Hitlerowi, ponieważ udało mu się zmusić Mannerheima do wydania zgody na rozmieszczenie i eksploatację ciężkich samolotów bombowych z jego terytorium. A może nie miał nic przeciwko w odwecie za nasze naloty na Helsinki. Ale bardziej do rzeczy. Obrona powietrzna miasta i flota robiły wszystko, co mogły, ale miasto było w wielkim zniszczeniu. No cóż, przynajmniej wykorzystaliśmy tę wiedzę i potrafiliśmy przeprowadzić przygotowanie przeciwpożarowe budynków. Naczelny Wódz nic nie powiedział po moim raporcie z nalotu, ale z jego milczenia zrozumiałem, że jest bardzo nieszczęśliwy. I myślę, że Niemcy, skoro ściągnęli tu całe swoje lotnictwo, nie spoczną na tym. Sam rozumiesz, że nie mogę zdecydowanie zmienić sytuacji własnymi środkami, bez Twojej pomocy. A potem mogą nastąpić wnioski organizacyjne. Oczywiście mogę zamówić, ale nie chcę tego robić bez twojej rady. Dlatego apeluję do Ciebie – jak możesz pomóc?

- Pavel Fedorovich, daj mi pół godziny na przemyślenie i zważenie wszystkiego.

- Dobry! Oddzwonię za pół godziny.

Krasavin zwrócił się do dyżurnego sygnalisty.

- Szybko daj mi ZAS z Marininem i Sokołowem.

Pół godziny później nadeszła rozmowa HF i Krasavin odebrał telefon.

- Cóż, jak możesz się rozweselić, Władimir Wasiljewicz?

- Tak sobie. Omówiłem problem z Marininem i Sokołowem. Nasze sugestie:

Najpierw! Konieczne jest przeniesienie eskadry myśliwców przechwytujących MiG-23 w okolice Leningradu. Znajdź im tam pasek. Niemcy latają nocą, więc nie mogę pomóc MiG-17. Zabierzesz cały ich personel na lotnisko w Vyazmie.

Muszą dodać techników ze stałego personelu naszego Centrum. Oczywiście nie są specjalistami w tym samolocie, ale w każdym razie są lepiej przygotowani niż te nowo wysłane przez Ciebie. W to samo miejsce zabierzecie radar obserwacyjny i baterię systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej „Osa”.

Druga. Nadlatują oczywiście samoloty, ale na miejscu zdecydujesz, jak szybciej przetransportować je do Leningradu - na własną rękę lub koleją.

Trzeci. Zaopatrzcie myśliwce przechwytujące w pociski 23 mm u podstawy, inaczej szkoda marnować rakiety i naftę. Myślę, że szybko zniechęcą Niemców do nocnych lotów. Jeśli do wieczora przeniesiesz wsparcie naziemne, w nocy na Niemców czeka niespodzianka. Cóż, myślę, że organizację lotów przechwytujących można wziąć z Mińska.

- Dziękuję, Włodzimierzu Wasiliewiczu! Myślałem o tym samym, ale zdecydowałem, że trzeba się z tobą skonsultować. Dzięki jeszcze raz. Następnie opowiem Ci, jak przebiegnie to wydarzenie. Do widzenia.

- Do widzenia, Towarzyszu Generale Poruczniku!

Nikołaj szedł wzdłuż lotniska do kwatery głównej. Przyjechał transportem ze szpitala w Wiazmie z przesiadką w Mińsku.

22 września komisja medyczna szpitala uznała go za zdrowego i zdolnego do pracy lotniczej bez ograniczeń. Rankiem 23 otrzymał dokumenty, mundur i żegnając się z siostrami i rannymi ze swojego oddziału opuścił szpital. Przy wejściu dawna szkoła Lena na niego czekała. Odwiedzała go w szpitalu prawie co drugi dzień i wiedziała, że dzisiaj jest wypisywany. Po pocałunku natychmiast złapała go za ramię i odciągnęła od siebie, bez przerwy paplając o planach na dziś. Egorovowi udało się wciągnąć ją do najbliższego wejścia i zamknąć usta pocałunkiem. Minutę później zmuszeni byli przerwać, bo na parterze otworzyły się drzwi i chichocząc wybiegli z wejścia. Wtedy Nikołaj wyjaśnił, że ma w rękach rozkaz stawienia się w swoim pułku i nie może zostać: nie ma co usprawiedliwiać. Dlatego musi iść na stację i dowiedzieć się, kiedy i jak może opuścić Vyazmę. A potem, w oparciu o pozostały czas przed pociągiem, możesz przejść się. Lenochka natychmiast zaproponował możliwość dotarcia do Bobrujsku samolotem. Okazuje się, że dość często pracownicy transportu latają z Wiazmy do Mińska i Bobrujska, poza tym 160 pułk ich dywizji jest przekwalifikowany na myśliwce Jak-1 na lotnisku miejskim Wiazma. Pułk spotkał wojnę na samolotach I-15 i I-153 i poniósł największe straty w dywizji, więc jako pierwszy został wysłany na tyły w celu reorganizacji. Nikołaj pomyślał i zgodził się, że to dobra opcja. Ale! Ale nadal musisz pokazać się komendantowi lotniska i wymyślić możliwość wyjazdu jutro. Dlatego teraz trzeba było dostać się na lotnisko, które znajdowało się około siedmiu kilometrów od miasta. A Nikołaj, zarzucając swoją torbę marynarską za plecy i chwytając Lenę za ramię, szedł w kierunku lotniska, mając nadzieję, że jeszcze złapie podwózkę, ponieważ natychmiast uderzyła go obfitość wojskowych w mieście i dość duży ruch.

I szczęście się do nich uśmiechnęło: zanim zdążyli przejść pięćset metrów od południowych obrzeży miasta, złapała ich ciężarówka z lotniska, której kierowca znał Elenę. Nie musieli nawet machać. Po czterdziestu minutach Jegorow był już u komendanta lotniska. Rzeczywiście, jutro do Mińska przyleciał transport „Douglas”. Komendant zrobił notatkę o rejestracji w certyfikacie podróży i ostrzegł o przybliżonym czasie wyjazdu zarządu, po czym Jegorow stał się na jeden dzień stosunkowo wolnym człowiekiem. Lenka, dowiedziawszy się o tym, natychmiast sporządziła plan na ten czas i od razu zaczęła go realizować. Dlatego wrzuciwszy swojego sidora do namiotu tych samych pilotów i techników będących na misji i czekając na pokładzie, najpierw udali się do siedziby Ośrodka na uroczyste wydarzenia związane z uwolnieniem młodych poruczników - pilotów. Trochę się spóźnili i dlatego nie udało im się przebić do pierwszych szeregów. Musiałem ograniczyć się do tego, co można było zobaczyć i usłyszeć z tylnych rzędów publiczności obecnej na tym wydarzeniu. Nawiasem mówiąc, Nikołajowi bardzo podobał się granatowy mundur młodych poruczników, ze złotymi ramiączkami i żółtymi paskami. Na ich tle jego już dość sprana tunika wyglądała naprawdę biednie.

Gdy uroczystości zakończyły się uroczystym przejściem świeżo upieczonych poruczników przed trybunę, a ludzie zaczęli rozchodzić się, by świętować tę sprawę na zbliżającym się bankiecie lub w gronie rodzinnym, Lena zabrała Mikołaja do swojego domu.

Mieszkanie jej rodziców mieściło się w dużym sześciowejściowym budynku na pierwszym piętrze. Mikołaj, choć pochodził z rodziny chłopskiej, zdarzyło mu się jednak raz odwiedzić mieszkanie jednego nauczyciela ze szkoły lotniczej. Na tle tego mieszkania dwupokojowe mieszkanie Leny nie zachwycało więc wielkością. Kuchnia była wyjątkowo mała. Niemniej jednak wszystkie udogodnienia w mieszkaniu były obecne, co było szczególnie cenne. Rodzice Eleny zostali zaproszeni na uroczystą kolację w mesie oficerskiej, a Nikołaj odetchnął z ulgą. Poczuł się jakoś zakłopotany, sugerując szybką znajomość z nimi.

Kiedy Lena nakrywała do stołu, Jegorow chodził po mieszkaniu, oglądając je i znajdujące się w nim meble. Nie rozpoznał niektórych przedmiotów, ale w mieszkaniu znajdował się telewizor podobny do tego, który mieli w szpitalu. Mijając kredens, Nikołaj zwrócił uwagę na fotografię za szybą. Napis na górze „Lata szkolne są cudowne…” i nazwa szkoły powiedziały mu, że to zdjęcie klasy Eleny. I on ją tam zobaczył. Oraz liczby nad zdjęciami studentów - "1969 - 1979". Nie! Miał co do tego pewne podejrzenia. Wszystko, co wydarzyło się od momentu przerzucenia pułku na lotnisko w Bobrujsku, było owiane tajemnicą, zastrzeżeniami przypadkowo upuszczonych słów. Nikt nie wyjaśnił, dlaczego wszyscy ci ludzie, w taki czy inny sposób związani z nową, bezprecedensową technologią, wyglądają nieco dziwnie, a nawet mówią. Co więcej, ci, którzy zaczęli się interesować tymi sprawami, musieli z kolei udzielać wyjaśnień funkcjonariuszom NKWD, którzy bardzo nerwowo na to reagowali. Nikt nie zabronił im komunikowania się, ale była granica, poza którą lepiej nie zadawać pytań. W każdym razie nikt nie udzielił na nie odpowiedzi i pojawiły się problemy. Nikołaj przypomniał sobie, jak nagle przeniesiono kilku pilotów z pułku gdzieś na północ, którzy wykazywali nadmierne, z punktu widzenia NKWD, zainteresowanie przybyszami. Ogólnie rzecz biorąc, Nikołaj popadł w zamyślenie, które nie było charakterystyczne dla pilotów myśliwców, którzy pozostali w mieszkaniu ze swoją dziewczyną samotnie. Jedną rzeczą jest założenie, a zupełnie inną, aby wiedzieć na pewno!

Z tego stanu mógł go wyprowadzić jedynie gorący pocałunek Leny, która nie słysząc od niego odpowiedzi na propozycję siadania przy stole, weszła do pokoju i tak go zobaczyła. Po spojrzeniu na niego i uświadomieniu sobie powodu, położyła go na sofie i w prosty i bezproblemowy sposób zaczęła go przywracać do normalności.

Nikołaj doszedł do siebie, całując już lewą pierś. Jego wewnętrzne „ja” po raz kolejny podjęło nieudaną próbę zaprotestowania, ale ponownie wysłał go pod dobrze znany adres, a jego palce wślizgnęły się pod gumkę jego majtek, dotykając jego mokrych loków. Lena ścisnęła nogi i szepnęła kpiąco: „No, teraz jest mu lepiej!”

Potem wypili herbatę w kuchni i po prostu rozmawiali o szkole, jej rodzicach, starając się nie dotykać tematu, z którego Nikołaj czuł się nieswojo.

Wieczorem wyszliśmy z mieszkania. Ulica była zatłoczona, z Pałacu Kultury dobiegały dźwięki walca orkiestry dętej, przeplatane rytmami gitar elektrycznych. Nikołaj od czasu do czasu musiał pozdrawiać zebranych oficerów i dowódców obu czasów, starając się jednocześnie słuchać tego, co do niego mówiła Lena. Nagle szarpnęła go lekko za łokieć, a on spojrzał na nią pytająco. Lena wzrokiem wskazała na idącą w ich stronę parę. Jegorow zdał sobie sprawę, że wysoki, gęsty major i smukły śliczna kobieta- jej rodzice. Kilka sekund później Lena przedstawiła ich sobie. Major potrząsając ręką Nikołaja uważnie patrzył mu w oczy, jakby oceniając go, jego matka uśmiechnęła się życzliwie i natychmiast zaprosiła ich do domu, aby usiedli przy stole. Ale Lena powiedziała, że Nicholas musi jutro polecieć na front i lepiej razem przespacerują się. To był koniec ich pierwszego spotkania z rodzicami. Nikołaj odetchnął z ulgą, mimo to nadal czuł się nieswojo.

Przez resztę wieczoru on i Lena spacerowali po ulicach miasta, śmiejąc się i rozmawiając o niczym. O zmierzchu odprowadził Lenę do wejścia i po ostatnim - jak wolał mawiać Nikołaj - pocałunku, rozstali się. Nie zdążył od razu zasnąć, do głowy wkradły mu się myśli o osobliwościach związanych z Leną, ich związku, o tym konflikcie z wiekiem, o którym dopiero dziś wiedział na pewno. I dopiero rano Kola postanowiła w końcu napluć na to wszystko, zapomnieć o tych różnicach i pokochać ją taką, jaką jest teraz. Uspokojony tą decyzją, która zapadła sam, w końcu zasnął, by znów zobaczyć swoją Lenkę, teraz we śnie.

A rano, po śniadaniu, poleciał najpierw do Mińska, a stamtąd dotarł do swojego pułku na innej desce.

Szedł wzdłuż znajomego lotniska i drugiego dnia miał w sercu wakacje. Znajomi piloci i technicy machali do niego rękami. Z palarni wyszli mu na spotkanie towarzysze z eskadry. Nawiasem mówiąc, niektórzy mieli już szelki. Napłynęły uściski, przyjacielskie żarty i gratulacje. Nie rozumiał czegoś z gratulacji. Kiedy zapytał ponownie, powiedziano mu ze śmiechem, że wyjaśnią to w kwaterze głównej. Przyjaciele odprowadzili go do kwatery głównej i ostrzegli, że będą na niego czekać tutaj. Wchodząc do sztabu porucznik Jegorow zameldował o przybyciu ze szpitala dowódcy pułku. Pogratulował mu powrotu do jednostki i natychmiast zadzwonił do szefa sztabu. Obaj mieli naramienniki i odznaki strażnicze na piersiach. Ponadto na tunice dowódcy lśnił nowy rozkaz Czerwonego Sztandaru. Bogdanow z kolei pogratulował mu powrotu do zdrowia, po czym wymownie wymienił spojrzenia z NSh i uśmiechając się wyciągnął starszego porucznika z szuflady i założył na nią szelki.

- Gratulujemy zdobycia kolejnego stopnia wojskowego „starszego porucznika”!

- Służę Związek Radziecki! - Mikołaj, mile zaskoczony, odpowiedział wesoło.

- Za odwagę i bohaterstwo okazywane w bitwach z hitlerowskimi najeźdźcami, za 10 osobiście i 3 w grupie zestrzelonych samolotów wroga, a także za odwagę i bohaterstwo okazywane zwłaszcza w akcji ratunkowej tajna technologia Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR pilot 5. Pułku Myśliwskiego Gwardii 2. Dywizji Myśliwskiej Gwardii starszy porucznik Jegorow otrzymuje Order Czerwonego Sztandaru!

Jegorow oniemiał. Dowódca wziął ze stołu pudło z rozkazem, otworzył je i okrążając stół, przymocował do tuniki pilota. Dopiero potem Jegorow zdołał odpowiedzieć ochrypłym z podniecenia głosem: „Służę Związkowi Sowieckiemu!”

— Ale to nie wszystko — kontynuował dowódca pułku. - Na rozkaz Dowódcy Sił Powietrznych ZSRR zostajesz oddelegowany z pułku.

-Jak? - Nikolay był zdezorientowany. - Gdzie?

- W Centrum Szkolenia Lotniczego Vyazemsky, a dokładniej w pułku szkoleniowym lotnictwa odrzutowego - Bogdanov wyjaśnił z westchnieniem, z żalem - Sam Krasavin poszedł o tobie do Zhigareva. I miałem nadzieję, że dam ci link. Ale niestety! Nie mogę pobić takich atutów. Więc jutro przygotuj się na powrót do Vyazmy.

- Towarzyszu podpułkowniku! Pozwól mi zostać na dzień! Tytuł, zamówienie ... i musisz pożegnać się z chłopakami ”- błagał Nikolai.

-Dobry! Odlatujesz pojutrze. Jeszcze raz gratulacje - i podpułkownik klepnął go po ramieniu - nie zapomnij o nas, może przyjedziemy do ciebie przekwalifikować się.

Kiedy Nikołaj opuścił siedzibę, przyjaciele, którzy na niego czekali, podnieśli go i zaczęli się huśtać. Przybysze - piloci 16. IAP Obrony Powietrznej, którzy przybyli zamiast odrzutowców, przyglądali się im z zainteresowaniem. Nadal mieli trudności z rozkazami i każdy z nich marzył o spotkaniu wroga na niebie.

Wieczorem w namiocie ich szwadronu było głośno - myli regenerację, gwiazdy, porządek i nową wizytę. Nieczęsto zdarza się, że człowiek ma tyle przyjemnych wydarzeń na raz.

Następnego dnia Nikołaj skompletował wszystkie papiery, zebrał swoje rzeczy, pożegnał się i rankiem 26 września wyjechał do Mińska. Trzęsąc się w ciężarówce do Mińska, podjął stanowczą decyzję: zaraz po przyjeździe zamówił i uszył dla siebie sukienkę i codzienny mundur nowego modelu. Jak przystało na pilota - gwardzista. Bardzo chciał chodzić z Leną w nowej, pięknej formie.