Dengiz portlari. Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti Petropavlovsk savdo dengiz porti

Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portining tashkil etilgan kuni-1943 yil 23 oktyabr, Xalq komissari. dengiz floti SSSR P.P. Shirshov 23.10.1943 yil 336-sonli "SSSR Morfologiya Xalq Komissarligi Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz savdo portini tashkil etish to'g'risida" buyrug'i bilan chiqdi.

Dengiz porti rekord vaqt ichida qurilgan. Niakina portining sharqiy qirg'og'ida, Signalni burnining qarshisida, 100 tonnalik derrikli portli kran o'rnatilgan birinchi poytaxt, keyin 6-sonli yuk 1944 yil aprelda qabul qila boshladi.

Shimolda joylashgan 1, 2 va 3 -o'rindiqlar va omborlar 1944 yilning ikkinchi yarmida birin -ketin ishga tushdi. 1943 yilda qurilgan oxirgi ikkita yotoqxona rekonstruksiya qilinib, poytaxt holatiga keltirildi.

Birinchi bosqichning barcha oltita o'rni 1945 yil fevral oyida foydalanishga topshirilgan. Bu qurilish nafaqat vaqt jihatidan, balki sifat jihatidan ham o'ziga xos edi.

Petropavlovsk dengiz porti 1945 yil fevral oyida rasmiy ravishda ishlaydigan korxonalar soniga kirdi, ammo 1944 yilda portda mudofaa va xalq xo'jaligi mahsulotlarini qayta ishlash amalga oshirildi.

Petropavlovsk dengiz porti ko'p tarmoqli transport va baliqchilik korxonasi edi. Nafaqat shaharning, balki butun Kamchatka viloyatining hayotiy ta'minoti dengiz porti ishiga bog'liq edi. Koryakskiyning shimoli-g'arbiy nuqtalariga xalq xo'jaligi yuklarini tashish va tushirish avtonom viloyat Tigil, Palana va Manila port ishchilarining birinchi guruhlari 1957 yilda ishlab chiqarishni boshlagan.

Dengiz portida har xil yuklarni ixtisoslashtirilgan qayta ishlash uchun ishlatiladigan kichik hajmli mexanizatsiyalash uskunalari - forkliftlar, elektromobillar, o't o'chirish mexanizmlari, turli yuk tashish moslamalari mavjud edi.

50 -yillarning oxiridan boshlab dengiz porti yuklarni paket va konteynerlarda qayta ishlay boshladi.

1966 yildan 1970 yilgacha bo'lgan davrda yuk tashish 46%ga oshib, ikki million tonnaga etdi. 80 -yillarda qayta ishlash 3,5 - 3,9 mln. 90 -yillarning boshlarida yuk ko'tarish -tushirish ishlarining mexanizatsiyalashuvi keskin o'sib borayotganini, 100% ga yetganini esdan chiqarmaslik kerak. Dengiz porti mintaqadagi eng mexanizatsiyalashgan transport ob'ektlaridan biriga aylandi.

70 -yillarda dengiz portida 11 va 12 -sonli yotoqxonalar qurilgan, 10 -sonli yotoqxona konteyner terminali, oshxona, kommunal xonalari bo'lgan yuk ko'tarish garaji, mexanik ta'mirlash ustaxonalari, yuk maydoni ma'muriyati binosi va ariqxona ombori, garaj va bino qurilgan, dengiz portidagi avtotransport vositalari, avtomatik telefon stantsiyasi, arra tegirmoni va sog'liqni saqlash majmuasi.

1980 yilda, rekonstruksiyadan so'ng, 1 -sonli yotoqxona uzunligi 100 m ga oshdi va vertikal qirg'oq himoyasi ham o'rnatildi.

1980 yildan 1985 yilgacha 2, 5, 6, 7 va 8 -sonli yotoqxonalarni rekonstruksiya qilish ishlari olib borildi.

1986 yil iyul oyida SSSR Dengiz floti vazirligining 1986 yil 10-iyuldagi 117-son buyrug'i bilan Xolmsk va Petropavlovsk-Kamchatsk dengiz savdo portlari kapitanlariga harbiy xizmatchilar uchun diplomlarning barcha turlarini berish huquqi berildi. dengiz kemalari ofitserlari va uchuvchining kvitansiyasi shakllari tasdiqlandi.

Petropavlovsk-Kamchatskiy va Vladivostok o'rtasida dengiz yo'lovchilari tashish 80-yillarning oxirida rentabellik tufayli to'xtatildi. Faqat 90-yillarda, Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti xalqaro yuk tashish va chet el fuqarolari tashrifi uchun ochilganda, Kamchatkaga tashrif buyuradigan rus va xorijiy sayyohlar sonining ko'payishi hisobiga dengiz porti orqali yo'lovchilar oqimi osha boshladi. Dengiz portiga AQSh, Yaponiya va Osiyo-Tinch okeani mintaqasining boshqa mamlakatlaridan kruiz kemalari qo'ng'iroq qila boshladi.

1992 yilda Rossiya Prezidentining 01.07.1992 yildagi 721-sonli Farmoniga muvofiq Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz savdo portining mulk kompleksi negizida "Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz savdo porti" OAJ tashkil etildi.

1994 yilda kafedra buyrug'i bilan dengiz transporti Rossiya transport vazirligi 23.11.1994 yildan 71 -son Davlat muassasasi"Petropavlovsk-Kamchatskiy portining dengiz ma'muriyati".

2000 yil yanvar oyida "MAP Petropavlovsk-Kamchatskiy" davlat muassasasi Petropavlovsk-Kamchatskiy savdo portida majburiy qoidalarni tasdiqladi, u Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida xavfsizlik va tartibni ta'minlash qoidalarini o'rnatdi.

2001 yilda 10 -sonli yotoqxonaning yuqori tuzilishini rekonstruksiya qilish yakunlandi.

2004 yil iyun oyida, FSUE "Rosmorport" buyrug'iga binoan, amalga oshirish maqsadida 07.06.2004 y. 96 / OD. iqtisodiy faoliyat Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portidagi korxona Petropavlovsk filialini tuzdi va u haqidagi nizomni tasdiqladi.

2004 yil sentyabr oyida kemalarni suv bilan to'ldirish uchun mo'ljallangan suv ta'minoti manbaining qurilishi yakunlandi va elektr ta'minoti uzilib qolgan taqdirda port infratuzilmasi ob'ektlarini elektr ta'minoti uchun zaxira sifatida ishlatiladigan elektromobil o'rnatildi.

2005 yil mart oyida Rosmorrechflotning 28.03.2005 yildagi VR-113-r buyrug'i bilan "Petropavlovsk-Kamchatskiy portining dengiz ma'muriyati" davlat muassasasi "Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti ma'muriyati" federal davlat muassasasi deb o'zgartirildi. ", shuningdek, muassasaning ustav faoliyatiga boshqa o'zgarishlar kiritildi ...

2006 yil sentyabr oyida "AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy" federal davlat institutining 2006 yil 25 sentyabrdagi 21-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz savdo portining yangi tahrirdagi majburiy qoidalari tasdiqlandi va qabul qilindi, ular qoidalarni o'rnatdi. Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida navigatsiya va tartib xavfsizligini ta'minlash uchun.

2006 yil dekabr oyida Rossiya hukumatining 2006 yil 16.12.2773 -sonli 773 -sonli qarori bilan tizimni isloh qilish dasturi doirasida. hukumat nazoratida dengiz baliq ovlash portlari "Petropavlovsk dengiz baliqchilik porti davlat boshqaruvi" FSIga qo'shilish orqali "AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy" FSIni qayta tashkil etish to'g'risida qaror qabul qildi.

2007 yilda 11 -sonli yotoqxona rekonstruksiyasi yakunlandi.

2008 yil fevral oyida "Rosmorrechflot" ning 19.02.2008 yildagi AD-23-r buyrug'i bilan FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy ustaviga, xususan, institutning sohadagi vakolatlarini kengaytirish bilan bog'liq o'zgartirishlar kiritildi. qonun hujjatlarining o'zgarishi munosabati bilan dengiz portida navigatsiya va tartibning xavfsizligini ta'minlash Rossiya Federatsiyasi dengiz portlarida faoliyatni tartibga solish sohasida.

2009 yil iyun oyida "Rosmorrechflot" ning 19.06.2009 yildagi IZ-113-r buyrug'i bilan FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiyning me'yoriy hujjatlariga Petropavlov dengizi FGU davlat ma'muriyatiga qo'shilish orqali institutni qayta tashkil etish bilan bog'liq o'zgartirishlar kiritildi. Baliqchilik porti.

2010 yil aprelda, Rosmorrechflotning 15.04.2010 yildagi AD-74-r buyrug'i bilan, FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy ustaviga o'zgartirishlar kiritildi. institutning Rossiya Federatsiyasi dengiz portlari reestrini yuritish maqsadida Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash va umumlashtirishga vakolatlari bilan bog'liq.

2009 yil yanvar oyida Rossiya Transport vazirligining 2009 yil 20 yanvardagi 7-sonli buyrug'i bilan FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy dengizchining shaxsiy guvohnomalarini berish va berishga vakolatli federal davlat muassasalari ro'yxatiga kiritildi.

2010 yil may oyida Rossiya Hukumatining 2010 yil 05.19-sonli 796-r-sonli buyrug'iga binoan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portining chegaralari o'rnatildi, ular turli transport va baliqchilik korxonalari faoliyat ko'rsatadigan hududlar va suv maydonlarini o'z ichiga oldi.

2011 yil may oyida, Rosmorrechflotning 2011 yil 26 maydagi AD-162-r buyrug'i bilan, FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy ustaviga o'zgartirishlar kiritildi. Xususan, muassasa turi byudjetga, muassasaning nomi esa federalga o'zgartirildi davlat tomonidan moliyalashtiriladigan tashkilot"Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti ma'muriyati".

2011 yil dekabr oyida Rosmorrechflotning 2011 yil 5 dekabrdagi AD-376-r buyrug'i bilan FBU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy ustaviga o'zgartirishlar kiritildi. Xususan, muassasa nomi FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiyga o'zgartirildi.

2012 yil mart oyida Rosselxoznadzorning 20.03.2012 yildagi FS-AS-3/3506-sonli maktubiga muvofiq, Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portidagi nazorat-o'tkazish punkti Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasi orqali o'tish punktlari ro'yxatiga kiritilgan. bu orqali guruchni Rossiya Federatsiyasi hududiga olib kirish mumkin (TN VED TS 1006 kodi) va guruch donlari (TN VED TS 1103 19 500 0).

2012 yil may oyida, Rosmorrechflotning 28.05.2012 yildagi 67 -sonli buyrug'i bilan Rossiya transport vazirligining 2012 yil 9 dekabrdagi 277 -sonli "Kemalarni va ularga bo'lgan huquqlarni ro'yxatga olish qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" buyrug'ini amalga oshirish maqsadida. dengiz portlarida "Petropavlovsk -Kamchatskiy dengiz portiga port raqami - 42 va port harflari indeksi - Kompyuter berilgan.

2013 yil iyun oyida Rossiya Transport vazirligining 13.06.2013 yildagi 210-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portining kapitani federal davlat muassasalari va dengiz portlari kapitanlari ro'yxatiga kiritildi. Dengizchining shaxsiy guvohnomalarini berish va tegishli dengiz porti ma'muriyati ushbu ro'yxatdan chiqarildi.

2013 yil dekabr oyida Rossiya hukumatining 2013 yil 21 dekabrdagi 2473-r-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portini Petropavlovsk-Kamchatskiydagi dengiz porti joylashgan er uchastkalarini o'z chegaralariga qo'shib kengaytirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Nikolskoye qishlog'ida (qo'mondon orollari, Kamchatka o'lkasi) Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi bo'ylab mavsumiy dengiz nazorat -o'tkazish punktini tashkil etadigan ayvonni joylashtirish rejalashtirilgan. Xuddi shu oyda, Rossiya Transport vazirligining 2013 yil 4 dekabrdagi 373-son buyrug'i bilan, Petropavlovsk-Kamchatskiy porti tashkiliy, moddiy-texnik va moliyaviy xavfsizlik dengiz porti kapitanlarining o'z vazifalarini bajarishi Saxalin, Kuriles va Kamchatka dengiz portlari ma'muriyati tomonidan amalga oshiriladi.

2014 yil iyun oyida Rossiya Transport vazirligining 2014 yil 27 iyundagi 171-son buyrug'i bilan "Dengiz porti ma'muriyati" FSIga qo'shilish orqali "Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti ma'muriyati" FSIni qayta tashkil etish to'g'risida qaror qabul qilindi. "Saxalin", kelajakda, qayta tashkil etish tugagandan so'ng, yangi nomga ega bo'ladi - "Saxalin, Kuriles va Kamchatka dengiz portlari ma'muriyati" federal davlat muassasasi.

2014 yil avgust oyida Rossiya hukumatining 2014 yil 16 avgustdagi 1551-r-sonli qarori bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti hududining chegaralari o'zgartirildi, bu dengiz portiga joylashtirish uchun mo'ljallangan er uchastkalarini kiritish bilan bog'liq. dengiz portining yangi binosi. Xuddi shu oyda Rossiya Transport vazirligining 5.08.2014 yildagi 219-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida ushlangan yoki hibsga olingan kemalar uchun langar joylari aniqlandi.

2014 yil sentyabr oyida Rosgranitsaning 09.08.2014 yildagi 188-OD-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi bo'ylab dengiz yuki-yo'lovchi doimiy ko'p tomonlama punktining chegaralari tasdiqlandi. Xuddi shu oyda Rossiya hukumatining 09.29.2014 yildagi 1912-r-sonli qarori bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy porti xorijiy kemalar chaqirishi mumkin bo'lgan dengiz portlari ro'yxatiga kiritilgan.

2014 yil oktyabr oyida Rospotrebnadzorning 10.10.2014 yildagi 1011-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy porti "Kema o'tish sertifikati" portlari ro'yxatiga kiritilgan. sanitariya nazorati"Va" Kema sanitariya nazoratidan ozod qilinganligi to'g'risidagi guvohnoma. "

2014 yil noyabr oyida, Rosmorrechflotning 2014 yil 20 noyabrdagi AD-442-r buyrug'i bilan, Rossiya transport vazirligining 2014 yil 27 iyundagi 171-sonli buyrug'ini amalga oshirish doirasida, FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy Saxalin FGU AMP bilan birlashish shaklida qayta tashkil etildi. Qayta tashkil etish tugagandan so'ng, Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida o'z vazifalarini bajaradigan dengiz porti ma'muriyatining nomi "AMP Saxalin" FSIdan "Saxalin, Kuriles va Kamchatka dengiz portlari ma'muriyati" federal davlat byudjet muassasasiga o'zgartirildi.

2015 yil yanvar oyida Rossiya Transport vazirligining 2015 yil 19 yanvardagi 4-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portidagi majburiy qoidalar tasdiqlandi, ular navigatsiya xavfsizligini ta'minlash sohasidagi talablarni belgilaydi. barcha kemalar va dengiz portida faoliyat yurituvchi shaxslar uchun majburiy bo'lgan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti va 2006 yilda FGU AMP Petropavlovsk-Kamchatskiy tomonidan tasdiqlangan Petropavlovsk-Kamchatskiy savdo porti to'g'risidagi ilgari amalda bo'lgan majburiy qoidalar bekor qilindi.

2016 yil may oyida Rossiya hukumatining 2016 yil 26 maydagi 1028-r-sonli qarori bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti hududining chegaralari o'zgartirildi, bu er uchastkalarini dengiz porti hududiga kiritish bilan bog'liq edi. Kamchatka o'lkasi, Aleutskiy tumani, Nikolskoye qishlog'ida federal mulkni qurish va rekonstruksiya qilish (yukni qabul qilish uchun etarli bo'lgan, 5,5 metr chuqurlikdagi, mavjud tokka hududida ildiz qismi bo'lgan gidrotexnik qismning qurilishi) - 3,7 metrgacha cho'zilgan yo'lovchilar kemalari, shuningdek nazorat -o'tkazish punktlari qurilishi - avtomobil va piyodalar o'tish punkti, mavsumiy kutish zali va armatura ombori bilan birlashtirilgan xavfsizlik binosi).

2016 yil iyul oyida Rossiya hukumatining 07.07.2016 yildagi 1438-r-sonli qarori bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy porti Rossiya Federatsiyasi dengiz portlari ro'yxatiga kiritilgan, bu erda atom elektr stantsiyalari bo'lgan kemalar va boshqa suzuvchi kemalar. nurlanish manbalariga kirishga ruxsat beriladi.

2016 yil avgust oyida Rossiya Transport vazirligining 2016 yil 16 avgustdagi 243-sonli buyrug'iga binoan, Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portidagi Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasi orqali o'tish punktida nazorat-o'tkazish punkti ma'muriyati. Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi Rosgranitsa inshootlarini qurish va ulardan foydalanish federal davlat muassasasi direksiyasi tomonidan yaratilgan.

2017 yil mart oyida Rosmorrechflotning 03.03.2017 yildagi 41-RU41301000-NZh-39 / 4-2017-sonli ruxsatnomasiga binoan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida dengiz terminalining yangi binosi foydalanishga topshirildi. dengiz portida mahalliy qirg'oq chizig'idagi kemalarda, shuningdek chet el kemalarida bo'lgan xizmat yo'lovchilari.

2017 yil noyabr oyida Rossiya hukumatining 2017 yil 29 noyabrdagi 2665-r-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi orqali o'tish punkti tasdiqlangan. Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi, uni Rossiya transport vazirligining rasmiy veb -saytida joylashtirish kerak.

2018 yil mart oyida Rossiya hukumatining 20.03.2018 yildagi 458-r-sonli qarori bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti kapitanlari davlat kemalari reestri, berbo-qayiq charter reestri va davlat ro'yxatidan o'tkazilgan dengiz portlari ro'yxatiga kiritilgan. qurilayotgan kemalar reestridagi qurilayotgan kemalar.

2018 yil may oyida Rossiya Transport vazirligining 2018 yil 29 maydagi 211-sonli buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasi bo'ylab dengiz yuki-yo'lovchilar doimiy ko'p tomonlama nazorat punkti uchun yangi chegaralar tasdiqlandi. . Xuddi shu oyda, Rossiya hukumatining 2018 yil 19 maydagi 584-sonli qarori bilan, Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portidagi davlat chegarasi orqali o'tish punkti Rossiya Federatsiyasi davlat chegarasi orqali o'tish punktlari ro'yxatiga kiritilgan. Uzoq Sharqdagi Evrosiyo iqtisodiy ittifoqining bojxona hududidan tashqarida Rossiya Federatsiyasidan chiqib ketish uchun federal okrug chiqindilar va qora metallar qoldiqlari (EAES 7204 tashqi savdo kodeksiga kiruvchi tovar nomenklaturasi) bojxona eksporti tartibiga muvofiq eksport qilinadi. Bundan tashqari, Rossiya transport vazirligining 04.05.2018 yildagi 181-son buyrug'i bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti kemalar ekipaji a'zolariga diplom va malaka sertifikatlari berilgan dengiz portlari ro'yxatiga kiritilgan.

2018 yil dekabr oyida Rossiya Hukumatining 12.12.2018 yildagi 1512-sonli qarori bilan Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portidagi Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasi orqali o'tish punkti davlat chegarasi orqali o'tadigan nazorat-o'tkazish punktlari ro'yxatiga kiritildi. Rossiya Federatsiyasi, Evroosiyo iqtisodiy ittifoqining bojxona hududiga havo va suv transporti orqali kelgan shaxslarga tovarlarni sotish.

Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portining istiqbollari dengiz portining qirg'oq port infratuzilmasi ob'ektlarini yanada rivojlantirish bilan bog'liq. Xususan, dengiz portida quyidagilar rejalashtirilgan:
- federal mulk ob'ektlarini ularning seysmik qarshiligini kuchaytirish va yiliga 3 million tonna yukni qayta yuklashni ta'minlash maqsadida rekonstruksiya qilish;
- loyihaviy quvvati yiliga 4000 yo'lovchiga mo'ljallangan yo'lovchi to'xtash joyi sifatida Nikolskoye dengiz terminalini qurish;
- qishloqda aylanma iskala qurish. Loyihaviy quvvati 4 ta bort joyi bo'lgan Tilichiki;
- Ossora dengiz terminali qurilishi;
- qishloqdagi dengiz terminalini rekonstruksiya qilish. Ust-Xayryuzovo, to'shak inshootlarining loyihaviy imkoniyatlarini 4 ta to'xtash joyiga etkazish maqsadida;
- qishloqdagi dengiz terminalini rekonstruksiya qilish. Palana, to'shak inshootlarining loyihaviy quvvatini 4 ta to'xtash joyiga etkazish;
- qishloqdagi dengiz terminalini rekonstruksiya qilish. Manila, to'xtash joylarining loyihaviy quvvati 4 ta to'xtash joyiga ko'tarildi
Dengiz transportining ishonchli va xavfsiz ishlashi uchun dengiz yo'nalishlarini navigatsiya va gidrografik qo'llab -quvvatlash ob'ektlarini qurish va rekonstruksiya qilish.
- dengiz portida kemalar harakatini boshqarish tizimini qurish;
- Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portida global halokatli aloqa tizimi ob'ektlarini rekonstruksiya qilish.

Bundan tashqari, Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz portidagi "Rosmorport" FSUE rejalarida quyidagilar ko'zda tutilgan:

No 4, No 5, No 9, 10 -sonli yotoqxonalarni rekonstruksiya qilish;

Kema harakatini boshqarish tizimining avtomatlashtirilgan radiotexnik postini elektr energiyasi bilan ta'minlash maqsadida 11 -transformator podstansiyasidan (Lagernoe ko'li) Mayachnayagacha 6 kV kuchlanishli elektr uzatish liniyasi qurilishi.

Buyuk Britaniyaning qahramonona sa'y -harakatlari bilan qurilgan dengiz porti Vatan urushi, o'nlab yillar davomida mintaqa iqtisodiyotining etakchilaridan biri bo'lib qolmoqda.

1740 yil iyun oyida "Avliyo Gabriel" qayig'ida rus navigatori Ivan Elagin Avacha ko'rfazi sohiliga yaqinlashdi va bu erga dengiz orqali kelgan birinchi sayyoh bo'ldi. Niakina portining qirg'og'ida joy tanlab, Elagin bo'lajak port uchun asos yaratdi. To'rt oy o'tgach, "Sent -Piter" va "Sent -Pol" paketli qayiqlari Vitus Bering va Aleksey Chirikov qo'mondonligi ostida bu erga kelishdi. Bu voqealardan, eng qadimgi Tinch okeani Rossiyaning Petropavlovsk-Kamchatskiy porti. Uning rasmiy qurilishi 200 yildan keyin boshlanadi.

Xalq komissari SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining Iat, 336-sonli buyrug'i. "Mudofaa va milliy-iqtisodiy tovarlarni uzluksiz etkazib berish va qayta yuklashni ta'minlash maqsadida ... Men buyuraman: Petropavlovsk-Kamchatskiyda II toifali dengiz savdo portini tashkil qilish ... "Xalq komissari P.P Shirshov, 1943 yil 23 oktyabr.

Portning qurilishi hamma narsada qiyin bo'lgan sovet Ittifoqi Ulug 'Vatan urushi davrida va nafaqat vaqt jihatidan, balki sifat jihatidan ham o'ziga xos bo'lib qoldi. "Orqa tarafdagi kabi" - bu quruvchilarning shiori edi va 1944 yil aprelda birinchi to'siq mudofaa yuklarini qabul qila boshladi. Va 1945 yil fevral oyida birinchi bosqichning barcha 6 ta o'rni foydalanishga topshirildi. To'shak va port ob'ektlarining aksariyati mamlakatning eng yaxshi gidrotexnika muhandisi va "Kamchatmorstroy" tashkilotining boshlig'i Aleksey Vinogradov boshchiligida qurilgan. Urush yillarida Petropavlovsk muhim rol o'ynadi: sharqda deyarli muzsiz yagona port AQShdan nisbatan xavfsiz dengiz yo'li bo'lib, u erdan katta hajmdagi turli yuklar kelgan. 1945 yil avgust oyida portning o'ziyurar barjalari va ularning ekipajlari Kuril qo'shinlarining qo'nishiga fidokorona yordam berishdi.

1946 yilgi urushdan keyingi birinchi portda 205,5 ming tonnadan ortiq xalq xo'jaligi yuklari tashildi. Tovarlarni qayta ishlash doimiy ravishda oshdi va 1956 yilda uning hajmi million tonnalik loyihaviy hajmdan oshdi. 1970-1980 yillarda yuk aylanmasi 4 million tonnaga yaqinlashdi. 1990-yillarning oxirida, Petropavlovsk-Kamchatskiy dengiz porti xalqaro yuk tashish va chet elliklar tashrifi uchun ochilganda, yo'lovchilar oqimi o'sa boshladi. Bu erga AQSh, Yaponiya va Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi kruiz kemalari qo'ng'iroq qila boshladi.

Yuklash -tushirish ishlarini mexanizatsiyalash darajasi 1990 -yillarda 100 foizga yetdi. Bugungi kunga kelib, port Kamchatka o'lkasidagi eng yuqori mexanizatsiyalashgan korxona bo'lib qolmoqda.

Kamchatka iqtisodiyotida portning o'rni beqiyos. Bugungi kunda bu ko'p minglab universal yuk platformalari bo'lgan turli xil transport kompaniyasi. Tovarlarni qadoq va idishlarda qayta ishlash amalga oshiriladi. Har qanday yukni ixtisoslashtirilgan qayta ishlash uchun katta hajmdagi kichik mexanizatsiyalash uskunalari - yuk mashinalari, elektromobillar, o't o'chirish mexanizmlari, yukni ushlab turuvchi har xil qurilmalar ishlatiladi.

V oxirgi yillar port faol ravishda rekonstruksiya va takomillashtirilmoqda. Bugungi kunda zamonaviy talablar Hammasi bo'lib 12 ta yotoqxona, konteyner terminali, port flotining yuk tashish mexanizmlari va kemalari parki, ustaxonalar va barcha yuk bo'linmalarining ishini tashkil qilish, ularning asosiy qismi yuk maydoni. Bu yosh mutaxassislar uchun kuchli maktab, ularning ko'pchiligi ish tajribasini to'plab, rahbar va bosh mutaxassisga aylandi.

Portning birinchi boshlig'i Aleksey Aseev edi, 1947 yilda uning o'rnini Isaak Ulitskiy egalladi. Har bir menejer kompaniya tarixida o'z izini qoldirdi.

Tijorat portida bir yarim yuzdan ortiq kishi ishlaydi. 75 yil davomida 588 kishi "Mehnat faxriysi", 120 kishi "Rossiyaning faxriy transport xodimi", "Dengiz flotining faxriy xodimi" va "Portda xizmat ko'rsatgan ishchi" unvonlariga sazovor bo'lgan.

Port o'z mehnat sulolalari bilan faxrlanadi va ularning soni yigirmadan oshadi. Bu Vashkinlar, Kostinlar, Saleevlar, Nekrash, Vinogradovlar, Tsybulkovlar, Smetaninlar, Malyshevlar, Lesnikovlar, Radko, Nikolaevlar, aka -uka Sitkolar va boshqalarning oilalari, vijdonli mehnatlari portning ulug'vor yutuqlari cho'chqachilik bankini to'ldirgan.

Dengiz portida portga munosib dam olish uchun ketgan ishchilar, ularning oilalari va faxriylariga alohida e'tibor qaratiladi. Kompaniyaning o'z Shon -sharaf zali bor va xodimlar uchun qo'shimcha ijtimoiy imtiyozlar beradigan dasturlar mavjud. Xayriya ishlari ham keng rivojlangan: port maktablar, bolalar uylari, kasalxonalar, sport va jamoat tashkilotlarini qo'llab -quvvatlaydi.

Petropavlovsk-Kamchatskiy savdo dengiz porti-bu zarur infratuzilma bilan jihozlangan federal port. Xalqaro yuk tashish liniyalariga yaqin joyda (Kamchatkaning sharqiy sohilidan 150-200 dengiz mili) shimoliy dengiz yo'lining rivojlanishida muhim rol o'ynaydi, u o'zining 75 yillik tarixi davomida bir necha bor isbotlagan.

Sergey SEMENOV

Portning geografik koordinatalari: 53 daraja. 2 daqiqa shimolda. kenglik; 158 do'l. 39 daqiqa sharqda uzunlik

Petropavlovsk-Kamchatskiy-Rossiyadagi eng katta Tinch okean portlaridan biri, Kamchatka yarim orolining sharqiy qirg'og'ida, Avacha ko'rfazida.

Port butun yil davomida navigatsiya uchun ochiq. Qishning qattiq davrida, muz katta qalinlikka yetganda, kemalarni eskort muzqaymoqlar tomonidan olib boriladi.

Petropavlovsk -Kamchatskiyda ikkita port bor - dengiz savdosi va dengiz baliqlari. Shuningdek, shaharning turli tashkilotlariga tegishli plyajlar, jumladan, kemasozlik zavodi, issiqlik elektr stantsiyasi va neft ombori mavjud.

Tijorat portining turar joylari va baliq ovlash portining yarmidan ko'pi Petropavlov ko'rfazida joylashgan bo'lib, uning cho'qqisida ikkita portga bo'linadi - Tashqi va Ichki. Birinchisida savdo portining aylanalari, ikkinchisida - baliqchilik porti.

Tijorat dengiz portida umumiy uzunligi 1,6 km bo'lgan 11 ta yuk tashish joylari, 4 ta yordamchi va 1 ta yo'lovchi o'rindiqlari mavjud. Bundan tashqari, uzunligi 278 m va chuqurligi 13,0 m bo'lgan 13 -sonli yotoqxona qurilmoqda yuk tashish joylari quyidagi ixtisoslikka ega: 6 ta o'rindiq - umumiy yuk uchun; 1 - quyma yuklar uchun; 3 - konteynerlarni qayta ishlash uchun; 1 -o'rindiq - yog'och yuklarni qayta yuklash uchun.

Tijorat portida yuk tashish operatsiyalari uchun yuk ko'tarish quvvati 40 tonnagacha bo'lgan 40 dan ortiq portalli kranlar, yuk ko'tarish quvvati 12,5 dan 25 tonnagacha bo'lgan ko'p sonli kranlar va avtokranlar, 2 ta suzuvchi kran mavjud. yuk ko'tarish quvvati 25 dan 100 tonnagacha, yuk ko'tarish quvvati 30, 5 t bo'lgan konteynerli kranlar, yuk ko'tarish quvvati 30,5 tonna bo'lgan yuk ko'targichlar, chelak yuklagichlar, yuk ko'tarish quvvati 1,5 dan 10 t gacha bo'lgan 100 ga yaqin forkliftlar, maxsus transport vositalari sintez ishlari, boshqa ishlov berish uskunalari uchun.

Tijorat portida yopiq va ochiq omborlar mavjud umumiy maydoni bilan mos ravishda 10,7 va 71,2 ming kvadrat metr.

Tijorat portida asosan kabotaj yuklari tashiladi, masalan: donli yuklar, muzlatgichli yuklar, metallar, uskunalar, sumkalardagi tsement, ISO va MPS konteynerlari, g'ildirakli transport vositalari, dumaloq yog'och, yog'och, mineral qurilish yuklari, klinker, ko'mir va boshqalar. tovarlar. Hurda metall, yog'och va mineral qurilish yuklari eksportga jo'natiladi. Import orasida don, tsement, muzlatgichli yuklar ustunlik qiladi.

Tijorat portida og'irligi 100 tonnagacha bo'lgan og'ir yuklarni tashish mumkin.

Savdo portining porti turli maqsadlar uchun mo'ljallangan 100 ga yaqin kemalarni o'z ichiga oladi, jumladan: 50 dan ortiq yuk tashuvchi kemalar, bir nechta yo'lovchi kemalari, 15 ga yaqin yuk kemalari, oltita suzuvchi bunker kemalari, yog 'skimmerlari, suv toshqini kollektorlari, qayiqlar, ikkita parom, akvarium , pontonlar, suzuvchi to'shaklar, muzlatgichli kema.

Port tijorat portlari Petropavlovsk-Kamchatskiy portining dengiz ma'muriyati balansida. Ularga yuklarni yuklash "Petropavlovsk-Kamchatskiy savdo dengiz porti" OAJ tomonidan amalga oshiriladi.

Baliqchilik portining iskala jabhasi umumiy uzunligi 1,5 km dan ortiq bo'lgan 13 ta o'rindan iborat. Ulardan 3 tasi (6, 7 va 10 -sonli yotoqxonalar) baliqchilik kemalarini etkazib berishga ixtisoslashgan. Port sayohati kemalarini bir -biriga yaqinlashtirish uchun bitta sayoz to'siq ishlatiladi. Qolgan bekatlar yuk tashish uchun mo'ljallangan.

Baliq ovlash portlari uchta hududda joylashgan: Petropavlov ko'rfazining ichki bandargohi (1,2,6-9-bandargohlar, port floti uchun), Moxovaya ko'rfazi (N-10-13-chi o'rmonlar), Rakovaya ko'rfazi (N-1,2-bandargohlar). ).

Baliqchilik portida yuk tashish operatsiyalari uchun yuk ko'tarish quvvati 3,2 dan 30 tonnagacha bo'lgan 16 ta portalli kranlar, 19 jibli mobil kranlar, 35 ta avtoulovlar va 20 ta elektr yuk ko'targichlar mavjud.

Baliqchilik portida umumiy maydoni 18,7 ming kvadrat metr bo'lgan 5 ta yopiq ombor, 10 ming tonnalik sovutgichli ombor va umumiy maydoni 32,1 ming kvadrat metrli ochiq omborlar mavjud.