Seehäfen. Petropawlowsk-Kamtschatski Seehafen Petropawlowsk Handelshafen

Der Gründungstag der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski ist der 23. Oktober 1943, als der Volkskommissar Marine UdSSR P.P. Schirshov erließ den Befehl vom 23.10.1943 N 336 "Über die Organisation des Seehandelshafens Petropawlowsk-Kamtschatski des Volkskommissariats der UdSSR für Morphologie".

Der Seehafen wurde in Rekordzeit gebaut. Der allererste Hauptliegeplatz, damals Nr. 6, am Ostufer des Niakina-Hafens gegenüber von Cape Signalny, auf dem ein 100-Tonnen-Portal-Derrickkran installiert war, begann im April 1944 mit der Ladung.

Die nördlich gelegenen Liegeplätze 1, 2 und 3 sowie Lagerhallen wurden in der zweiten Jahreshälfte 1944 nacheinander in Betrieb genommen. Die letzten beiden Liegeplätze, Baujahr 1943, wurden rekonstruiert und in einen kapitalen Zustand gebracht.

Alle sechs Liegeplätze der ersten Etappe wurden im Februar 1945 in Betrieb genommen. Diese Konstruktion war nicht nur zeitlich, sondern auch qualitativ einzigartig.

Petropavlovsk Seehafen offiziell wurde die Zahl der Betriebsbetriebe im Februar 1945 eingetragen, die Verarbeitung von Verteidigungs- und volkswirtschaftlichen Gütern erfolgte jedoch bereits 1944 im Hafen.

Der Seehafen Petropawlowsk war ein diversifiziertes Transport- und Fischereiunternehmen. Die Lebenserhaltung nicht nur der Stadt, sondern der gesamten Region Kamtschatka hing von der Arbeit des Seehafens ab. Transport und Entladung nationaler Wirtschaftsgüter zu den nordwestlichen Punkten von Koryaksky autonome Region In Tigil, Palana und Manila begannen 1957 die ersten Gruppen von Hafenarbeitern zu produzieren.

Der Seehafen verfügte über eine bedeutende Flotte von Kleinmechanisierungsgeräten - Gabelstapler, Elektroautos, Bilgenmechanismen, verschiedene Lastaufnahmemittel - die für die spezielle Verarbeitung verschiedener Ladungen verwendet werden.

Seit Ende der 50er Jahre begann der Seehafen, Fracht in Paketen und Containern abzufertigen.

Im Zeitraum von 1966 bis 1970 stieg der Güterumschlag um 46% und erreichte den Meilenstein von zwei Millionen Tonnen. In den 80er Jahren betrug die Verarbeitung bereits 3,5 - 3,9 Millionen Tonnen. Hervorzuheben ist der stark zunehmende Mechanisierungsgrad der Be- und Entladevorgänge, der Anfang der 90er Jahre 100 % erreichte. Der Seehafen hat sich zu einer der am stärksten mechanisierten Transporteinrichtungen der Region entwickelt.

In den 70er Jahren wurden im Seehafen die Liegeplätze Nr. 11 und 12 gebaut, der Liegeplatz Nr. 10 wurde zu einem Containerterminal, einer Kantine, einer Staplergarage mit Hauswirtschaftsraum, mechanischen Reparaturwerkstätten, einem Frachtbezirksverwaltungsgebäude und Es wurden ein Rigging-Lager, eine Garage und ein Gebäude gebaut, Seehafenmotorfahrzeuge, automatische Telefonzentrale, Sägewerk und Gesundheitskomplex.

1980 wurde nach dem Umbau die Länge des Liegeplatzes Nr. 1 um 100 m verlängert und zusätzlich ein vertikaler Uferschutz errichtet.

In der Zeit von 1980 bis 1985 wurde der Umbau der Liegeplätze Nr. 2, 5, 6, 7 und 8 durchgeführt.

Im Juli 1986 erhielten die Kapitäne der Seehandelshäfen Kholmsk und Petropavlovsk-Kamtschatsk durch Erlass des Ministeriums für Seeflotte der UdSSR Nr. 117 vom 10. Juli 1986 das Recht, alle Arten von Diplomen für die Dienstgrade Offiziere von Seeschiffen und die Formulare der Lotsenquittung wurden genehmigt.

Der zwischen Petropawlowsk-Kamtschatski und Wladiwostok bestehende Seeverkehr wurde Ende der 80er Jahre wegen Unrentabilität eingestellt. Erst in den 90er Jahren, als der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski für den internationalen Verkehr und Besuche ausländischer Bürger geöffnet wurde, begann der Passagierstrom durch den Seehafen zu wachsen, da die Zahl der russischen und ausländischen Touristen, die Kamtschatka besuchten, zunahm. Kreuzfahrtschiffe aus den USA, Japan und anderen Ländern des asiatisch-pazifischen Raums legten den Seehafen an.

Im Jahr 1992 wurde gemäß dem Dekret des Präsidenten Russlands vom 01.07.1992 Nr. 721 auf der Grundlage des Grundstückskomplexes des Seehandelshafens Petropawlowsk-Kamtschatski OJSC "Seehandelshafen Petropawlowsk-Kamtschatski" gegründet.

1994 im Auftrag der Abteilung Seetransport Verkehrsministerium Russlands vom 23.11.1994 wurde Nr. 71 geschaffen Regierungsbehörde"Marineverwaltung des Hafens Petropawlowsk-Kamtschatski".

Im Januar 2000 genehmigte die staatliche Institution „MAP Petropawlowsk-Kamtschatski“ die obligatorische Verordnung im Handelshafen Petropawlowsk-Kamtschatski, die die Regeln für die Gewährleistung der Sicherheit und Ordnung im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski festlegte.

2001 wurde der Umbau des Oberbaus des Liegeplatzes Nr. 10 abgeschlossen.

Im Juni 2004 gemäß der FSUE-Verordnung "Rosmorport" vom 07.06.2004 Nr. 96 / OD zur Umsetzung Wirtschaftstätigkeit das Unternehmen im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski hat die Niederlassung Petropawlowsk gegründet und die Vorschriften dazu genehmigt.

Im September 2004 wurde der Bau einer Wasserversorgungsquelle zum Bunkern von Schiffen mit Wasser abgeschlossen und ein Triebwagen installiert, der bei Stromausfällen als Backup für die Stromversorgung von Hafeninfrastrukturanlagen dient.

Im März 2005 wurde die staatliche Einrichtung "Marineverwaltung des Hafens Petropavlovsk-Kamtschatski" mit Anordnung von Rosmorrechflot vom 28.03.2005 Nr. VR-113-r in föderale Einrichtung "Verwaltung des Seehafens Petropavlovsk-Kamtschatsky ", sowie andere Änderungen an der satzungsmäßigen Tätigkeit der Anstalt vorgenommen wurden ...

Im September 2006 wurde im Auftrag der föderalen staatlichen Institution "AMP Petropawlowsk-Kamtschatski" vom 25. September 2006 Nr. 21 die verbindliche Verordnung für den Seehandelshafen Petropawlowsk-Kamtschatski in einer neuen Fassung genehmigt und erlassen, die Regeln festlegte zur Gewährleistung der Sicherheit der Navigation und Ordnung in der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski.

Im Dezember 2006, durch das Dekret der Regierung Russlands vom 16.12.2006 Nr. 773 im Rahmen des Programms zur Reform des Systems von der Regierung kontrolliert Seefischereihäfen beschlossen, den FSI "AMP Petropavlovsk-Kamtschatski" durch den Beitritt zum FSI "Staatliche Verwaltung des Petropawlowsk-Seefischereihafens" zu reorganisieren.

2007 wurde der Umbau des Liegeplatzes Nr. 11 abgeschlossen.

Im Februar 2008 wurden auf Anordnung von Rosmorrechflot vom 19.02.2008 Nr. AD-23-r Änderungen an der Satzung der FGU AMP Petropavlovsk-Kamtschatski vorgenommen, insbesondere im Zusammenhang mit der Erweiterung der Befugnisse der Institution im Bereich der Gewährleistung der Sicherheit von Navigation und Ordnung im Seehafen im Zusammenhang mit der Änderungsgesetzgebung Russische Föderation im Bereich der Regulierung von Tätigkeiten in Seehäfen.

Im Juni 2009 wurden auf Anordnung von Rosmorrechflot vom 19.06.2009 Nr. IZ-113-r Änderungen an den Satzungsdokumenten der FGU AMP Petropavlovsk-Kamtschatski im Zusammenhang mit der Reorganisation der Institution durch den Beitritt zur FGU Staatliche Verwaltung des Petropawlowsk-Meeres vorgenommen Fischereihafen.

Im April 2010 wurden auf Anordnung von Rosmorrechflot vom 15.04.2010 Nr. AD-74-r Änderungen an der Satzung der FGU AMP Petropavlovsk-Kamtschatski vorgenommen, inkl. im Zusammenhang mit der Ermächtigung der Institution, Informationen über den Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski zu sammeln und zusammenzufassen, um das Register der Seehäfen der Russischen Föderation zu führen.

Im Januar 2009 wurde die FGU AMP Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 20. Januar 2009 in die Liste der föderalen staatlichen Institutionen aufgenommen, die zur Ausstellung und Ausstellung von Seemannsausweisen berechtigt sind.

Im Mai 2010 wurden gemäß der Anordnung der russischen Regierung vom 19.05.2010 Nr. 796-r die Grenzen des Seehafens Petropawlowsk-Kamtschatski festgelegt, die Territorien und Wassergebiete umfassten, in denen verschiedene Transport- und Fischereiunternehmen tätig sind.

Im Mai 2011 wurden auf Anordnung von Rosmorrechflot vom 26. Mai 2011 Nr. AD-162-r Änderungen an der Satzung der FGU AMP Petropavlovsk-Kamtschatski vorgenommen. Insbesondere wurde die Art der Institution in Haushalts- und der Name der Institution in föderal geändert staatlich finanzierte Organisation„Verwaltung des Seehafens Petropawlowsk-Kamtschatski“.

Im Dezember 2011 wurden auf Anordnung von Rosmorrechflot vom 5.12.2011 Nr. AD-376-r Änderungen an der Satzung der FBU AMP Petropawlowsk-Kamtschatski vorgenommen. Insbesondere wurde der Name der Institution in FGU AMP Petropavlovsk-Kamtschatski geändert.

Im März 2012 wurde gemäß dem Schreiben des Rosselkhoznadzor vom 20.03.2012 Nr. FS-AS-3/3506 der Kontrollpunkt in der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski in die Liste der Kontrollpunkte über die Staatsgrenze der Russischen Föderation aufgenommen über die Reis in das Hoheitsgebiet der Russischen Föderation (Code TN VED TS 1006) und Reisgetreide (TN VED TS 1103 19 500 0) eingeführt werden kann.

Im Mai 2012, auf Anordnung von Rosmorrechflot vom 28.05.2012 Nr. 67 zur Umsetzung der Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 9.12.2012 Nr. 277 "Über die Genehmigung der Regeln für die Registrierung von Schiffen und deren Rechte" in den Seehäfen" wurde dem Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski eine Hafennummer - 42 und ein Hafenbriefindex - PC zugewiesen.

Im Juni 2013 wurde der Kapitän des Seehafens Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 13. Juni 2013 Nr. 210 in die Liste der föderalen staatlichen Institutionen und Seehafenkapitäne aufgenommen, die das Recht haben, und Seemannsausweise ausstellen, und die Verwaltung des entsprechenden Seehafens wurde von der Liste ausgenommen.

Im Dezember 2013 wurde mit Beschluss der russischen Regierung vom 21. Dezember 2013 Nr. 2473-r beschlossen, den Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski zu erweitern, indem in seine Grenzen die Grundstücke aufgenommen werden, auf denen sich der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski befindet geplant, sowie ein Liegeplatz mit der Einrichtung eines saisonalen Seekontrollpunkts über die Staatsgrenze der Russischen Föderation im Dorf Nikolskoye (Kommandanteninseln, Kamtschatka-Territorium). Im selben Monat wurde der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 04.12.2013 Nr. 373 in die Liste der Seehäfen aufgenommen, in denen die Befugnisse im Bereich der organisatorischen, logistischen und Finanzielle Sicherheit die Wahrnehmung ihrer Aufgaben durch die Seehafenkapitäne wird von der Verwaltung der Seehäfen Sachalin, Kurilen und Kamtschatka wahrgenommen.

Im Juni 2014 wurde mit Beschluss des russischen Verkehrsministeriums vom 27. Juni 2014 Nr. 171 beschlossen, das FSI "Verwaltung des Seehafens Petropawlowsk-Kamtschatski" durch den Beitritt zum FSI "Verwaltung des Seehafens von Sachalin", die nach Abschluss der Reorganisation künftig einen neuen Namen erhalten wird - föderale staatliche Einrichtung "Verwaltung der Seehäfen Sachalin, Kurilen und Kamtschatka".

Im August 2014 wurden auf Anordnung der russischen Regierung vom 16. August 2014 Nr. 1551-r die Grenzen des Territoriums des Seehafens Petropawlowsk-Kamtschatski geändert, verbunden mit der Aufnahme von Grundstücken in den Seehafen, die zur Unterbringung bestimmt sind der Neubau des Seehafens des Hafens. Im selben Monat wurden auf Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 5.08.2014 Nr. 219 im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski Ankerplätze für festgenommene oder festgenommene Schiffe festgelegt.

Im September 2014 wurden mit Beschluss von Rosgranitsa vom 08.09.2014 Nr. 188-OD die Grenzen des permanenten multilateralen Punkts für Seefracht-Passagiere über die Staatsgrenze der Russischen Föderation im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski genehmigt. Im selben Monat wurde der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung der russischen Regierung vom 29.09.2014 Nr. 1912-r in die Liste der für ausländische Schiffe geöffneten Seehäfen aufgenommen.

Im Oktober 2014 wurde der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung von Rospotrebnadzor vom 10.10.2014 Nr. 1011 in die Liste der Häfen aufgenommen, in denen die "Durchfahrtsbescheinigung des Schiffes" Hygienekontrolle"Und" Bescheinigung über die Befreiung des Schiffes von der sanitären Kontrolle. "

Im November 2014, im Auftrag von Rosmorrechflot vom 20. November 2014 Nr. AD-442-r, im Rahmen der Umsetzung der Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 27. Juni 2014 Nr. 171, FGU AMP Petropavlovsk-Kamtschatsky wurde in Form einer Fusion mit der FGU AMP Sachalin neu organisiert. Nach Abschluss der Reorganisation wurde der Name der Seehafenverwaltung, die ihre Funktionen im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski wahrnimmt, von FSI "AMP Sachalin" in die föderale Staatshaushaltsinstitution "Verwaltung der Seehäfen Sachalin, Kurilen und Kamtschatka" geändert.

Im Januar 2015 wurden mit Beschluss des russischen Verkehrsministeriums vom 19. Januar 2015 Nr. 4 die obligatorischen Vorschriften im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski genehmigt, die Anforderungen im Bereich der Gewährleistung der Sicherheit der Navigation und Ordnung in der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski, verbindlich für alle Schiffe und Personen, die im Seehafen tätig sind, und die zuvor gültige Pflichtverordnung über den Handelsseehafen Petropawlowsk-Kamtschatski, die 2006 von der FGU AMP Petropawlowsk-Kamtschatski genehmigt wurde, wurden außer Kraft gesetzt.

Im Mai 2016 wurden auf Anordnung der russischen Regierung vom 26. Mai 2016 Nr. 1028-r die Grenzen des Territoriums des Seehafens Petropawlowsk-Kamtschatski geändert, verbunden mit der Aufnahme von Grundstücken in das Seehafengebiet, das für bestimmt ist Bau und Wiederaufbau des Bundeseigentums im Dorf Nikolskoye, Bezirk Aleuten, Gebiet Kamtschatka ( Bau eines hydrotechnischen Teils mit einem Wurzelteil im Bereich des bestehenden Liegeplatzes mit Zugang zu einer Tiefe von 5,5 Metern, ausreichend für die Aufnahme von Fracht -und Passagierschiffe mit einem Tiefgang von bis zu 3,7 Metern, sowie der Bau von Checkpoint-Einrichtungen - ein Auto- und Fußgänger-Checkpoint, ein Sicherheitsgebäude kombiniert mit einem saisonalen Warteraum und einem Rigging-Lager).

Im Juli 2016 wurde der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung der russischen Regierung vom 07.07.2016 Nr. 1438-r in die Liste der Seehäfen der Russischen Föderation aufgenommen, in denen Schiffe und andere schwimmende Fahrzeuge mit Kernkraftwerken und Strahlenquellen dürfen eintreten.

Im August 2016, gemäß der Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 16. August 2016 Nr. 243, am Kontrollpunkt über die Staatsgrenze der Russischen Föderation in der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski, die Verwaltung des Kontrollpunkts über Die Staatsgrenze der Russischen Föderation wurde von der Direktion für den Bau und den Betrieb von Rosgranitsa-Einrichtungen der Föderalen Staatlichen Institution geschaffen.

Im März 2017 wurde in Übereinstimmung mit der Genehmigung von Rosmorrechflot vom 03.03.2017 Nr. 41-RU41301000-NZh-39 / 4-2017 ein Neubau des Seeterminals im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski in Betrieb genommen, der für die Unterbringung von und Passagiere, die sich im Seehafen aufhalten, auf Schiffen lokaler Küstenlinien sowie auf Schiffen ausländischer Schifffahrt.

Im November 2017 wurde mit Beschluss der Regierung Russlands vom 29. November 2017 Nr. 2665-r der Kontrollpunkt über der Staatsgrenze der Russischen Föderation in der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski als Teil der Liste der Kontrollpunkte in der gesamten Russischen Föderation genehmigt Staatsgrenze der Russischen Föderation, die auf der offiziellen Website des russischen Verkehrsministeriums veröffentlicht werden sollte.

Im März 2018 wurde der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung der russischen Regierung vom 20.03.2018 Nr. 458-r in die Liste der Seehäfen aufgenommen, deren Kapitäne Schiffe im staatlichen Schiffsregister, Bareboat-Charterregister und staatlichen Registrierung registrieren der im Bau befindlichen Schiffe im Schiffsbauregister.

Im Mai 2018 wurden mit Beschluss des russischen Verkehrsministeriums vom 29. Mai 2018 Nr. 211 neue Grenzwerte für den permanenten multilateralen Kontrollpunkt für Seefracht-Passagiere über die Staatsgrenze der Russischen Föderation im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski genehmigt . Im selben Monat wurde durch das Dekret der russischen Regierung vom 19. Mai 2018 Nr. 584 der Kontrollpunkt über der Staatsgrenze in der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski in die Liste der Kontrollpunkte über die Staatsgrenze der Russischen Föderation aufgenommen zur Ausreise aus der Russischen Föderation außerhalb des Zollgebiets der Eurasischen Wirtschaftsunion im Fernen Osten Bundesland Abfälle und Schrott von Eisenmetallen (EAES 7204 Nomenklatur der Waren des Außenhandelsgesetzbuches), die nach dem Ausfuhrzollverfahren ausgeführt werden. Darüber hinaus wurde der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski auf Anordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 04.05.2018 Nr. 181 in die Liste der Seehäfen aufgenommen, in denen Diplome und Befähigungszeugnisse an Schiffsbesatzungsmitglieder ausgestellt werden.

Im Dezember 2018 wurde durch das Dekret der russischen Regierung vom 12.12.2018 Nr. 1512 der Kontrollpunkt über der Staatsgrenze der Russischen Föderation in der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski in die Liste der Kontrollpunkte aufgenommen, die die Staatsgrenze von der Russischen Föderation, in der der Verkauf von Waren an Personen, die im Zollgebiet der Eurasischen Wirtschaftsunion auf dem Luft- und Wasserweg ankommen, erfolgt.

Die Perspektiven des Seehafens Petropawlowsk-Kamtschatski sind mit der Weiterentwicklung der Einrichtungen der Küstenhafeninfrastruktur des Seehafens verbunden. Im Seehafen sind insbesondere geplant:
- Wiederaufbau von Objekten des Bundeseigentums, um ihre Erdbebensicherheit zu stärken und den Güterumschlag in Höhe von 3 Millionen Tonnen pro Jahr zu gewährleisten;
- Bau des Seeterminals Nikolskoye als Teil eines Passagierliegeplatzes mit einer geplanten Kapazität von 4.000 Passagieren pro Jahr;
- Bau einer Anlegestelle im Dorf. Tilichiki mit einer Auslegungskapazität von 4 Liegeplätzen;
- Bau des Seeterminals Ossora;
- Rekonstruktion des Seeterminals im Dorf. Ust-Khairyuzovo, um die Auslegungskapazität der Liegeplätze auf 4 Anlegeplätze zu bringen;
- Rekonstruktion des Seeterminals im Dorf. Palana, das die Auslegungskapazität der Anlegemöglichkeiten auf 4 Anlegeplätze bringt;
- Rekonstruktion des Seeterminals im Dorf. Manila mit einer Erhöhung der Auslegungskapazität von Liegeplätzen auf 4 Anlegeplätze
- Bau und Rekonstruktion von Schifffahrtsobjekten und hydrographische Unterstützung von Seewegen zum Zweck des zuverlässigen und sicheren Funktionierens des Seeverkehrs
- Bau eines Schiffsverkehrskontrollsystems im Seehafen;
- Rekonstruktion von Objekten des globalen Seenotkommunikationssystems in der Hafenstadt Petropawlowsk-Kamtschatski.

Darüber hinaus sehen die Pläne der FSUE "Rosmorport" im Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski vor:

Umbau der Liegeplätze Nr. 4, Nr. 5, Nr. 9, Nr. 10;

Bau einer 6-kV-Hochspannungsleitung vom Umspannwerk 11 (Lagernoe-See) nach Mayachnaya zur Stromversorgung des Automatenfunktechnischen Postens des Schiffsverkehrsleitsystems.

Der Seehafen, gebaut durch heroische Anstrengungen während der Großen Vaterländischer Krieg, ist seit Jahrzehnten eines der Flaggschiffe der regionalen Wirtschaft.

Im Juni 1740 näherte sich der russische Seefahrer Ivan Elagin auf dem Boot "St. Gabriel" der Küste der Avacha-Bucht und war der erste Reisende, der auf dem Seeweg hierher kam. Nachdem Elagin einen Ort am Ufer des Niakina-Hafens ausgewählt hatte, gründete er die Basis für den zukünftigen Hafen. Vier Monate später kamen die Paketboote "St. Peter" und "St. Paul" unter dem Kommando von Vitus Bering und Alexei Chirikov hierher. Von diesen Ereignissen ist die älteste auf Pazifik Russischer Hafen Petropawlowsk-Kamtschatski. Der offizielle Bau beginnt 200 Jahre später.

Volkskommissar Iat der Marine der UdSSR, Befehl Nr. 336. "Um die ununterbrochene Versorgung und den Umschlag von Verteidigungs- und volkswirtschaftlichen Gütern zu gewährleisten ... befehle ich: einen Seehandelshafen der Kategorie II in Petropawlowsk-Kamtschatski zu organisieren ... "Volkskommissar PP Schirschow, 23. Oktober 1943.

Der Bau des Hafens wurde im Härtesten für alles durchgeführt Sovietunion während des Großen Vaterländischen Krieges und wurde nicht nur zeitlich, sondern auch qualitativ einzigartig. „Hinten wie vorne“ – so lautete das Motto der Erbauer, und bereits im April 1944 begann der erste Liegeplatz mit der Aufnahme von Verteidigungsgütern. Und im Februar 1945 wurden alle 6 Liegeplätze der ersten Etappe in Betrieb genommen. Die meisten Liegeplätze und Hafenanlagen wurden unter der Leitung von Aleksey Vinogradov, dem besten Wasserbauingenieur des Landes und Leiter der Kamchatmorstroy-Organisation, gebaut. Während der Kriegsjahre spielte Petropawlowsk eine wichtige Rolle: Fast der einzige eisfreie Hafen im Osten war ein relativ sicherer Seeweg aus den Vereinigten Staaten, von dem ein großes Volumen verschiedener Ladungen kam. Im August 1945 halfen die selbstfahrenden Lastkähne des Hafens und ihre Besatzungen selbstlos bei der Landung der kurilischen Truppen.

In der ersten Nachkriegszeit 1946 wurden im Hafen über 205,5 Tausend Tonnen nationaler Wirtschaftsgüter umgeschlagen. Der Güterumschlag hat stetig zugenommen und im Jahr 1956 überstieg sein Volumen die geplante Kapazität von einer Million Tonnen. In den 1970er bis 1980er Jahren erreichte der Frachtumschlag fast 4 Millionen Tonnen. Als Ende der 1990er Jahre der Seehafen Petropawlowsk-Kamtschatski für den internationalen Verkehr und Besuche von Ausländern geöffnet wurde, begann der Passagierstrom zu wachsen. Kreuzfahrtschiffe aus den USA, Japan und anderen Ländern des asiatisch-pazifischen Raums legten hier an.

Der Mechanisierungsgrad der Be- und Entladevorgänge erreichte in den 1990er Jahren 100 Prozent. Bis heute ist der Hafen das am stärksten mechanisierte Unternehmen im Kamtschatka-Territorium.

Die Rolle des Hafens in der Wirtschaft Kamtschatkas ist von unschätzbarem Wert. Heute ist es ein diversifiziertes Transportunternehmen mit einer Flotte von vielen Tausend universellen Frachtplattformen. Die Verarbeitung von Waren in Paketen und Containern erfolgt. Eine große Flotte von Kleinmechanisierungsgeräten - Gabelstapler, Elektroautos, Bilgenmechanismen, verschiedene Lastgreifgeräte - wird für die spezialisierte Verarbeitung jeder Fracht verwendet.

V letzten Jahren Der Hafen wird aktiv umgebaut und verbessert. Heute moderne Anforderungen Zuständig sind alle 12 Liegeplätze, ein Containerterminal, eine Flotte von Umschlageinrichtungen und Schiffen der Hafenflotte, Werkstätten und die eigentliche Arbeitsorganisation aller Hafenunterabteilungen, von denen die Hauptsache der Frachtbereich ist. Dies ist eine starke Schule für junge Berufstätige, von denen viele, die Berufserfahrung sammelten, zu Führungskräften und Chefspezialisten wurden.

Der erste Leiter des Hafens war Alexey Aseev, 1947 wurde er von Isaak Ulitsky ersetzt. Jeder Manager hat die Geschichte des Unternehmens geprägt.

Im Handelshafen arbeiten mehr als eineinhalbhundert Menschen. Seit 75 Jahren haben 588 Personen den Titel "Veteran der Arbeit" erhalten, die Titel "Ehrenarbeiter des Transportwesens Russlands", "Ehrenarbeiter der Marine" und "Ehrenarbeiter des Hafens" haben 120 Personen.

Der Hafen ist stolz auf seine Arbeiterdynastien, von denen es mehr als zwei Dutzend gibt. Dies sind die Familien von Vashkins, Kostins, Saleevs, Nekrash, Vinogradovs, Tsybulkovs, Smetanins, Malyshevs, Lesnikovs, Radko, Nikolaevs, den Sitko-Brüdern und anderen, deren gewissenhafte Arbeit das Sparschwein der glorreichen Errungenschaften des Hafens wieder aufgefüllt hat.

Besondere Aufmerksamkeit wird im Seehafen den Arbeitern, ihren Familien und Veteranen geschenkt, die den Hafen für eine wohlverdiente Pause verlassen haben. Das Unternehmen verfügt über eine eigene Hall of Fame und es gibt Programme mit zusätzlichen Sozialleistungen für die Mitarbeiter. Auch karitative Aktivitäten sind weit verbreitet: Der Hafen unterstützt Schulen, Waisenhäuser, Krankenhäuser, Sport und öffentliche Einrichtungen.

Der Handelshafen Petropawlowsk-Kamtschatski ist ein föderaler Hafen, der mit der notwendigen Infrastruktur ausgestattet ist. In unmittelbarer Nähe zu internationalen Schifffahrtslinien gelegen (150-200 Seemeilen von der Ostküste Kamtschatkas entfernt), spielt sie eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Nordseeroute, was sie in ihrer 75-jährigen Geschichte immer wieder unter Beweis gestellt hat.

Sergej SEMENOV

Geographische Koordinaten des Hafens: 53 Grad 2 Minuten nördlich. Breite; 158 Hagel. 39 Minuten östlich Längengrad.

Petropawlowsk-Kamtschatski ist einer der größten Pazifikhäfen Russlands und liegt an der Ostküste der Halbinsel Kamtschatka in der Avacha-Bucht.

Der Hafen ist das ganze Jahr über für die Schifffahrt geöffnet. In strengen Wintern, wenn das Eis eine große Dicke erreicht, wird die Eskorte der Schiffe von Eisbrechern durchgeführt.

In Petropawlowsk-Kamtschatski gibt es zwei Häfen - Seehandel und Seefisch. Es gibt auch Liegeplätze verschiedener Organisationen der Stadt, darunter eine Werft, ein Wärmekraftwerk und ein Öldepot.

Die Liegeplätze des Handelshafens und mehr als die Hälfte der Liegeplätze des Fischereihafens befinden sich in der Petropawlowsk-Bucht, die an ihrer Spitze in zwei Häfen - Außen- und Innenhafen - unterteilt ist. Der erste beherbergt die Liegeplätze des Handelshafens, der zweite - der Fischereihafen.

Der Seehandelshafen verfügt über 11 Frachtliegeplätze mit einer Gesamtlänge von 1,6 km, 4 Hilfs- und 1 Passagierliegeplatz. Außerdem befindet sich der Liegeplatz Nr. 13, 278 m lang und 13,0 m tief, im Bau Frachtliegeplätze haben folgende Spezialisierung: 6 Liegeplätze - für Stückgut; 1 - für Schüttgut; 3 - für die Verarbeitung von Behältern; 1 Liegeplatz - für den Umschlag von Holzladungen.

Für die Produktion von Ladungsgütern im Handelshafen stehen mehr als 40 Portalkrane mit einer Tragfähigkeit von bis zu 40 Tonnen, eine Vielzahl von Raupenkranen mit einer Tragfähigkeit von 12,5 bis 25 Tonnen und Autokrane, 2 Schwimmkrane mit einer Tragfähigkeit von 25 bis 100 Tonnen, Container-Festmacherkräne mit einer Tragfähigkeit von 30, 5 t, Portallader mit einer Tragfähigkeit von 30,5 t, Schaufellader, ca. 100 Gabelstapler mit einer Tragfähigkeit von 1,5 bis 10 t, Sonderfahrzeuge für Bilgenarbeiten, sonstige Handhabungsgeräte.

Der Handelshafen hat geschlossene und offene Lager mit Gesamtfläche 10,7 bzw. 71,2 Tausend Quadratmeter.

Im Handelshafen werden hauptsächlich Kabotageladungen umgeschlagen, wie zum Beispiel: Getreideladungen als Schüttgut, Kühlladungen, Metalle, Ausrüstungen, Zement in Säcken, ISO- und MPS-Container, Radfahrzeuge, Rundholz, Bauholz, mineralische Bauladung, Klinker, Kohle, einige andere Waren. Schrott-, Holz- und Mineralbauladungen werden für den Export verschifft. Bei den Importen dominieren Getreide, Zement, Kühlgüter.

Im Handelshafen können schwere Güter mit einem Gewicht von bis zu 100 Tonnen pro Stück umgeschlagen werden.

Die Hafenflotte des Handelshafens umfasst etwa 100 Schiffe für verschiedene Zwecke, darunter: mehr als 50 Frachtschiffe, mehrere Passagierschiffe, etwa 15 Schlepper, sechs schwimmende Bunkerschiffe, Ölskimmer, Bilgenwassersammler, Boote, zwei Fähren, Wassermann , Pontons, schwimmende Liegeplätze, Kühlschiff.

Die kommerziellen Hafenliegeplätze befinden sich auf dem Konto der Marineverwaltung des Hafens Petropawlowsk-Kamtschatski. Der Warenumschlag auf ihnen wird von OJSC "Petropavlovsk-Kamtschatsky Commercial Sea Port" durchgeführt.

Die Kaifront des Fischereihafens besteht aus 13 Liegeplätzen mit einer Gesamtlänge von mehr als 1,5 km. Davon sind 3 (Liegeplätze N 6, 7 und 10) auf die Versorgung von Fischereifahrzeugen spezialisiert. Ein flacher Liegeplatz dient zum Anlegen der Schiffe der Hafenflotte. Der Rest der Liegeplätze sind Frachtliegeplätze.

Die Anlegeplätze des Fischereihafens befinden sich in drei Bereichen: Innenhafen der Petropawlowsk-Bucht (Anlegeplätze N 1,2,6-9, Hafenflottenliegeplatz), Mokhovaya-Bucht (Anlegeplätze N 10-13), Rakovaya-Bucht (Anlegeplätze N 1,2 ).

Für die Ladungsproduktion im Fischereihafen stehen 16 Portalkräne mit einer Tragfähigkeit von 3,2 bis 30 Tonnen, 19 Auslegermobilkräne, 35 Auto- und 20 Elektrostapler zur Verfügung.

Der Fischereihafen verfügt über 5 überdachte Lagerhallen mit einer Gesamtfläche von 18,7 Tausend Quadratmetern, ein Kühlschranklager mit einer Kapazität von 10 Tausend Tonnen und offene Lagerhallen mit einer Gesamtfläche von 32,1 Tausend Quadratmetern.