Спочатку кілька слів про учасників тих подій. Бойовий шлях кораблів розглянемо лише осені 1943 року - часу описуваних подій.

Транспорт «Марина Раскова»:Побудований в 1919 році під назвою «Солсбері» (Salisbury) для судновласникської компанії Shawmut Steamship Co. Державною комісієюз судноплавства США (US Shipping Board, USSB) під назвою "Майстік" (Mystic). У тому ж році повернуто початковому судновласнику і перебував у нього в експлуатації до 1924 року, коли було продано судновласникську компанію «Юнайтед Шип енд Коммерс» (United Ship & Commerce). З 1930 року під ім'ям «Менмайстік» (Munmystic) належав судновласникській фірмі «Менсон Стімшип Лайн Інкорпорейтед» (Munson Steamship Lines Inc.), з 1937-го як «Ібревіль» (Iberville) – «Уотермен Stimship Компа. ). В 1941 прийнятий від неї Державною військовою судноплавною адміністрацією США (US War Shipping Administration, WSA) і перейменований в «Айронклейд» (Ironclad).

Корабель брав участь і вцілів у сумнозвісному конвої PQ-17. Лейтенант Гредуелл, командир воєнізованого англійського транспорту "Айршир", врятував три транспорти - "Трубадур", "Сільвер Сворд" та "Айронклайд", відвівши їх у крижані поля. Там вони були перефарбовані в білий колір та продовжили рух до Нової Землі, вздовж берега якої дійшли до місця призначення. Якщо говорити про везіння як про важливий елемент життєздатності корабля, то до цього пароплава, удача була далеко не прихильною. Восени 1942 р., двічі виходячи назад у Англію з експортним вантажем, пароплав сідав на мілину у різних частинах Білого моря – спочатку Молотівському рейді, та був поблизу гирла р. . Споїв. Аварійно-рятувальна служба Північного флоту зняла його з каміння та привела до Молотовська. Там судно деякий час стояло у напівзатопленому стані, цілодобово працювали водовідливні засоби, з американської команди залишалися лише стармех та старпом. Понад півроку йшов ремонт. Пароплав осушили, очистили, на заводі № 402 у Молотовську виготовили кермо та раму ахтерштевня.

Наприкінці березня 1943 року судно було надано американцями в рамках ленд-лізу радянській стороні, після чого його передали до складу Північного державного морського пароплавства (СГМП) вже під новим ім'ям – «Марина Раскова».

Ескадрений міноносецьпроекту 7 «Грум»:«Грум» був закладений 23 липня 1936 заводі № 190 в Ленінграді під заводським № С-515. У 1939 році зарахований до складу Балтійського флоту. Незабаром після вступу в дію «Громить» у парі з кораблем «Нокрушальний» здійснив перехід Біломорсько-Балтійським каналом з Кронштадта в Полярне. Під час радянсько-фінської війни «Грум» використовувався як дозорний корабль, виконував розвідувальні операції, брав участь у конвоюванні транспортних суден. З листопада 1940-го по травень 1941 року корабель пройшов гарантійний ремонт і на момент нападу гітлерівської Німеччини перебував у хорошому технічному стані.
2 березня 1943 року ескадрений міноносець «Грум» був удостоєний гвардійського звання «за виявлену відвагу в боях за вітчизну з німецькими загарбниками, за стійкість і мужність, за високу військову дисципліну та організованість, за безприкладний героїзм особового складу».

Усього за період з початку війни до 1 червня 1943 року «Гром» пройшов 27043 милі за 1921 ходову годину. За цей час він провів 9 стрільб по берегових цілях (4 рази по пеленгу та дистанції та 5 разів з коригуванням з берега), випустивши 1425 130-мм снарядів. Корабель відбив 66 повітряних атак, витративши при цьому 1115 76-мм, 3633 37-мм і кілька сотень 45-мм снарядів. За два роки війни він 6 разів використав протичовнову зброю, скинувши в сумі 31 малу та 30 великих глибинних бомб.

Ескадрений міноносець проекту 7 «Гучний»«Гучний» було закладено 29 квітня 1936 року у Ленінграді на заводі №190 (заводський № 503), спущений на воду 6 грудня 1937 року, вступив у дію 31 грудня 1938 року та увійшов до складу Балтійського флоту.
19 травня 1939 року Біломоро-Балтійським каналом пішов на Північ і 26 червня 1939 року прибув до Полярного і увійшов до складу Північного флоту. Там же проходив бойову підготовку, з листопада 1940 по 8 червня 1941 перебував на ремонті в Мурманську. Загалом до початку війни пройшов 14 302 милі.
З початком війни емінець займався постановкою оборонних мінних загорож, вів обстріл ворожих сухопутних позицій узбережжя. З березня 1942 року використовувався переважно для ескортування союзних та внутрішніх конвоїв.

Усього за період з початку Великої Вітчизняної війнидо 1 січня 1943 року «Голосий» здійснив 33 походи, пройшовши 9700 миль за 719 ходових годин. За два роки війни (до 1 липня 1943 року) їм було виконано 18 артобстрілів берегових позицій супротивника (випущено 2755 130-мм снарядів), ще 7 разів застосовувався головний калібр при відображенні повітряних атак (38 130-мм снарядів). За той же період було витрачено 680 76-мм, 520 45-мм, 1084 37-мм снарядів та 1531 12,7-мм патронів (без урахування навчальних стрільб). При цьому на рахунку «Гучного» вісім збитих літаків: п'ять Ю-88 та три Ю-87.

Перейдемо безпосередньо до подій жовтня 1943 року.
У жовтні Баренцеве море рідко буває спокійним. Північні та північно-східні вітрираз у раз вириваються на простори океану, піднімаючи величезну хвилю. Похмурим стає день. Зірвані вітром гребені хвиль замерзають на льоту і крижаними колючками січуть обличчя.

Часто налітають хуртовини. Зазвичай вони йдуть смугами, тому й дістали назву сніжних зарядів. Важко мореплавцю в таку погоду. Видимість скорочується до нуля, до того ж починає входити у свої права та полярна ніч. Дні стають короткими, тьмяними і більше схожі на вечірні сутінки.
Ось у таких умовах восени 1943 року міноносці «Гром» і «Гуч» отримали завдання відконвоювати транспорт «Марина Раскова» на Нову Землю. Транспорт великий - дванадцять тисяч тонн водотоннажністю, але цінний був не лише своєю величиною. Він віз вантажі північним острівним базам та полярникам-зимівникам: продовольство, боєприпаси, теплий одяг, паливо, а також трактори, літаки та іншу техніку. Крім того, на судні було сотні півтори пасажирів - нові зимівники та їхні сім'ї.

Навігація зачинялася. Якщо Марина Раскова не зможе дійти за призначенням, полярники залишаться на зиму без найнеобхіднішого.

На «Громітному» йшов його колишній командир, а нині командир дивізіону та старший конвою капітан 2 рангу Гурін Антон Йосипович.
На шляху від виходу з Білого моря до Білушої губи конвой підстерігали не лише плаваючі міни і не лише шість підводних човнів супротивника, відмічених радіорозвідкою флоту, а й небезпека, яку таїв у собі прогноз погоди, який дали метеорологи – насувався потужний циклон.

Спочатку вітер був слабким. Але години за три прогноз погоди став виправдовуватися. Чорні хмари низько нависли над морем. Над хвилями стлався туман. Настала непроглядна темрява. Навіть найпильніші сигнальники важко розрізняли транспорт, що йшов неподалік.

Гурін вирішив зайти в Іокангу, щоб поставити додаткові кріплення і провести додаткове баластування для збільшення живучості та стійкості кораблів. У вільні баластні цистерни було завантажено і там зацементовано чавунні болванки. Тим самим забезпечувалася надійніша стійкість кораблів на хвилі.

Ці роботи зайняли близько доби, після чого конвой вийшов за призначенням, незважаючи на шторм.

Побоювання командира конвою були цілком зрозумілі - саме в такий же 11-бальний шторм 20 листопада 1942 року в Баренцевому морі загинув есмінець «Сокрушительный», напарник «Громячого» і «Гучного» за багатьма операціями. Його корпус не витримав і на хвилі переломився навпіл. Після невдалої рятувальної операції есмінець затонув.

Варто зазначити, що і у «Громячого» і особливо у «Гучного» був сумний досвід плавання у важких штормових умовах.

Після виходу конвою зі Святоноської затоки у відкрите море шторм розігрався з новою силою. Великі хвилі перехльостували через палуби кораблів. Незабаром вітер перейшов у ураган. Ударами хвиль есмінці клало на борт по кренометрі до 53 градусів, тобто крен був на межі стійкості кораблів. Наглухо знайдені предмети всередині приміщень зривало. Гул шторму та удари хвиль не могли заглушити безперервне скрипіння корпусів. Корпуси есмінців згиналися на хвилі, верхівки щог то сходилися, то розходилися, погрожуючи обірвати антени. Кораблі втрачав хід і переставали слухатися керма. До півночі конвой йшов на норд-ост малим ходом.

Тільки 150 миль залишалося до пункту призначення конвою, коли сталося лихо. Близько опівночі сигнальник "Гучного" доповів, що транспорт змінив курс і йде на есмінець. Ледве корабель ухилився від зустрічі, як з іншого борту пішла доповідь старшини сигнальників Миколи Фокєєва, що «Громить», що судно знову змінило курс і йде вже в бік «Гучного».

Гурін запросив капітана транспорту. Відповідь надійшла тривожна. У судна вийшло з ладу кермо, виправити його немає можливості: кермо відбите хвилею. Спроби керувати транспортом за допомогою машин у такий шторм ні до чого не спричинили. Безпорадний пароплав став величезною металевою коробкою, гнаною волею вітру і хвиль.
Нерідко хвилі сягали такої висоти, що транспорт зовсім зникав у провалах між ними. Час від часу наповзав туман і набігали снігові заряди, роз'єднуючи кораблі охорони та пошкоджений пароплав. Все це могло загрожувати непоправними наслідками, які загрожували зірвати постачання Нової Землі.

Про становище радіограмою, що створилося, доповідено командувачу флоту. Це була єдина радіограма за весь похід (робота рації могла залучити підводні човни). Отримали відповідь: "Продовжувати операцію".

Гурін вирішив взяти транспорт на буксир, чудово розуміючи всю складність буксирування безпорадного пароплава. Для безпеки вирішили вдатися до способу, який не передбачений у підручниках морської практики. «Гром» носом наблизиться до корми транспорту, передасть буксир. Після цього «Марина Раскова» дасть хід, а есмінець заноситиме корму транспорту то вправо, то вліво, щоб утримувати його на курсі.

Але до ранку не було чого й думати про рятувальні роботи, важливо було не втратити транспорт з виду.

Настав похмурий день, ранкове світло ледве пробивалося крізь чорні рвані хмари, що мчали над морем. Гурін оголосив своє рішення: екіпажу «Громячого» підготуватися до буксирування «Марини Раскової», «Гучному» забезпечувати прикриття, щоб не допустити торпедної атаки підводних човнів супротивника та зіткнення конвою з мінами, що плавають.
Ураган продовжував тріпати кораблі. Сила вітру сягала одинадцяти - дванадцяти балів. Верхівки хвиль, посічені вітром, перетворилися на суцільну піну. Перед кораблями вставали вали такої висоти, що «Гром» не встигав підніматися на вершину їх, і вони обрушувалися на нього.
Корпус і верхня палуба зникали в вируючих потоках. Хвилі безперервно перекочувалися через корабель, заливали вентиляційні пристрої. Гуркіт шторму заглушав усі звуки руху, навіть шалене обертання вхолосту гвинтів, що корабель заривався форштевнем у морі.

На містку не можна було розмовляти. У шумі урагану люди не чули один одного, доводилося кричати просто у вухо. Безперервне нервове напруженнявиснажує людей. Рульові змінювалися щогодини. Але як не важко було верхній вахті, в машинних та котельних відділеннях було ще важче. Тут до хитавиці додавалася спека, тому що всі приміщення були наглухо закриті, як належить за бойовим розкладом. Машиністи вже кілька вахт працювали без зміни, і змінити їх не було можливості: пройти по верхній палубі в таку хвилю не можна без ризику бути змитим за борт.

За сигналом авралу моряки «Громячого» вийшли на верхню палубу. На півбаку підлеглі боцмана Речкіна, артилеристи носової зброї та інші матроси готували важкий сталевий трос. Хвилі обрушувалися на людей, загрожували їх змити. Але моряки працювали, підтримуючи одне одного. Керували роботами помічник командира Васильєв та корабельний артилерист Гаврилов.

Одразу підійти до транспорту не вдалося. Корабель стрімко кидало на транспорт. Довго маневрували, перш ніж зуміли перекинути кидальний кінець.

Нарешті буксирний трос було подано та закріплено. Транспорт дав хід. «Грум» допоміг йому лягти на заданий курс. Так пройшли близько сорока миль. Вони коштували неймовірних зусиль. Транспорт не хотів слухатися, та й есмінець ледь-ледь керувався на високих, як гори, хвилях. Судно постійно збивалося з курсу.

Світанок не приніс нічого доброго. Ураган шалений. Просування все сповільнювалося. Гурін вирішив ризикнути та змінити вид буксирування.

Знов моряки вибралися на верхню палубу. Тепер вони працюють на юті, на кормовій її частині. Тут їм ще важче. Полубак, де вчора мучили моряків із тросами, високо піднято над водою. Сюди сягала не кожна хвиля. На юті справа інша. Тут палуба низька та хвилі вільно перекочуються через неї. Людей часом захльостує з головою. Помічник командира капітан-лейтенант А. М. Васильєв, головний боцман П. В. Речкін, моряки Н. Афонін, М. Цуріков, А. Кавуньов розтягують і заводять на кнехти сталеві та прядив'яні троси. До них наспіли матроси, що змінилися з вахти, з усіх бойових частин корабля. Вода, як і раніше, заливає палубу, збиває людей з ніг, її потоки тягнуть їх до зрізу корми, у бурун від гвинтів.

(Промовиста характеристика поганої мореплавства есмінців-«сімок»:
при зариванні у хвилю корабель повністю закривала хмара бризок.)

Матросам доводиться прив'язуватися мотузками, щоб ненароком не опинитися за бортом. І коли хвилі спадають, моряки піднімаються на ноги, обтрушуються від води, беручись за справу. А справа рухається повільно. Хвиля розкидає, плутає троси. Захлинаючись, окоченівши від холоду в промоклому одязі, матроси знову і знову розплутують сталеві канати, укладають їх на палубі.

Найскладніше у подібній обстановці – подати на транспорт буксирний трос. Гурін наказав командиру «Громячого», капітанові 3 рангу Миколаєву, зманеврувати кораблем так, щоб його корми виявились поруч із форштевнем пароплава. Ризик був великий. Транспорт, що втратив управління, під ударами хвиль міг навалитися на борт корабля, який також кидало в сторони.

Обережно «Гром» наближається кормою до носа транспорту. Допусти командир найменший прорахунок при маневруванні, і «Той, що гримить» кине на транспорт, розіб'є корму, поламає гвинти і кермо. Есмінець працює машинами то назад, то уперед. Тисячі змін ходу потрібно було зробити машиністам, щоб утримати корабель на заданій відстані.

Пройшов годинник, а не хвилини, перш ніж маневр вдався. Довгі вісім годин знадобилися, щоб передати буксирний трос на транспорт. Але ось «Гром» заднім ходом повільно присунувся до транспорту на коротку дистанцію. Трос був закріплений за кнехт. Есмінець дав малий хід уперед. Пароплав повільно, ніби знехотя, розвертався на заданий курс. Але цієї миті черговий дев'ятий вал накинувся на есмінець, відвалив його вбік. На юті матроси не встигли дати слабину, тросом з тріском пробігли зигзаги синього вогню, і він лопнув, наче тонка нитка.

Маневр повторили. І знову невдача: трос лопнув, як і перший, з тією лише різницею, що його уривок упав на гвинти «Громячого». Довелося зупинити хід.
Весь цей час, поки моряки «Грумучого» робили свою нелегку справу, «Гучний» був у охороні і також робив свою справу: розстріляв плаваючу міну, виявлену сигнальниками серед спіненого моря, і відігнав від конвою підводний човен супротивника. «Гучний» ходив навколо конвою по спіралі, що збільшується, і кидав глибинні бомби, заганяючи човен на глибину.

Потрібно було розпочинати все спочатку. На «Грому» більше не виявилося підходящих тросів. Запитали капітана транспорту. Він відповів, що на судні троси є, але перебувають у трюмі. Капітану запропонували мобілізувати для авральних робіт не лише членів команди, а й усіх пасажирів, незалежно від статі. Переговори з семафором затяглися. Щоб діяти прапорцями в таку хитавицю, сигнальнику потрібно мати мистецтво канатоходця. Поки один із сигнальників «писав» прапорцями, інший його підтримував, щоб товариш не зірвався з містка. Для того, щоб дістати трос, команді «Марини Раскової» в умовах 11-12 бального шторму довелося вручну, за допомогою пасажирів, перемістити трактор, що стоїть на люку трюму.

Нарешті завели буксир – сталевий шестидюймовий трос. Тепер уже для більшої гарантії його безпеки, використовували якірний ланцюг та якір транспорту. Їх стравили за борт разом із буксирним тросом, щоб провиснувши вони своєю вагою пом'якшували ривки. На «Громячому» кінець троса підсилили своїм, обвели його петлею навколо тумби четвертої зброї, тому що найближчі кнехти вже вивернули зі своїх місць.

Буксирування розпочалося. З великими труднощами вдалося розгорнути транспорт на потрібний курс. Йти прямо він уперто не хотів, нишпорив то в один, то в інший бік і тягнув за собою корму міноносця, який у порівнянні з ним здавався дуже маленьким.

Тоді хтось висловив думку: а що, якщо «Гучний» зв'яжеться буксиром із кормою транспорту і таким чином послужить йому кермом? Пропозиція сподобалася. Сигнальним прожектором викликали «Гучний», який все ще гасав навколо каравану, скидаючи глибинні бомби. Підійти «Гучному» до корми транспорту було вже значно легше, тому що судно тепер мало поступальний рух уперед і його менше жбурляло на хвилі.

В результаті дружніх зусиль команд есмінця та транспорту кормовий буксир було заведено. Швидкість руху після цього збільшилась. Маючи таке «кермо», як корабель, транспорт ліг на заданий курс. Тепер турбувало інше: кораблі та транспорт, пов'язані в один ланцюжок, втратили свободу маневру і стали чудовою метою для підводних човнів.
(Послідовність варіантів буксирування «Марини Раскової» есмінцями «Громітний» та «Гучний»:
1. Спочатку буксир був поданий з носа есмінця «Гром» на корму транспорту. Марина Раскова йшла своїм ходом, а есмінець заносив корму транспорту то вправо, то вліво, утримуючи його на курсі. Так пройшли близько сорока миль.
2. Проте транспорт не хотів слухатися нового "керма" та постійно збивався з курсу. Гурін вирішив змінити вигляд буксирування. Буксир передали з корми есмінця «Гром» на ніс «Марини Раскової». Насилу вдалося розвернути транспорт на потрібний курс і почати буксирування.
3. Але і при цьому варіанті йти прямо транспорт наполегливо не хотів, нишпорив то в один, то в інший бік і тягнув за собою корму есмінця. Тоді «Гучний» зв'язався буксиром із кормою транспорту і таким чином послужив йому кермом. Швидкість руху після цього збільшилась. Маючи такий "кермо", як корабель, транспорт ліг на заданий курс.

Але робити нічого. Це був єдиний спосіб, який дозволяв упевнено буксирувати транспорт на величезній хвилі. Машинам «Грумучого» доводилося тепер забезпечувати хід трьох кораблів. По обертах гвинтів есмінцю потрібно було б рухатися зі швидкістю 12 вузлів, насправді він ледве-ледве «вичавлював» два - три вузли.

Люди змучилися. Вже два дні екіпажі не отримували гарячої їжі: за умов страшної качки приготувати її було неможливо. Якимось дивом вдалося змінити вахту в машинних та котельних відділеннях, давши можливість відпочити вщент знесилілим машиністам.

Але караван чекали на нові випробування. До бази залишалася ще добра сотня миль, а паливо на «Громітному» добігало кінця. Нафтові насоси замість мазуту все частіше захоплювали повітря, і тоді в казанах гасли форсунки. Щоб уникнути цього, все паливо зібрали у дві цистерни, а решта заповнили забортною водою, розраховуючи цим зменшити хитавицю корабля.

Раптом есмінець «Гучний» віддав буксирні кінці і стрімко, наскільки дозволяла хвиля, пішов убік, часто ховаючись за гребенями хвиль. Над морем загриміли вибухи глибинних бомб. Виявляється, екіпаж вдруге виявив у такому круговерті перископ фашистського підводного човна, що виходив в атаку на транспорт.

«Гучний» пробомбив район виявлення глибинними бомбами і не лише не дав противнику можливості випустити торпеди, а й змусив його відмовитись від переслідування конвою. Відбомбившись, есмінець знову зайняв своє місце у похідному ордері. Щоправда, ще кілька разів він відривався від конвою і полював інших гітлерівських субмаринів.
Це була та сама «вовча зграя», про яку попереджав командувач флоту перед виходом у море. Значить, противник знав про конвою і чекав на нього.

(На містку есмінця «Гремячий». Командир корабля Миколаїв (у пеленгатора), зв'язківець Кривощоков та сигнальник.)

На четверту добу караван настільки просунувся вперед, що простим оком стали видно низькі береги Нової Землі. Вітер поступово стих. Хвилі теж стали меншими під захистом берега і вже не перекочувалися через корабель.

На п'яту добу походу (замість 50 – 60 годин у нормальних умовах) есмінці та врятований ними транспорт втягнулися у вузькі ворота бухти Білушої. Шлях закінчено!

Завдання командування було виконане. Кораблі стояли на рейді і здавалося, що вони відпочивають після важкої роботи. Есмінці витримали таке навантаження, про яке, може, й не думали навіть їхні творці. На кораблях йшов бенкет. Вперше за чотири доби було приготовлено гарячу їжу. Командири наказали видати покладену за нормами горілку. Офіцери обідали разом із матросами. Згадували труднощі походу, захоплювалися героїзмом тих, хто у шторм працював на верхній палубі, заводячи буксирні кінці.

Вранці кораблі вийшли назад. Потрібно було поспішати: в базі на них чекало нове бойове завдання.
Через півтори доби есмінці «Грум» і «Гучний» прибули до Архангельська. У Соломбалі першим зустрів кораблі командувач флоту адмірал Головко. Він привітав команди з успіхом та подякував за зразкове виконання найскладнішого завдання.

А 9 листопада у штабі Північного флоту було отримано повідомлення про те, що пароплав «Марина Раскова», здавши за призначенням вантаж у Білушій губі, благополучно повернувся до Архангельська.

Озброєння

Однотипні кораблі

Історія створення

Постанова «Про програму військово-морського суднобудування на 1933-1938 рр.» від 11 липня 1933 року передбачало будівництво 50 есмінців. Технічне завдання з такими параметрами затвердили в 1934 році: водотоннажність стандартна 1425 т, повна 1715 т, довжина найбільша 112,5 м, ширина 10,2 м, осаду 3,3 м, швидкість ходу 38 вузлів, озброєння - чотири 130 і два тритрубні торпедні апарати калібру 533 мм.

споруда

На будівництво кораблів нового проекту 7 , до якого належав і «Гром», мобілізувалися практично всі заводи суднобудівної промисловості СРСР. «Грум» був закладений на Ленінградському суднобудівному заводі №190, під будівельним номером С-515 23 червня 1936 року. Будівництво корпусу велося трохи більше року, і вже 12 серпня 1937 есмінець був спущений на воду. Після спуску на воду ще 2 роки велася добудова та випробування. 28 серпня 1938 року "Грумучий" був прийнятий до складу флоту.

Модернізації та переобладнання

До 1943 року допоміжне та зенітне озброєння «Грумучого» було посилено: замість демонтованих 45-мм напівавтоматів було встановлено 4 37-мм напівавтомата 70-К та 2 12,7-мм спарених кулемета Kolt-Browning. Запас торпед було скорочено до 6 у торпедних апаратах, торпеди зі стелажів були прибрані. Було встановлено 2 бомбомети БМБ-1. Також на «Громітний» встановили РЛС англійського виробництва типу «286М».

Історія служби

• Листопад 1938:після завершення всіх випробувань, колишній командир підводних човнів капітан-лейтенант Гурін А.І. був призначений командиром есмінця «Грумучий».
• Вересень 1939 року:«Грум» у парі з есмінцем «Нокрушальний» здійснює перехід Біломорсько-Балтійським каналом на північ і 8 листопада 1939 року, відразу після прибуття, включається до складу Північного флоту.
• Листопад 1940 року – травень 1941 року:«Грум» знаходиться на гарантійному ремонті в Полярному.
• 22 червня 1941 року:відразу після оголошення готовності №1 есмінець переходить з Полярного до Ваенги.
• 23 червня 1941 року:перебуваючи у Ваєнзі, «Громітний» вперше відкриває вогонь у бойовій обстановці за німецькими літаками.
• 24 червня 1941 року:«Громітний» виходить у перший бойовий похід із завданням ескортувати транспорти «Мосрада» та «Ціолковська» з військами з Мурманська до Титовки.
• 14-15 липня 1941 року:ведучи вогонь по літаках супротивника, зенітники «Грумучого» збивають німецький бомбардувальник, ще один ушкоджують прямим попаданням. Таким чином, «Громітний» записав на свій рахунок першу документально підтверджену перемогу.
• 14 червня 1941 року – 15 серпня 1941 року:«Грум» базується у Ваенге, здійснюючи короткочасні виходи в море. За цей час було відбито понад 20 повітряних атак.
• 15-18 серпня 1941 року:есмінець здійснює перехід до Мурманська.
• 22 серпня 1941 року:під час стоянки в Мурманську корабель потрапляє під повітряний наліт і отримує пошкодження: 8250-кг бомб вибухнули за 10-15 м від борту. «Грум» негайно поставлений у терміновий ремонт.
• 27 серпня 1941 року:«Грум» разом з есмінцем «Гучний» отримують наказ надати допомогу торпедованій плавбазі ВПС Північного флоту «Марія Ульянова» та супроводити її до Теріберка. Під час ескортування кораблі на протязі 4-х годин відбивають нальоти ворожої авіації, «Гром» прямим попаданням збиває німецький Ju-88. Витрата боєзапасу за цей день склала 55 76-мм снарядів, 138 45-мм та 265 37-мм, а також 328 12,7-мм патронів. Від близьких розривів бомб корпус есмінця отримує безліч вм'ятин, було зірвано одну малу глибинну бомбу і пошкоджено димапаратуру. Плавбазі вдалося дістатися Теріберка без серйозних пошкоджень.
• Вересень 1941 року:«Грум» займається постановкою оборонних мінних загороджень, а наприкінці вересня чотири рази виходить для обстрілу ворожих сухопутних позицій на узбережжі Мотовської затоки. Усього було поставлено 194 міни та випущено понад 300 130-мм фугасних та осколково-фугасних снарядів.
• 24-25 листопада 1941 року:«Грум» разом з есмінцем «Гучний» і англійським з'єднанням (крейсер HMS Kenya і 2 есмінці). бере участь у обстрілі норвезького порту Варді. За 6 хвилин корабель, слідуючи 21-вузловим ходом, випустив 87 130-мм снарядів.
• 21 лютого 1942 року:есмінець протягом 3 годин обстрілює ворожі наземні позиції з губи Ара (Мотовська затока), витративши 121 снаряд головного калібру.
• Березень 1942 року:«Громітний» починає супроводжувати «полярні» конвої.
• 22 березня 1942 року:під час супроводу конвою QP-9 «Грум» потрапляє в 8-бальний шторм, отримує пошкодження корпусу і втрачає конвой. Командир корабля Гурін А.І. приймає рішення повернутись на базу.
• 24 березня 1942 року:корабель повертається до Мурманська.
• 29 березня 1942 року:«Грум» разом з есмінцями «Нущливий» та англійським HMS Oribi знову виходить у море для зустрічі чергового конвою PQ-13. Надвечір 29 березня есмінці опинилися в суцільному полі льоду.
• 30 березня 1942 року:вітер посилюється до 7-8 балів. У 19-16 сигнальник з "Громячого" помічає рубку підводного човна. «Гром» на швидкості 20 вузлів виходить на бойовий курс і скидає 9 великих і 8 малих глибинних бомб на місці занурення підводного човна. Бомбометання виявилося успішним: на поверхні води випливли плями олії, уламки, німецька сумка. Після війни було встановлено, що «Гром» потопив U-585.
• 10-13 квітня 1942 року:разом із «Нокрушливим» та англійськими кораблями «Грумучий» ескортує конвой QP-10. 11 квітня 14-15 транспорти були атаковані німецькою авіацією. «Той, що гримить» добивається прямого влучення в Ju-88 і збиває його. У 15-45, під час другого нальоту, «Гром» записує на рахунок ще один Ju-88.
• 16-17 квітня 1942 року:під час зворотного переходу в Мурманськ, «Громітний» двічі атакує німецькі підводні човни, скинувши 7 глибинних бомб, однак безрезультатно.
• 30 квітня 1942 року:«Громітний» разом із «Сокрушительним» входить в охорону торпедованого німецьким підводним човном англійського крейсера HMS Edinburgh. Нестача палива змушує радянські есмінці вже вночі 1 травня повернутись до бази. Наступного дня, коли «Грумучий» та «Нокрушальний» знову виходять у море, з'ясовується, що HMS Edinburgh було повторно торпедовано та затоплено командою.
• 4 травня 1942 року:Есмінець виходить у море для зустрічі конвою PQ-15. На шляху до конвою «Гром» атакує німецький підводний човен серією з 19 глибинних бомб. З корабля спостерігали сильний вибух, на поверхні води з'явився великий повітряний міхур та масло, але після війни факт загибелі човна не підтвердився.
• 7 травня 1942 року:«Грум» обстрілював позиції противника з губи Вічани (Мотовська затока). Стрілянина велася за допомогою берегового коригувального поста. Усього було випущено 238 130-мм снарядів.

«Громітний» ставить димову завісу. 1942 рік.

• 9 травня - 27 червня 1942 року:«Грум» знаходиться в поточному ремонті біля плавмайстерні №104. Також була проведена модернізація із заміни 45-мм напівавтоматів чотирма 37-мм. Незважаючи на ремонт, есмінцю доводилося практично щодня відбивати нальоти ворожої авіації. За цей час «Гром» збив 3 Ju-88 і стільки ж пошкодив.
• 9-10 липня 1942 року:«Грум» разом із «Нокрушливим» і «Грозним» здійснює пошуки одиночних транспортів розгромленого конвою PQ-17, що прямують у Біле море. Дорогою есмінці потрапляють у плавучий лід, хвилювання сягає 4-х балів. Вимушені зменшити хід до малого і позбавлені можливості маневрувати, есмінці зазнають атаки чотирьох бомбардувальників Ju-88, що скинули на кожен корабель по 8 бомб. 4 бомби вибухнули у воді за 4-5 м від його лівого борту «Громячого». Від струсу вийшли з ладу гірокомпас, другий далекомір ДМ-4, луснув приймальний патрубок циркуляційного насоса. Надалі управління кораблем велося магнітним компасом.
• 10 липня - 25 серпня 1942 року:«Грум» приходить у Ваенгу, де, стоячи на якорі і маневруючи на рейді, відображає майже щоденні нальоти авіації.

Матрос спостерігає за повітряною обстановкою у поході. На задньому плані – «Громітний». 1942 рік.

• 25-28 серпня 1942 року:«Громітний» конвоїє до Нової Землі транспорт «Діксон».
• 29 серпня - 15 вересня 1942 року:есмінець стоїть у Мурманську, здійснюючи чищення та луження котлів і одночасно виконуючи роль зенітної батареї, включеної до системи ППО Мурманська. 5 вересня зенітники «Грумучого» збивають 3 Ju-88.
• 18 вересня 1942 року:під час ескортування конвою PQ-18 в 10-35 в районі мису Канін Ніс корабельні спостерігачі з «Грумучого» своєчасно помічають 18 німецьких торпедоносців, що летять на малій висоті до конвою. Кораблі ескорту відкрили сильний зенітний вогонь, у тому числі з головного калібру. В результаті приблизно з 60 німецьких літаків (39 He-111, 19 Ju-88 і кілька чотиримоторних FW-200), що налетіли на конвой двома хвилями, 15 були збиті, у тому числі 3 вогнем з "Громячого". При цьому конвой втратив лише один транспорт, який потрапила торпеда з He-111. Витрата боєприпасів на «Громному» становила 72 130-мм снаряди, 145 76-мм снарядів, 1494 37-мм снарядів і 1704 12,7-мм патронів. Не постраждавши під час бою, есмінець наступного дня потрапляє у 8-бальний шторм та отримує низку пошкоджень. 20 вересня есмінець разом із судами конвою прибуває до Архангельська.
• 21 вересня 1942 року:«Громітний» здійснює перехід у Полярний.

Есмінець «Грум». Вересень 1942 року.

• 14 жовтня 1942 року:під прапором командувача флоту адмірала А.Г. Головко «Громить» зустрічає в морі лідерів «Баку» та есмінці «Розумний» і «Розлютований», що прибули з Далекого Сходу.
• 30 жовтня 1942 року:«Громітний» потрапляє в 7-8-бальний шторм. Крін корабля при хитаві досягав 52 °. Незабаром у 1-му та 3-му котлах поперемінно почали лопатися водогрійні трубки. Котли доводилося виводити з ладу та трубки заглушати. Корабель був змушений перервати похід та повернутися до бази.
• Листопад 1942 року – січень 1943 року:«Грум» знаходиться у Ваєнзі.
• 16 січня - 29 квітня 1943 року:«Грум» переходить до Мурманська і встає на ремонт. За час ремонту есмінець неодноразово бере участь у відбитті повітряних атак. 10 березня з кулемета був збитий винищувач Me-109, а через тиждень ще один літак, тип і приналежність якого встановити не вдалося. У документах він значиться як «літак із радянськими розпізнавальними знаками».
• 1 березня 1943 року:есмінцю «Грумучий» було присвоєно гвардійське звання.
• Травень-червень 1943 року:«Грум» бере участь у семи бойових походах з супроводу конвоїв. 19 червня есмінець зриває атаку німецької «вовчої зграї» підводних човнів, скинувши 14 глибинних бомб і випустивши 6 снарядів, що пірнають 130-мм.
• Червень 1943 року – жовтень 1944 року:«Громітний» супроводжує конвої, не беручи участь у бою.
• 9 жовтня 1944 року:«Грум» разом з есмінцем «Гучний» прибув до Мотовської затоки, де відбулася демонстративна (з метою відвернути противника від напрямку головного удару) висадка десанту в районі Титівки. Кораблі випустили по 475 130 мм снарядів, придушивши німецьку 150 мм батарею і зруйнувавши частину переправи через річку Титівку.
• 25-26 жовтня 1944 року:«Грум» разом з есмінцями «Розумний», «Розлючений» та лідером «Баку» (прапор контр-адмірала В.А. Фокіна) бере участь в обстрілі порту Варде. Вогонь вів централізовано за даними РЛС. Всього було випущено 597 130-мм снарядів (з усіх кораблів), але, після того як німецькі берегові батареї відкрили вогонь у відповідь, загін кораблів відійшов. Це була остання бойова операція «Громячого».
• 19 січня 1945 року:як сильно зносився, есмінець «Грум» став на п'ятирічний ремонт у Мурманську.
• 3 квітня 1956 року:«Грум» виключений зі складу флоту.
• 27 грудня 1956 року:«Грум» перекласифікований в дослідне судно ОС-5.
• 21 вересня 1955 року та 7 вересня 1957 року:есмінець брав участь у ядерних випробуванняху Запоріжжі.
• 1 березня 1958 року:виключено зі списків флоту і передано для оброблення на метал.

Загальний бойовий підсумок

• 1418 діб бойової служби
• 90 виконаних бойових завдань
• пройдено 59 850

У роки Великої Вітчизняної війни кожна одиниця техніки - літак, корабель, і навіть простий солдат, вносили свій внесок на захист Батьківщини і вели його до наближення Дня Перемоги. Здається, що може залежати від простого матроса чи одного корабля? Як вони можуть призвести країну і весь світ до завершення війни? Сучасники та історичні хронікиописували відвагу, мужність і доблесть як окремих солдатів і матросів, а й цілих підрозділів і корабельних з'єднань, танків і літаків. Внутрішня якість людей хіба що передавалося на техніку, якою вони управляли.

Так і есмінець «Грум» разом із командою, її справами та вчинками заслужив свою грізну для ворогів назву. Що ж це за такою під назвою есмінець?

Есмінець – допоміжний бойовий корабель

Як корабель назвеш, то він і попливе

Есмінець «Грум» у роки війни справді заслужив свою назву. Він виконав понад 90 бойових завдань, поставлених йому найвищим командуванням, пройшов близько 60 тисяч морських миль. Міноносець відбив 112 атак ворожої авіації, збив 14 і серйозно пошкодив понад 20 літаків, успішно супроводив близько 40 союзних і 24 наших конвоїв, потопив одну і завдав ушкоджень двом німецьким підводним човнам, десятки разів проводив обстріл ворожих портів і позицій. І це лише за офіційними, документованими даними.

Влітку 1945 командир корабля А. І. Гурін отримав високе званняГероя Радянського Союзу.

Після перемоги

У 1956 році з есмінця було знято озброєння, і він став тренувальним кораблем. А ще за кілька років був виключений зі складу ВМФ. Есмінець «Грум» 1941-1945 років вирушив на відпочинок, а йому на зміну прийшло нове сучасне протичовнове судно під такою ж назвою, яке продовжило славну бойову традицію знаменитого есмінця радянського Північного флоту.

Технічні параметри есмінця «Грумучий»

Есмінець «Грум», фото якого ми бачимо вище, володів потужністю 48 тисяч кінських сил і водотоннажністю 2380 тонн, довжиною 113 і шириною 10 метрів. судна - 32 вузли, запас ходу при економічному режимі - понад 1600 миль. На озброєнні есмінець мав чотири 130-міліметрові гармати, дві 76,2-міліметрові і чотири 37-міліметрові гармати, а також чотири спарені кулемети, два бомбомети і два торпедні апарати. Крім цього, на борту корабля містилося 56 хв, близько 55 глибинних снарядів різних розмірів. Екіпаж судна налічував 245 людей.

Підсумок огляду

За записами німецьких офіцерів та солдатів ВВВ, радянський флот завжди вражав їх не стільки технічними характеристикамизнарядь, скільки мужністю матросів і капітанів, які могли воювати в будь-яких синоптичних умовах за різних обставин.

Так і «Грум» заслужив свою грізну назву багатьма роками бойової служби з охорони та захисту нашої країни від ворожої навали. У сучасному російському флотіна озброєнні ВМФ, звичайно ж, стоять досконаліші кораблі, ніж судна 1941-1945 років. Проте дух бойових традицій залишається тим самим.

«Громить»

Незабаром після вступу в дію есмінець «Громить» у вересні 1939 року пішов Біломорсько-Балтійським каналом на Північ і 8 листопада прибув до Полярного. Під час війни з Фінляндією ніс дозорну службу та супроводжував транспорт, безпосередньо у бойових діях участі не брав. З листопада 1940-го по травень 1941 року корабель пройшов гарантійний ремонт і на момент нападу гітлерівської Німеччини перебував у хорошому технічному стані.

У ніч на 22 червня 1941 року, о 1.30, по флоту було оголошено оперативну готовність № 1, і «Гром» згідно з планом розосередження негайно перейшов з Полярного в губу Ваенга. Тут на другий день війни він вперше відкрив вогонь по німецьких літаках, що атакували його. А 24 червня есмінець вийшов у перший бойовий похід – щоправда, нетривалий: він ескортував транспорти «Мосрада» та «Ціолковську» з Мурманська до Титовки. До середини серпня «Грум» базувався у Ваенге, здійснюючи короткочасні виходи в море. За цей час він відбив більше 20 повітряних атак, 14 липня його зенітники досягли попадання 45-мм снаряда в мотор ворожого бомбардувальника, а наступного дня спільно з береговою батареєю збили фашистський літак, записавши на свій рахунок першу документально підтверджену перемогу.

18 серпня «Грум» прибув до Мурманська, де йому посилили зенітне озброєння: на додачу до двох 45-мм напівавтоматів додали пару 37-мм гармат 70-К: одну - на рострах позаду димової труби, іншу - на юті. Під час цих робіт 22 серпня корабель зазнав атаки з повітря та отримав перші бойові пошкодження. Від струсів, викликаних 8 розривами 250-кг бомб (в 10 - 15 м від борту), на есмінці були виведені з ладу права 45-мм зброя, обидва далекоміри ДМ-4, візир центрального наведення, в декількох місцях лопнули труби пожежної та сани. магістралей, обірвалися антени та розбилися лампи радіоапаратури. На щастя, із екіпажу ніхто не постраждав.

Через чотири дні есмінець чекало ще одне випробування. Терміново відремонтований корабель у складі конвою перебував у морі, коли надійшло повідомлення про торпедування ворожим підводним човном плавбази ВПС Північного Флоту «Марія Ульянова». Теплохід, який супроводжували есмінці «Урицький» та «Куйбишев», знаходився на схід від о.Кільдін, коли вибухом торпеди йому відірвало корму. «Грум» разом із есмінцем «Гучний» рушив до місця трагедії.

З великими труднощами «Урицькому» вдалося взяти плавбазу на буксир, але їхній рух був дуже повільним. Цим не забули скористатися німці. Протягом чотирьох годин наші кораблі зазнавали майже безперервних повітряних атак. «Грум» ухилявся від бомб складним маневруванням. При цьому йому вдалося прямим попаданням 45-мм снаряда збити один «Юнкерс-88», хоча досвіду боротьби з бомбардувальниками, що пікірують, у його моряків тоді практично не було. Витрата боєзапасу за цей день склала 55 76-мм снарядів, 138 45-мм та 265 37-мм, а також 328 12,7-мм патронів. Від близьких розривів бомб корпус есмінця отримав безліч вм'ятин, було зірвано одну малу глибинну бомбу і пошкоджено димоапаратуру. Якщо врахувати, що німці скинули близько півсотні бомб вагою від 100 до 250 кг, можна стверджувати, що есмінець ще легко відбувся. Плавбазі вдалося благополучно дійти до Теріберки.

У вересні «Грумучий» займався переважно постановкою оборонних мінних загороджень, а наприкінці місяця чотири рази виходив для обстрілу ворожих сухопутних позицій на узбережжі. Усього есмінець поставив 194 міни КБ-3 і випустив понад 300 130-мм фугасних та осколково-фугасних снарядів. 10 і 11 вересня, прямуючи до місця мінної постановки, корабель втратив два паровані - ймовірно, зачепивши ними ґрунт.

До кінця року «Грумучий», базуючись у Ваєнзі, Полярному та Мурманську, багаторазово виходив на обстріл ворожих позицій, займався бойовою підготовкою, двічі чистив котли. Його найбільш примітна бойова операція - обстріл норвезького порту Варде, здійснений у ніч з 24 на 25 листопада спільно з есмінцем «Гучний» та англійським з'єднанням (крейсер «Кенія» та 2 есмінці). За 6 хвилин «Гром», слідуючи 21-вузловим ходом, випустив 87 130-мм снарядів. Після відкриття вогню у відповідь ворожими береговими батареями наші кораблі лягли на зворотний курс, благополучно уникнувши попадань.

У 1942 році перший бойовий похід «Гром» (24 - 28 січня) супроводжувався неприємними інцидентами. Три рази лопалися латунні трубки головного холодильника, через що доводилося виводити з експлуатації котли. При включенні котла № 2 внаслідок гідравлічного удару конденсату, що накопичився в трубопроводі, сталася аварія парової турбіни високого тиску. Оскільки потрібно зберегти 20-вузловий хід, ТЗА не зупиняли, і вона з сильною вібрацією пропрацювала ще 14 годин 10 хвилин - аж до прибуття есмінця в базу. Ушкодження турбіни виявилися серйозними (відклепалися від бандажів лопатки трьох секцій перших трьох щаблів, зім'ялися ножі ущільнення діафрагми, носового та кормового сальників, підплавився кормовий підшипник і т.д.), їх усунення за допомогою плавучої майстерні № 104 зайняло.

21 лютого есмінець протягом 3 годин обстрілював ворожі позиції з губи Ара, витративши 121 снаряд головного калібру. А з березня основним заняттям «Громячого» став супровід конвоїв.

Походи, як правило, проходили у складних погодних умовах. 14 березня «Громячому» довелося малим ходом форсувати кілька полів суцільного льоду і цього ж дня вперше атакувати ворожий підводний човен (скинуто 3 глибинні бомби). 22 березня під час супроводу конвою QP-9 есмінець потрапив у 8-бальний шторм. Від ударів хвиль корпус отримав низку пошкоджень. Зокрема, тріснув листок верхньої палуби в районі 119-го шпангоуту (зазор при хитавиці досягав 3 мм), з'явилася тріщина в котельному кожусі на 75-му шпангоуті, луснула труба магістралі питної води. Через суцільні снігові заряди транспорти та ескорт втратили один одного. 24 березня «Грум» повернувся в базу, але через 4 дні разом із «Нокрушливим» та англійським есмінцем «Орібі» знову вийшов у море для зустрічі чергового конвою - цього разу, що йде з Англії PQ-13.

29 березня конвой піддався атаці німецьких есмінців, але дуже погана видимість завадила «Грому» взяти участь в артилерійському бою, хоча «нищівному» вдалося зробити кілька залпів. Надвечір есмінці опинилися в суцільному полі льоду.

Наступного дня вітер посилився до 7-8 балів. О 19.16 на Кільдинському плесі, незважаючи на огидну погоду, сигнальник з «Громячого» старшина 1-ї статті Н.І.Фокєєв на дальності близько 10 кбт виявив підводний човен, що каравив конвой біля входу в Кольську затоку. Есмінець на швидкості 20 вузлів кинувся назустріч ворогу і скинув у районі субмарини, що занурилася, 9 великих і 8 малих глибинних бомб. У момент атаки «Грумучий» закопався у хвилю так, що її вершина захлеснула ходовий місток. Одного комендора, що знаходився біля другого 130-мм зброї, змило за борт, а під вагою величезної маси води прогнулися пілерси напівбака. Проте бомбометання виявилося успішним: на поверхні води випливли плями олії, уламки, німецька сумка. Після війни за німецькими документами вдалося встановити, що загиблим підводним човном бувU-585.

З 10 по 13 квітня «Громітний» разом із «Нокрушливим» та англійськими кораблями ескортував конвой QP-10. 11 квітня о 14.15 транспорти були атаковані літаками Люфтваффе. При виході з піку один із «юнкерсів» був збитий прямим попаданням 45-мм снаряда з «Громячого». А за півтори години, під час другого повітряного нальоту, зенітники есмінця записали на свій рахунок ще один Ю-88. Усього за день фашистськими бомбардувальниками ними було випущено 49 76-мм, 66 45-мм, 73 37-мм снарядів і 178 12,7-мм куль.

Майже весь квітень "Грумучий" знаходився в морі. 16 та 17 квітня він двічі безуспішно атакував німецькі підводні човни (скинуто 7 глибинних бомб). 30 квітня есмінець разом із «Нокрушительним» вступили в охорону англійського крейсера «Едінбург», торпедованого німецькою субмариною U-456. Проте брак палива (ось де далася взнаки недостатня дальність плавання!) змусила радянські есмінці вже вночі 1 травня повернутися в базу. Коли наступного дня «Гром» знову вийшов на допомогу крейсеру, було вже пізно: «Едінбург» добили есмінці «кригсмарине». «Грум» повернувся до Ваєнгу, але 4 травня знову вийшов у море для зустрічі конвоюPQ-15. Того ж дня він атакував німецький підводний човен серією з 19 глибинних бомб (10 Б-1 та 9 М-1). З корабля спостерігали сильний вибух, на поверхні води з'явився великий повітряний міхур та масло, але... після війни факт загибелі човна не підтвердився.

7 травня "Громітний" обстрілював позиції противника з губи Вічани. Стрілянина велася за допомогою берегового коригувального поста. Усього було випущено 238 снарядів головного калібру.

З 9 травня по 27 червня 1942 року «Грум» пройшов поточний ремонт, виконаний силами плавучої майстерні № 104. У ході ремонту 15 червня 45-мм напівавтоматичні гармати замінили 37-мм автоматичними, а на кормовій надбудові додатково встановили два спарених 12,7- мм кулемета «Кольт-Браунінг» з водяним охолодженням стволів.

Незважаючи на ремонтні роботи, кораблю майже щодня доводилося відбивати повітряні атаки. За цей час зенітники есмінця збили три Ю-87 і стільки ж пошкодили, причому 1 червня в один із «юнкерсів» прямим наведенням потрапив 76-мм снаряд, на бомбардувальнику здетонував ще невикористаний боєкомплект, миттєво знищивши його. До речі, тоді ж наші моряки вперше спробували застосувати для протиповітряної оборони 130 мм гармати Б-13.

З кінця червня «Гром» знову приступив до охорони конвоїв. У ніч на 10 липня він разом із «Нокрушливим» та «Грізним», здійснюючи пошуки одиночних транспортів розгромленого конвою. PQ-17, був атакований чотирма бомбардувальниками Ю-88. Два з них вибрали своєю жертвою «Громітний» - 4 бомби вибухнули у воді за 4-5 м від його лівого борту. Від струсу вийшли з ладу гірокомпас, другий далекомір ДМ-4, луснув приймальний патрубок циркуляційного насоса. Надалі управління кораблем велося магнітним компасом. Увечері того ж дня він повернувся до Ваенги.

Протягом двох тижнів "Громітний", стоячи на якорі на рейді Ваенгі, відображав майже щоденні нальоти літаків "люфтваффе". 23 серпня один з кулеметників есмінця в запалі бою зачепив чергою «кольта» кормовий далекомір ДМ-3, всадивши в нього десять 12,7 мм куль і повністю вивівши прилад з ладу.

З 25 по 28 серпня «Грумучий» конвоївав до Нової Землі транспорт «Діксон», а після повернення до середини вересня стояв у Рості, здійснюючи чищення та луження котлів і одночасно виконуючи роль зенітної батареї, включеної до системи ППО Мурманська. 5 вересня зенітники есмінця разом із береговими батареями раптово відкрили вогонь по великій групі бомбардувальників, що летіли у супроводі винищувачів на Мурманськ, і збили 3 «юнкерси». Розлючені німці скинули на есмінець 12 бомб, але всі вони розірвалися не ближче ніж за 50 м від корабля і ніякої шкоди не завдали.

Але, мабуть, найбільш успішно проявив себе екіпаж есмінця через два тижні у відкритому морі, під час конвоювання каравану PQ-18. 18 вересня о 10.35 у районі мису Канін Ніс на транспорти спробували здійснити атаку одразу 18 торпедоносців, які летіли на гранично малій висоті (6-10 м). Спостерігачі з «Грумучого» – червонофлотці Листенев та Лужков своєчасно виявили супротивника. Ось тут-то 130-мм гармати «Громячого» показали себе чудовою зенітною зброєю! Кораблі ескорту відкрили вогонь зі знарядь усіх калібрів. В результаті приблизно з 60 німецьких бомбардувальників (39 Хе-111, 19 Ю-88 і кілька чотиримоторних "Фокке-Вульф" FW-200), що налетіли на конвой двома хвилями, 15 були збиті, у тому числі 3 - «Громним». При цьому конвой втратив лише один транспорт - суховантажне судно «Кентуккі», в яке потрапила торпеда з «хейнкеля». Витрата боєприпасів на «Грумучому» склала 72 139-мм, 145 76-мм, 1494 37-мм снарядів і 1704 12,7-мм патронів.

Не постраждавши під час бою, «Громітний» наступного дня потрапив у 8-бальний шторм і отримав низку пошкоджень (лопнула верхня палуба в районі 173-го шпангоуту, зірвало юшку на півбаку тощо). 20 вересня есмінець разом із судами конвою прибув Архангельськ, а ще через два дні пішов у Полярний. 14 жовтня під прапором командувача флотом адмірала А.Г.Головко він виходив у море зустрічати лідер «Баку» та есмінці «Розумний» і «Розлючений», що прибули з Далекого Сходу.

21 жовтня «Громітний» знову потрапив у шторм і знову втратив обидві носові юшки (включаючи щойно встановлену), а також кормовий кранець з боєзапасом. У наступному поході есмінцеві дісталося ще більше. 30 жовтня розігрався 7-бальний шторм із суцільними сніговими зарядами, що надвечір посилився ще більше. Крен «Громячого» при хитаві досягав 52 °. Потім почалися неприємності: у 1-му та 3-му котлах поперемінно почали лопатися водогрійні трубки. Котли доводилося виводити з ладу та трубки заглушати, що в умовах жорстокого шторму було дуже непросто. Корабель був змушений перервати похід та повернутися до бази.

З листопада 1942 року «Грумучий» знаходився у Ваєнзі та Мурманську. Екіпаж чистив котли, займався бойовою підготовкою та ніс службу ППО. 16 січня 1943 корабель поставили на ремонт на Північній суднобудівній верфі в Мурманську. 2 березня ескадрений міноносець «Грум» був удостоєний гвардійського звання - як говорилося в наказі, «за виявлену відвагу в боях за батьківщину з німецькими загарбниками, за стійкість і мужність, за високу військову дисципліну та організованість, за безприкладний героїзм».

За час ремонту, що тривав до 29 квітня, есмінець десять разів відбивав повітряні атаки. 10 березня з кулемета було збито винищувач Ме-109, а через тиждень, 17-го, - ще один літак, тип і приналежність якого встановити не вдалося. У документах він значиться як «літак із радянськими розпізнавальними знаками».

У травні - червні «Грумучий» брав участь у семи бойових походах, головним чином це було ескортування конвоїв. 19 червня есмінець успішно відбив атаку «вовчої зграї» німецьких підводних човнів, скинувши 14 глибинних бомб і випустивши 6 130-мм снарядів, що пірнають.

Усього за період з початку війни до 1 червня 1943 року «Гром» пройшов 27043 милі за 1921 ходову годину. За цей час він провів 9 стрільб по берегових цілях (4 рази по пеленгу та дистанції та 5 разів з коригуванням з берега), випустивши 1425 130-мм снарядів. Корабель відбив 66 повітряних атак, витративши при цьому 1115 76-мм, 3633 37-мм і кілька сотень 45-мм снарядів. За два роки війни він 6 разів використав протичовнову зброю, скинувши в сумі 31 малу та 30 великих глибинних бомб.

Надалі «Громітний» використовувався в основному для ескортування союзних та внутрішніх конвоїв. Виняток становили дві набігові операції, здійснені 1944 року. Увечері 9 жовтня есмінець разом із «Гучним» прибули до Мотовського запиву, де відбулося демонстративне висадження десанту (з метою відвернути противника від напрямку головного удару). Кораблі випустили по 475 снарядів головного калібру, придушивши німецьку 150-мм батарею та зруйнувавши частину переправи через річку Титівку.

У ніч на 26 жовтня "Громітний" разом з "Розумним", "Розлюченим" та лідером "Баку" (прапор контр-адмірала В.А.Фокіна) брав участь в обстрілі порту Варде. Вогонь вів централізовано, за даними РЛС. Усього було випущено 597 снарядів (з усіх кораблів), але після того, як почали відповідати берегові батареї ворога, загін радянських кораблів поспішив піти. Ефект обстрілу виявився невеликий: відомо лише про пошкодження одного дрифтербота, що знаходився в порту, і трьох причалів.

Це була остання бойова операція «Громячого». Сильно зношений безперервною бойовою службою корабель 19 січня 1945 був поставлений на капітальний ремонт, що тривав майже п'ять років.

Всього за роки війни найзнаменитіша «сімка» нашого флоту виконала 90 бойових завдань, пройшла в боях і походах 59 850 миль, відбила 112 повітряних атак, збивши 14 і пошкодивши понад 20 літаків супротивника, потопила один підводний човен, забезпечувала переходи 63 конвої. Командували "Грімким" капітан 3 рангу А.І.Турін (до 16.12.1942; 8 липня 1945 року йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу), капітан-лейтенант, потім капітан 3 рангу Б.Д.Миколаєв (до 26.6.194) , капітан-лейтенант Б.В.Гаврилов (до 16.7.1944і з 14.1.1945, тимчасово виконуючий посаду), капітан 3 (пізніше 2) рангу Є.Т.Кашеваров (з 16.7.1944 по 14.1.1945)

Морська гвардія вітчизни Чернишев Олександр Олексійович

Гвардійський ескадрений міноносець «Грум» (проекту 7)

Гвардійський ескадрений міноносець «Грум» (проекту 7)

Закладено 23 липня 1936 р. в Ленінграді на Заводі № 190 (ім А. Жданова), спущений на воду 12 серпня 1937 р., вступив у дію 28 серпня 1939 р. і увійшов до складу КБФ.

Водотоннажність повна 2380 т, нормальна - 2080 т, довжина 112,9 м, ширина 10,2 м, осаду 4 м; загальна потужність основних машин 48 000 к.с.; швидкість ходу максимальна 37 уз;, економічна - 19 уз.; дальність плавання 1670 миль (економічним перебігом). Озброєння: 4 - 130-мм, 2 - 76,2-мм і 4 - 37-мм гармати, 4 - 12,7-мм кулемета, 2 тритрубні 533-мм торпедні апарати, 2 бомбомети, 30 великих і 24 малих глибинних бомби приймав на борт 56 хв; екіпаж 246 людей.

17 вересня 1939 р. під керівництвом старшого лейтенанта А.І. Гуріна «Громить» у парі з есмінцем «Нокрушальний» залишив Кронштадт і по Біломорсько-Балтійському каналу здійснив перехід у Полярний. 8 листопада 1939 р. він увійшов до складу Північного флоту.

Під час Радянсько-фінської війни «Гром» неодноразово виконував завдання з несення дозорної та розвідувальної служби, конвоювання транспортних судів.

22 червня 1941 р. зустрів під командуванням капітана 3-го рангу А.І. Гуріна у складі окремого дивізіону есмінців у Полярному. Третього дня після початку Великої Вітчизняної війни корабель вийшов у перший похід - ескортував два транспорти з військами з Мурманська в Мотовську затоку. 13 липня він, разом з трьома есмінцями, виходив на перехоплення німецьких кораблів, що розгромили конвой, що ескортується СКР «Пасат». 14 липня «Грум», разом з есмінцями «Гучний» і «Стрімкий», здійснював прикриття з моря висадку тактичного десанту в губі Західна Особа.

26 серпня в Баренцевому морі, на схід від острова Кільдін, була атакована підводним човном ворога плавбаза «Марія Ульянова», що йшла в охороні есмінців «Урицький» та «Куйбишев». Вибухом торпеди біля судна відірвало корму. На допомогу було надіслано «Грумучий» разом із «Гучним». Коли кораблі підійшли до плавбази, яку вів на буксирі «Урицький», конвой був атакований фашистськими літаками. Наліт тривав кілька годин, було скинуто понад двісті авіабомб, але через інтенсивний зенітний вогонь есмінців жодна не потрапила в плавбазу і кораблі охорони. Влучним вогнем «Грум» збив один «Юнкерс». Плавбаза була приведена до Теріберки.

10, 11, 12 і 15 вересня «Громітний» у складі загону кораблів брав участь у постановці мінних загороджень біля берегів півостровів Середній та Рибачий, на підходах з моря до ділянок берега, зручним для висадки ворожого десанту. Есмінець виставив лише 194 міни КБ.

18, 20 і 22 вересня «Гром» з Мотовської затоки вів вогонь по противнику, здійснюючи підтримку приморського флангу 14-ї армії.

24–25 листопада у складі англо–радянського загону бойових кораблів (англійські крейсер «Кенія», есмінці «Бедуїн» та «Інтрепід», радянські есмінці «Громітний» та «Гучний») брав участь у пошуку супротивника в районі острів Вардо – мис Нордкап. Не зустрівши супротивника, загін обстріляв порт Варде. «Громітний» випустив 87 130-мм снарядів. Після відкриття вогню у відповідь ворожими береговими батареями кораблі лягли на зворотний курс, благополучно уникнувши попадань. Загін благополучно повернувся до Полярного.

З 24 по 28 січня 1942 р. «Грум» брав участь в ескортуванні конвою QP-6, що прямував з Мурманська до Англії. Під час походу лопалися трубки головного холодильника, тому довелося виводити з дії котли по черзі. Потім сталася аварія турбіни високого тиску. Повернувшись до бази, корабель 5 лютого став на ремонт на 15 діб.

21 лютого 1942 р. «Грум» обстріляв позиції німецьких військ у районі губи Західна Особи, витративши 120 снарядів головного калібру.

З початку 1942 основним завданням есмінців СФ стає ескортування союзних конвоїв. 22–23 лютого «Громітний» виходив для зустрічі та проводки в Рівному конвою PQ–11, що йшов з Англії. 1-4 березня есмінець брав участь у проведенні конвою QP-8, що вийшов із Мурманська до Англії. 11-14 березня виходив для зустрічі конвою PQ-12 і проведення його в Кольську затоку, причому 14 березня йому довелося форсувати суцільний лід.

21 березня есмінець вийшов із Кольської затоки, супроводжуючи конвой QP-9. Однак 23 березня о 4.00 в умовах поганої видимості та 8-бального шторму втратив його і, прошукавши конвой весь день, повернувся в базу, при цьому від ударів хвиль мав тріщини в корпусі.

28 березня «Грумачий» разом із «Нокрушливим», англійськими есмінцем «Орібі» та чотирма тральщиками вийшов для зустрічі конвою PQ–13. Наступного дня о 6.21 кораблі зустріли конвой і вступили до його охорони. Об 11.21 конвой був обстріляний німецькими есмінцями. Дуже погана видимість не дозволила «Громячому» взяти участь у бою, тільки «Нущівний» встиг зробити кілька залпів. 30 березня о 19.15 на Кільдинському плесі есмінець виявив рубання підводного човна супротивника та скинув на нього 12 глибинних бомб. Після бомбометання на поверхні спостерігали плаваючу пробку, шматки дерева та папір. Німецький човен «U-435» отримав пошкодження, але зумів відірватися від переслідування. Конвой прибув до Кольської затоки.

10-12 квітня есмінець забезпечував вихід конвою QP-10 з Мурманська до меридіана 30 °. 16-18 квітня він виходив у море для зустрічі конвою PQ-14. 27 квітня о 15.50 із Кольської затоки в Англію попрямував конвой QP-11. Для його ескортування вийшли «Грумучий» та «Кмітливий». О 22.40 із Кольської затоки слідом за конвою вийшов англійський крейсер «Едінбург». 30 квітня о 17.20 "Единбург" був атакований підводним човном "U-456", у крейсера було зруйновано корми. Радянські есмінці прийшли на допомогу пошкодженому британському кораблю, але 1 травня о 3.50 змушені були піти в базу через брак палива. 2 травня, прийнявши паливо, о 8.10 вони знову вийшли в море на допомогу крейсеру «Едінбург», але на той час той уже загинув, і «Гремячий» повернувся до бази. 5 і 6 травня есмінець брав участь у ескортуванні конвою PQ-15.

8 травня "Громітний" здійснював вогневу підтримку дій 12-ї бригади морської піхоти в районі мису Пікшуєв, витративши 240 снарядів. З 9 травня до 17 червня корабель перебував у поточному ремонті. 28 травня, беручи участь у відображенні масованого нальоту на Рівне, есмінець збив літак супротивника.

З 27 по 30 червня спільно з «Нокрушливим», «Грозним» і «Куйбишевим» «Громітний» брав участь у ескортуванні конвою QP-13 з Кольської затоки до меридіана 30 ° с.д.

23 серпня спільно з есмінцем «Нокрушальний» він здійснював зустріч та супровід у Кольську затоку загону бойових кораблів союзників – крейсер «Тускалуза» та п'ять есмінців. З 25 по 27 серпня «Грум» брав участь в ескортуванні транспорту «Діксон» до губи Білушшя на Новій Землі. Після цього походу есмінець став у Рості для чищення котлів, одночасно він був включений до системи ППО Мурманська. 5 вересня зенітники корабля спільно з береговими батареями відбили наліт на місто і збили три «Юнкерси».

У складі загону есмінців «Грум» 17 вересня вийшов для посилення ескорту конвою PQ-18. Вранці 18 вересня на підході до мису Канін Ніс конвой був атакований німецькими торпедоносцями та бомбардувальниками (загалом у нальоті брали участь 24 літаки), опівдні наліт повторився. Відбиваючи атаки літаків, «Гром» вів вогонь усіма калібрами і збив два літаки. Наступного дня кораблі та судна потрапили у 8-бальний шторм, від ударів хвиль есмінець отримав низку пошкоджень. 20 вересня він із конвоєм прибув Архангельськ.

14 жовтня есмінець під прапором командувача флоту віце-адмірала А.Г. Головко виходив з Кольської затоки для зустрічі кораблів ЕОН-18 (лідер «Баку», есмінці «Розумний» і «Розлючений»), що перейшли на Північний флот з Далекого Сходу 30 жовтня «Громітний» потрапив у 7-бальний шторм із суцільними сніговими зарядами. Крін корабля при хитаві досягав 52 °. Потім почали лопатися трубки в котлах, їх довелося виводити з дії і в умовах шторму заглушувати трубки, що лопнули. Есмінець змушений був перервати похід та повернутися до бази.

16 грудня 1942 р. командиром корабля був призначений капітан-лейтенант (згодом капітан 3-го рангу) Б.Д. Миколаїв.

16 січня 1943 р. «Грум» став на поточний ремонт, що завершився 29 квітня. Під час ремонту есмінець неодноразово відбивав повітряні атаки на базу, збивши два літаки.

У 1943 р. «Грум» брав участь в ескортуванні: 8-10 травня конвою «КБ-5» з Кольської затоки в Архангельськ, 17 і 18 травня конвою КБ-8; 28–31 травня двох транспортів із Кольської затоки до Архангельська; 1 та 2 червня трьох транспортів з Архангельська до Кольської затоки; 8 та 9 червня двох транспортів до Іоканьги; з 18 по 21 червня конвою з Білого моря до Арктики. З 29 червня по 2 липня «Грум» брав участь в операції з виведення криголамів з Білого моря в Арктику, а 5 і 6 липня - панамського танкера «Бікон Хіл» з Білого моря до Кольської затоки. 31 липня і 1 серпня забезпечував вихід конвою «КБ–17» з Кольської затоки, 3 серпня біля мису Городецький став охороняти конвою «БА–13», що йшов з Архангельська в Карське море і супроводжував його до Карських воріт, а 5 серпня повернувся в Іоканьгу; 8 та 9 серпня конвою «ІБ-30»; 15-17 серпня конвою «БК-14»; 24-27 серпня конвою «КБ-21»; 1–4 вересня конвою «БК–15»; 7 та 8 вересня конвою «КБ-22»; 17-19 вересня конвою «БК-17»; 29 вересня – 1 жовтня конвою «КБ–24».

Спільно з есмінцем «Гучний» «Гром» 9–16 жовтня забезпечував перехід транспорту «Марина Раскова» з Молотовська до Нової Землі (конвой «БА–27»). 12 жовтня транспорт «Марія Раскова», що ескортується, в умовах штормової погоди втратив кермо, і далі «Гремячий» вів його на буксирі.

29 жовтня о 15.50 транспорт «Канін», знімаючись з якоря в Соломбалі (Архангельськ), вдарив у борт «Громячого», який стояв на швартовах біля причалу. Внаслідок цього есмінець отримав надводну пробоїну, низку інших пошкоджень та був поставлений до заводу «Червона Кузня» для аварійного ремонту. З 8 по 12 листопада корабель брав участь у ескортуванні конвою БК-21, а 19 листопада встав у ремонт.

15 січня 1944 р. «Грум» вийшов з ремонту. Увечері 21 січня з трьома есмінцями вийшов на перехоплення конвою супротивника, виявленого повітряною розвідкою. Дійшовши до мису Маккаур і не виявивши супротивника, загін 22 січня повернувся до Ваенги.

У січні-липні 1944 р. «Грум» брав участь у ескортуванні: 27 і 28 січня біломорської групи конвою «JW–56–А», 29 січня танкера з Іоканьги в Кольську затоку, 3 і 4 лютого супроводжував конвой «RA–56», 28 лютого він вийшов для зустрічі конвою «JW-57» і супроводжував біломорську групу конвою до краю льоду і 1 березня повернувся до Полярного; 8 та 9 березня конвою КБ–2, 27–29 березня конвою «БК–9», 4 та 5 квітня конвою «JW–58», 26 та 27 квітня конвою «БК–12», 28–30 квітня конвою «RA– 59», 11–13 червня конвою «БК–14», 23–25 червня конвою «КБ–15», 3–5 липня конвою «БК–19», 6–8 липня конвою «БД–1».

24 серпня есмінець брав участь у зустрічі конвою «JW–59» та ескортуванні біломорської групи до Архангельська, куди прибув 26 серпня; 28-30 серпня конвою «БК-30»; 23 та 24 вересня конвою «JW-60»; 30 вересня та 1 жовтня конвою «КБ-29»; 2 та 3 жовтня конвою «ІЧ-15».

9 жовтня «Грум» разом з есмінцем «Гучний» з губи Ейна здійснював підтримку висадки десанту в губі М. Волокова. 10 і 11 жовтня, разом з есмінцем «Гучний», вів вогонь по позиціях німецьких військ та переправі супротивника через річку в районі Титівки. Усього з 9 по 11 жовтня витратило 715 снарядів.

16 і 17 жовтня есмінець брав участь у ескортуванні конвою ІЧ-17. 25 жовтня «Грум» разом із лідером «Баку», есмінцями «Розумний» і «Розлючений» вийшов на пошук судів супротивника до мису Берлевог; не виявивши супротивника, кораблі обстріляли порт Вардо. За 15 хвилин наші кораблі випустили близько шестисот снарядів. У порту було пошкоджено три причали та дрифтер, зруйновано низку міських будівель. Дві ворожі берегові батареї вели вогонь у відповідь.

До кінця року «Грум» брав участь у ескортуванні: 28–30 жовтня конвою «JW–61», а 30 жовтня — 1 листопада конвою «RA–61»; 3–5 листопада конвою «КБ–32»; 19-21 листопада конвою «АБ-15»; 24-26 листопада конвою «БК-37»; 6–8 грудня конвою «JW–62».

14 грудня 1944 р. «Грум» встав у Молотовську (нині Северодвинськ) на завод № 402 в капітальний ремонт і модернізацію, який завершився в грудні 1949 р. 14 січня 1945 р. командиром есмінця був призначений капітан 3-го рангу Б.В. Гаврилів.

Усього за роки війни «Громітний» виконав 90 бойових завдань командування, пройшовши 59 850 миль, відбив 112 нальотів авіації, збив 14 і пошкодив 23 літаки, забезпечив переходи 39 союзних і 24 вітчизняних конвоїв, тричі діяв на морських комунікаціях. .

Перший командир корабля А.І. Гурін 8 липня 1945 р. був удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

У квітні 1956 р. есмінець був роззброєний і переведений до класу дослідних кораблів. Він тричі брав участь у випробуваннях ядерної зброїу 1955 та 1957 рр., після чого був затоплений на мілководді в губі Чорна на Новій Землі. 1 березня 1958 р. «Грум» був виключений зі складу ВМФ.

З книги Морська гвардія вітчизни автора Чернишов Олександр Олексійович

ГВАРДЕЙСЬКИЙ ЕКІПАЖ 16 ЛЮТОГО 1810 р. - ДЕНЬ СТВОРЕННЯ ЕКІПАЖУ У 1810 р. було проведено докорінне перетворення у складі морських команд. Особовий склад флоту було поділено на екіпажі. Така реорганізація особового складу пов'язана з кліматичними особливостями Росії.

З книги автора

Гвардійський крейсер «Червоний Кавказ» Закладено 19 жовтня 1913 р. у Миколаєві на заводі «Руссуд» під назвою «Адмірал Лазарєв». Корабель був спущений 8 червня 1916 р., але наприкінці 1917 р. будівництво «Адмірала Лазарєва» через розруху, що охопила країну, припинилася. 14 грудня 1926 р.

З книги автора

Гвардійський ескадрений міноносець "Стійкий" (з 1943 р. - "Віце-адмірал Дрозд") Закладено 26 серпня 1936 р. в Ленінграді на Заводі № 190 (ім. Жданова) за проектом 7. Але в березні 1938 р. він був перезакладений за проекту 7-у. Спущений на воду 26 грудня 1938 р., вступив у дію 18 жовтня 1940 р.

З книги автора

Гвардійський мінний загороджувач «Марті» Імператорська яхта «Штандарт» після Льодового походуу квітні 1918 р. довгі роки стояла на зберіганні у Кронштадтському порту. Після придушення Кронштадтського повстання 1921 р. вона була перейменована на «18 березня». У 1933 р. її перевели до

З книги автора

Гвардійський швидкохідний тральщик Т-205 «Гафель» Закладено 12 жовтня 1937 р. в Ленінграді на Усть-Іжорській верфі (Завод № 363) за проектом 53-у. Спущений на воду 29 липня 1938, вступив в дію 23 липня 1939 і увійшов до складу КБФ. Водотоннажність повна 490 т, довжина 62,0, ширина 7,2 осаду 2,37 м;

З книги автора

Гвардійський крейсер «Червоний Крим» 28 вересня 1913 р. до списків судів Гвардійського екіпажу було зараховано крейсера «Світлана», а 11 листопада його заклали на Російсько-Балтійському суднобудівному та механічному АТ у Ревелі. 28 листопада 1915 р. крейсер був спущений на воду. У жовтні 1917 р.

З книги автора

Гвардійський ескадрений міноносець «Кмітливий» Закладено 15 жовтня 1936 р. у Миколаєві на Заводі № 200 (ім. 61–го комунара) за проектом 7 під найменуванням «Прозорливий», потім перезакладено за проектом 7–3 березня 1939 р. Спущений на воду 26 серпня 1939 25 вересня 1940

З книги автора

1-й гвардійський дивізіон бронекатерів 1-ї бригади річкових кораблів Волзької військової флотилії (1945 р. - 1-й гвардійський Белградський дивізіон бронекатерів Дунайської флотилії) Дивізіон був сформований у листопаді 1941 р. у складі 1-ї

З книги автора

2-й гвардійський дивізіон бронекатерів 2-й бригади річкових кораблів Волзької військової флотилії (1945 р. - 2-й окремий гвардійський Бобруйский Червонопрапорний дивізіон бронекаторів 1-й Бобруйско-Берлинської Червонопрапорна бригадарічкових кораблів Дніпровської

З книги автора

Гвардійський сторожовий катер «СКА-65» Катер типу МО-4 був побудований в 1938 р., увійшов до складу Морпогранохорони НКВС. Водотоннажність катера повна 56,5 т; довжина 26,9 м, ширина 4,2, осаду 1,48 м; потужність механізмів (три дизелі) - 2025 к.с., швидкість ходу максимальна 26 уз., економічна 7

З книги автора

Гвардійський мінний загороджувач "Охотськ" "Охотськ" було закладено 27 червня 1934 р. в Ленінграді на Заводі ім. Марті (Адміралтейські верфі) як гідрографічне судно. Спущений на воду 1 листопада 1935 р. і 10 квітня 1937 р. вступив у дію. У липні-жовтні 1937 р. судно під

З книги автора

Гвардійський монітор «Свердлов» Закладено 14 липня 1907 р. у С.-Петербурзі на Балтійському заводі як броньована канонерський човенпід найменуванням «В'юга». Секціями вона була перевезена на далекий Схід, зібрана і 29 липня 1909, спущена на воду в селищі Кокуй на річці Шилка.

З книги автора

Гвардійський монітор «Сун-Ят-Сен» Закладено 14 липня 1907 р. в С.-Петербурзі на Балтійському заводі як броньований канонерський човен під найменуванням «Шквал». Канлодку секціями було перевезено на Далекий Схід, зібрано і 29 червня 1909 р. спущено на воду у селищі Кокуй.

З книги автора

Гвардійський ракетний крейсер «Варяг» пр. 58 Наприкінці 1950-х рр. був розроблений проект 58 - принципово нового корабля з потужним ракетним озброєнням Кораблі мали стандартну водотоннажність 4300 т, тому спочатку віднесені до класу ескадрених міноносців та отримали

З книги автора

Гвардійський ескадрений міноносець «Грум» пр. 956 Закладений 23 листопада 1984 р. на заводі ім. А.А. Жданова. Корабель спущений 30 травня 1987 р. і став до ладу 30 грудня 1988 р. З 18 серпня 1988 р. він носив Гвардійський Військово-морський прапор, успадкований від однойменного есмінця пр. 7 і ВПК

З книги автора

Гвардійський корвет «Кмітливий» На початку 2000-х років. після довгої перерви розпочалося будівництво великих надводних кораблів. Корвет «Кмітливий» пр. 20380 був закладений на «Північній верфі» С.-Петербурга 20 травня 2003, спущений 31 березня 2010 і вступив в дію 14 жовтня