Хвилі заввишки 5-6 м, як оцінив Юрка, мені здавалися "вище сільради". Висота очі спостерігача на ПЛ 7,5 м. І коли човен при довжині хвилі близько 100 м (довжина човна 91 м, але ніс не в підошві, а корму не на гребені, тому і беремо 100 м.) Ритмічно через 5-7 сек то піднімається на гребінь, і тоді хвиля здається не більше 5 м, але коли опуститься в підошву, тоді, так, - хвиля близько 6 м. але ось човен, чомусь затримавшись на гребені, раптом як впаде під підошву наступної хвилі і на нас стрімко набігає шипляча стіна води. Я кричу сигнальнику: "Бережись!" Ми нахиляється вперед, повертаємося боком, руки в мертвій хватці на конструкціях містка, дихання затаїв, очі закриті - стіна б'є тебе всього відразу, крутить, рве, шматує і сходить назад. Ти плюєшся, кашляєш, харкати, природно "матюкатися", на запит знизу: "Як ви там? - відповідаєш:" Нормально! "Потім приходиш в себе і шаришь очима по обрію і повітрю ... ник? Слава Богу, нікого. ..
Але таке трапляється не через 5-7 секунд, а рідше - через 5-7 хвилин. І я, освоївшись на містку, натискаю тангенту "Нерпи" - внутрікорабельной зв'язку: "Внизу! Підключити командира! Товариш командир, старший лейтенант Шеховец вахту прийняв справно". "Міняйтеся", - у командира немає питань - він після вечері піднімався нагору для перекуру.
Кокорєв, дочекавшись проходження 9-го валу, щоб не опинитися в ролі поршня під багатотонним водяним стовпом, зник в шахті люка. Погода не спонукала до виходу наверх для перекуру і, крім нас з сигнальником, на містку не було нікого. Ми стояли з ним навпроти по діагоналі, бачачи обличчя один одного, безперервно оглядаючи: я - носову півсферу, він - кормову. Якщо повністю накривало нас порівняно рідко, то відро-інше холодного крутого розсолу ми мали від кожної другої або третьої хвилі, що гупали в лобову частину містка. Але ось підвищений зліт човни, зависання - і майданчик, на якій ми стоїмо, стрімко і довго йде з-під ніг вниз. "Бережись!" Відпльовуючись і т.д., ми ще жартували і регочемо. Хоча море вимагає поваги до себе, і в цьому поході легковажність і неповагу до моря було не раз покарано переломом ребер, вибитими зубами, вивихами рук, пальців, розбитими носами і просто "ліхтарями".

Кетов Рюрик Олександрович

Якщо найвищі хвилі в своїй 30-річній морської службі, до 15 м, я спостерігав саме в цьому поході, то не тому, що це перший похід молодого офіцера. Ні. Розрахунок простий: попутна хвиля повільно піднімає корму човна і, нарешті, ставить її "раком". Диферент на ніс 8,5 гр. Довжина ПЛ - 100 м. Синус 8,5 гр. \u003d 0,15. Яка величина катета протилежного кута? 15 м.
Кілька місяців раніше на цій же човні Б-4 я спостерігав і найбільший крен. Ми поверталися з полігону БП (бойової підготовки) на рейд бухти Могильної у о.Кільдін. Шторм від вест-норд-веста набирав силу. Напрямок хвилі - 100-110 гр., Правий борт. І коли ми були готові сховатися за острів, хвиля так поклала човен на лівий борт, що я, який спустився в порушення інструкції вниз під козирок, щоб покурити в суспільстві того ж Юрія Кокорева, побачив у верхньому отворі, де нам належить стояти, горизонт!
І коли човен вирівнялася, з каюти командира пролунав гучний мат командира човна Р.А.Кетова. Через хвилину він був на містку з підбитим правим оком. Під час крену, значення якого ніхто не встиг помітити (та й не міг - кренометр зашкалило!), Графин з водою вилетів з гнізда і ... Командир був в паніці: "Адже жодна б ... ь не повірить, хто мені підвісив ліхтар ". Ми хором запевнили, що підтвердимо як на духу, що це був форс-мажор. Я ще запропонував записати цей факт в вахтовий журнал.

Стихія, хоч і не така страшна, як здавалася в перші хвилини вахти, стихаючи, мордує нас фізично і морально.
"Місток! Човен оглянута, зауважень немає ..." - доповіли знизу. Значить 20.30. До зміни ще 3,5 години! Уже намокли груди, руки до ліктів, ноги в різних місцях, де порваний ХІМКОМПЛЕКТ. 20.50. - Доповідь командира групи ОСНАЗ: "З'явився" Ю-ві-2 "в 100 милях на південний схід. Можливий підліт з лівого борту". Ми з сигнальником насторожує, починаємо посилено нишпорити по горизонту і повітрю. Я націлюю радіометриста, провідного радіотехнічну розвідку на станції виявлення радіолокаційних сигналів "Накат": "Метріст !. Очікується літак, найімовірніше з лівого борту".
Захоплюють чайки. Ковзають над хвилею в 10-15 см, синхронно піднімаючись з хвилею і опускаючись. 21.30. Вахтовий Центрального поста мічман Анатолій Йосипович Костенюк, старшина команди трюмних машиністів приймає доповіді про огляд відсіків. Першим доповідає мій, 7-й відсік: "Центральний, 7-й оглянутий, зауважень немає. СО2 - 0,5%. Звідки, думаю, вуглекислий газ в надводному положенні? Хоча, для кінцевих відсіків немає різниці: підводне або надводна - вони загерметизовані, а 7-й - спальний відсік, там 14 ліжок. Треба після доповіді про огляді дати команду провентилювати ПЛ. "Є 7-й", - відповів Центральний. Це натяк 6-му відсіку для доповіді. Але тут пролунав тривожний голос радіометриста : "Місток! На 3-му діапазоні зліва 45 - самолетная РЛС. Сигнал 1 бал! ".
- Є, метріст! Внизу! Доповісти командиру про сигнал. Вихід наверх заборонений!
- Місток, командир! При збільшенні сигналу до 4 балів - занурюватися!

У Центральному посту я розвернувся на 180 гр. і скомандував боцмана, який кілька секунд тому був сигнальником:
- Боцман, пірнай на глибину 70 м з дифферентом 7 гр. на ніс! 6-й відсік (моторний) вже дав 3-ма моторами середній хід вперед.
- Є пірнати на глибину 70 м з дифферентом 7 гр. на ніс, - скоромовкою Репете той, але чомусь ставить кормові горизонтальні рулі на спливання. І правильно робить. Якщо корму повисне в повітрі, прихопить повітря, то човен з повітряним міхуром в кормі буде дуже важко загнати під воду.
Механік спокійно дивиться на дії підлеглих, на поведінку човна, а я нервую - глибина 1,5-4 м! Човен не лізе під воду, а тут ще метріст:
- Сигнал 5 балів!
- Приймати в зрівняльну (цистерну) гоном (головним осушувальним насосом), - це механік.
- А я - "Ліво на борт!" (Щоб поставити човен лагом до хвилі - так вона легше йде під воду і вона пішла).
- Глибина 3 м!
- Стоп ГОН!
- Прямо кермо!
- Глибина 5 м! - боцман переводить кормові горизонтальні рулі на занурення, пішов дифферент на ніс.
- Закрити клапана вентиляції середньої, - механік.
- Глибина 7 м, - боцман.
- Опустити "Накат", - я і антена "Наката" поповзла вниз.

Глибина 9 м, диферент 7 гр. на ніс, - боцман.
- Закрити клапана вентиляції кінцевих! - Пішов ГОН з зрівняльної за борт (механік).
- Глибина 12 м! Диферент 8 гр. на ніс! - боцман перевів все рулі на спливання. Ми всі мимоволі відхилилися в зворотну сторону градусів на 30.
- Продути швидку, - я.
Мічман Костенюк різко відкриває маховик продування цистерни швидкого занурення. Вона заздалегідь заповнена. У ній майже 20 тонн води для створення човні негативної плавучості для прискорення маневру "Термінове занурення". З металевим скреготом повітря високого тиску вривається в цистерну і в кілька секунд витісняє воду, на табло спалахує сигнал "продути швидка".
- продути швидка! Закрито кінгстони! - Костенюк.
А глибина вже 30 м. Човен продовжує занурюватися, хоча боцман кермом відводить дифферент до нуля. Продовжує працювати ГОН, полегшуючи ПЛ.
- Глибина 40 м. Диферент 0. Швидкість занурення сповільнилася.
- Можна зменшувати хід, - нагадує тактовно механік.
- Стоп третій. Бортові малий вперед! -я.
- Глибина 50 м! - як і належить, після 15 до 30 м доповідав боцман глибину через 5 м, після 30 м - через 10. - Глибина 60 м, диферент 0 гр.!
- Треба прохлопать клапана вентиляції, - підказує механік, тобто ліквідувати бульбашки повітря в цистернах головного баласту (ЦМЛ).
- Провентилювати ЦМЛ!
Відкриваються і закриваються клапани вентиляції спочатку кінцевих груп, потім середньої. Причому перший відсік доповів: "Відкрилися і закрилися без сигналу клапана вентиляції 1-го і 3-го номера!" Молодець, вахтовий! Пильнує. А мічман Костенюк просто забув дати короткий ревун на відкриття і два на закриття.
- Глибина 70 м!
- Оглядітися в відсіках! - я вахтовому ЦП.

Далі буде.

Струнко! - скомандував Вова Бунчиков: він дневаліл по кубрика.
Ми підхопилися. У кубрик увійшов адмірал, який здійснював вечірній обхід. Ми звикли до відвідин начальника. То він з'являвся у дворі під час гімнастики; то приходив до їдальні і питав, ситі ми і чи всім задоволені; то заходив у клас на урок або з'являвся в коридорі на перерві. А вночі, бувало, прокинувшись, я бачив адмірала в кубрику. Він проходив між рядами ліжок і намагався ступати нечутно, щоб не порушити наш сон. Адмірал був суворий до нас в тих випадках, коли ми були винні, але зате і за нас стояв горою. Всі знали, що він «розпушив» кока, приготував несмачний обід, вигнав комірника, який намагався вкрасти від кожної порції кілька грамів масла, віддав під суд гардеробника, що приносив в училище цигарки і в обмін виманюють цукор і білий хліб. «Всякого, хто мені заважатиме виховувати майбутніх моряків, - говорилося в наказі, - я безжально видалю з училища».
І зараз адмірал проходив між ліжками, піднімав ковдри і перевіряв, чи чисто постільна білизна. Переконавшись, що чисто, він спритно і красиво, одним невловимим і, як видно, давно звичним рухом застилав ліжко. Пройшовши повз нас, він, як всі, вдав, ніби Фрол не покарано і нічим не відрізняється від інших. Похваливши Бунчнкова за відмінний стан кубрика, чому Вова відчайдушно закліпав, адмірал вийшов.
- Як ти думаєш, Кіт, - запитав Фрол заклопотано, - адмірал написав на катери?
- Ні, не написав.
- А ти звідки знаєш?
- Адмірал б прямо надав: «Напишу».
- А командир роти?

У кого нікого немає на світі? - перепитав старшина дивним голосом.
- Так у живцовую ж - ні батька, ні матері! А старшого лейтенанта Русьева, усиновителя, фашисти поранили, в госпіталі лежить. Якщо не написали, товаришу старшина, то, може, не треба, а?
- Ах, ось ви про що! - зрозумів Протасов. - Ви друзі з живцовую?
- Ще з катерів!
- Чому ви вирішили, що я писатиму про живцовую?
- Та як же? Ми боялися - напишете.
- Знаєте, Риндін, - сказав старшина, - я впевнений, гвардійці хочуть дізнатися про живцовую більш приємні речі.
- То чи не написали?
- Ні. Навіщо? Я переконаний, що це більше не повториться.
- Дякую. Ось велике спасибі!
- За що дякуйте? - здивувався старшина. - Живців досить покараний. Ідіть, Риндін, скажіть живцовую: я не сумніваюся, він буде відмінним нахімовці.
Я випалив:
- Але ж ми про вас, товаришу старшина, не так думали.
- Як же ви про мене думали?
- Спочатку ми вас не дуже любили. А тепер ми вас любимо, чесне слово, ми вас дуже любимо!

Помічник офіцера-вихователя, офіцер-вихователь, нахімовці з призом за 2-е місце по успішності і дисципліни.

Далі буде.

Налагодили жорсткий режим економії питної води. Автономність човна - 90 діб, а запас прісної води такий, що норма на одну людину на добу не перевищує 5 літрів, включаючи приготування їжі, причому перша страва двічі, чай на сніданок і на вечірній чай (на кшталт ленчу), компот на обід. Овочі, посуд милися морською водою.
Якщо виявлялося, що на енні добу перевитрачено n (ен) кілограмів прісної води, припинялося приготування першого на вечерю, а чаювання обмежувалося одним і то не повною склянкою.
На санітарно-гігієнічні цілі прісна вода не передбачалася. Вмивалися ми, чистили зуби (брр!), Милися тільки морською водою. І не такий, як в Чорному, Білому і навіть Баренцевому морях (про прісної Балтиці і говорити нічого!), А міцним розсолом в 32 проміле світового Океану (проміле: 0,001 цілого, 0,1 відсотка).
Спеціальне, морське мило в цій воді не піниться, як сметана мажеться по шкірі і, не змиваючи бруду, насилу змивається з неї. А волосся на голові забиваються цією масою і зовсім не змиваються. Звільнитися від цієї гидоти можна було тільки в сухому вигляді, енергійно куйовдячи волосся або вичісуючи її.
Нам рекомендували взяти з собою пральний порошок "Новина". Ми так і зробили. Ми мили порошком руки, вмивалися, милися. Про шампуні тоді ще не було й мови. І не прогадали. В поході. А в подальшому житті - сумніваюся. Я не знаю підводника, у якого не було б будь-якого, м'яко кажучи, шкірного нестачі - лупа чи, грибок, псоріаз ...
А оскільки така вода з часом починає дратувати шкіру, для гігієни був передбачений медичний спирт в кількості 15 г на людину в добу.

Ось як це виглядало. Доктор отримував у старпома півлітра спирту, розводив його приблизно до 40-45 градусів, нарізав серветок (одна стандартна марлева серветка на 4 частини), клав їх у ванночку, заливав цієї "сибірської горілкою" і йшов по відсіках в супроводі хіміка-санітара інструктор. Хімік брав пінцетом з ванночки серветку і подавав хто страждає. Останній, підставляв долоньку, щоб не капало, починав гігієнічні процедури. Кожен по-різному. Я спочатку протирав навколо рота, потім за вухами, де ніжна шкіра, шию під підборіддям, під пахвами, між пальцями рук, в паху, між пальцями ніг ... Серветка суха і чорна. Процедура закінчена.
Дуже непросто на човні з туалетом, по-морському - Гальюном. По-перше, їх всього два-в 3-му відсіку (в Центральному посту) і на "периферії" в 6-му відсіку. І навантаження на них різна - в 3-м 20-30 чоловік, в 6-м 50-60.

Завжди гостро стояло питання про дисципліну виходу наверх, на місток. Покурити, помилуватися на море, сходити в надводний гальюн або просто подихати свіжим повітрям. Щоб цей народ не затримував човен в надводному положенні, коли треба терміново пірнути, піти від виявлення, дозволялося випускати наверх обмежене число людей - найбільше - сім, по одному з відсіку.
Вихід наверх, як тільки його голова опиниться у верхнього рубочного люка, голосно запитує: «Місток! Прошу «добро» наверх. Матрос Свистунов! » Отримавши «добро», він піднімається повністю. Перед відходом він доповідає: «Матрос Свистунов спустився вниз». Якщо це начальник, то і він доводить до відома, що він піднявся або що пішов вниз.
Такий порядок був встановлений на човнах ще, чи перш за все, для того, щоб не залишити людину наодинці з морем. А такі випадки були ...

На сьому добу походу

7 жовтня. Наш човен форсує Фареро-Ісландська протичовновий рубіж ...
На оперативний простір Атлантики зі сходу можна проникнути тільки двома шляхами - Датським протокою або між Ісландією і Фарерами. На випадок війни командування НАТО передбачає розгортання тут протичовнового рубежу глибиною миль триста, листковий пиріг з протичовнової авіації, мінних загороджень, протичовнових підводних човнів і надводних кораблів, стаціонарних гідроакустичних станцій. Але, слава богу, поки ще не воєнний час, І кордон обслуговується одним патрульним літаком «WV-2», який базується на авіабазу Кефлавік (Ісландія). Маршрут літака - ламана лінія, що проходить через контрольні точки.
Пролітаючи точку, він доповідає про це на берег СВОЇМ, а заодно і нам. Тому що наша розвідка добула відомості про номери точок, їх координатах і радіочастотах, на яких здійснюється зв'язок. Наші радіорозвідники з групи ОСНАЗ, використовуючи радіоперехоплення, відразу ж доповідають в Центральний пост, де знаходиться літак, а вахтовий командир зі штурманом оцінюють, як далеко літак від нас і куди може направити свій політ.

Перехід наш потайний, а середня швидкість переходу - 10 вузлів - дуже висока для "дізелюх". Доводиться йти під дизелями, значить, в надводному положенні, ризикуючи бути виявленим будь-яким свідком - будь то судно або літак. Хоча цей район світового Океану і пустельний, але за тиждень плавання кожна з трьох бойових змін вже набула досвіду двох-трьох термінових занурень. А на рубежі обстановка ускладнилася. З одного боку, зросла небезпека бути виявленими (літак). З іншого боку - це Північна Атлантика, осіння пора, пора вітрів. Шторми і частіше, і більш жорстокі, і стійкого західного напрямку - "мордотик", як кажуть моряки. Зустрічна хвиля збиває швидкість ходу, і ніяк не виходить забігти під дизелями кілька вперед, потім зануритися і йти під водою до тих пір, поки цей запас не буде вичерпаний. Доводиться цілодобово йти в надводному положенні.
Отже. 7 жовтня. Московське час 19.45 (в цілях зручності управлінням підводними човнами ми не користувалися поясним часом ні тоді, ні пізніше). Прозвучала команда: "Бойова готовність № 2 надводна, 3-й зміні приготуватися на вахту". Зміна зібралася в 4-му відсіку на розлучення. Командир БЧ-5 інструктував вахтових відсіків, я звернувся зі словом настанови пости спостереження і керування машинного телеграфу і рулями (на човні крім традиційного керма - вертикального - у напрямку, є ще горизонтальні рулі - рулі глибини, та ще по 2 пари - носових і кормових). Ми з сигнальником виділяємося серед інших тим, що на нас напнути прогумовані хімкостюми. О 19.55 пролунала команда - 3-й зміні заступити ". У свою чергу я скомандував:" По місцях ", - потім пройшов в Центральний пост в 3-му відсіку, зайшов в штурманське рубання, де Петя Алексєєнко, штурманенок, показав мені місце ПЛ , її випередження або відставання від рухомої точки, курс, швидкість, а в напуття заспівав частівку: "Ти куди мене ведеш, молоденька девчоночки? Я веду тебе в сарай, не розмовляй, давай ". Піднявшись на місток, я тут же" вмився "- хвиля вдарила в лобову частину огорожі рубки, вода піднялася знизу (човен занурилася під підошву хвилі) і звалилася зверху через огорожу рубки. Стало темно . Тільки голубів підсвічений знизу з Центрального поста вир в верхньому рубочного люку. Дві секунди і хвиля спала в корму, ще 2-3 секунди і вода пішла вниз, всередину човна і туди, звідки і прийшла - в Океан.

На вахті старший лейтенант Е.Н.Шеховец і головний старшина А.С.Щетінін.

"Місток! - запросили з Центрального - як ви там?" - "Нормально!" - відповідає тезка Гагаріна, тільки Олександрович, а не Олексійович, помічник командира човна капітан-лейтенант Кокорєв, вахтовий офіцер, командир другої бойової зміни. І тут же спустився вниз до мене, під "козирок" - саме захищене від стихії місце на містку, з ілюмінаторами для огляду носового сектора. Але огляд обмежений. Тому ми правимо вахту "на паркані" - на майданчику 1,5 м вище, підносячись над усією човном вище пояса, з секторами огляду горизонту і повітря 360 градусів.

Далі буде.

У штурманської рубці у мене було все приготовлено для виробництва розрахунків для розбіжності в тумані. .. Але ніяких команд штурману так і не було. ... Раптом в штурманське рубання входить Шабанов (на містку залишився один сигнальник ?!). Я йому доповів, що у мене все готово для розрахунку даних, але ніяких команд поки не було. Шабанов довго дивився на карту і раптом запитує: «А що це таке?» Зізнаюся, я спочатку не зрозумів, про що це він. Потім здогадався: «Це планшет для розрахунку даних». Його слова я пам'ятаю до цих пір:
«Тільки безграмотні штурмана розраховують на планшеті! Убрать! » Мені насилу вдалося проковтнути це нечуване образу ».
«Тим часом судно наближалося, і обстановка в Центральному дедалі більше загострювалася. Через кожні 2-3 хвилини по командам Лебедько човен змінювала то курс, то швидкість. Але, мабуть, ефекту від цих безглуздих маневрів не було - відмітка судна на екрані все ближче і ближче наближалася до центру екрану. Тон і гучність несамовитих криків Лебедько з рубки РЛС незабаром досягли максимальної сили. І раптом все, хто там знаходився, кинулися на місток - це відмітка судна увійшла в «мертву зону» РЛС. Не встиг ще останній командир вискочити на місток, як в тиші пролунав удар.
Ми все-таки зіткнулися з цим судном! Після цього ми нарешті зупинилися хід і лягли в дрейф ».
Після цієї аварії Шабанова з посади командира підводного човна зняли.

Ширинкин Валентин Сергійович

З Юрою Щоткіним ми вчилися в різних класах і зустрічалися нечасто. Періоди зближення чергувалися з періодами охолодження, причому останні збільшувалися. Юра був людиною, безумовно, неординарним і талановитим. Його здібності яскраво проявилися ще в Нахімовському училищі, хоча і не був він відмінником, зате в іншому був солістом і заводієм. Брав участь в гуртках художньої самодіяльності: в драматичному і танцювальному, непогано грав на гітарі - всюди був на перших ролях. Крім цього, дуже непогано і малював, що виявилося при художньому оформленні випускного альбому. Як і у будь-якої особистості, у нього були, ймовірно, і недоліки. У всякому разі, поступово стало ясно, що характери і, напевно, інтереси у нас різні. До того ж, в нових колективах з'явилися і нові приятелі і друзі. Коротше кажучи, наш тандем без видимих \u200b\u200bпричин і пояснень незабаром розпався ...
Отже, навчання закінчена, скинутий вантаж наук, але до виробництва в офіцери (так виражалися раніше) ще не так скоро. Раніше гардемарини йшли в кругосвітнє плавання, в наші дні випускники, отримавши мічманські погони, відправлялися на стажування на бойові кораблі. Зазвичай нормальний термін стажування становив 3 місяці. Нас попередили, що в зв'язку зі змінною політичною обстановкою в країні, термін стажування може бути збільшений до одного року.
Час було переломний - розквіт реформаторської діяльності Хрущова. Вже оголошені грандіозні (більше 1 мільйона) скорочення збройних сил, розрізають недобудовані на стапелях важкі крейсера, зменшений в два рази прийом абітурієнтів на перший курс нашого училища.

Одночасно зі здачею держіспитів всіх курсантів-випускників пропустили через медкомісію і відсіяли кілька людей. У їх число потрапив і мій приятель Юра Щоткін. Чи не відаю, якими вадами нагородила його природа, що призвело до його відрахування з училища на останньому етапі навчання. Знаю точно, що Військово-морський флот позбувся талановитої людини і всебічно підготовленого офіцера. Юра не порвав з морем і став, думаю, безцінною знахідкою для цивільного пароплавства, де проплававши кілька десятків років, не має скаржачись на здоров'я.

Яковлєв Віктор Павлович

Віктор Павлович Яковлєв закінчив Военмех, інженер-механік, багато років працював начальником ВТК заводу по ремонту вертольотів.

На ювілейній зустрічі ризьких нахімовцев в стінах СПбНВМУ. Зліва направо: далеко Іллічов Вадим Вікторович, на першому плані Яковлєв Віктор Павлович, Храмченков Олександр Семенович, Агронскій Марк Дмитрович.

Далі буде.

Верюжський Микола Олександрович (ВНА), Горлов Олег Олександрович (ОАД), Максимов Валентин Володимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, вул. Маршала Говорова, будинок 11/3, кв. 70. Карасьов Сергій Володимирович, архіваріус. [Email protected]

Крім того, в трюмі на середньому (третьому) Валопроводи розташований мотор економічного ходу, що споживає мінімум електроенергії і рушійний човен зі швидкістю пішохода.
На перших човнах цієї серії було спальних місць на дві третини екіпажу. Передбачалося, що при тризмінній вахті одна зміна пильнує, дві можуть відпочивати.
Але кожна наступна одиниця (є і таке напівсекретних назва) оснащувалася чимось новим, хоча вітчизняним, традиційно громіздким. Наш човен була побудована в першій десятці і за рахунок додаткового радіоелектронного озброєння вже позбулася чотирьох спальних місць. Через два роки я брав участь у прийманні човна, яка втратила вже восьми спальних місць. Ми отримали за цю жертву кондиціонери розміром в дводверна шафа, завалений набік.
Цьому проекту я віддав 24 роки і можу говорити про нього безкінечно ... Обмежуся двома куплетами під ялинку, першим і останнім.

У Полярному ми з ходу включилися в відпрацювання курсу бойової підготовки дизельних торпедних човнів. У досить короткий термін здали їх, і вийшли в першу лінію. Стали "першим багнетом, в кому впевнений Главком".
І ось ще в кінці 1961 р пішли розмови про те, що ціла бригада підводних човнів перебазується на Кубу ... Чутки в Полярному завжди йдуть від "циркульні" по лінії ОБС (Одна баба сказала). "Циркульні" - це перший житловий кам'яний будинок в новому, радянському Полярному. Напівкруглий, з колонами, він стоїть в центрі міста, підносячись над Катерининської гаванню, безпосередньо перед прохідною в подплав. На першому поверсі гастроном і промтовари.

Хто приніс цю звістку? Звичайно, помічник командира човна капітан-лейтенант Юрій Кокорєв. Він уже мав досвід базування в Албанії і до того ж був дуже красномовним - там де Юрка, там говорив тільки він, інші - слухали.

Тема «Кама»

Через тиждень-другий командир Рюрик кетова вже офіційно оголосив про те, що наша ПЛ (підводний човен) включена до складу бригади, яка перебазується на Кубу.
«Стрічний про це не тріпатися, - суворо попередив командир, - сім'ям, звичайно, скажіть! Захід це іменується «тема Кама», цим і оперуйте ».
Тема «Кама» була паролем, який давав зелену вулицю у всьому, особливо в постачанні. Давали все, що просили. А запитували на випадок, якщо уріжуть, завжди більше. А тут, на диво, не урізали. Ми раділи, що не передчуваючи, ніж наша жадібність обернеться. А обернулася ж! Але про це нижче ....
Куба в ту пору у всіх була на слуху, а в нашому колі і того більше. Мені прислали самовчитель іспанської мови, і я з задоволенням став освоювати цей живий і дзвінкий мову, і мені це вдавалося, хоча до того я десять років без особливого успіху студіював мову, зовсім іншої групи - німецький.
Настав новий 1962 рік. Підготовка йшла повним ходом. Видали получку за три місяці вперед.

11 січня стався одне з найтрагічніших подій на Північному флоті. Вибухнула ПЛ Б-37. Загинули всі, крім двох матросів, які працювали на містку, і командира човна, який знаходився на причалі. Вибухом дванадцяти стелажних (запасних) торпед, розворот ніс човна по саму рубку, була також важко пошкоджена ПЛ С-350, що стояла поруч другим корпусом. Вона, на щастя, була без торпед (нова, тільки що прийшла з заводу). І в ній загинули тільки ті, хто знаходився в першому і другому відсіках. Решта були врятовані завдяки тому, що встигли задерти люк, коли човен стрімко стала занурюватися носом. І тому, що не дозволили гинучого отдраить двері з другого відсіку в третій. І совість їх чиста. Тому що були і зворотні приклади в більш пізніх трагедіях - пожежа виникав в одному відсіку і біжать з нього в інший відсік подвоювали число жертв - гинули самі і губили інших. Задраїти перебирання, загерметизувати відсік - одне з перших і непорушних дій підводника, який почув ряд коротких дзвінків (Аварія!).
Після на ескадрі підводних човнів настав траурний місяць. Поки човна піднімали, поки осушалі відсіки, поки витягали тіла, минав час. І ховали загиблих в кілька етапів. Спочатку тіла, потім фрагменти тіл, потім порожні труни ...
Одночасно настав чорний місяць. Особливо для мінерів і всіх осіб мінно-торпедної спеціальності. «Стоп все! Озирнутися у відсіках! » - так можна висловити напрямок нашої діяльності. Були скасовані всі плани бойової підготовки, виходи в море. Почалася тотальна перевірка матеріальної частини, боєзапасу, всіх фахівців від рядового торпедист до командира мінно-торпедної бойової частини кожного човна на компетентність у своїй справі. Почалися масові репресії щодо зняття з посад. Спускалися численні вказівки, інструкції, які суперечили один одному. Справа доходила до абсурду. Надійшла, наприклад, команда в немислимо короткий термін опечатати торпедні апарати, задню кришку, дві горловини, привід відкривання передньої кришки і ще щось - всього 6 печаток х 10 апаратів \u003d шістдесят зліпків. Де взяти стільки пластиліну? Збігав в магазин - немає. Став соскребать з дверей кают на плавбазі, де жили підводники. Природно, не вистачило.
Мене старпом до відповіді - пиши пояснювальну. Я пишу "необхідно забезпечити мастикою або пластиліном, тому що власними руками нашкребти не можу, та й не з чого соскребать".
Крім того, в пошуках причини вибуху нас затягали особісги - тільки одного мене викликали тричі. Більшість мінерів прийняло версію, яку опублікував С.П.БУКАНЬ в книзі "Слідами підводних катастроф". Човен перед виходом на бойову службу повинна була міняти торпеди, у яких закінчувався термін зберігання. Одна з них ще при навантаженні на човен мала пошкодження боєголовки - пропороти оболонка до вибухової речовини, що заповнює бойове зарядне відділення. Непомітно здати таку боєголовку неможливо. Чесно зізнатися - голову знімуть. От і доводилося виходити з положення. Пошкоджена поверхня зачищається, протруюють, злегка прогрівається паяльною лампою, щоб припій не відстає, а потім заливалася приготованим окремо припоєм. Потім знову зачищають, шліфувалася ... Але це всього лише одна з версій ...
А час ішов. Поїхали убиті горем родичі після останніх похорону, поїхали, нарешті, останні перевіряючі. У нас змінилося командування від командира ескадри до командувача флотом. Багато в чому змінилися порядки в сторону їх посилення, і служба стала ще важче.

Знову відновилася підготовка по темі "Кама". Екіпажі всіх чотирьох човнів, призначених до перебазування, переселилися на плавбази "Віктор Котельников". Туди ж перебазувався і штаб бригади на чолі з контр-адміралом Євсєєва, її командиром. Командир човна військового часу, він був першим комбригом, який отримав звання контр-адмірала.

Він часто виходив на човнах в морі, на відпрацювання численних обов'язкових завдань бойової підготовки, був невтомним у розносять, часом дріб'язкових, але незлопам'ятністю. До такої "дрібниці", як я, він не опускався, командирський авторитет щадив, але старпома розносив так, що від того тільки пір'я летіло. Однак дісталося і мені одного разу. І ні за що. Посудіть самі. Човен вийшов у море на кілька діб, та й не зовсім в море, а в Мотовский затоку, де від берега до берега менше десяти миль. До кінця дня ми зазвичай закінчували пірнання і на ніч ставали на якір в губі Ейна (Ейна - так вимовляв ЄВСЄЄВ). По радіо брали план на завтра. Однак в один з вечорів прийшов план, в якому наша човен була відсутня. Зробили запит, а радіо "не проходить". Скільки не передавали, "квитанції" про те, що радіо прийнято, немає.
Тоді я отримую наказ, зв'язатися сигнальним прожектором з постом спостереження і зв'язку на острові Глечик і через нього вийти на ОД флоту (Оперативного Чергового). Чому я - тому що я заступив на якірну вахту з нуля до чотирьох годин. Я встановив з постом зв'язок і передав: "По лінії, ОД Флоту. Прошу повідомити план на сьогодні. Командир. Позивний (човен). Кінець".
Пост прийняв. Пауза хвилин на тридцять. Нарешті пост закліпав: "Командиру. Сьогодні плавання не буде. ОД Флоту". Звичайно, формулювання не військово-морська, але зміст зрозумілий - нас немає в плані, оперативний не знає, чому, стояти на якорі. Але як знущався наді мною адмірал, не слухаючи моїх виправдань, що, мовляв, прийняв, то і записав: -Давеча, значить, було, а севодня не буде? Севодня ні будить, а надись було?

За кілька діб до початку походу контр-адмірал ЄВСЄЄВ, посилаючись на хворобу, відмовився йти в море. Його заплювали в пресі, затоптали, перевели на посаду капітан-лейтенанта (помічника командира ПЛ). На сором, я був в числі тих, хто підтримував офіційну думку, а фронтовикові Євсєєва залишалося тільки померти. Що він через кілька місяців і зробив.
Гроші, видані вперед на три місяці, були давно проїли. Нарешті, ми отримали їх на чергові три місяці і всією бригадою передислокувались в бухту Ягельная і увійшли до складу "летючої" ескадри. Крім нас, в неї входили дивізія ракетних ПЛ і бригада надводних кораблів - крейсер і кілька есмінців. Очолював ескадру контр-адмірал РИБАЛКО, любив на нарадах поговорити, пофілософствувати, не без гумору. Правда, гумор базувався весь, як правило, на кінокомедії "не піддаються", звідки він черпав гостроти.
Флагманським мінером ескадри була неординарна особистість зі вставною щелепою. Він, (прізвище не пам'ятаю, та й не назвав би!), Будучи штурманом човни, вивів її на мілину. Удар від торкання грунту був таким сильним, що штурману вибило зуби об штурманський стіл. Був знятий з посади, перекваліфікувався в мінери, дослужився до флагманського спеціаліста. І непоганого!
Ближче до осені пішли розмови, що йдемо ми не на Кубу, а ... в Гану! З нею якраз встановилися в цей час теплі відносини. У Гану чи ні, але "в Африканська держава - це вже точно". Замполіт капітан 3 рангу Важенін готував добірку "Країни, які ми проходимо". Це були Норвегія, Англія, Західна Європа, Західна Африка.
І раптом несподіванка. Не підуть нікуди ні ракетні човни, ні надводні кораблі, підемо тільки ми - торпедні човни. Підемо таємно і без плавбази. Що тут почалося. Треба було завантажити численне майно, яке човна в море не беруть, так званий базовий ЗІП. А це не один вантажівка! Навіть парові шланги для опалення ПЛ довелося брати.
Я по молодості свого кута на березі не мав, і мені довелося все своє брати з собою, в тому числі дві шинелі і великий ящик з книгами.
Так як плавбази не буде, на човни був розподілений і штаб бригади зі своїм особистим і штабним майном. Нам дістався новий комбриг капітан 1 рангу В.Н.АГАФОНОВ і близько п'яти штабників.

Віталій Наумович Агафонов (зліва).

У першу добу, після прийому всіх штатних запасів, на човні, що виходить в звичайний похід на бойову службу, не розвернутися. Особливо через продукти на 90 діб (така автономність нашого проекту. Проектант передбачив розміщення продуктів тільки на сорок п'ять діб, та й то з натяжкою). Тому продукти були всюди, у всіх відсіках, на всіх постах, навіть на торпедних апаратах і між ними.
А наш похід був незвичайний, ми. Перебазуватися. Так що спочатку навіть всі ліжка були завалені! А в коридорах і проходах лежало те, за чим можна було ходити. Як правило, сильно зігнувшись або на четвереньках.
Чи не в повну міру був завантажений лише перший відсік, тому що попереду була перевантаження торпед, до якої ми готувалися з особливою ретельністю.
В один з вечорів вересня човен перейшла до бетонної причалу. Прозвучала команда "По місцях стояти до навантаження торпед!" Поки ми остаточно готували ТПУ - торпедопогрузочний пристрій, на причалі з'явився начальник штабу флоту віце-адмірал Розсоха, потім кілька автомашин. Поки ми вивантажували торпеду, люди в білих халатах приготували нам іншу, зі спецголовкой. Ми її завантажили в четвертий торпедний апарат, а прикомандированого до неї на весь похід фахівця прибудували на одну з ліжок. Це був капітан-лейтенант Можар Слава, який був при цій торпеді, на човні отримав кликуху "Пуголовок" (від терміна "боєголовка".
Після закінчення навантаження торпеди ми негайно відійшли від пірса, і пішли на діфферентовкі.

Перш ніж йти в море, необхідно знати навантаження ПЛ. За аналогією з дирижаблем, який не літає, а плаває в повітрі, підводний човен теж плаває у воді. Гідродинамічні сили в комбінації "човен-море" дуже малі - всього сорок тонн. Якщо човен неврівноважена, її важко утримати на заданій глибині, особливо на малому ходу.
Мета діфферентовкі - шляхом відкачування баласту або прийому врівноважити човен на перископну глибині без ходу так, щоб вона висіла у воді, не спливаючи, не заглиблюючись.
Човен була перевантажена і ми довго перекидалися в районі діфферентовкі, поки не досягли мети.
Потім ми спливли, пройшли в задану точку і стали на якір. Незабаром всі човни стояли в точках, розосереджених на радіус безпеки, на випадок надзвичайної події (ПП) з ядерною зброєю. Це був перший випадок на флоті, коли човни виходили в море з таким боєкомплектом.
Через кілька годин надійшов наказ підійти до пірсу. Всі човни підійшли до пірсу, вільних від вахти зібрали в клубі плавбази, де перед нами виступив перший заступник Головнокомандувача Військово-Морським Флотом СРСР адмірал В.А.ФОКІН. Він сказав: "Вперше в історії флоту ви йдете так далеко, куди наші підводники раніше не ходили». Цією туманною фразою ми (я-то вже точно!) Були остаточно збиті з пантелику.

Далі буде.

У понеділок капітан другого рангу Горич сказав:
- Можу зізнатися, що мене радує ваш клас. І я теж хочу вас порадувати: кращі з вас поїдуть влітку на флот.
Ми готові були розцілувати його.
- Я розумію вашу радість. Море для моряка має стати рідною домівкою. Так давайте ж увійдемо господарями в цей будинок, а не тимчасовими мешканцями. До завтра, друзі!
Якби він знав, що ще сьогодні один з нас приведе клас в прірву!
Фрол зник з училища, не запитавши дозволу.
Дозвіл питати було марно - він знав, що до неділі звільнення не буде. Старшина молодшого класу проходив біля ринку і наткнувся на Фрола: він продавав свій бушлат - старий, в якому прийшов з флоту (він примудрився якимсь чином його зберегти). Фрол вступив в суперечку зі старшиною і наговорив йому дерзостей. Старшина доповів начальству.
Клас притих, немов перед грозою. У командира роти навіть вуса опустилися. А мені здалося, що щось важке, каламутне навалилося звідкись зверху і нас придавило.
- Що ти наробив, Фрол? - запитав я. - Як ти міг це зробити? Ти забув, що ти Нахімовець, комсомолець ...
Фрол подивився на мене диким поглядом. Він був скуйовджене, схвильований, і обличчя його було все в червоних плямах.

А у нас - не морська частина? І ти - не перший в Радянському Союзі Нахімовець?
Фрол зніяковів.
- А ти що обіцяв, коли тебе в комсомол приймали? Припинити сперечання зі старшими, приклад всьому класу показувати ... Нічого не скажеш, хороший приклад показав! Тебе всі поважали, любили ...
- Скажеш теж, «любили»!
- Так, і до сих пір люблять! - вигукнув Забегалов. - Ми всі хочемо, щоб ти був не тільки живцовую, який врятував катер і командира, а й таким комсомольцем, з якого все б брали приклад. А тепер...
- Живців, до командира роти! - покликав Протасов.

Фрол і подумати не міг, що його чекає покарання набагато тяжче від карцер. Командир роти запитав, на що йому потрібні були гроші. Фрол наполегливо відмовчувався. Це обтяжуючі провину. Командир роти доповів адміралові і на вечірній перевірці, засмучений і похмурий, прочитав наказ по училищу:
- «Вихованець Фрол Живців зганьбив честь нахімовці. За самовільну відсутність, спробу продати бушлат, за грубість, допущену в розмові з начальником, позбавити Фрола живцовую права носити погони і стрічку нахімовці на один місяць ».
Фрол відразу зблід, тільки вуха його горіли.
- Ножиці! - наказав Сурков. Протасов подав йому ножиці.

Фрол, що став біліший полотна, не встиг отямитися, як погони з нього були зрізані.
- Вільно! Розійдись! - скомандував командир роти. Фрол, похнюпившись, побрів в кубрик.
Увечері, лежачи на ліжку, він читав лист Русьева. Я пам'ятав, якими словами закінчувався лист: «Вчися, Фрол, вчися так, щоб не осоромити нас. Будь в училище славним гвардійцем! Вперед на повний! »
Фрол ж, виходить, скомандував собі: «Все машини - стоп!»
Я підійшов до нього:
- Фрол!
Він не відповів.
- Фрол! - покликав я його ще раз.
Руки одного ледь здригнулися, але голови він не підняв. Тоді я легенько торкнув його за плече.
- Відчепіться від мене все! - огризнувся Фрол.
- Це я, Микита ...
- Іди, Риндін! - пробурчав Фрол в подушку.
- Фрол, - Не відставав я, - я тобі кращий друг і товариш.
- Знаю, Кіт! - підняв він засмучене, засмучене обличчя. - Я б краще сто раз відсидів на «губі ...»
- Я б теж!
- Ти правду кажеш?
- Скажи, на що тобі потрібні гроші?
- Ти нікому ні слова?
- Фрол, ти ж знаєш? ..
- Дай чесне флотське.
Згнітивши серце, я дав йому чесне флотське. Клястися я не любив.

Т.С. Еліот Прелюдії

Загустіть зимовий морок,
У переходах гріють грилі,
Шість годин
Недогарки бувальщин.
Дощ жменями. листя стигла
Під ногами. лист газети
В автоматі з касети.
Дощ по стінах і по дахах,
І по зламаним грат,
Цокіт. Кінь паром дихає,
Світло ліхтарний в небо застромлять.

Ранок себе збирає по крихтах:
Запахом пива від стоптаних вулиць,
Тінню, що тулиться до морозної огорожі,
Тупотом ніг, що поки не прокинулися
І направляються до чашки кави.
Наче прокинувшись в іншому маскараді,
Час виряджається, щоб виглядати красивіше,
Безліччю рук піднявши фіранки
У вікнах будинків, запилених нерізких,
Що складаються з одних меблірашек.

Ковдра скинувши з ліжка,
Ти лежала на спині.
І дрімала. ніч спокійно
Малювала на стіні
Сотні, тисячі малюнків, з яких - лише скажи -
Твою душу, якщо хочеш, можна заново скласти.
Але коли вирішив повернутися
Світ, блиснувши променем ззовні,
Горобці чірікать стали
З канав, на самому дні,
Ти помітила таке
У зажевріла дня,
Що не вулиця, ні місто не змогли тебе зрозуміти.
А потім був край ліжка, ти на ньому сиділа лагідно,
Голова твоя тремтіла, вся в паперових папільйотках.
І, тримаючи руками ноги, ти привіт послала дня,
Постукавши немитої п'ятою про немиту ступню.

З душею, натягнутої на небо
Цвяхами міських будинків
Або під ноги людям кинутої
У чотири, п'ять і шість годин;
Квадратность трубки набивають
Коротких пальців; істин світло
До очей доходить з газет -
Весь світ прийняти і не сутулитися
Нетерпляче хоче вулиця.

Я не можу залишитися байдужим
До тих образів, що виникають раптом -
Таким вразливим, беззахисним
Мені здалося все навколо.

Посміхнися собі в долоньку,
Адже світи кружляють так,
Немов жінки в лісі, збирають хмиз.

Т. С. Еліот. поклоніння волхвів

Ну і холоднеча була в той час!
У шлях відправився б не кожен,
Ми піти в цю даль зважилися,
Попри таку негоду
І в розпал холодів зимових.
У верблюдів все ноги стерлися,
На привалах під їх боками тане сніг ...
Про палацах згадуєш літніх
І про тіні садів висячих,
І про шелест шовку жінок,
Приносять шербет в альтанки.

Все погоничі зло сварилися,
Тікаючи до вина і бабам.
І видно було вогнів все менше,
Траплялися рідше житла.
Міста нас зустрічали злобно,
Був в селищах прийом сторожки,
Брудно, дорого на постої.
Час було для нас важким.
Ми вирішили йти ночами,
Спати уривками, в вухах звучало,
Що затія - суцільна дурниця.

Ми вранці прийшли в долину:
Снігу немає, запах трав зелених,
Річка, млин меле сутінки,
Трьох дерев темніють крони,
Кінь Саврасов біжить по лузі.
Двері духана лозою обвита,
За столом шість азартних рук
За монетки кидають кістки,
Ноги б'ються в порожній бурдюк,
Але ніхто нічого не знає.
Ми продовжили знову шлях,
Щоб вчасно бути на місці
(На тому самому, вирішите ви).

Це було дуже давно, але я пам'ятаю.
Я б зробив той шлях знову і знову,
Щоб зрозуміти: що це - смерть або пологи?
Тоді це були пологи. Ми це бачили самі.
Я знаю і смерть, і пологи,
І - як вони несхожі.
А ці пологи далися нам борошном і болем,
Немов ми вмирали самі.
Ми повернулися додому, в наші царства,
Але в них немає нічого від обітниці,
Лише дивні люди чіплялися за дивних богів.
Мені хотілося б смерті іншій.

Про неймовірному

Обіцяв тобі сьогодні розповісти про нас таке,
Що ні ти, ні я не знаємо, не впізнали б ніколи.
Але сьогодні все інше - в цьому святковому декорі
Навіть в танучих бурульки є чарівна вода.

Тому ти просто слухай і вважай, що я придумав
Все, що нині ти почуєш про себе і про мене.
Ні, все те, що розповім я, не потребує трибуні,
І, напевно, відмовчатися було б все-таки розумніший.

Проте, почну я з справ зовсім неймовірних,
Чи не траплялися ні разу ні з тобою і ні зі мною.
Адже такого не буває, - скажеш ти, зрозумівши перекручено,
Але нахлинули почуття буде пам'яттю інший. -

Нехай воно нахлине відразу, непридумана почуття,
Сколихнеться, немов полум'я потривожений свічки.
Нічого, що ранок нині неприкаяно і тьмяно,
Нам засмучуватися з тобою абсолютно немає причин.

Тому, що в світі нашому, нам подарованому одного разу,
Ми не можемо розділитися на тебе або мене.
Ми з тобою давно єдині - кожну мить і кожне свято,
І живемо єдністю цим, весь всесвіт зберігаючи.

3 січня мене, Архипова, Дубівка і Шумкова викликали до головкому ВМФ С.Г.Горшкову. Сергій Георгійович повідомив: завтра будемо на доповіді у Микити Сергійовича, до цього треба добре підготуватися. І тут же почав вказувати, що слід говорити, а чого не слід. Потім влаштував нам щось на зразок іспиту. Зустріч з Хрущовим не відбулася, але в Головний штаб нас викликали щодня. І постійно вносили уточнення в сценарій. У результаті виходила історія, мало відповідала дійсності. У другій половині січня питання слухалося в Міністерстві оборони. Вів засідання маршал Гречко. А нашу четвірку супроводжували заступник головкому ВМФ адмірал Фокін і капітан 1 рангу Сергєєв з Головного штабу. Народу набилося - повний зал. Були присутні в основному армійські і авіаційні генерали. Але в президії сиділи також два дядечки в цивільному. Куратори з ЦК КПРС.
"Микита Сергійович, - почав Гречко, - доручив мені розібратися з цією брудною справою. Неподобство! Зганьбив Росію!" При цих словах зомлів адмірал Фокін, його винесли на ношах. "Хто тут у вас старший ?!", - Не вгамовувався Гречко. Представник Головного штабу сидів, як приклеєний. І мовчав. Тоді піднявся Архипов: "Я старший, товариш маршал. Начальник штабу бригади".
"Іди сюди, доповідай". Пам'ятаючи інструктаж Головного штабу, Василь витягнув конспект і по ньому почав викладати версію, багаторазово відредаговану керівництвом. "Що ти там трясешься зі своєю папірцем? - заревли генерали. - Ти своїми словами давай, правду кажи!" Тоді Архипов став доповідати, як все було насправді.
Ми доповнювали. Продемонстрували наказ на цигарковому папері. Гречко взяв листок двома пальцями і зареготав: "У нас у війну бойових наказів на папіфаксе віддавали!" Пішли питання, один за одного крутіші. "На якій відстані знаходилися американські кораблі? Чому ви по ним не стріляли? Наказу не було? А без наказу самі зміркувати не могли ?!" Шумков довго пояснював, що спливання для зарядки батарей - справа вимушене і неминуче. "Які батареї? - кричали генерали. - Яка зарядка?" Сам Гречко довго не міг усвідомити необхідність подібного спливання, дуже гнівався за порушення скритності. Довелося ще раз уточнювати: до Куби ми ходили на дизельних підводних човнах, а не на атомних. "Як не на атомних ?!" - закричав маршал страшним голосом. Зірвав з носа окуляри і так вхопив ними по столу, що тільки бризки полетіли. Вище військово-політичне керівництво країни щиро вважало, що в Карибське море були спрямовані нові атомні підводні човни. Пізніше мені стало відомо, що одну таку дійсно послали попереду нас, нічого нам не повідомляючи. Але у них там щось зламалося, і субмарині довелося повернутися на базу.

Командир «К-69», заст. командира 3-й диплом Р.А.Кетов. Підводний флот, №7 (2001).

Після того засідання нас, командирів човнів, просто повернули до місця служби. Ні нагороджувати, ні карати не стали. Але і випадку не втрачали нагадати, що в вкрай відповідальної ситуації ми діяли неправильно. Хоча, по совісті сказати, завдання в тому вигляді, як нам її сформулювали, в цілому була виконана. Понад те, ми відпрацювали на практиці взаємодія в віддаленому районі Світового океану. Знайшли досвід подолання протичовнових рубежів і ухилення від переслідування. На своїй шкурі відчули методи боротьби американського флоту з підводними човнами супротивника. Система зв'язку була вдосконалена якраз після нашого походу до Куби, а самі підводні кораблі - дообладнані з урахуванням умов дій в тропічних широтах ".

Спогади колишнього командира торпедного групи БЧ-3 підводного човна «Б-4» капітана 1-го рангу у відставці Шеховцов Євгена Миколайовича про операцію «Кама»

Ті далекі роки, про які йдеться в книзі, запам'яталися радянським підводникам не просто як особливо напружений період "холодної війни" - це поняття зливалося для них тоді з бойовою готовністю підводного човна, відпрацюванням курсових завдань, згуртованістю особового складу екіпажів, з освоєнням нової техніки. До складу ВМФ СРСР вступали все нові і нові проекти дизельних підводних човнів, з'являлися атомні підводні човни першого покоління. До початку "Карибської кризи" на КСФ була сформована ескадра кораблів з метою постійного базування на острові Куба, в порту Маріель. Характерно, що зі змінами політичної обстановки в світі, тісно пов'язаними з протистоянням СРСР і США, змінювалися і погляди верховного командування Радянського Союзу на склад і завдання підводних сил, що виділялися для базування на Кубі. Так, спочатку замислювалося розмістити там ескадру ракетних і торпедних човнів, потім - торпедних човнів з плавбази "Дмитро Галкін", а перед самим виходом в море залишилися чотири торпедні човни 641 проекту. Примітно, що спочатку були отримані розпорядження про відкрите переході і базування в порту Маріель, з перевезенням туди сімей та майна військовослужбовців, але потім умови змінилися - перехід повинен був бути проведений таємно, до острова Куба. Новиною було і те, що вперше на підводні човни завантажили "спецзброї" з дозволом на його застосування самостійно, в залежності від ситуації.
Як правило, підготовка всіх великих заходів, в яких задіяна велика кількість корабельних одиниць, ведеться приховано або з впровадженням великої кількості дезінформації. Нас почали готувати до різних варіантів передислокації. Штаб з'єднання почав відпрацьовувати всі варіанти дій підводного човна по всьому світовому океану, створювати різні інструкції "на всі випадки життя", щоб не тільки допомогти кораблям, а й убезпечити себе від небажаних наслідків. Так, була замінена частина корабельного ЗІП, завантажена на борт частину ЗІП базового зберігання, замінений запас продовольства, розрахований на дев'яносто діб, був виданий комплект штурманських карт всього світового океану, весь запас прісної води, заповнені "під кришку" дизельне паливо і масло. До того ж, вже почав діяти режим секретності, яке стосувалося доступу на човен, і, головне, "благонадійності" екіпажу. Була проведена часткова заміна особового складу по лінії особливого відділу. Всі ці заходи проводилися під гаслами «терміново» і «таємно», що, звичайно, не могло не позначитися на загальному рівні підготовки екіпажу підводних човнів. Доводилося доучувати замінений особовий склад, до рівня вимог, що пред'являються для екіпажу ПЛ «Б-4», перевіряти готовність всіх новоприбулих до плавання.
У своїх спогадах автор описує не тільки повсякденний побут екіпажу, а й дії вахтової зміни, яка, по суті, визначає дії всього особового складу підводного човна. Він розкриває суть морської служби в поході, дає зрозуміти, що відчувають люди і як вони діють в різних ситуаціях, поєднують готовність до бойових дій і повсякденне корабельну життя.
Дуже чітко автором помічені дії вахти. На ПЛ 641 проекту немає можливості розгорнути повноцінний БІП, є лише можливість короткочасної інформації від групи ОСНАЗ (доданої на тривалий перехід), гідроакустичної станції човна, а також візуального та технічного спостереження в межах ближнього району. Тільки грамотні дії особового складу вахти ПЛ, часом в найскладніших ситуаціях, давали можливість виконати маневр щодо своєчасного ухилення від впливу ймовірного противника. Тут доречно згадати знамениту фразу А.В.Суворова: «Раз везіння, два везіння .... Помилуй Бог, коли ж вміння!»
У ті роки бувалі командири підводних човнів говорили, що вийти в море може кожен, а ось виконати бойове завдання, спливти і повернутися - тільки справжній підводник. Актуально це і зараз. Тільки високу майстерність всіх членів екіпажу ПЛ, професіоналізм, готовність пожертвувати собою заради досягнення спільної перемоги, вміння протистояти стихії і впливу противника призводить до бажаного результату - вирішення бойового завдання походу. Все це показав в своїх спогадах капітан 1 рангу Шеховец Євген Миколайович - в той час командир однієї з вахтових змін підводного човна «Б-4».

Капітан 1 рангу у відставці Р.А.Кетов. Русский «фокстрот» (2008)

ОПЕРАЦІЯ «Кама».

Шеховец Е.Н., капітан 1 рангу.

Кубинський похід 1962 року групи дизельних підводних човнів Червонопрапорного Північного флоту очима лейтенанта.

У 1995 році майже одночасно прочитав дві статті: в «Морському збірнику» - «Карибська криза очима очевидців», а в «Комсомолці» - «Наказ: в разі обстрілу застосувати ядерну зброю». В останній - одкровення мого першого командира першої (для мене) підводного човна «Б-4» капітана 2 рангу кетова Рюрика Олександровича, нині капітана 1 рангу запасу. Це розповідь про кубинського поході 1962 р чотирьох підводних човнів Червонопрапорного Північного флоту.
Здавалося, тридцять три роки - термін достатній, щоб в пам'яті стерлися деталі події, учасником якого на посаді командира торпедного групи, довелося бути і мені. Адже були й інші походи в моїй двадцятисемирічній службі на підводних човнах. І майже всі - більшої тривалості (до п'ятнадцяти місяців) і набагато меншою давності.
Але той, перший в моїй службі, Кубинський похід, що тривав сімдесят шість діб, настільки врізався в пам'ять, що майже не шкодую про знищене щоденнику 1962 року. Деталі коштують перед очима так чітко, як ніби все сталося не більше року тому.

Одна бабця сказала ......

Як це починалося? Звичайно ж, спочатку поповзли чутки .....
Восени 1961 "після новобудови» наш підводний човен прибула в м Полярний до місця постійного базування, і увійшла до складу Червонопрапорного Північного флоту.

«Після новобудови» на нашому жаргоні означає, що ми прибули на новій човні. Найменший в Пітері суднобудівний завод «Судомех» її «клепав», а наш екіпаж брав. Приймання почалася на етапі добудови, потім були швартові випробування, ходові та державні. Приймали скрупульозно (нам же на ній плавати!), А це породжувало конфлікти, запеклі суперечки. Якщо при цьому порушувалися технічні умови, правда була на нашому боці. Якщо ж мова йшла про зручність розміщення приладу, механізму, то козирі були в руках будівельників, які посилалися на креслення .... У них в таких випадках була одна відповідь: «Щоб не було п..дежу, роби все за кресленням!».

Наші дотепники присвятили «Судомеху» пісню на мотив естонської, яка тоді була популярною у виконанні Георга Отса:

Але всі розбіжності утрясалися, недоліки усувалися, і настав момент, коли підводний човен, сяючи свіжою фарбою, була до загального задоволення прийнята від промисловості Флотом.
І до сих пір з теплотою згадуються: відповідальний здавач Ськородумов, здавальний механік Красноруцького, його помічник, а потім і здавальний механік наступної в моїй службі човна Костя КРАВЧЕНКО, фахівці екстра-класу Володя БАРДІН, Михайло Михайлович садів.
Прочитавши це в рукописи, мій друг, колишній суднобудівник, зауважив, що не здавальники будували човен ... Так, звичайно, але ми мали справу зі здавальної командою. Вона ходила з нами на ходові і державні випробування, Вона усувала неполадки, часто в непростих умовах, прагнучи не допустити зриву виходу в море. І діставалися їм від нас не тільки пряники.

Отже, ми в Полярному. У перші дні наш човен викликала інтерес. Дизельна торпедна підводний човен другого післявоєнного покоління проекту 641 була хоч і серійної, але зовні дещо відрізнялася від своїх сестер-попередниць. Вона мала нову гідроакустичну шумопеленгаторной станцію з діаметром бази 2 метра, встановлену в носі вище ватерлінії і закриту обтічником у вигляді ... гондоли з нержавіючої сталі. Ми до цієї «гулі» звикли і називали «бульбою». У тих, хто її бачив вперше, вона викликала глузування. А в Ленінграді, коли ми на День Військово-морського флоту стояли на Неві, я, будучи відпущеним на берег, почув, як «знавець» пояснював, що в потрібний момент бульба, нібито, розкривається і звідти вилітає ракета.

Проект 641 виявився дуже вдалим з точки зору бойових можливостей і близько десяти років ніс основне навантаження на КСФ, поки ставав на ноги атомний підводний флот.
ПЛ проекту 641 двокорпусна, тризальних, семіотсечная.
Перший відсік - торпедний. 6 53-см торпедних апаратів і 12 запасних торпед на стелажах.
Другий відсік - акумуляторний. Внизу дві ями з 224-ма елементами (акумуляторними баками) розмірами зі середній холодильник кожен. Вгорі кают-компанія, каюти.

Гриневич В.В .: Олег Виноградов, я, Вова Халошін, Арон Молочников, Гаррі Лойканнен, Стас Столяров, Лева Голанд, Льоша Кудрявцев, Алік Данилкін і Гена Пузаков. 1977 р

Храмченков Олександр Семенович

Олександр Семенович Храмченков - капітан 2 рангу, командир БЧ-3 ПЛ, флагманський мінер з'єднання в Северодвінську.

Хромов Юрій Сергійович

В.В.Гріневіч: Вадим Іллічов, Юра Пирогов, я, Юра Хромов (підводник) і Міша Логвинов біля готелю.

Шабанов Валентин Михайлович

З посади помічника командира малої ПЛ на Балтиці був призначений командиром штурманської бойової частини (БЧ-1) "К-19" в перший екіпаж.

Згадуючи невдачливий підводний човен, капітан 1 рангу у відставці Валентин Шабанов називає її не інакше як "фатальний корабель": "Почалося з того, що під час будівництва кілька вибухів, пожеж було, чотири або п'ять осіб загинули. Поспішали. Пам'ятаю, висіло гасло:" переженемо "Джордж Вашингтон"! "(американський аналог нашої К-19. -" ПГ "). Тоді ще не знали, що американці його вже спустили на воду. А ми ще в цеху стояли". Ще два серйозних НП сталася і під час швартових випробувань, і коли на підводному човні здійснювався перший пуск реактора.
4 липня 1961 року - аварія ядерного реактора в Північній Атлантиці. Протягом тижня від променевої хвороби померло 8 членів екіпажу. (У 2001 році в Голлівуді на основі цієї події був поставлений фільм "К-19" з Харрісоном Фордом у головній ролі.)

Якщо аварію з атомним реактором підводного човна К-19 4.07.1961 р можна пояснити конструкторськими недоробками, порушеннями технології робіт при її виготовленні, помилками при експлуатації, а тому вважати, в якійсь мірі, техногенної, то вина за зіткнення К-19 з американським підводним човном USS Gato 15.11.1969 р лежить повністю на командира нашої АПЛ.
14 листопада 1969 року К-19 вийшла в Баренцове море на полігони, вилучені на 25 миль від берега, для відпрацювання завдань бойової підготовки, визначення і знищення радіодевіації. Цей вихід здійснював 345-й змінний екіпаж під командуванням капітана 2 рангу Шабанова В.А. Старшим на борту був заступник командира 18-ї дивізії підводних човнів з бойової підготовки, капітан I рангу Лебедько В.Г.
15 листопада 1969 року в 6:13 GMT результаті маневру нашого підводного човна, яка збільшувала глибину з 60 до 90 метрів, сталося зіткнення К-19 з американської розвідувальної підводним човном USS Gato. Цей підводний човен виконувала розвідувальну місію за спеціальною програмою. Її командиру Буркхардту (L. Burghardt) дозволялося заходити в територіальні води СРСР, наближатися до берега на дистанцію в 4 милі, виробляти радіоперехоплення і стежити за радянськими підводними човнами. У разі, якщо американську човен-порушника будуть переслідувати радянські кораблі, проти них дозволялося застосовувати бойову зброю, іншими словами, човен міг розв'язати війну.

Наша підводний човен носовою частиною вдарила американської човна майже під прямим кутом в районі реакторного відсіку і почала занурюватися з сильним дифферентом на ніс. Однак після продування головного баласту було дано повний хід, і човен благополучно спливла. Отримавши значні пошкодження носової частини, К-19 все ж змогла самостійно повернутися в базу в надводному положенні. Постраждалих на борту не було. Проте, на березі підводний човен чекала сувора комісія і слідчі. Капітана Шабанова В.А. мало не зняли з посади і довели майже до інфаркту, а Лебедько, написавши кілька докладних пояснювальних, вийшов з цієї «мутно-водної» історії «сухим».
Пізніше, ставши контр-адміралом, захистивши кандидатську дисертацію, Лебедько написав кілька книг з історії військово-морського флоту і автобіографічну книгу «Вірність боргу», описавши свій героїчний життєвий шлях військового моряка-підводника, включаючи і епізод зіткнення з американською АПЛ Gato, вина за яке і інше, вже з риболовецьким судном, була покладена на командира екіпажу Шабанова.
Капітан 2 рангу у відставці В.М.Шабанов, в свою чергу, в статті «Давайте бути чесними! », Розміщеної на сайті« Морська газета », зробив заяву з приводу вийшла в світ книги спогадів контр-адмірала у відставці В.Г.Лебедько« Вірність боргу », в якому звинуватив Лебедько в перекручуванні фактів і намір перекласти свою провину на Шабанова. Ці розгляду командирів-підводників можна було б не згадувати, якби вони не проливали світло на справжні причини зіткнення АПЛ К-19 з американським підводним човном.
Найбільш повно картина того, що відбувалося на борту підводного човна К-19 в ці дні описана в книзі командир штурманської бойової частини К-19 капітан-лейтенанта К.П. Костіна (нині капітана 3 рангу у відставці) «Записки штурмана АПЛ К-19» (Северодвинск, 2003. - 162 с.). Ось деякі уривки з «Записок» Кіма Костіна.

Командир групи БЧ-5 Микола Григорович Мормуль. - І.І.Пахомов. Третя дивізія. Перша на флоті. СПб., 2011 року.

У книзі контр-адмірала, колишнього начальника Технічного управління Північного флоту, Н.Г.Мормуля «Катастрофи під водою (Загибель підводних човнів в епоху« холодної війни »)» (Мурманськ: Елтеко, 2001. - 658 с.) Наводиться рапорт старшого на борту капітана 1 рангу Лебедько про обставини зіткнення підводного човна К-19 з невідомим підводним предметом в 07 ч 13 м 15 листопада 1969 року.
У цьому рапорті Лебедько вказує, що в 04 год 05 м він відпустив відпочивати командира підводного човна Шабанова В.А., тобто командував підводним човном одноосібно. Після опису дій екіпажу і «розбору» його помилок Лебедько продовжує:
«У 07 ч 00 м разом зі мною в центральному посту знаходилися: вахтовий офіцер капітан 3 рангу Н.В. Бєліков, вахтовий механік інженер капітан 3 рангу А.Н. Курков і штурмана капітан-лейтенанти В. Федотов і К.П. Костін.
Було отримано доповідь від акустиков, що обрій чистий. Вважаючи, що горізонталицік матрос Латишев відпрацьований слабо, я вирішив подивитися, як він буде здійснювати занурення в спокійній обстановці і наказав йому занурюватися на глибину 60 метрів.
Матрос Латишев занурення справив правильно і в 07 год 10 м ПЛ була на глибині 60 метрів. Курс 90 °, швидкість 5 вузлів, диферент 0,5 градуса на ніс. Глибина місця 206 метрів. Горизонт по доповіді акустиков в цей момент був чистий. З відсіків пішли доповіді про їх огляд і відсутності зауважень.
Приблизно в 07 ч 12 м, вирішивши уточнити добовий план, я взяв журнал і в цей час в носовій частині ПЛ пролунало два послідовних, майже злитих, сильних удари. Корабель здригнувся, було відчутно сильний струс корпусу і буквально вібрація його носової частини ... Отримавши дифферент близько 3 ° на ніс, «К-19» почала опускатися ».
Далі слід виклад дій екіпажу під керівництвом Лебедько з порятунку підводного човна і поверненню на базу.
Як бачимо, безпосередньою причиною зіткнення К-19 з американським підводним човном стало бажання Лебедько «подивитися» ще раз, як матрос-горізонтальщік буде занурюватися «в спокійній обстановці». Матрос-акустик, який, на думку К.Костіна, чув шуми і не наважився доповісти про них, побоявшись гнівних питань і розносу Лебедько, став іншим винуватцем аварії. Таким чином, саме нездоровий морально-психологічний клімат, створений на борту АПЛ К-19 Лебедько В.Г., і привів до зіткнення К-19 з американським підводним човном.
Спогади колишнього флагманського спеціаліста РТС 69-ї бригади підводних човнів Північного флоту контр-адмірала у відставці Сеніна Володимира Прохоровича.

Підготовка до походу стратегічної операції "Анадир" по темі "Кама" почалася на початку 1962 року в місті Полярному, в складі 69 бригади 4 ескадри ПЛ Північного флоту. І чим більше секретили тему підготовки, тим більше було розмов про неї, що напевно доходило і до ймовірного противника. В кінці вересня комуністи бригади здали партквитки в політвідділ 20 ескадри ПЛ; дружинам офіцерів і мічманів були видані грошові атестати; секретна частина бригади була знищена комісією з офіцерів штабу бригади; до штатного озброєння пл було завантажено по одній атомній торпеді і в ніч на 1 жовтня 1962 р підводні човни Б-36, Б-59, Б-130, Б-4, вийшли в море, маючи на борту совсекретние пакети з наказом розкрити в норвезькому морі.
Офіцери штабу бригади на похід були розписані по підводним човнам:
ПЛ "Б-4": 1) командир 69 бригади капітан 1 рангу В.Н.Агафонов, призначений на посаду за дві доби до виходу в море, так що з станом справ і особовим складом бригади він знайомий не був, 2) флагманський зв'язківець бригади капітан 3 рангу Ю.І.Куліков, на посаді з підстави бригади (вересень 1961 р.)

Агафонов Віталій Наумович.

ПЛ "Б-59": 1) начальник штабу бригади капітан 2 рангу В.А.Архіпов, на посаді з підстави бригади, 2) флагманський лікар бригади майор М.Н.Дедков, на посаді з підстави бригади.
ПЛ "Б-36": 1) заступник командира бригади з електромеханічної частини капітан 2 рангу Любимов, на посаді з підстави бригади, 2) інструктор-гідроакустик бригади мічман П.А.Панков.
ПЛ "Б-130": 1) заступник командира бригади з політчастині капітан 2 рангу Смирнов, на посаді з підстави бригади, 2) флагманський штурман бригади капітан 3 рангу А.Ф.Любічев, на посаді з підстави бригади, 3) флагманський спеціаліст РТС бригади капітан-лейтенант В.П.Сенін, на посаді з підстави бригади (28.09.61 р).
Флагманський мінер бригади капітан 3 рангу Кузовніков і флагманський хімік капітан-лейтенант В.М.Капустін переходили на Кубу з майном бригади на суховантажі в порт Меріель, де планувалося наше базування. Посада флагманського мінера в поході виконував командир БЧ-3 ПЛ "Б-36" капітан-лейтенант А.А.Мухтаров.
Управління підводними човнами в поході здійснював Головний штаб ВМФ по документам телекомунікації з підводними човнами, між собою підводні човни з моменту виходу і до повернення в базу зв'язку не мали.
Після походу склалося враження, що протичовнові сили ймовірного противника знали наше місце і ні на годину не втрачали контакт з нашими підводними човнами, періодично контролюючи місця за допомогою авіації, системи "СОСУС" або кораблів ПЛО.
При переході в Норвезькому морі, в умовах сильної штормову погоду, на ПЛ Б-130 були зірвані леєрні стійки і, при форсуванні протичовнового рубежу Ісландія-Фарери в підводному положенні, теліпаючись на тросі, періодично виробляли сильні удари по корпусу то з одного, то з іншого борту, створюючи сильні перешкоди гідроакустичним станціям "МГ-10" і "МГ-200", а також значно збільшуючи гучність підводного човна.

Протягом всього часу форсування Фареро-Ісландського протичовнового рубежу на гідроакустичних станціях прослухувалася робота гідролокатора протичовнового корабля, можливо, мав контакт з підводним човном.
З виходом в Атлантику стали частіше з'являтися протичовнові літаки і, поки стійко працювала пошукова радіолокаційна станція "Накат", підводному човні вдавалося ухилятися від виявлення терміновим зануренням.
З підходом до тропічних широт через високих температур і вологості, техніка РТС почала часто виходити з ладу, так як вологостійкого покриття на радіодеталях наших станцій не було (промисловість почала робити таке покриття тільки після нашого походу, за його сумних результатів).
Особливо необхідною в цих умовах була пошукова станція "Накат", а її монтаж в темряві світився "як вогні великого міста", Через" набрякання "заряду з вологих деталей і місць пайок. Ми з начальником РТС ПЛ" Б-130 "старшим лейтенантом Чепрасова, комбінуючи радіодеталями, намагалися підтримувати в робочому стані канали станції, які працювали в діапазонах радіолокаційних станцій літаків ПЛО, дозволяючи виявляти їх задовго до підльоту до місця підводного човна.
У Саргасовому морі кожна підводний човен бригади виявилася в районі дії авіаносних-пошукової протичовнової групи, а з огляду на ще те, що збірний сеанс зв'язку в цьому районі припадав на світлий час доби, ухилення від літаків ПЛО стало дуже важким, а іноді і неможливим. Проти ПЛ "Б-130" діяла авіаносна-пошукова група з флагманом - протичовневим авіаносцем "Ессекс".

Підзарядку акумуляторної батареї можна було проводити тільки в темний час при хвилюванні моря 3 і більше балів, тоді навіть при сигналі літакової РЛС 4-5 балів можна було візуально спостерігати літак ПЛО, який намагався за допомогою прожектора шукати в хвилях підводний човен, але знайти її НЕ міг.
В одній з таких ситуацій, в ніч на 25 жовтня, під час заряджання акумуляторних батарей, літак ПЛО виявив "Б-130" і викликав кораблі ПЛО, бо буквально хвилин через 10 після 5-ти бального сигналу на ПС "Накат" і освітлення ПЛ прожектором , почали прослуховуватися шуми гвинтів есмінців в дистанції 120-150 кабельтов, що йдуть до підводного човна. З підходом есмінців ПЛ "Б-130" терміново занурилася з великим дифферентом на ніс (заклинило носові горизонтальні рулі), на глибині 20-30 метрів пролунали три потужні вибухи чи то гранати, не те глибинних бомб, від одного з вибухів корпус човна здригнувся.
Занурення човни з дифферентом командиром ПЛ капітан 2 рангу Н.А.Шумковим було зупинено на глибині 130-150 метрів. Після цього почалося 29-ти годинне переслідування підводного човна трьома есмінцями ПЛО. З огляду на те, що температура води за бортом ПЛ на глибині 100 м була + 29, а перед цим човен кілька діб перебувала в екваторіальних широтах, то найнижча температура +39, при вологості 90% була в першому відсіку, в інших відсіках нормальна життєдіяльність НЕ забезпечувалася (було багато випадків теплових ударів у особового складу, покриття тіла висипом і володарем, відсутність у всіх апетиту і страшне відчуття спраги (вода видавалася за мізерною нормі). Невелике полегшення створював лікар підводного човна, який обходив відсіки і протирав всьому особовому складу особа дрантям , змоченою в спиртовому розчині.
Гідроакустичну вахту в цей період у другому відсіку на шумопеленгаторной станції "МГ-10" і на станції пошуку працюють гідролокатором "МГ-13" по півгодини несли 5 осіб (3 штатних гідроакустика, начальник РТС старший лейтенант Чепрасов і флагманський спеціаліст бригади капітан-лейтенант Сенін ). Щоб у нас не було теплового удару, нам видавали 0,5 літра води (більше схожою на "сечу"). Незважаючи на це гідроакустична вахта мчала безперервно, положення переслідували човен есмінців фіксувалося постійно і документировалось в вахтовому акустичному журналі, хоча він і був рясно залитий нашим потом. Есмінці циркулювали навколо човна в дистанції 2-3 кабельтова, постійно працюючи гідролокаторами на частотах 8 і 13 кілогерц, які вільно прослуховувалися не тільки на гідроакустичних станціях, а й на слух через корпус ПЛ., Інтервал між посилками показував, що вони працюють на шкалі 10 кабельтов і впевнено тримають контакт з підводним човном. Незважаючи на наші маневри глибиною, зміною курсу і швидкості (наскільки дозволяла щільність нашої акумуляторної батареї), відірватися від есмінців нам не вдалося.

Через 29 годин після занурення, після доповіді командира БЧ-5 капітан-лейтенанта Паршина командиру ПЛ про те, що акумуляторні батареї розряджені повністю, ПЛ "Б-130" спливла в оточенні трьох есмінців США. Ще в позиційному положенні на наше донесення про спливанні відразу була отримана квитанція і, далі, було отримано наказ слідувати в Кольський затоку в надводному положенні. Приблизно тиждень нас супроводжували есмінці ПЛО, безперервно працюючи гідролокаторами, а потім по одному відвалилися.
Після повернення в базу з Москви прибула комісія 5-го Управління ВМФ з розслідування причин низької надійності радіоелектронної апаратури. За результатами її роботи були вжиті заходи по вологостійкої обробці монтажу радіодеталей і температурно-вологісного режиму для техніки, яка використовується в південних широтах.

20-я ескадра підводних човнів була розформована, 69 бригада повернута до складу 4-ї ескадри підводних човнів в м Полярний.
Контр-адмірал у відставці Сенін В.П. 07 квітня 2011 року.

Спогади колишнього командира підводного човна «Б-4» капітана 1-го рангу у відставці Кетова Рюрика Олександровича про похід «Б-4» в період Карибської кризи.

Перебазування ескадри на Кубу готувалося близько року в режимі суворої секретності. За три-чотири місяці до початку операції головне командування уточнило, що дивізія ракетних підводних човнів у повному складі в Атлантику не піде. За місяць до старту - нова зміна: йде навіть не вся наша бригада, а всього лише чотири човни. Про цілі та завдання походу - екіпажам ні слова, але теплий одяг веліли здати, а натомість видали тропічну форму. Нарешті, наказали взяти на борт торпеди з ядерними зарядами. По одній на кожну човен.
Скочували ми в чотири ранку 1 жовтня 1962 року. На проводи прибув заступник головкому ВМФ СРСР адмірал Фокін, який кожному командиру вручив по листку цигаркового паперу - "бойовий наказ". Ні до, ні після мені не доводилося отримувати таких наказів: кілька слів про сховищі переході в Карибський басейн і - ніяких конкретних вказівок.
Фокін запитує: "Що вам неясно?" Пауза. Василь Архипов, начальник штабу бригади, каже: "Неясно, товаришу адмірал, навіщо ми взяли атомну зброю. Коли і як нам слід його застосовувати?" Фокін через силу видавив щось про інформаційні повноваження, яких йому не давали. Тут вже вибухнув адмірал Рассохо, начальник штабу флоту:
"Гаразд, хлопці! Записуйте в свої журнали, в яких випадках слід застосовувати спецзброї. По-перше, коли вас будуть бомбити і ви отримаєте дірку в корпусі. По-друге, коли спливе, вас обстріляють і знову ж буде дірка. По-третє , за спеціальним наказом із Москви. Все! "

Анатолій Іванович Рассохо. - Адмірал і гидрограф. Капітан 1 рангу С.Грібушкін. - Морской сборник № 12, 1994 г.

Перед самим виходом в море командири чотирьох човнів провели коротку нараду. Всім нам було ясно, що скритність, доведена до ідіотизму, вимагає багато часу залишатися на глибині, швидкість більше десяти вузлів ми при цьому розвинути не зможемо, в заданий район на терміну не доберемося, Тому домовилися: спочатку пірнаємо, миль п'ятдесят йдемо на північ під водою, а потім спливаємо і повним надводним ходом чешем до першого протичовнового рубежу НАТО.
Передовий натівський кордон спостереження за човнами супротивника знаходився на лінії мис Нордкап - острів Ведмежий. Його ми форсували без пригод. З другим, на лінії Гренландія ??? - (взагалі-то Фареро-Ісландська, Гренландії тут бути не повинно) Ісландія - Британські острови, виявилося складніше. Американці зосередили там значна кількість протичовнових літаків. Діяли, правда, за шаблоном.
Летить такий літак, повідомляє на берег: "Точка п'ять, все О.К. Точка шість, мета не виявлено". Ми ці доповіді перехоплювали і, як тільки літак йшов на порядну відстань, спливали і жали повним ходом. Навколо Ісландії - район активного рибопромисла. Це нам теж допомагало. Де скупчення рибалок - ми туди, Через добу підійшли до головного протичовновому рубежу: Ньюфаундленд -Азорскіе острова. Рубіж був закритий, океанські глибини прослуховувала мережу підводних гідрофонів. Тут нас, звичайно, зафіксували. Не як конкретну мету, але на рівні "позаштатних шумів".
На суші, тим часом, щосили розростався криза між СРСР і США. 22 жовтня президент Кеннеді оголосив про введення повної блокади Куби з моря і з повітря. Хрущов, зі свого боку, запросив для бесіди випадково знаходився в Москві Вільяма Нокса, президента корпорації "Вестінгауз".

Про того було відомо, що він тісно пов'язаний з адміністрацією США. Радянський лідер заявив, що блокування і обшук наших суден у відкритому морі надалі буде розглядатися як піратство. І якщо США поведуться так само, то він, Хрущов, "накаже своїм підводним човнам топити американські військові кораблі". Про пристрасті, скипати по обидві сторони океану, екіпажі наших субмарин нічого не знали. Зате цілком відчували нараставшее увагу до себе з боку американських ВМС. Проти російської четвірки їх командування послало цілу армаду: три авіаносні пошуково-ударні групи, 180 кораблів супроводу, майже 200 літаків базової патрульної авіації. Та ще кожен з трьох авіаносців мав на борту по півсотні літаків і вертольотів.
На Кубу з нами йшов командир бригади Агафонов. Він наказав човні, якою командував Олексій Дубівка, максимальним ходом пройти вперед і, нехтуючи скритністю, розвідати обстановку. Близько Великого Антільського проходу Дубівка виявив есмінець американців. Ті його теж засікли, дві доби за ним полювали. В результаті на човні сіли акумулятори, довелося Олексію спливати для підзарядки. Від переслідування, втім, він відірвався.
У Миколи Шумкова трапилася аварія з дизелями. Деякий час він тягав за собою американців на одних електромоторах, одночасно намагаючись провести ремонт прямо в море. Нічого з цього не вийшло, і, врешті-решт, довелося нашому транспортному судну брати човен Миколи на буксир і відводити в надводному положенні до рідних берегів.
Але найдраматичніший епізод пов'язаний з човном Василя Савицького. Коли вони спливли для підзарядки, то прямо над собою виявили протичовновий літак. Той почав скидати маркери, позначати мета. Вже і пошуково-ударна група всією масою розгорталася в їхній бік. Василь - знову під воду. Американці почали його бомбити. Але оскільки в акумуляторах у Савицького зарядка нульова, вночі він знову сплив. Прямо в обійми есмінців США.
Вискочив Василь на місток, за ним Архипов, начальник штабу бригади. Третім піднімався сигнальщик, але застряг в люку, зачепився за щось переносним прожектором. В цей час на човен пікірує літак і б'є трасуючими. Кілька куль вдарили по корпусу. Савицький командує: "Все вниз! Торпедні апарати на товсь!" (Нам же наказ був даний: стріляти атомної торпедою, якщо в тебе потраплять). Савицький першим стрибає вниз - прямо на плечі сигнальнику, який ніяк не може звільнити свій прожектор. Начштабу Архипов з цієї причини затримується на поверхні і тут помічає, що американці щось сигналять. Зупинив він Савицького, витягли сигнальника з прожектором. Передали американцям: "Припиніть провокацію". Літаки пішли, зате кораблі підійшли ще ближче, взяли в кільце. Під їх наглядом Савицький підзарядити акумулятори і знову пішов під воду. Пояснюю для нетямущих: нашим дизельним човнам, на відміну від наступних атомних, неминуче доводилося спливати, коли перебувати довше під водою не було вже ніякої можливості. Адже справа не тільки в акумуляторах, дихати було нічим. Температура в відсіках - плюс 50 за Цельсієм. Електроліт закипав, отруюючи людей парами кислоти. Час від часу потрібен був хоча б ковток кисню. При спливанні і мою човен теж виявляли, теж переслідували і бомбили. Але щастило, відривався. Хоча якось раз дійсно мало не влип.

Далі буде.

До 45-річчя найнебезпечнішого ядерного протистояння між СРСР і США

Рік 1962 ой від Різдва Христового міг стати останнім роком нашої ери ... І самій лютою сутичкою радянського і американського флотів за все десятиліття "холодної війни" була та, що розігралася пізно восени 1962 року. У відповідь на морську блокаду США Куби Хрущов наказав кинути в Карибське море підводні човни. У разі перехоплення радянських судів вони повинні були нанести по американських кораблях удар з-під води.

Вибір головкому упав на 4-у ескадру дизельних підводних човнів в Полярному. А там вирішили, що краще за все до реальних бойових дій готова 69-я бригада, точніше - її ядро \u200b\u200bв складі великих торпедних субмарин Б-4, Б-36, Б-59 і Б-130.

Головний біль президента Кеннеді

Це була справжня авантюра, викликана обставинами майже воєнного часу: направити підводні човни, пристосовані до умов Арктики, в жаркі тропічні моря. Все одно, що сунутися в воду, не знаючи броду. А "броду" в тих невідомих водах не знав ніхто, навіть рідна гідрографічна служба. Ще жодна радянська субмарина НЕ розрізав своїми гвинтами глибини клятого Бермудського трикутника. Але найголовніше, що і військова наша розвідка не знала толком, які протичовнові пастки приготували США на випадок великої війни. Напружувало нерви і те, що вперше підводники брали з собою в дальній похід торпеди з ядерними зарядами.

У самий останній момент новоспечений контр-адмірал, командир 69-ї бригади, зліг у госпіталь. Його військовий досвід чітко прораховував: шансів на успіх немає. І тоді флагманом майже приреченою четвірки призначили капітана 1 рангу Віталія Агафонова.

Віталій Наумович Агафонов щойно відзначив своє сорокаріччя. Цей спокійний, розважливий і чіпкий мужичок з вятских селян доставив президенту Кеннеді, можливо, саму гостру головний біль. У всякому разі, багато днів поспіль американський президент повідомляв по телебаченню своєму народу про хід великого полювання на "Червоний Жовтень". Замість чотирьох російських човнів Кеннеді і його адмірали нарахували п'ять ...

Отже, були збори недовгі. І по-особливому секретні. Ніхто, включаючи і командирів підводних човнів, не знав кінцевої точки маршруту.

# Comm # Щоб зберегти військову таємницю походу, штурманам призначених кораблів видали комплект карт всього Світового океану. Комуністам наказали здати партквитки в політвідділ. Човни вивели з Полярного в глуху Сайду-губу, оточену потрійний лінією охорони. # / Comm #

Чотири пакета до бойового розпорядження на похід були вкладені в загальний пакет з грифами "Цілком таємно" і "Вручити особисто командиру 69-ї бригади ПЛ". - Згадує Агафонов. - Розкривати пакети ми повинні були тільки з виходом в море, а оголошувати екіпажам, куди і навіщо йдемо, - вже в океані. В принципі завдання у нас була не сама відчайдушна: зробити потайний перехід через Атлантику і влаштуватися в кубинському порту Маріель, це трохи західніше Гавани. Але, як говориться, гладко було на папері ...

За островом Кильдин підводні човни занурились і рушили на захід похідним строєм.

І пішли корабельні лаги відраховувати милі і моря - Баренцове, Норвезьке, Ісландський, Північна Атлантика, Саргасове ... Їхній шлях до берегів Америки був перекритий протичовновими рубежами НАТО, наведеними в підвищену активність зважаючи на загострення відносин між США і СРСР. Спочатку прослизнули непоміченими через лінію корабельних дозорів і повітряних патрулів між самим північним мисом Європи Нордкап і норвезьким островом Ведмежий. Потім так само таємно форсували Фареро-Ісландська кордон, контрольований британським флотом і американськими літаками, злітають з Ісландії. Нарешті, вийшли в простори Атлантики і взяли курс на Бермудські острови, де їх чекав найголовніший протичовновий бар'єр.

З перших же похідних днів вони відразу потрапили в жорстокий шторм осіннього океану. Головний штаб поставив явно нереальне швидкість для таємного підводного переходу - 9 вузлів. Щоб витримати контрольні терміни, доводилося спливати ночами і надолужувати згаяний час під дизелями. Спливати доводилося і для зарядки акумуляторних батарей. Ось тут хвилі обрушувалися з такою силою, що здирали сталеві листи легкого корпусу. Кидало так, що в акумуляторних ямах вихлюпувався електроліт, сплячих викидало з ліжок, ламало ребра вахтовим офіцерам про планшир, а сигнальникам вибивало біноклями зуби, якщо вчасно не ухилялися від водоспадного удару.

# Comm # Верхня вахта стояла в гумових гідрокомбінезони, прикувавши себе ланцюгами до перископну тумбам, щоб не змило за борт. # / Comm #

Але йшли, точно минаючи в призначені терміни контрольні точки маршруту.

Від Азорських островів повернули на Багами. Різко потепліло. Температура забортної води піднялася до 27 градусів. Починалося нове катування - спекою, духотою, пеклом. У тих, хто нині живий, досі виступає на лобі піт при слові "Саргасси". Так, це були тропіки, і спека, не дивлячись на результат жовтня, стояла тропічна. Навіть глибина не охолоджувала перегріті корпусу човнів.

Насувався найголовніший протичовновий рубіж - між островом Ньюфаундлендом і Азорських архіпелагом ... Колись мореплавці вважали Саргасове море непрохідним через заростей гігантських водоростей, чіплялися за днища кораблів. Американці зробили цей міф реальністю, тільки замість велетенських рослин по морському дну стелилися тисячі кілометрів кабелів, що зв'язують розкидані по вершинах підводних гір гідрофони-слухачі в єдину сповіщувальної систему. Система "Цезар" була приготовлена \u200b\u200bна випадок великої війни в океані, і випадок цей, порахували американці, настав: систему освітлення підводної обстановки ввели в бойовий режим. Оператори берегових станцій відразу ж засікли технічні шуми на загальному Біофон океану. Звідки Агафонов міг знати, що далі його "комашки" підстерігає ще більш потужна і розгалужена система підводного цілевказівки СОСУС? Варто було тільки на хвилину підняти перископ, як радіометрист тут же доповідав про роботу американських радарів, котрі оглядали поверхню океану.

Куди не підеш - всюди тебе чекають! - Розповідає колишній помічник командира Б-36 Анатолій Андрєєв. - Ми навіть стали думати, що в Головному Штабі ВМФ засів шпигун, який чітко відстежував всі наші маневри.

Однак невидимий і нечутний підводний соглядатай заліг на дні Саргасового моря. Ось на його прозорою в усіх відношеннях арені і розігралася драма северофлотскіх підводних човнів. Драма, яка ледь не стала трагедією ...

вирок долі

Двоє людей вирішували долю своїх країн, долю кожного з нас, а в общем-то життя кожного сущого на планеті: лідери ядерних наддержав - Джон Кеннеді і Микита Хрущов. Кожен з них міг віддати наказ про атомне ударі. Але був і третя людина, яка так само, як і вони вирішував для себе цей болісний питання. Питання по розумінню Бога, а не простого смертного. Йому ж тоді було стільки, скільки і розп'ятого Христа - тридцять три. Про нього не знав ні Кеннеді, ні Хрущов. Про нього і зараз ніхто нічого толком не знає ... Але він живий, на відміну від своїх високопоставлених однодумців, і я їду до нього додому - на північну околицю столиці: в Медведкова.

Капітан 1 рангу у відставці Микола Олександрович Шумков (на світлині). В ту диявольську кориді американських кораблів і радянських підводних човнів він був єдиним командиром, який мав досвід стрільби ядерними торпедами ...

Коли командир великій океанській підводного човна Б-130 капітан 3 рангу Шумков отримав з Москви розпорядження - "Перейти на безперервний сеанс зв'язку" - він зрозумів, що до війни з Америкою, до нової світової - термоядерної - війни залишилися лічені години, а то й хвилини. Безперервний сеанс зв'язку - це значить, що ось-ось надійде наказ "застосувати спецзброї" по кораблях противника. За противником далеко ходити не треба - американські есмінці і фрегати галсіруют прямо над головою. Головна мета - протичовновий вертольотоносець "Ессекс" - теж неподалік, в межах досяжності дальноходной торпеди з ядерною начинкою.

"Безперервний сеанс" - це означає, що човен постійно повинна знаходиться з виставленими над водою антеною і перископом. І це в прозрачнейшей воді Саргассова моря, і це в скопище протичовнових кораблів, які щосили шукають шумковскую човен і вже, напевно, не упустять випадку "ненавмисно" пройтися кілем по її рубці, як тільки помітять білий бурун перископа. Але наказ є наказ. Радіорозвідники приніс в центральний пост останній перехоплення:

Товариш командир, з авіабази Рузвельтрост вилетів протичовновий літак "Нептун". Він отримав розпорядження мати бортове зброю в готовності до застосування.

Час від часу не легше ...

# Comm # Слово, яке другий місяць нило в мозку, ставало реальністю: ВІЙНА! Два носових апарату були заряджені атомними торпедами. Як вони вибухають, Шумков знав краще, ніж будь-хто. Рік тому він стріляв ними в бухті Чорної на Новій Землі. # / Comm #

Шумков не став чекати, коли прилетить протичовновий літак, який мав наказ про застосування бортової зброї, і велів занурюватися. Однак американці вже засікли сплив на сеанс зв'язку субмарину.

Кораблі мчали на всіх парах з явним наміром таранити російську човен. Від удару по корпусу врятували сорок секунд запізнення найближчого есмінця і двадцять метрів вже набраної глибини. Вой рубають воду гвинтів пронісся над головами підводників ...

А за бортом вже рвалися глибинні бомби: гримнуло зліва ... Гримнуло справа ... Шумков добре пам'ятав останнє напуття начальника штабу Північного флоту адмірала Рассохо: "Зброя застосовувати тільки за наказом з Москви. Але якщо вдарять по правій щоці - ліву не підставляти! "

Рвонуло так, що погасли плафони.

Центральний! Вибух на носовій надбудові! - Прокричав динамік голосом командира першого відсіку.

Нас бомблять! - похмуро уточнив хтось ситуацію.

Врубили аварійне освітлення, і Шумков відразу ж відчув на собі з півдюжини шукаючих поглядів. Вони заважали зосередитися і зрозуміти - "це що, тебе вже вдарили по правій щоці? Треба відповідати?" І тут його осяяло (а якби не осінило ?!): це не бомбування. Це американці кидають у воду сигнальні гранати: три вибухи з міжнародного коду - наказ негайно спливти. Але Б-130 швидко занурювався. Третя граната впала прямо на корпус і її вибух заклинив носові керма.

Глибиномір показував 160 метрів. Це до поверхні моря. А до грунту - аж п'ять з половиною кілометрів.

Центральний! Шостий топить! ..- скрикнув динамік межотсечной зв'язку і недобре замовк. У шостому - гудуть гребні електромотори, там ходові станції під напругою ... Туди солоної води хлюпнути все одно, що бензином тліюче вугілля облити. Ось тільки пожежі до повної біди не вистачало! "Господи спаси і сохрани!" - сама собою пригадалася молитва бабусі, сибірської козачки ...

Центральний! Текти ліквідована! Шостий ...

Долоню Шумкова стерла з чола холодну піт. Холодну! Це в сорокаградусному-то пеклі.

А корпус човна дзвенів, ніби по ньому били бичами. Шмагали, тільки не бичами, а імпульсами гідролокатором. Есмінці, намацавши ультразвуковими променями сталеву акулу, взяли її в щільну "коробочку". Шумков спробував вирватися з неї на жалюгідних залишках енергозапасу. Смикався вправо, вліво, міняв глибини - куди там. А тут ще в центральному посту виникла фігура мічмана-радіорозвідники.

Товариш командир, прошу вибачення - помилочка вийшла. У радіограмі було "зброю приготувати", а пошукову апаратуру.

# Comm # Щоб вистачило електрики на ривок, командир наказав вимкнути електроплити камбуза і скоротити освітлення в відсіках до межі. У задушливій спекотній напівтемряві застигли у приладів і екранів тіні растелешенних до трусів людей з рушниками на шиї. Найбільше берегли акустиков - "очі" підводного човна. # / Comm #

Шумков каже: "Здивувати - перемогти! Здивувати американців ми могли тільки одним: розвернутися на циркуляції і рвонути в бік Америки. Що ми і зробили ..."

Есмінці-мисливці й справді цього не очікували. Напівжива рибина вирвалася з мережі гідролокаторних променів і на межі сил вийшла із зони спостереження. Б-130 йшла від переслідувачів зі швидкістю ... пішохода. Стара і порядком виснажена батарея, яку не встигли змінити перед походом, вичавлювала зі своїх пластин останні ампер-години. Зажевріла було надія на успішний результат поєдинку знову стала згасати, ледь акустик кинув в мікрофон слабким голосом:

За пеленгові ... чую роботу гідролокатора.

Шумков знітився - зараз знову накриють. Знати б йому тоді, який переполох викликав його чотиригодинний відрив на протичовновому авіаносці "Ессекс", в угруповання якого входили невдачливі есмінці. У повітря були підняті всі палубні літаки і вертольоти.

А швидкість Б-130 впав до півтора вузлів. Батарея розрядилася, як доповів механік, майже "до води". Спливати?

Шумков оглянув мокрі виснажені обличчя своїх людей, зарослі чорною щетиною. Четверту добу вони дихали не повітря навіть - жахливим аерозолем з парів соляру, гідравліки, сірчаної кислоти, сурм'янистого водню і інших акумуляторних газів. Ця пекельна суспензія роз'їдала не те що легкі - поролонові обрізки, якими були набиті подушки. Шумков не сумнівався, що його екіпаж дихав би цією отрутою і п'яті, і шості, і сьому добу, якби дозволяв запас енергії для підводного ходу. Але він вичерпався раніше, ніж людські сили.

По місцях стояти! До спливання!

# Comm # Американські вертолітники, зависнувши над морем, із завмиранням серця стежили, як в прозорій блакиті водної товщі смутно зажевріла довге тіло чорного чудовиська. Першими виринули змееголови ніс і фас вузьколобою окатої рубки. Б-130 спливла в позиційне положення. Есмінці негайно взяли човен в тісне кільце. Так конвоїри тримають спійманого втікача. # / Comm #

Збившись у лееров, американські моряки в білих тропічних шортах і панамках з цікавістю розглядали полеглих в синіх розлученнях людей, які жадібно хапали ротами свіже повітря. Звідки їм було знати після своїх кондиціонованих кают і кубриків, з якого пекла вирвалися ці доходяги?

У Москву полетіла нечувана, немислима, убивча шифрограма: "Змушений спливти. Широта ... Довгота ... Оточений чотирма есмінцями США. Маю несправні дизелі і повністю використану батарею. Намагаюся відремонтувати один з дизелів. Чекаю вказівок. Командир ПЛ Б-130" .

Цей текст радіотелеграфісти викидали в ефір 17 разів. Американці забивали канал зв'язку перешкодами. Знадобилося шість годин, щоб Москва дізналася про біду "сто тридцятки" ...

Всі інструкції наказували спливати лише в темний час доби, - згадує нині Шумков, - я ж тягнув зі спливанням до світанку. Чому? Та тому що в темряві їм було б легше приховати факт тарана. На світлі ж побачили б багато ...

Есмінець "Беррі" кинувся на нас, націливши форштевень на середину човна. Ми ж лежали в дрейфі -, не відвернути, ні ухилитися. Я стояв на містку. Метрів за тридцять корабель різко відвернув убік - нас обдало відбійною хвилею. Я негайно передав семафор на флагманський корабель "Бленд": "Дайте вказівку командиру есмінця бортовий номер DD 933 припинити хуліганство".

"Беррі" зупинив хід. Він погойдувався від нас в півста метрів. Я добре бачив його командира - рудого, в відпрасованої білій сорочці, з трубкою в руці. Він дивився на мене зверху вниз - місток есмінця вище човнової рубки. Віддалік стояв здоровенний матрос-негр - він дуже виразно показував нам на носовій бомбомет "Хеджіхог" - мовляв, ось чим ми вас накриємо, якщо спробуєте пірнути ...

На великих океанських підводних човнах 641 проекту стояли три дизеля, три лінії вала, три гвинта. Один скисне, є ще два, на худий кінець і на одному впоратися можна. Але на "сто тридцятці" вийшли з ладу одразу всі три досить нових форсованих двигуна. Це було багато більше, ніж горезвісний "закон підлості". Тут тхнуло не містика Бермудського трикутника, а халтурою робочих Коломенського заводу, з вини яких тріснули приводні шестерні. Запасні деталі такого роду в бортовий комплект не входили. Що вийшли з ладу дизелі підлягали тільки заводського ремонту. Для капітана 2 рангу Шумкова це був вирок долі. З Москви прийшов наказ - повертатися додому, йти в точку зустрічі з буксиром.

З гріхом навпіл мотористи Шумкова налагодили один дизель і повільно рушили на північний схід - на зустріч з висланим рятувальним судном СС-20. Шумков згадує:

Американці проводили нас до 60-го меридіана, який Кеннеді визначив як "кордон видворення" радянських підводників. На прощання з "Беррі" просемафорілі чомусь по-українськи - "до побачення!" Однак через рік я знову туди повернувся - на атомному ракетоносці К-90. А потім ще ... Холодна війна на морях тільки розгорталася.

Микола Олександрович Шумков, капітан 1 рангу у відставці, живе в однокімнатній квартирі удвох з дружиною. На книжковій полиці - модель підводного човна. На настінному килимі - ікона Миколи Чудотворця, покровителя моряків.

Напевно, тільки він і утримав мене від фатального кроку ... Сьогодні з гори на свій вік ясно бачу, по краю якої прірви ми ходили. Звичайно, я міг знищити свою ядерну торпедою американський авіаносець. Але що б потім стало з Росією? З Америкою? З усім світом?

"Зупинити нас могла тільки смерть!"

Чи не схильний до пафосу і патетики Агафонов (на світлині) вивів ці слова в своїх записках про похід "за планом Кама" так само просто й буденно, як зауваження про запаси палива або температурі забортної води. Тим переконливіше вони звучать ...

Через кілька діб доля шумковской човна розділила і Б-36, якою командував колишній підводник капітан 2 рангу Олексій Дубівка. Б-36 майже що прорвалася в Карибське море. Вона вже увійшла в протоку Кайкос - головні ворота в гряді Багамських островів, які поділяють Саргасове і Карибські моря. Однак несподіване розпорядження Головного штабу змусило її вийти з протоки і зайняти позицію віддалік. Цей, до сих пір незрозумілий Дубівка наказ, накликав на "трідцатьшестерку" ганьба примусового спливання. Все було майже що так, як у Шумкова. Після дводобового поєдинку з кораблями-мисливцями, розрядивши батарею "до води", Б-36 спливла на радість супостату.

"Чи потрібна допомога?" - запитав по светосемафору флагманський есмінець "Чарльз Сесіл", не зводячи з човна наведених знарядь.

Пожалів вовк кобилу! - Посміхнувся Дубівка, але на запит велів передати: "Дякую. В допомоги не потребую. Прошу не заважати моїм діям".

Але саме для цього і зібралися навколо сплив "фокстроту" американські есмінці. Саме для цього маячив неподалік залізний айсберг авіаносця, з якого раз у раз злітали вертольоти, щоб ескортувати російську підводний човен з повітря. Причина такої надщільного опіки скоро з'ясувалася - радіорозвідники приніс командиру бланк з розшифровкою перехоплення.

# Comm # Це було особисте розпорядження президента Кеннеді командиру пошукової авіаносної групи: "спливли російську субмарину тримати всіма силами і засобами". # / Comm #

Тим часом всі три дизеля справно били зарядку виряджених акумуляторів. Ненормально висока температура електроліту - 65! - затягувала цю і без того тривалу процедуру. Немає лиха без добра: встигли зате відремонтувати те, що не можна було полагодити під водою, а головне - розробити маневр відриву. Після "ради в Філях", проведеного в офіцерській кают-компанії, капітан 2 рангу Дубівка, людина хитромудрий від природи, склав собі остаточний план дій. Головна роль в ньому відводилася гідроакустики. У потрібний момент, налаштувавшись на частоту посилок "Чарльза Сесіла", вони повинні були забити приймальний тракт його гідролокатора своїми імпульсами. А поки, розгорнувши ніс човна в напрямку Куби, Дубівка вичікував. Вичікував чергової зміни повітряних конвоїрів. Коли чергова пара "Сі Кінгів" - "Морських королів" - полетіла заправлятися на авіаносець, а їх наступники ще розкручували на палубі гвинти, Дубівка скомандував "термінове занурення". Ніколи ще човна не занурювалися настільки стрімко. Пішовши за лічені секунди на глибину, Дубівка круто змінив курс і пірнув під флагманський есмінець. Потім спікірував на двісті метрів вниз і на повному ходу, описавши півколо, ліг на зворотний курс - геть від Куби. Весь цей час гідроакустики, включивши випромінювачі на граничну потужність, зліпили екрани своїх колег-супротивників на есмінці. Так і пішли, вирвавшись з "акулячої клітини".

Ну, тепер Кеннеді дасть їм драла! - Раділи в відсіках.

Мабуть, і справді дав, тому що американські протіволодочнікі, озвірівши від витівок російських підводників, у всю відігралися на третій "піднятою" субмарині - Б-59 (Командир капітан 2 рангу Валентин Савицький). Вона спливла посеред пошукового ордера за милю від авіаносця "Рендолф", що стояв в охороні дюжини крейсерів, есмінців і фрегатів. У досвітній темряві на човен спікірував палубний штурмовик "Треккер". Несамовитий рев моторів, снопи потужних прожекторів оглушили і засліпили всіх, хто стояв на містку. У наступну секунду з-під крил літака вирвалися вогняні траси, які розпороли море по курсу Б-59.

# Comm # Не встигли впасти фонтани піднятою снарядами води, як з правого борту пронісся на висоті піднятого перископа другий штурмовик, підкріпивши прожекторні атаку гарматної чергою по гребенях хвиль. За ним негайно пролетів третій "Треккер", розрядивши свої гармати вздовж борту безпорадною субмарини. Потім - четвертий, п'ятий ... Сьомий ... Десятий ... Дванадцятий ... # / comm #

Ледве закінчилася ця повітряно-вогняна феєрія, як до човна кинувся есмінець "Беррі", мабуть, помилуватися виробленим враженням. З корми, праворуч і ліворуч підходили ще три його побратима: "Чий корабель? Назвіть номер! Застопорьте хід!" Запити і команди, посилені електоромегафоном, мчали з "Беррі" російською мовою. По-русски відповідав і Савицький, направивши в сторону есмінця розтруб бувалого "матюгальнік":

Корабель належить Радянському Союзу! Прямую своїм курсом. Ваші дії ведуть до небезпечних наслідків!

З антени Б-59 зривалася одна і та ж шифровка, адресована в Москву: "Змушений спливти ... зазнає постійних провокацій американських кораблів ... Прошу подальших вказівок" В ефірі молотили "глушилки". Тільки з сорок восьмий спроби (!) Москва почула, нарешті, голос "півстоліття дев'ятої" ...

Малим ходом, ведучи форсовану зарядку батареї, зацькована субмарина вперто рухалася на захід. Весь день есмінці-конвоїри майстерно тиснули на психіку: різали курс під самим форштевнем, заходили на таран удар і в останні миті різко відвертали, обдаючи човен клубами вихлопних газів і матірною лайкою, скидали глибинні бомби, намагаючись покласти їх у такій близькості, що від гідравлічних ударів в відсіках лопалися лампочки і обсипалася пробкова крихта з подволока. Але час працювало на підводників, точніше на їх акумуляторну батарею, чиї елементи з кожною годиною зарядки наливалися електричної силою.

Б-59 йшла в оточенні чотирьох ескадрених міноносців, Які перекривали їй маневр по всьому румбам. Єдиний напрям, яке вони не могли перегородити, це шлях вниз - в глибину. Савицького підстраховував на поході начальник штабу бригади капітан 2 рангу Василь Архипов. Удвох вони придумали чудовий фортель ...

З містка "Беррі" помітили, як два напівголих російських матроса витягли на кормову надбудову фанерний ящик, набитий паперами. Підводники явно намагалися позбутися від якихось викривають їх документів. Розгойдавши важкий короб, вони жбурнули його в море. На жаль, він не захотів тонути - вантаж був занадто легкий. Перебіг швидко віднесло ящик в сторону. І пильний есмінець рушив за здобиччю. Коли дистанція між ним і човном зросла до п'яти кабельтових, Б-59 в одну мить зникла з поверхні моря. Неважко уявити, що прорік командир "Беррі", витягуючи з ящика розмоклих газети "На сторожі Заполяр'я", конспекти класиків марксизму-ленінізму і інші "секретні документи".

Пішовши на глибину в чверть кілометра, Савицький вистрілив з кормових торпедних апаратів імітатори шумів гребних гвинтів. Так ящірки відкидають хвіст, відволікаючи переслідувачів. Поки американські акустики ворожили, де справжня мета, де помилкова - Б-59 ще раз змінила курс і глибину, а потім, давши повний хід, відірвалася від своїх недругів.

"За тих, хто в відсіках"

Тільки один човен з усього загону - Б-4 - та сама, на якій знаходився комбриг Агафонов, жодного разу не показала свою рубку американцям. Звичайно, їй теж порядком дісталося: і її заганяли під воду на нічних зарядках літаки, і по її бортах били вибухи глибинних гранат, і вона кидалася, як зафлаженний вовк, між відсікають бар'єрами з гідроакустичних буїв, але військова удача, а пущі - досвід двох підводних асів Віталія Агафонова і командира капітана 2 рангу Рюрика Кетова - вберегли її від спливання під конвоєм.

Полювання на російських сталевих акул тривала більше місяця ...

В Полярний повернулися перед самим Новим роком. Повернулися з щитом. Повернулися всі - цілі й неушкоджені. Повернулися без єдиного трупа на борту, чого не скажеш про інші куди більш мирних "автономку".

Зустріли 69-ю бригаду похмуро. З Москви вже приїхала комісія Головного штабу з завданням: призначити винних "за втрату скритності". Ніхто з перевіряючих не хотів брати в толк ні обставини походу, ні промахи московських штабістів, ні реальне співвідношення сил.

# Comm # Лише професіонали розуміли, яку безпрецедентне завдання виконали екіпажі чотирьох човнів. "Живими не ждали!" - чесно зізнавалися вони. # / Comm #

Розумів це і командувач Північним флотом адмірал Володимир Касатонов, який-то і не дав на заклання ушлим москвичам своїх підводників.

Маршали з міністерства оборони і партійні бонзи з ЦК КПРС довго не могли усвідомити, чому підводникам рано чи пізно доводилося спливати на поверхню. Командирів кораблів викликали відповідати в Великий будинок на Арбаті. Розбір вів перший заступник міністра оборони СРСР Маршал Радянського Союзу Андрій Гречко.

Розповідає капітан 1 рангу у відставці Р. Кетов:

"Питання стали задавати один чудніше іншого. Коля Шумков, наприклад, повідомляє, що змушений був спливти для зарядки батарей. А йому:" Яка така зарядка? Яких там батарей? "

Дійшла черга до мене.

Чому по американських кораблях не стріляв? - кип'ятити Гречко.

Наказу не було.

Так ви що, без наказу самі зміркувати не змогли?

Тут один з цеківських дядечек тихенько по склянці постукав. Маршал, як не кричав, а почув, одразу притих. Але довго не міг зреагувати, чому ми змушені були спливати. Ще раз пояснили, що ходили ми до Куби на дизельних підводних човнах, а не на атомних. Дійшло!

Як не на атомних? !! - Заревів маршал. Зірвав з носа окуляри і хвать ними по столу. Тільки скла дрібними бризками полетіли. Вище військово-політичне керівництво країни вважало, що в Карибське море були спрямовані атомні човни. Пізніше мені стало відомо, що одну атомну човен послали попереду нас, але у неї щось зламалося, і вона змушена була повернутися в базу "

А лукаві царедворці не стали передокладивать Хрущову, які саме човна пішли на Кубу. Слава Богу, що у капітана 1 рангу Агафонова і його командирів вистачило витримки і державного розуму, щоб не стріляти по американських кораблях, що не увергнути світ в ядерний апокаліпсис. І Головнокомандувач Військово-Морським Флотом СРСР Сергій Горшков, перекресливши проект розгромного наказу, написав: "У тих умовах обстановки командирам ПЛ було видніше, як діяти, тому командирів не карати".

# Comm # Хто-хто, а він уже знав, що і після примусового спливання, відірвавшись від конвою, підводні човни до останнього дня кризи продовжували таїти загрозу для американського флоту. # / Comm #

Велика частина матросів в 69-ї бригади була народжена в грозовому сорок першому році. Тоді, в шістдесят другого, їх кинули під американські авіаносці, як в сорок першому кидали піхоту - їх батьків - під німецькі танки. Вдумайтеся в цей розклад: на кожну Агафоновська підводний човен доводилося по протичовновому авіаносця (40 літаків і вертольотів) і понад 50 кораблів, оснащених витонченої пошукової електронікою. І це не кажучи вже про те, що поле брані висвітлювалося системами СОСУС і "Цезар". За всю історію світового підводного флоту нікому і ніколи не доводилося діяти у ворожих водах проти такої армади протичовнових сил! Проте "чудова четвірка" кинула виклик здебільшого американського флоту і вела свою безнадійну гру вміло і зухвало.

Національний герой Росії (даром, що їй невідомий) капітан 1 рангу у відставці Віталій Наумович Агафонов жив донедавна у чорта на пасочки - на дальній околиці Москви, за Вихіно, на вулиці Старий Гай.

Через тридцять вісім років після "президентської полювання" ми розлили з ним по маленькій "за тих, хто в відсіках", і він клацнув нігтем спочатку по краю стопки, потім - двічі - по денця: щоб на одне занурення доводилося два спливання.

На кухні Агафонова висить шкільна карта світу, на якій позначені недалеко від Куби три підводні човни - Б-36, Б-59 і Б-130 - в тих точках, як я розумію, де їх підняли американці. Розумію я і те, чому ця карта висить в настільки скромному місці. Високе начальство назвало похід невдалим, і відсвіт цієї оцінки мимоволі ліг на головну справу життя Агафонова навіть в його власній свідомості. Хоча сам-то він за здоровим глуздом так не вважає.

Карта обрамлена фотографіями дітей і онуків. Це як би потомству в приклад. З надією, що нащадки у всьому розберуться і гідно оцінять.

Сергій Васильєв, 20.04.2012 р

Шановна редакціє!

З величезним інтересом прочитав в березневому номері газети статтю «У Сарові мені показали кузькину мать!». ( «Президент», № 3 (293) март 2012 року). У публікації органічно переплітаються загадкова старовину і новітня історія, пов'язана з невтомною і благородної діяльністю вітчизняних учених по створенню самого передового і найпотужнішої зброї в світі для захисту нашої держави. Як відомо, ядерні, термоядерні і водневі бомби - це зброя стримування. Не будь у нас всього цього, американські яструби зі своїми, як ви правильно написали, «наскрізь мілітаризованих душа» розкльовувати б нас ще півстоліття тому. Сучасна молодь практично нічого не знає про те, що в новітній історії пойменовано Карибським кризою. Нічого дивного: в ту пору Володя Путін навчався в початковій школі, а Діми Медведєва ще й на світі не було. Якщо є можливість, розкажіть про те непростий час, коли СРСР і США реально стояли на порозі «гарячої війни» ...

Сергій Лук'яненко

Герой пишається флотської службою

Отже, тему підказало лист.

Про Карибську кризу написані книги. Історики і публіцисти радянської епохи зверталися до цієї теми неодноразово.

Але нам з вами в даному випадку набагато цікавіше познайомитися зі свідченнями очевидців, які, перебуваючи в самій гущавині подій, часом навіть і не здогадувалися про їх справжні масштаби.

Розуміння прийшло потім - з роками, з часом.

В ту пору майбутньому віце-адміралу і начальнику Каспійського вищого військово-морського училища ім. С.М. Кірова Василю Олександровичу Архипову не було і сорока років. Звернемося до його спогадами, опублікованими через десятиліття.

Як російський офіцер я вважаю свою морську долю щасливою. Моє покоління було не тільки свідком, а й учасником освоєння і створення потужного океанського ракетно-ядерного флоту і сучасних військово-морських баз на всіх морських театрах нашої країни. З сімдесятих років військово-морський прапор кораблів нашої Батьківщини розвивався всюди, на всіх морях і океанах, де порушувалися її інтереси.

Мені довелося починати офіцерську службу в середині сорокових років на найменшій посаді на найменшій підводному човні, яка і називалася «Малюткою». З початку 50-х років служба тривала на середніх і великих підводних човнах повоєнної будівлі з абсолютно новим рішенням цілого ряду технічних проблем в управлінні ПЛ (підводних човнів) з новою зброєю. Ці підводні човни за своїми бойовими можливостями були кращими дизель-електричними підводними човнами в світі. На початку 60-х років на зорі створення атомного флоту командування направило мене на стажування. На атомну ракетну ПЛ. На жаль, на ній сталася серйозна аварія атомного реактора. І в результаті цього - радіаційне опромінення особового складу. Після лікування лікарі винесли вердикт - не придатний до служби на атомних кораблях. Але по боргу своєї подальшої служби я знав і бував на більшості нових кораблів, що вступають в дію. Зміни в їх технічних і бойових можливостях народжували не тільки гордість за країну, яка зуміла в короткий термін їх спроектувати і задум втілити в життя, але і здивування. Я розповідаю про свою службу тільки для того, щоб підкреслити, що технічна революція в країні, особливо наочно проявилася в прогресі розвитку корабельного складу ВМФ. Свого часу Ф. Енгельс сказав, що про технічний могутність держави можна судити по кораблю, який це держава здатна побудувати. Післявоєнна історія розвитку ВМФ нашої країни, як і флотів провідних держав світу, підтвердила правильність цього висновку. Адже сучасний корабель будує всю державу - сотні інститутів, лабораторій, полігонів, заводів. На жаль, з повідомлень засобів масової інформації ми знаємо, що Росія в даний час не здатна не тільки побудувати, але і добудувати стоять на стапелях кораблі ...

За роки флотської служби було багато радісного і сумного, урочистого і трагічного. Але в пам'яті особливо гостро відклалося захоплення і схиляння перед мужністю, героїзмом, витримкою, патріотизмом матросів, старшин і офіцерів в самих екстремальних ситуаціях. Це довелося відчути в повоєнний час, але в умовах, наближених до бойових. При переході чотирьох підводних човнів бригади, де я був начальником штабу, в період Карибської кризи на Кубу. Велика частина корабельних і авіаційних протичовнових засобів США була задіяна проти наших чотирьох підводних човнів. Тривалі провокаційні дії американців зі стріляниною з авіаційних гармат, пуском вибухових патронів, польотами літаків і вертольотів на гранично низькій висоті, маневруванням кораблів на небезпечних відстанях і курсових кутах, порушенням всіх міжнародних правил і міжнародних угод про забезпечення безпеки плавання в морі створили критичну обстановку. З якої особовий склад підводних човнів вийшов з честю і показав себе гідним спадкоємцем безмежної мужності підводників Великої Вітчизняної війни.

А тепер давайте звернемося до унікального документу нашої новітньої історії. До сухий і докладної довідці про Карибську кризу, яка була підписана не тільки віце-адміралом у відставці Василем Архиповим, але також і героїчними капітанами В. Агафоновим, А. Дубівка, Н. Шумковим і Ю. Жуковим. Отже, перед вами - з незначними скороченнями - довідка «0б участю підводних човнів« Б-4 »,« Б-36 »,« Б-59 »,« Б-130 »69 бригади підводних човнів Північного флоту в операції« Анадир »в період жовтень-грудень 1962 року ».

1. У Військово-Морських Силах підготовка до операції «Анадир» проводилася під шифром операція «Кама». Підготовка до операції розпочалася в березні-квітні 1962 року.
2. Для участі в операції була сформована 20 оперативна ескадра підводних човнів у складі: 69 бригади дизельних торпедних підводних човнів 641 проекту «Б-4», »Б-36», «Б-59», «Б-130»; дивізії з чотирьох дизельних ракетних підводних човнів 629 проекту з трьома балістичними ракетами на борту кожної і берегової бази підводних човнів. Флагманський корабель ескадри - плавбаза підводних човнів «Д. Галкін ».
3. Командир ескадри - контр-адмірал Рибалко Д. Ф., начальник штабу ескадри - капітан 1 рангу Баранов Н.М., начальник політвідділу ескадри - капітан 1 рангу Васильєв Б.А. Командир 69 бригади ПЛ контр-адмірал Євсєєв після інструктажу в Москві несподівано ліг у госпіталь, і за день до виходу на операцію командиром бригади призначений капітан 1 рангу Агафонов Віталій Наумович. Начальник штабу бригади - капітан 2 рангу Архипов Василь Олександрович, заступник командира бригади з політчастині - капітан 2 рангу Смирнов Б.М. Командири підводних човнів 69 БПЛ: «Б-4» - капітан 2 рангу Кетов Р.А., «Б-36» - капітан 2 рангу Дубівка А.Ф., «Б-59» - капітан 2 рангу Савицький В.С. , «Б-130» - капітан 2 рангу Шумков Н.А.
4. Підготовка до операції завершився 30 вересня 1962 року навантаженням на кожну підводний човен по 21 торпеді зі звичайним зарядом і по одній торпеді з ядерним зарядом.
5. Інструктаж командирів підводних човнів і проводи на операцію провели перший заступник Головнокомандувача ВМФ адмірал Фокін В.А. і начальник штабу Північного Флоту віце-адмірал Рассохо А.І. Адмірал Фокін В. А. виступив перед особовим складом 69 бригади підводних човнів і сказав, що бригаді належить виконати спеціальне завдання Радянського уряду: зробити потайний перехід через океан і прибути в новий пункт базування в одній з дружніх країн. За кілька годин до виходу командирам ПЛ були вручені «цілком таємні» пакети, які дозволялося розкрити після виходу з Кольської затоки. Про країну нового базування особовому складу бригади дозволялося повідомити тільки з виходом підводних човнів в Атлантичний океан. Вихід ПЛ на операцію здійснено о 4 годині ранку 1 жовтня 1962 року через р Сайда. Ракетні підводні човни, штаб 20 ескадри і плавбаза ПЛ «Д. Галкін »повинні були вийти після приходу підводних човнів 69 бригади ПЛ на Кубу, але наказу на їх вихід так і не послідувало. Берегова база ПЛ 20 ескадри була занурена на суду Міністерства морського флоту, прибула на Кубу в жовтні і там залишилася.
6. Долаючи протидію Норвезького, Фареро-Ісландського протичовнових рубежів і кордону о. Ньюфаундленд - Азорські о-ва - чотири ПЛ 69 бригади прибули в 20-х числах жовтня в призначені райони Саргассова МОРЯ, на схід від о. Куба.

До моменту прибуття ПЛ в призначені райони американці виявили розміщення ракет на о. Куба і радянсько-американські відносини досягли критичного моменту.

З 22 жовтня була здійснена морська блокада острова. Для її здійснення і пошуку наших підводних човнів ВМС США задіяли понад 200 бойових надводних кораблів, до 200 літаків базової патрульної авіації, 4 авіаносні пошукові ударні групи з 50-60 літаками на борту і кораблями охорони, із завданням пошуку, виявлення і знищення наших підводних човнів з початком бойових дій. Для виявлення підводних човнів бригади була задіяна і стаціонарна гідроакустична система підводного розвідки і спостереження «СОСУС», а також берегові засоби радіоелектронної боротьби для створення радіоперешкод в системі управління нашими ПЛ. Практично на всіх частотах при початку передачі інформації з Москви включалися передавачі перешкод, що призводило до затримки отримання наказів ГШ ВМФ на термін від декількох годин до доби.

Таким чином, проти чотирьох радянських дизельних ПЛ американські ВМС зосередили сили в сотні разів перевищують наші за бойовими можливостями. Природно, що при такій насиченості протичовнових сил в обмеженому районі океану питання виявлення дизельних підводних човнів, які змушені спливати для зарядки акумуляторної батареї, був питанням часу, що незабаром і сталося.

Підводний човен «Б-130» спливла в надводна положення для ремонту поламаних всіх трьох дизелів (заводський дефект) і була виявлена \u200b\u200bпротичовнової авіацією, а потім і надводними кораблями.

Коли факт присутності в Саргасовому морі наших ПЛ став очевидним, діяльність протичовнових сил США ще більш активізувалася.

В результаті були виявлені протягом декількох діб, переслідувалися і спливли в надводна положення через повної розрядки акумуляторної батареї:

• підводний човен «Б-36» - протичовнової авіацією і есмінцем радіолокаційного дозору "Чарльз Р. сесії», бортовий номер 545;
• підводний човен «Б-59» - палубної авіацією і кораблями охорони «Бери», «Лоурі», «Белл», «Бейч», «Біл», «Ітон», «Коні», «Конуей», «Мерей» протичовнового авіаносця «Рендолф»;
• підводний човен «Б-4» була виявлена \u200b\u200bпротичовнової авіацією, але, маючи повну зарядку акумуляторної батареї, ухилилася від переслідування і в надводна положення не спливала.

В ході виявлення і переслідування ПЛ протичовновими силами активно застосовувалися вибухові джерела систем виявлення «Джулі-Джезебел», вибухи яких неможливо відрізнити від вибухів глибинних бомб. Можливо, застосовувалися і глибинні бомби, тому що на трьох ПЛ були пошкоджені частина антенних пристроїв радіозв'язку, що істотно ускладнило прийом і передачу інформації.

В одному з епізодів переслідування, гідроакустики ПЛ «Б-36» був виявлений шум гвинтів торпеди, випущеної з підводного човна, а коли торпеда не навела, тому що ПЛ швидко занурювалася, есмінець пішов на таран і пройшов над рубкою і центральним постом човна. На щастя, глибина занурення до цього моменту вже була 30 метрів. При спливанні ПЛ «Б-36» в надводна положення знаряддя і торпедні апарати есмінця були розчохлено, приготовлені до стрільби і спрямовані на підводний човен.

При спливанні ПЛ «Б-59» літаки і вертольоти з авіаносця «Рендолф» 12 раз облітали підводний човен на висотах 20-100 метрів. При кожному обльоті проводилася стрільба з авіаційних гармат (всього було вироблено близько 300 пострілів), а при прольоті над ПЛ включалися пошукові прожектори з цілі засліплення людей на містку ПЛ.

Вертольоти опускали за курсом ПЛ буксирувані ГАС і скидали вибухові пристрої, зависали над містком ПЛ і демонстративно справляли кінозйомки. Есмінці маневрували навколо ПЛ на дистанції 20-50 метрів з демонстративним наведенням знарядь на ПЛ, при перетині курсу ПЛ скидали глибинні бомби і гідроакустичні буї, піднімали флажні сигнали і кричали в мегафон з вимогою зупинити хід. Подібні ж дії проводилися та у відношенні підводного човна «Б-130».

Виявлення ПЛ 69 бригади сприяла і непристосованість їх до дій в тропічних умовах:

• відсутність системи кондиціонування, при температурі за бортом понад 30 градусів;
• відсутність системи охолодження акумуляторної батареї при її зарядці;
• високі: вологість в відсіках і солоність забортної води;
• температура на окремих бойових постах (гідроакустиків, електриків, мотористів), яке сягало 50-60 градусів.

Все це призводило до виходу з ладу матеріальної частини (зниження опору ізоляції антенних пристроїв), засоліванію водяних холодильників, розгерметизації забортні отворів і кабельних вводів, а також до теплових ударів і непритомності у підводників. Обмежені запаси прісної води не дозволяли видавати більше 250 грамів води на добу на людину, і це в умовах сильного потовиділення і зневоднення організму. Неможливість змити піт і бруд привели до стовідсоткового захворювання особового складу пітніцьою в особливо важкою гнійною формі.

Щоб хоч якось поліпшити умови проживання, командири ПЛ були змушені подвспливать для вентиляції відсіків, тим самим знижуючи скритність ПЛ, що могло призвести до їх виявлення.

Однак командири ПЛ і екіпажі прагнули незважаючи ні на що виконати поставлені завдання. Особовий склад усіх ПЛ в операції проявив хорошу витривалість, зберіг високий моральний дух в кращих традиціях підводників Великої Вітчизняної війни. Так, після спливання, зарядки акумуляторної батареї і відсутність наказу на застосування зброї від Центрального командного пункту ВМФ, який керував підводними човнами, командири підводних човнів «Б-36» і «Б-59» самостійно прийняли рішення на занурення і відрив від протичовнових сил, що успішно і зробили.

Тільки висока відповідальність, дисциплінованість і мужність командирів ПЛ не дозволили розв'язати ядерний конфлікт у відповідь на провокаційні дії ВМС США.

14 листопада 1962 року по наказу головнокомандуючого ВМФ підводні човни 69 бригади почали потайне повернення в Кольський затоку, куди благополучно прибули на початку грудня 1962 року.

1. Відразу ж з поверненням підводних човнів в базу вони були зустрінуті комісією Головного штабу ВМФ і командуванням Північного флоту, які перевірили результати походу, склали акт перевірки і представили доповідь Головнокомандуючому ВМФ, а потім міністру оборони СРСР і в ЦК КПРС.

На зустрічі з особовим складом повернулися ПЛ член Військової Ради - начальник політуправління Північного флоту віце-адмірал Сизов, підбиваючи підсумки походу, виска-зался відверто: «А МИ ВАС ЖИВИМИ І НЕ ЧЕКАЛИ».

З прибуттям підводних човнів до місця постійної дислокації м Полярний 20 оперативна ескадра підводних човнів була розформована і 69 бригада ПЛ увійшла до складу 4 ескадри ПЛ Північного флоту.

1. У січні 1963 року начальник штабу 69 бригади ПЛ і командири підводних човнів «Б-4», «Б-36», і «Б-130» були викликані в Москву, де доповідали про результати походу Головнокомандувачу ВМФ, а потім і Першому заступнику Міністра оборони СРСР Маршала Радянського Союзу А. А. Гречко, який висловив незадоволення діями підводників і був дуже здивований, коли дізнався. що підводні човни, що брали участь в операції «Анадир», були атомні, а дизельні.

А адже вперше після Великої Вітчизняної війни дизельні підводні човни зіткнулися віч-на-віч з активною протидією всій калиткою протичовнової системи США, в умовах, коли світ перебував на межі розв'язування ракетно-ядерної війни, і вийшли з цього зіткнення з честю.

У квітні 1963 року, коли Фідель Кастро прибув через Північний флот в Радянський Союз на святкування 1 травня, підводні човни 69 бригади ПЛ були збудовані для його зустрічі на рейді р Североморська, а підводний човен «Б-36» спільно з дизельною ракетної підводним човном була поставлена \u200b\u200bдо пірсу. Фіделю Кастро була представлена \u200b\u200bПЛ «Б-36» як брала участь в Карибську кризу. Але через нестачу часу він відвідав тільки ракетну підводний човен, участь якої планувалося в операції «Анадир».

Ні нагороджувати, ні карати не стали ...

Довідка довідкою, але є і більш живі свідчення, просочується в російські ЗМІ з середини 90-х років. Що писали газети з цього приводу?

19 липня 1962 Микита Сергійович Хрущов прибув до Мурманська «для знайомства з життям сіверян». Головною метою візиту був огляд новітніх зразків військово-морської зброї в дії. Операція «Анадир» в цей час вже починалася. У Ленінграді, Одесі та інших портових містах на суду вантажилось озброєння, призначене для розміщення на Кубі, Мурманська ж військова демонстрація повинна була, за задумом організаторів, затвердити Хрущова в думки, що курс на силовий варіант вирішення Карибської проблеми спирається на солідну базу.

Задум вдався. Величезний ефект справив підводний старт балістичної ракети. Коли вона, через кілька секунд після виходу підводного човна па бойову позицію, яскравою зірочкою пішла в небо, радянський лідер висловив цілковитого захоплення. Була тут, звичайно, одна прикра деталь, про яку не йшлося. На самій-то справі ВМФ СРСР в той момент ще не мав в строю підводних човнів, здатних завдавати ракетно-ядерні удари з-під води. Поки лише завершувалися їх випробування. Так що Микита Сергійович був просто введений в оману. Як, втім, і багато сухопутні генерали, які вважали, що країна вже має в своєму розпорядженні потужним флотом атомних ракетоносців.

Підводні човни, що ходили до Куби за планом операції «Анадир», мали на борту ядерну зброю, але у вигляді боєголовок до звичайних торпедам. Про деталі розповідає Рюрик Кетов, який командував в тому поході однією з човнів.

Перебазування ескадри на Кубу готувалося близько року в режимі суворої секретності. За три-чотири місяці до початку операції головне командування уточнило, що дивізія ракетних підводних човнів у повному складі в Атлантику не піде. За місяць до старту - нова зміна: йде навіть не вся наша бригада, а всього лише чотири човни. Про цілі та завдання походу - екіпажам ні слова, але теплий одяг веліли здати, а натомість видали тропічну форму. Нарешті, наказали взяти на борт торпеди з ядерними зарядами. По одній на кожну човен.

Скочували ми в чотири ранку 1 жовтня 1962 року. На проводи прибув заступник головкому ВМФ СРСР адмірал Фокін, який кожному командиру вручив по листку цигаркового паперу - «бойовий наказ». Ні до, ні після не доводилося мені отримувати таких наказів: кілька слів про сховищі переході в Карибський басейн і - ніяких конкретних вказівок.

Фокін запитує: «Що вам неясно?». Пауза. Василь Архипов, начальник штабу бригади, каже: «Не зрозуміло, товаришу адмірал, навіщо ми взяли атомну зброю. Коли і як нам слід його застосовувати? ». Фокін через силу видавив щось про інформаційні повноваження, яких йому не давали. Тут вже вибухнув адмірал Рассохо, начальник штабу флоту: «Гаразд, хлопці! Записуйте в свої журнали, в яких випадках слід застосовувати спецзброї. По-перше, коли вас будуть бомбити і ви отримаєте дірку в корпусі. По-друге, коли спливе вас обстріляють і знову ж буде дірка. По-третє, за спеціальним наказом із Москви. Усе!"

Перед самим виходом в море командири чотирьох човнів провели коротку нараду. Всім нам було ясно, що скритність, доведена до ідіотизму, вимагає багато часу залишатися на глибині, Швидкість більше десяти вузлів ми при цьому розвинути не зможемо, в заданий район на терміну не доберемося, Тому домовилися: спочатку пірнаємо, миль п'ятдесят йдемо на північ під водою. А потім спливаємо і повним надводним ходом чешем до першого протичовнового рубежу НАТО.

На суші тим часом щосили розростався криза між СРСР і США. 22 жовтня президент Кеннеді оголосив про введення повної блокади Куби з моря і з повітря. Хрущов, зі свого боку, запросив для бесіди випадково знаходився в Москві Вільяма Нокса, президента корпорації «Вестінгауз».

Про того було відомо, що він тісно пов'язаний з адміністрацією США. Радянський лідер заявив, що блокування і обшук наших суден у відкритому морі надалі буде розглядатися як піратство. І, якщо США поведуться так само, то він, Хрущов, «накаже своїм підводним човнам топити американські військові кораблі».

Про пристрасті, скипати по обидві сторони океану, екіпажі наших субмарин нічого не знали. Зате цілком відчували наростаюче увагу до себе з боку американських ВМС. Проти російської четвірки їх командування послало цілу армаду ...

На Кубу з нами йшов командир бригади Агафонов. Він наказав човні, якою командував Олексій Дубівка, максимальним ходом пройти вперед і, нехтуючи скритністю, розвідати обстановку. Близько Великого Антільського проходу Дубівка виявив есмінець американців. Ті його теж засікли, дві доби за ним полювали. В результаті на човні сіли акумулятори, доводилося Олексію спливати для підзарядки. Від переслідування, втім, він відірвався.

У Миколи Шумкова трапилася аварія з дизелями. Деякий час він тягав за собою американців на одних електромоторах, одночасно намагаючись провести ремонт прямо в море. Нічого з цього не вийшло, і, врешті-решт, довелося нашому транспортному судну брати човен Миколи на буксир і відводити в надводному положенні до рідних берегів.

Але найдраматичніший епізод пов'язаний з човном Василя Савицького. Коли вони спливли для підзарядки, то прямо над собою виявили протичовновий літак. Той почав скидати маркери, позначати мета. Вже і пошуково-ударна група всією масою розгорталася в їхній бік. Василь - знову під воду. Американці почали його бомбити. Але оскільки в акумуляторах у Савицького зарядка нульова, вночі він знову сплив. Прямо в обійми есмінців США.

Вискочив Василь на місток, за ним - Архипов, начальник штабу бригади. Третім піднімався сигнальщик, але застряг в люку, зачепився за щось переносним прожектором. В цей час на човен пікірує літак і б'є трасуючими. Кілька куль вдарили по корпусу. Савицький командує: «Все вниз! Торпедні апарати на товсь! ». (Нам же наказ був даний: стріляти атомної торпедою, якщо в тебе потраплять).

Савицький першим стрибає вниз - прямо на плечі сигнальнику, який ніяк не може звільнити свій прожектор. Начштабу Архипов з цієї причини затримується па поверхні і тут помічає, що американці щось сигналять. Зупинив він Савицького, витягли сигнальника з прожектором. Передали американцям: «Припиніть провокацію». Літаки пішли, зате кораблі підійшли ще ближче, взяли в кільце. Під їх наглядом Савицький підзарядити акумулятори і знову пішов під воду. Нашим стареньким дизельним човнам, на відміну від наступних атомних, неминуче доводилося спливати, коли перебувати далі під водою не було вже ніякої можливості. Адже справа не тільки в акумуляторах, дихати було нічим. Температура в відсіках - плюс 50 за Цельсієм. Електроліт закипав, отруюючи людей парами кислоти. Час від часу потрібен був хоча б ковток кисню. При спливанні і мою човен теж виявляли, теж переслідували і бомбили. Але - щастило, відривався. Хоча якось раз дійсно мало не влип.

Комусь із мудрих штабістів прийшла в голову ідея: призначити так званий збірний сеанс зв'язку, в ході якого дублювалися б все радіограми на нашу адресу за минулу добу. Час сеансу - нуль годин по Москві. У західній півкулі це як раз близько четвертої дня. При густий насиченості протичовновими засобами, якою володіли там американці, виявити нас було неважко.

І ось мені доповідають: «Товаришу командир, прямо по курсу - небезпечний сигнал, працює гідроакустичний буй». Це означає, що десь над нами висить літак морської розвідки. Даю команду йти на глибину. А начальник зв'язку нагадує, що саме пора спливати для прийому «збиральної» радіограми. Природно, я говорю, що спливати не буду. Тоді він вирушає з доповіддю до комбрига Агафонову, який тримає свій вимпел на моїй човні.

Попрепіралісь ми трохи зі старшим начальником, Агафонов наполягає на спливанні. Довелося заявити, що в подібній ситуації я змушений скласти з себе повноваження командира. Пішов в каюту, телефон підключив до центрального поста. Агафонов тим часом наказує прослухати горизонт. Оскільки все, начебто, чисто, човен починає спливати. Я не витримав, перейшов в центральний пост. Підняв зенітний перископ - бачу літак. А Агафонов зі свого командирського відсіку нічого не бачить.

Коли розглядали, дав наказ ухилятися. Правильно, хоча і запізно. Години дві ми маневрували, супроводжувані серіями глибинних бомб ... Сяк-так протягнули до рятівної ночі. Спливли, зарядилися, знову пішли до Куби. Лише під час сеансу зв'язку пропустили, що і було нам згодом поставлено в провину. Вони ж там, розумієш, переживали!

Уже пік кризи минув, Радянський Союз зобов'язався повернути ядерні ракети додому, а три «Фокстроту» (тип наших човнів по натовської класифікації) продовжували свої танці навколо Куби. По правді сказати, це більше скидалося на тривалу кориду: без малого місяць - щоденні бомбардування, маневри на межі сил, виснажлива гонка переслідування. Спливати ми більше не наважувалися, поки не отримали наказу йти. під самий Новий рік повернулися на базу.

3 січня мене, Архипова, Дубівка і Шумкова викликали до головкому ВМФ С.Г. Горшкову. Сергій Георгійович повідомив: завтра будемо на доповіді у Микити Сергійовича, до цього треба добре підготуватися. І тут же почав вказувати, що слід говорити, а чого не слід. Потім влаштував нам щось на зразок іспиту. Зустріч з Хрущовим не відбулася, але в Головний штаб нас викликали щодня. І постійно вносили уточнення в сценарій. У результаті виходила історія, мало відповідає дійсності.

У другій половині січня питання слухалося в Міністерстві оборони. Вів засідання маршал Гречко. А нашу четвірку супроводжували заступник головкому ВМФ адмірал Фокін і капітан 1 рангу Сергєєв з Головного штабу. Народу набилося - повний зал. Були присутні в основному армійські і авіаційні генерали. Але в президії сиділи також два дядечки в цивільному. Куратори з ЦК КПРС.

«Микита Сергійович, - почав Гречко, - доручив мені розібратися з цією брудною справою. Неподобство! Зганьбили Росію! ». При цих словах зомлів адмірал Фокін, його винесли на ношах. «Хто тут у вас старший ?!», - Не вгамовувався Гречко. Представник Головного штабу сидів, як приклеєний. Мовчав. Тоді піднявся Архипов: «Я старший, товариш маршал. Начальник штабу бригади ».

«Іди сюди, доповідай». Пам'ятаючи інструктаж Головного штабу, Василь витягнув конспект і по ньому почав викладати версію, багаторазово відредаговану керівництвом. «Що ти там трясешься зі своєю папірцем? - заревли генерали. - Ти своїми словами давай, правду кажи! ». Тоді Архипов став доповідати, як все було насправді.

Ми доповнювали. Продемонстрували наказ на цигарковому папері. Гречко взяв листок двома пальцями і зареготав: «У нас у війну бойових наказів на папіфаксе віддавали!». Пішли питання, один за одного крутіші. «На якій відстані знаходилися американські кораблі? Чому ви по ним не стріляли? Наказу не було? А без наказу самі зміркувати не могли ?! ». Шумков довго пояснював, що спливання для зарядки батарей - справа вимушене і неминуче. «Які батареї? - кричали генерали. - Яка зарядка? ».

Сам Гречко довго не міг усвідомити необхідність подібного спливання, дуже гнівався за порушення скритності. Довелося ще раз уточнювати: до Куби ми ходили на дизельних підводних човнах, а не на атомних. «Як не на атомних ?!» - закричав маршал страшним голосом. Зірвав з носа окуляри і так вхопив ними по столу, що тільки бризки полетіли. Вище військово-політичне керівництво країни щиро вважало, що в Карибське море були спрямовані нові атомні підводні човни. Пізніше мені стало відомо, що одну таку дійсно послали попереду нас, нічого нам не повідомляючи. Але там у них щось зламалося, і субмарині довелося повернутися на базу.

Після того засідання нас, командирів човнів, просто повернули до місця служби. Ні нагороджувати, ні карати не стали. Але і випадку не втрачали нагадати, що в вкрай відповідальної ситуації ми діяли неправильно. Хоча, по совісті сказати, завдання в тому вигляді, як нам її сформулювали, в цілому була виконана. Понад те, ми відпрацювали на практиці взаємодія в віддаленому районі Світового океану. Знайшли досвід подолання протичовнових рубежів і ухилення від переслідування. На своїй шкурі відчули методи боротьби американського флоту з підводними човнами супротивника. Система зв'язку була вдосконалена якраз після нашого походу до Куби, а самі підводні кораблі - дообладнані з урахуванням умов дій в тропічних широтах ...

Кетов вислизає на «Б-4»

Капітан 2 рангу Рюрик Кетов

ПЛ «Б-4»

100 миль на південь від Кінгстона, Ямайка

Коли «Б-4» Рюрика Кетова перетинала паралель 20 градусів північної широти і проходила Навітряною проходом, погода почала поліпшуватися. Хвилі затихли, і поверхня моря стала схожою на скло; в нічні години, коли човен спливав для зарядки батарей, підводники бачили дивне море. Механіки Кетова зуміли поліпшити герметизацію протікав люка, що дало човні можливість занурюватися на глибину 80-90 метрів - серйозне досягнення в сутичці з нишпорити всюди американськими протичовновими літаками.

«Б-4» пройшла Навітряну прохід 20 жовтня, і, до великого полегшення Кетова, їй залишалося менше доби ходу до Маріель. Потім був наказ припинити перехід, він здорово засмутив Кетова, та й весь екіпаж відчував досаду, Пізніше з'ясувалося, що з чотирьох човнів бригади на переході вони виявилися найшвидшими. В той день вони йшли під РДП, висунувши антену для прийому планової післяобідньої передачі. Закінчивши прийом, пригнічений Пронін з телетайпной стрічкою підійшов до Кетову, який знаходився в центральному командному.

Товариш командир, ви не повірите, - і передав телеграму Кетову, який швидко її прочитав.

Текст телеграми свідчив: «Припинити перехід в пункт призначення, повторюю, припинити перехід і вийти в район (координати вказувалися). Приступити до бойового патрулювання. Забезпечити скритність присутності ».

Товариш командир, що діється, про що ми не знаємо?

Кетов глянув на Проніна і щиро пошкодував, що не може відповісти на питання. Вони знаходяться тут, прямо на задньому дворі противника, і не знають, що навколо відбувається.

Я знаю не більше за вас і думаю, що якісь обставини викликали призупинення дії операції «Кама».

Пронін подивився на командира, і раптом йому захотілося зізнатися, що він прослуховував заборонені радіостанції. Серйозне протистояння в цьому районі набирало силу, а вони знали тільки те, що їм вдавалося вивудити з ефіру. Хоча «Б-4» не пропустила жодної циркулярної передачі по флоту, про тактичну обстановку в Карибському морі вони знали прикро мало. Це злочин, думав Кетов, продовжувати рух на південь, туди, де, як вони пізніше дізналися, був відверто діяльності кораблів противника. Передачі з Москви зазвичай проводилися двічі на добу, але в них давалися тільки новини по країні - як здорово йде збирання врожаю в СРСР, як вміло партія вирішує всі міжнародні проблеми. Кетов, як і інші командири човнів бригади, дозволив радіооператор прослуховувати американські програми, з яких вони і дізналися про американську блокаду 22 жовтня.

З'ясувавши, що море у них над головою буквально кишить американськими військовими кораблями, Кетов змінив маршрут переходу, прийнявши спільне з командиром бригади Агафоновим рішення йти на південь і обігнути південний східний край Куби, уникнувши тим самим контакту з ордами надводних кораблів. Коли зажадала обстановка, вони взяли курс на північ, в район патрулювання, призначений «Б-4». Оскільки від них як і раніше вимагали залишатися непоміченими, вони проїхали в район патрулювання, спокійно пройшовши прохід острова Теркс, який, в силу своєї вузькості, мабуть, не брався американцями в розрахунок в їх планах боротьби з підводними човнами. «Б-4» кралася уздовж узбережжя Куби, і вночі, рухаючись під РДП, вони ясно бачили вогні на кубинському узбережжі. Так вони і йшли, на малій швидкості, з виглядає з води рубкою, вентіліруя внутрішні приміщення човни і заряджаючи батареї. Кетов спостерігав берегові вогники, вдихав запах деревного вугілля і солодкий аромат палаючих полів цукрової тростини. Їм було нестерпно важко перебувати так близько біля мети і в останній момент бути поверненими назад, адже вони так сподівалися, що їм доведеться базуватися в цій прекрасній тропічній країні. У Кетова було таке відчуття, ніби він виграв розкішний приз тільки для того, щоб його відібрали в самий останній момент.

Літак, три румба по правому борту, наближається швидко! - хрипко прошепотів сигнальщик.

Термінове занурення! Очистити місток! - Кетов кинув останній побіжний погляд на берег і поспішив вниз, гримнувши кришкою люка. Так почалася що розтягнулася надовго гра в хованки, від якої, як зізнавався пізніше Кетов, його нервова система так і не прийшла в порядок.

2 листопада літак «трекер» «S2F», що злетів з авіаносця ВМС США «Індепенденс», мав короткий радіолокаційний контакт з пристроєм РДП човна «Б-4» Кетова. Авіаносець входив до складу 135-ї ударної групи (авіаносна ударна група вторгнення), яка перебувала на південь від Куби і строго на схід від Ямайки. Американці присвоїли цьому радіолокаційному контакту номер «З 21», потім вони отримали надійний радіолокаційний контакт з човном за допомогою вертольота, і літак «трекер» також підтвердив контакт своїм детектором магнітної аномалії. Командувач ударної групи розсудливо відвів свої кораблі в район з меншими глибинами моря, де човні було важче сховатися.

Був розпал дня, але те, що почули оператори Кетова в американських новинах, було настільки поганим, що вони, незважаючи на те, день зараз чи ніч, вирішили, що їм необхідно прийняти передачу з Москви, і тому вони піднялися ближче до поверхні; саме тоді у Кетова і сталася серйозна сутичка з командиром бригади Агафоновим, які перебували у них на борту. Агафонов починав все більше нервувати в очікуванні нових наказів з Москви.

З радіообміну американців Кетов знав, що над ними в повітрі висить протичовновий літак, сам човен була на глибині двадцять метрів; час прийому чергової передачі з Москви наближалося. На даному етапі отримання нових наказів було життєво важливою справою, а їх попередні спроби прийняти накази виявилися невдалими, тому що антену СДВ десь замикала на корпус, і вони не могли нічого прийняти. Агафонов хотів негайно спливти, так, щоб рубка визирала з води, і повністю висунути короткохвильову антену, щоб одночасно з прийомом передачі на наддовгих хвилях, які в цих широтах не завжди проходили, вести прийом і на коротких хвилях. Кетов пропонував утриматися від спливання. Не вистачало ще, думав він, щоб нас візуально засік «Нептун» «P2V» - він був упевнений, що літак бовтається десь поруч. На човні чули, як з літака скинули гідролокаційні буйки, потім пролунали вибухи зарядів «Джулі», які запускали буйки в роботу по визначенню напрямку на човен. Кетов був упевнений, що надійного контакту з човном у американців немає і вони ось-ось підженуть в цей район надводний корабель - який-небудь з численних есмінців, які діяли разом з авіаносцем «Індепенденс». Кетов, однак, бачив і інше - Агафонов нервував все сильніше і сильніше, припускаючи, що їм повинні передати якісь нові і надзвичайно важливі накази. Кетов з цього приводу був менш оптимістичний, бо вони перебували в морі ось вже більше чотирьох тижнів, здійснюючи цей похід, і за цей час отримали мінімум вказівок, не рахуючи короткого розпорядження, яким скасовувався перехід в Маріель і призначався новий район патрулювання - невелике коло радіусом двадцять п'ять миль. У межах нового району патрулювання діяти буде непросто, і вони дивувалися, чому їм призначили такий тісний район.

Оскільки командир бригади Агафонов був начальником, то, природно, Кетов був зобов'язаний підкорятися його наказам - до тих пір, поки, на його думку, тобто думку командира човна, вони не йдуть на шкоду управління човном. На «Б-4» Агафонов був відносно новою людиною в порівнянні з кетова і більшістю його офіцерів, які вводили човен до бойового складу флоту і досконально знали її особливості. Коли Агафонов вирішив спливати для прийому радіопередачі, Кетов рішуче запротестував.

Спливаємо, - наказав Агафонов.

Товариш командир бригади, я впевнений, що поблизу від нас літак, і він нас напевно помітить, якщо ми спливемо, - Кетов не збирався залишатися осторонь і спостерігати, як вони лізуть в пастку.

Перевірю особисто, - відповів Агафонов і поліз на штурманську майданчик рубки, на якій знаходилися бойової і командирський перископи. Кетов спостерігав за тим, як комбриг поспішає вгору по трапу до основного люка, на якому старшина вже відкривав внутрішню кришку. Потоки води ринули вниз, в командний центр - так відбувалося завжди при відкритті цієї кришки. Кетову стало не по собі. Кілька тижнів вони тісно взаємодіяли, поперемінно виконуючи одну і ту ж роботу, і, звичайно, обидва відчували певну обмеженість від ситуації, що склалася. І все ж, вважав Кетов, Агафонов не так добре володіє ситуацією, як він.

Кетов підійшов до навігаційного перископа, який перебував біля заднього шпангоута командного центру; він знав, що у того великі можливості з огляду повітряного простору, і для пошуку літаків він часто використовував саме цей перископ. Кетов вдивлявся в окуляр перископа, нічого там не виявив і тепер чекав, що ж скаже Агафонов.

Контактів не бачу, горизонт і повітряний простір над нами чисті, - повідомив Агафонов вниз по телефону внутрікорабельной зв'язку.

Товариш комбриг, я впевнений, що літак там - я бачив його кілька хвилин тому. Зараз, правда, я його теж не помітив, але він, швидше за все, десь поруч.

Якби там був літак, я б його побачив, - сказав Агафонов. - спливає - це наказ!

Кетову цього було достатньо.

Товариш Агафонов, прошу звільнити мене від командування підводним човном, запис про цю подію я зроблю в корабельному журналі. Штурман, принесіть журнал. - Кетов взяв у штурмана журнал і записав: - Командир бригади капітан 1 рангу Агафонов В.Н. звільнив капітана 2 рангу Кетова P.A. від командування підводним човном «Б-4».

За корабельної трансляції Кетов оголосив про те, що командир бригади Агафонов звільнив його від командування, а потім попрямував до своєї каюти. Агафонов не збагнув, що знаходився на навігаційному містку командирський перископ був обмежений в огляді вузьким конусом, що складали приблизно плюс-мінус сім градусів. Кетов ж дотримувався тієї думки, що «Нептун» почне скидати глибинні бомби або ручні гранати - все, що у нього є на озброєнні, - в залежності від того, знаходяться вони в стані війни чи ні. Останнього вони дійсно не знали.

Ледве «Б-4» виявилася на поверхні, як її спостерігачі зафіксували «Нептун», колишній від них в трьох милях за курсом, але було вже пізно, літак наблизився і став скидати гранати, з яких перша розірвалася дуже близько до човна. Освітлення на борту згасло, і механік задіяв аварійне електроживлення. Човен зробила термінове занурення на глибину сто метрів; нормальне освітлення було відновлено. Човном продовжував командувати Агафонов, одну за одною він робив спроби відірватися від літака; у який перебував у своїй каюті Кетова боліла душа за справу, але він принципово не виходив.

Агафонову не пощастило, американський літак немов прилип до човна. Вони чули шльопанці від скинутих у воду гідролокаційних буїв і прямував за цим розрив гранати - таким способом пасивні гідролокаційні буї визначали їх місце розташування.

Кетов залишався у своїй каюті близько години, потім він вирішив вийти з бездіяльності. Він повернувся в центральний командний, поспостерігав за діями Агафонова і зізнався собі, що той діє найкращим чином. Командир бригади жестом прогнав його, і він знову повернувся в свою каюту, впевнений в тому, що рано чи пізно їх змусять спливти, можливо, прямо в центрі зграї американських есмінців.

Протягом трьох годин Агафонов безуспішно тікав від літака. Всякий раз, коли Агафонов вважав, що йому вдалося на кілька миль відірватися від літака, той знижувався і знову визначав їх нове місце розташування. Після трьох годин марних маневрів Агафонов викликав Кетова в центральний командний.

Товариш Кетов, приймайте командування човном.

Окрилений тим, що він виграв суперечку, Кетов знову почав виконувати обов'язки командира. Пізніше він згадував, що сутичка не була такою вже серйозною, як вона здалася спочатку; такі суперечки трапляються, коли в поході на борту знаходяться старші начальники. Зазвичай такі суперечки можна вирішити, однак вони надають великий вплив на психіку. На думку Кетова, сварка закінчилася, і тепер треба було думати про те, як відірватися від американців. Він став міркувати.

Якщо американцям наказано відігнати їх від американського узбережжя, то він їм допоможе, і на швидкості чотири вузли човен ліг на курс нуль дев'ять нуль. Вони спокійно рухалися в східному напрямку, але йшли з невеликим зигзагом. Кетов знав, що літак незабаром повинен був бути змінений, оскільки він знаходився в районі патрулювання вже більше чотирьох годин. Тієї можливості тривалого перебування в районі патрулювання, який володіли більш нові «Оріон» «Р-3», у літаків «Нептун» «P2V» не було.

Пройшов ще годину, а вони не почули нічого нового. Кетов знав, що колишній літак пішов, але в район патрулювання міг вже прибути або незабаром прибуде інший літак. Пасивний гідролокатор човни несподівано зафіксував новий літак, який знизився, скинув буї, виклавши з них фігуру, і потім через кожні п'ять хвилин став скидати гранати, намагаючись визначити курс «Б-4».

Тепер човен був на глибині шістдесят метрів, і коли Кетов звірився з гідроакустичним планшетом штурмана, то побачив, що вони знаходяться якраз під шаром температурного стрибка. Їм неймовірно пощастило в тому, що шар температурного стрибка виявився так неглибоко; тепер він давав їм хоч якусь акустичну захист. У місцевих водах було кілька течій, прозвані російськими «м'якими акустичними точками», і Кетов вирішив ними скористатися. Інтервали між вибухами збільшилися з п'яти до п'ятнадцяти хвилин, і Кетову доповіли, що кілька надводних кораблів наближаються до району їх знаходження і намагаються відшукати човен. Потім інтервали між вибухами збільшилися до двадцяти хвилин. Задоволений Кетов вирішив, що всього цього з них досить і настав час тікати по-справжньому.

Механік, скільки ще протягнемо на батареях?

при середньої швидкості ходу заряду вистачить на дев'яносто хвилин, товариш командир.

Штурман, скільки залишилося до заходу сонця? - запитав Кетов.

Командир, - відповів штурман, - до заходу залишився один годину сорок хвилин.

Кетов дочекався, коли літак скинув чергову партію буїв, за якою послідувала серія розривів. Він знову повернув на схід і збільшив швидкість до десяти вузлів. На той час, коли літак скинув нову партію буїв, човен вже була їм втрачена. Стало темніти, а з настанням темряви літак не міг літати на малих висотах, щоб скористатися встановленим на ньому детектором магнітної аномалії. Кетов чув, як літак скинув чергову партію буїв на південь від човна, знову намагаючись визначити їх місце розташування, але вони вже була поза його зоною досяжності. У темряві вони повільно спливли, виставивши на поверхню лише РДП, і почали зарядку батарей. Літак знову їх не спіймав - ні своєї РЛС, ні буями «Джезебел». Оператори Кетова доповіли про те, що на південь від їх надводні кораблі працюють активними гідролокаторами, намагаючись, як і літак, зловити човен, але «Б-4» поступово збільшила відрив від кораблів і літаки противника і зникла в тропічній ночі.

На наступний день Кетов отримав радіограму з Москви, якій підтверджувався наказ перервати перехід на Маріель і почати патрулювання в невеликому районі радіусом двадцять п'ять миль. Виконуючи цей наказ, Кетов вперше скористався пасивним гідролокатором «РГ-10». Цей гідролокатор був встановлений на «Б-4» буквально перед виходом човна в море з бухти Сайда, проте він досі не працював. Технік по радіоелектронного обладнання, майстер своєї справи, три з гаком тижні возився з гідролокатором і врешті-решт привів його до ладу. Для них назавжди залишилося загадкою, чому гідролокатор до цього толком не працював, сам Кетов бачив причину в тому, що гідролокатор був надто чутливий до холоду. Як би там не було, тепер він працював, даючи їм можливість виявляти американців на великих відстанях в порівнянні з їх штатними гидроакустическими засобами. «Б-4» була єдиною човном в складі квартету «Фокстрот», на якій було встановлено це нове обладнання, що дозволило їй в подальшому заздалегідь виявити американців і йти від них до того, як американці їх поміченими.

Через місяць Кетов покинув район патрулювання і став потроху пробиратися на північ. У них все ще не було наказу про повернення на базу, але надходили накази про вихід в нові райони патрулювання, кожен з яких розташовувався в 100-120 милях на північ від попереднього. Нарешті 20 листопада «Б-4» отримала наказ повернутися в порт приписки Полярний. Забавно, що незабаром після отримання наказу про повернення оператори радіоперехоплення «Б-4» перехопили передану відкритим текстом телеграму командувача ВМС США в Атлантиці, в якій висловлювалася подяка перебували в цьому районі радянським підводним човнам за надану можливість взяти участь у спільних операціях. Це був справжній сюрприз, який підтвердив думку Кетова про те, що весь цей час американці точно знали про їх поході і отриманих наказах. Просто в тактичному плані американці не змогли примусити до спливання всі радянські підводні човни. Що ж стосується Кетова і екіпажу «Б-4», то їм вдалося вислизнути і уникнути неприємностей, пов'язаних з спливанням в самій гущі чисельно переважаючого американського флоту.

Міні-серіалу про Карибську кризу і роль Фіделя Кастро ми закінчили на підготовці російських до постановки на озброєння ракет на Кубі.

Занепокоєння з обох сторін

Заява Кеннеді в понеділок 22 жовтня 1962 року вразило світ: радянські ракети з атомними боєголовками - на Кубі! Всі слухачі відчували, що наближається Третя світова. Влада почала відкривати притулку цивільної оборони, В школах і установах люди вчилися дій по тривозі, жінки і чоловіки закуповували запаси продуктів.

«У всьому винен Хрущов!» - журилися західні журналісти і політики. У країнах Варшавського договору винуватцем називали Білий дім, проте подробиці про докази, виявлених американцями, ЗМІ замовчували. До речі, Кремль, як завжди в критичні моменти, заплутував і брехав: підконтрольне йому населення дізнавалося правду з передач західних радіостанцій.

Фідель Кастро продиктував редакції видання Revolución заяву, в якій спростував присутність наступальних ракет на острові. Мова Кеннеді - це «звичайна димова завіса, яка повинна виправдати злочинну інтервенцію», яку очікував Кастро.

У понеділок також закінчив свою роботу полковник ГРУ Олег Пеньковський, один з найуспішніших агентів Заходу. Його заарештувало КДБ - по крайней мере, так написала газета «Правда». Однак не виключено, що це сталося кілька днів тому. Згодом його стратили як зрадника.

СРСР теж привів в боєготовність свої ракетні війська. Незважаючи на те, що в розпорядженні Союзу була всього шоста частина ракет, що були у американців, якби радянським військам вдалося ними скористатися, вони могли б завдати величезної шкоди. На космодромі Байконур готували міжконтинентальну ракету Р-7 (SS-6 / Sapwood) з атомної бойовою частиною потужністю 3,5 мегатонни, здатної знищити Нью-Йорк. В запасі проти найбільшого американського міста залишили ще одну. Дві інші ракети цього ж типу були приготовлені на базі Плесецьк на півночі Росії. Однак радянські війська були не надто розторопні: паливом ракети заправлялися цілих 24 години. Інші стратегічні ракети, націлені на американські міста, ще не завершили серію необхідних випробувань (Р-9 SS-8 / Sasin, яких було п'ять, і Р-16 SS-7 / Saddler, яких було 12).

У вівторок вранці радянське керівництво затвердило відповідь на заяву Кеннеді. Реакція була пихатою, диктаторської і не відповідала реальній ситуації. «Якщо агресори спровокують конфлікт, то Радянський Союз відповість нищівним ударом». Насправді радянські ракети могли б знищити кілька американських міст, а ось американські - стерли б з лиця землі все радянські міста. І тепер Хрущов в листі Кеннеді брехав, стверджуючи, що на Кубі немає ніяких наступальних ракет.

Вранці в Білому домі засідав Виконавчий комітет. Найбільше президента турбував Західний Берлін. Директор ЦРУ Маккоуна повідомив, що в Карибському морі знаходиться кілька радянських підводних човнів, по всій видимості, з ядерним озброєнням.

Американські коментатори міркували про взаємовигідну договорі. «Якби СРСР вивів свої наступальні озброєння з Куби, ми б демонтували ракети в Туреччині».

Після полудня Роберт Кеннеді і сенатор Едвард Бартлетт розмовляли з Большаковим. Вони мигцем згадали цю угоду, про яку писали газети. Однак ця надзвичайно важлива інформація дійшла до Кремля лише через два дні - 25 жовтня. Причиною затримки, ймовірно, стала якась дрібниця, як це зазвичай буває.

Президент побоювався подальшого розвитку подій. Увечері він відправив свого брата за Добриніним. Однак радянський посол нічого не знав про ракети на острові. Він намагався опонувати аргументам міністра, але мляво, адже і він сумнівався, що Москва веде відкриту гру. Кеннеді закінчив бесіду загрозою: «Мені невідомо, чим все скінчиться, але ми готові зупинити ваші кораблі».

Увечері почалося засідання Ради безпеки ООН. Посол Стівенсон продемонстрував фотографії радянських ракет на Кубі, зроблені літаком-розвідником. Знімки шокували дипломатів і журналістів. Посол Валер'ян Зорін, який не зміг їх прокоментувати, на худий кінець звинуватив Сполучені Штати в підготовці вторгнення на Кубу. Можливо, і він чув про цю зброю вперше.

Головнокомандувач стратегічного авіаційного командування генерал Томас Пауер віддав наказ підвищити боєготовність всіх підрозділів. Він зробив це без відома президента і відкритою промовою, а не шифром - нехай в СРСР знають. Войовнича лихоманка посилювалася.

Ми повинні піти, або почнеться війна з США

У Кремлі теж росло занепокоєння. На зустрічі з президентом американської фірми Westinghouse Вільямом Кнокса Хрущов сказав, що радянські ракети на Кубі - це те ж саме, що американські в Туреччині. СРСР їх контролює, а кубинці рішень не приймають. Хрущов передав Кеннеді, що якщо американці нападуть на суду в море, Радянський Союз буде «захищати свої права».

контекст

Як починався Карибська криза

Technet.cz 05.01.2017

Як Громико розлютив Кеннеді

Technet.cz 06.01.2017

Як США грали в російську рулетку з ядерною війною

The Guardian 17.10.2012

Уроки Карибської кризи

Slate.fr 16.10.2012

Сергій Хрущов @ ІноTV: "Для батька Карибська криза була запрошенням до торгу"

BBC World 24.10.2007
Однак на засіданні Президії ЦК Хрущов говорив інакше. «Неможливо зберігати на Кубі ракети, не вступаючи у війну з США», - сказав він. СРСР демонтує ракети за умови, що Вашингтон гарантує не нападати на Кубу. З цією пропозицією погодилися Брежнєв, Косигін, Козлов, Мікоян, Пономарьов і Суслов. Громико і Малиновський утрималися.

Хрущов закінчив засідання закликом: «Товариші, давайте ввечері підемо в Большой театр. Наші люди і іноземці побачать нас, і, може, це заспокоїть їх ».

Увечері всі політичне керівництво з'явилося на опері Мусоргського «Борис Годунов». В антракті радянський лідер показово подякував американського співака Джерома Хайнса і його колег. Тим самим Хрущов хотів продемонструвати, що знаходиться в конфронтації з американськими лідерами, а не з простими людьми.

У ніч на 23 жовтня 1962 вперше Комітет начальників штабів оголосив рівень готовності DEFCON 2 (Defense Readiness Condition) для стратегічної авіації. Для інших сил діяло стан DEFCON 3, як і в попередній день. DEFCON 2 - це стан, що передує максимальній бойової готовності. DEFCON 1 означає війну. Вашингтон повідомив про це відкритою промовою без кодувань, щоб в СРСР все дізналися.

В готовність привели 1300 стратегічних бомбардувальників з атомними бомбами. Половина з них очікувала над Гренландією і Північної Канадою сигналу до початку операції. Авіапаливом їх постачали літаючі танкери. Всі 183 міжконтинентальні ракети «Атлас» і «Титан» були готові до запуску, як і 144 ракети «Поларіс» на десяти атомних підводних човнах типу «Джордж Вашингтон». Військово-морські сили, закордонні бази і союзні сили НАТО були приведені в боєготовність. Солдати спали в черевиках. Сотні тисяч сімей їхали з міст у села, де, здавалося, буде безпечніше.

Війська США почали стежити за будівництвом ракетних баз на Кубі і за допомогою трьох нових радарів, які проходили випробування. Всі вони були пов'язані з Командуванням повітряно-космічної оборони Північної Америки (NORAD).

Змінився і світ дипломатії та спецслужб.

На сцену виходять чехословацькі розвідники

Відчуття небезпеки призвело до того, що західні депутати і журналісти, які підтримували зв'язки з людьми з радянського блоку, з великою охотою йшли на контакт, наприклад, з чехословацькими агентами, які служили під виглядом дипломатів. Деякі давали багато інформації, і часом зустрічі призначалися по два рази на день. «Зрозуміло, ми не обмінювалися інформацією про якісь секретні плани», - сказав мені Пршемисл Голан, який працював в празькому центральному відділі розвідки Міністерства внутрішніх справ. «Ми говорили про ситуацію, тлумачили позиції. Все - по який бік залізної завіси ми б не знаходилися - були зацікавлені у відведенні страшної небезпеки ».

«У центральному відділі все було приведено в максимальну готовність, - згадував Зденек йодас, який був начальником контррозвідки. - Чи велися серйозні розмови про те, що почнеться війна. Ми пильно стежили за подіями в Нью-Йорку і в Вашингтоні, надходили донесення від агентів. Більше робити було нічого ».

У Вашингтоні у чехословацьких агентів була можливість читати чилійську дипломатичну кореспонденцію, в якій відбивалися суперечки в Організації американських держав. Цю інформацію місцевий резидент передавав безпосередньо своїм радянським колегам, щоб про все знав і посол Добринін.

Дипломати в посольствах радянського блоку в США і в інших західних країнах знищували секретні документи і готувалися до того, щоб в останній момент спалити шифрувальні таблиці і розбити шифрувальну апаратуру.

Ситуація була набагато більш напруженою, ніж при будівництві берлінської стіни. На випадок конфлікту центральний відділ чехословацької розвідки ввів превентивні заходи.

Резидентури перевіряли системи зв'язку з агентами в умовах війни. Раніше їх координували офіцери, які працюють в диппредставництвах, в відділах Чехословацького інформагентства, туристичного агентства Čedok та інших. Під час війни ці організації закривалися, і тоді роль координуючих офіцерів взяли б на себе нелегали, тобто агенти, які проживають за кордоном під фальшивими іменами.

Якби агенти з якихось причин втратили зв'язок, вони знали місця і час зустрічей зі своїми координуючими органами, а також паролі для контролю. Зрозуміло, їм доводилося зберігати в пам'яті безліч різних термінів і місць. Так що якщо б почалася війна, центр вислав би нелегалам інструкції про зустрічі.

Також перевірявся варіант перенесення празького центрального розвідувального відділу в запасні пункти в Східній Чехії і в Високих Татрах. Однак крім невеликого числа штабних точних місць ніхто не знав. Тепер же необхідно було впевнитися, що всі співробітники розвідки знають, яким чином і з якими матеріалами вони повинні відправитися в евакуацію.

Радянський підводний човен біля берегів США

У п'ятницю 26 жовтня американські кораблі помітили поблизу узбережжя Північної Америки радянським підводним човном. Есмінці спробували змусити її до спливання, скинувши три малопотужні гранати - це прийнятий в світі сигнал. Десь о четвертій вечора підводний човен, нарешті, піднялася на поверхню. Якби з нею все було в порядку, вона спробувала б сховатися на глибині, а її поява на поверхні означало, що виникли проблеми. Американці порахували, що це атомна субмарина, і не підозрювали, що перед ними дизель-електричний підводний човен проекту 641 (Foxtrot). Ця була позначена як «К-59».

Радянське командування вирішило відправити на Кубу 69-у бригаду в складі чотирьох подібних підводних човнів. Через 20 - 22 днів бригада повинна була досягти порту Маріель, який став би її базою в ході операції «Анадир». Кожна субмарина була озброєна не тільки 21 традиційної торпедою, але і однією - з ядерним боєзарядів. Командувач бригадою підводних човнів Віталій Агафонов плив на «Б-4», а начальник штабу Василь Архипов - на «Б-59».

Під час інструктажу капітан Шумков запитав: «Які є правила для запуску торпеди з ядерним боєзарядів?» Він очікував точного і ясної відповіді, але не дочекався. Адмірал Віталій Фокін, заступник головнокомандувача Військово-морським флотом, тільки пожартував: «Якщо вам дають ляпаса, не дозволяйте робити це вдруге».

Капітани знали, як погано техніки ремонтують їх кораблі і не хочуть міняти старі батареї на нові: нібито їх не було. Вони протестували проти цього безладу, але вищі чини їх ігнорували. Для ґрунтовного ремонту не було часу.

Російські моряки навіть не знали, куди пливуть

Моряки, включаючи офіцерів, не знали, куди прямують. Тільки в море капітани змогли розпечатати конверт, в якому описувався шлях і мета, і повідомити екіпажу, що вони пливуть на Кубу. Озброєння підводних човнів повинно було бути постійно в бойовій готовності - таким був наказ. Для використання традиційних ракет потрібна була згода головкому флоту, а для запуску торпеди з ядерним зарядом має надійти спеціальний дозвіл від Міністерства оборони.

Чотири човни проекту 641 проскочили поблизу Скандинавії, де води патрулювали британські і норвезькі протичовнові кораблі. Але з самого початку виникли труднощі: старі батареї швидко розряджалися, тому підводним човнам доводилося часто спливати для підзарядки. У Північній Атлантиці на них обрушився ураган «Елла», що ускладнило спливання і підзарядку. Виходила з ладу і інша апаратура, включаючи системи кондиціонування, тому всередині температура злітала до 50 - 60 градусів. Не вистачало і питної води.

Підводний човен «К-59», якою командував Савицький, допливла до Саргасового моря, що є частиною Атлантики і знаходиться на північний захід від Бермуд. До цього «Елла» знищив багато обладнання, тому збій дали двигуни, кондиціювання та інша апаратура. Температура на борту піднялася до 60 градусів, повітря було несвіжий. Незабаром субмарину помітили американці - з'єднання на чолі з авіаносцем «Рендольф».

Коли в суботу 27 жовтня посипалися попереджувальні гранати, які означали наказ спливати, в шостий відсік почала проникати вода. Напевно, пробоїна!

Американці нас атакують! Савицький згадав слова Розсохи і скомандував привести спеціальну торпеду в носовому відсіку в боєготовність. Про ядерних боєзарядів не говорилося, і, можливо, рядові моряки не підозрювали, що це за торпеда.

Ключі для стрільби нею були у трьох осіб: Савицького, політрука Івана Масленникова і начальника штабу Василя Архипова. Кожен з них повинен був вставити свій ключ в спеціальне гніздо. І командир, і політрук порахували рішення правильним, однак Архипов обурився: «Немає ніякого нападу! І ми не маємо права використовувати цю зброю! До речі, пошкодження невелике, і його вже закладають. Ми повинні спливти і дочекатися наказів з Москви ».

Він знав, що вибух в такій близькості знищив би не тільки американську флотилію, але і їх самих. А можливо, цей вибух призведе весь світ в ядерну війну.

Нарешті Архипов переконав Савицького. «Б-59» піднялася на поверхню. Коли моряки вийшли, їх обдало субтропічним жаром.

Американці крокували в літній формі на палубах військових кораблів і, сміючись, махали колегам з підводного човна, наспівували їм пісню «Янкі-дудл» - вона була популярна за часів боротьби за незалежність - і кидали їм пляшки коньяку і пачки сигарет. Радянські моряки в брудних і спітнілих мундирах сприйняли це як страшне приниження.

Підзарядити батареї, підводний човен «Б-59» попрямувала назад до Бермуд. Група офіцерів ГРУ особливого призначення під керівництвом Вадима Орлова, яка вела моніторинг всього мовлення американської флотилії, почула, що на частині дороги назад її супроводжуватимуть всього чотири надводних корабля і періодично пролітає літак. Крім того, групі стало відомо, що почався глибоку кризу навколо Куби, про який ніхто з екіпажу не мав ні найменшого уявлення. Ще офіцери ГРУ почули, що американський флот змусив спливти ще два підводні човни. Ганьба!

Микола Шумков, капітал «Б-130», випробував в жовтні 1961 року торпеду з ядерним боєзарядів на полігоні на острові Нова Земля. Він знав її міць. На його судні теж були проблеми зі слабкими батареями, які доводилося заряджати на поверхні з ризиком бути виявленими. Під час тропічної бурі з ладу вийшла більшість двигунів.

Авіаносець «Ессекс» зауважив «Б-130» вранці 26 жовтня, і негайно почали падати сигнальні гранати. Через кілька годин субмарина спливла. Капітан телеграфував до Москви: «Після переслідування був змушений піднятися на поверхню. Два з трьох дизельних двигунів не працюють. Оточений чотирма американськими військовими кораблями. Чекаю інструкцій ».

Командування підтвердило отримання донесення - і жодних порад, ніяких наказів. Справляйтеся самі! Моряки спробували відремонтувати двигуни, але безуспішно. Капітан попросив допомоги. Нарешті приплив корабель «Памір», який відбуксирував підводний човен в Мурманськ.

На підводному човні «Б-36» під командуванням Олексія Дубівка лікаря довелося в примітивних умовах прооперувати офіцера Петра Панкова, який служив на гідролокатора, і видалити йому апендикс. У цей час вони пливли на глибині 110 метрів, а на поверхні бушував ураган «Елла».

За цією субмариною в Саргасовому морі теж стежили американці, а точніше есмінець «Чарльз Сесіл». У якийсь момент командир побоювався, чи не вистрілять чи по ним торпедами. Але немає. Дубівка спробував сховатися, але марно. Через кілька днів, 31 березня, йому довелося спливти, щоб зарядити батареї. Потім він повернув назад.

Тільки «Б-4», якою командував Рюрик Кетов, американці не виявили. Але коли з радіоповідомлень екіпаж дізнався, що шансів немає, човен повернув назад.

У другу флотилію мало входити сім підводних човнів типу Golf (радянський позначення «Проект 629»). Кожна така підводний човен була озброєна трьома балістичними ракетами Р-13, SS-N-4 / Sark, дальністю 600 кілометрів. Але після катастрофічного провалу човнів проекту 641 цю флотилію навіть не відправили.

Сумніви з обох сторін

У середу 24 жовтня ситуація здавалася трагічною. Радянські вантажні кораблі і раніше прямували на Кубу. При цьому американські ВМС дізналися, що кораблі супроводжували в якості охорони підводного човна. Назустріч першим кораблям ( «Гагарін» і «Комілес») американці направили вертольотоносець «Ессекс».

Роберт Кеннеді запитав у Большакова, чи не відомо йому щось нове. Відповідь шокував: «Я думаю, що кораблі спробують прорвати карантин».

«Якщо американці на нас нападуть, знищіть їх ядерним ударом!» - писав Фідель Кастро в телеграмі Хрущову. Однак радянський лідер не хотів приносити мир в жертву інтересам Куби і безкомпромісно повідомив про це Гавані.

О 10 годині члени Виконавчого комітету зібралися в Білому домі. Всі були напружені: почнеться війна або продовжиться світ? Нарешті о 10.25 директор ЦРУ Маккоуна заявив: «На лінії карантину зупинилося 20 радянських кораблів. Частина розгорнулася і почала повертатися. Ці судна везуть розібрані ракети Р-14 ».

Але це була хибна інформація. Як через 40 років дізнався репортер Майкл Доббс, радянські кораблі залишилися стояти приблизно в 900 кілометрах від лінії карантину. Президента і Виконавчий комітет неправильно поінформували.

Вранці між сім'ю і вісьма годинами Москва телеграфувала їх капітанам не перетинати лінію карантину. Таке рішення прийняв Хрущов. Однак на Кубі радянські солдати продовжували збірку ракет Р-14, а половину вже могли заправити паливом. Проте ядерним зарядом їх не оснащували. Їх охороняли війська в Маріелі.

більшість країн Латинської Америки було обурене діями Куби і вимагало демонтувати ракети. Аргентина оголосила про приведення в бойову готовність свого військового флоту. Радянські і чехословацькі розвідувальні служби спробували створити в цих країнах організації на підтримку Куби, але так і не змогли опертися на чий-небудь авторитет.

На вечірньому засіданні Ради безпеки ООН радянський представник Зорін відчув своє розпачлива самотність. Західні делегати одностайно вставали на сторону США, 45 азіатських і африканських країн закликало Вашингтон і Москву до домовленості.

І все ж найважливіші переговори проходили за лаштунками. Хрущов і Кеннеді обмінялися листами, але так і не захотіли змінити своїх позицій. У Тан застеріг їх від ескалації напруженості і запропонував себе як посередника в переговорах. Представник міжнародної організації також припустив, що демонтаж наступальних озброєнь на Кубі можуть контролювати представники деяких нейтральних країн.

Під час обговорень в Кремлі заступник міністра закордонних справ Василь Кузнєцов запропонував: «А що якщо нашим військам заблокувати Західний Берлін?» Хрущов розлютився: «Ми тільки починаємо виплутуватися з однієї авантюри, а ви пропонуєте нам пуститися в іншу!»

Один американський телеканал відправив до регіону вертоліт з репортерами. Так що в четвер глядачі телеканалу змогли побачити, як радянський танкер «Бухарест», що везе нафту, зовні проконтролювали екіпажі американських есмінців і пропустили.

У п'ятницю 26 жовтня вранці американські есмінці зупинили ліванський вантажний корабель «Марукла», який прямував на Кубу. Під час огляду не було виявлено нічого підозрілого, тому судно пропустили.

І хоча конвої радянських судів з вантажем військової техніки продовжували стояти, на Кубі солдати як і раніше збирали ракети. Велика частина американських політиків і військових боялася, що в результаті не залишиться ніяких варіантів, окрім війни.

Опівдні журналісти запитали представника Держдепу Л. Уайта, що він думає про обмін листами між президентом і Генсеком ООН. Уайт послався на звернення Кеннеді, в якому він пригрозив, що «якщо ці наступальні військові приготування продовжаться, таким чином, ще більше збільшуючи загрозу Західній півкулі, будь-які наші подальші дії будуть виправдані».

Це висловлювання журналісти витлумачили так, що інтервенції або авіаційного удару варто очікувати в найближчі години, і відповідні заголовки з'явилися в пообідніх газетах. Кеннеді обурили ці інсинуації, і по телефону він відчитав як Держсекретаря, так і його заступника, а також офіційного представника Держдепу.

Але це непорозуміння змусило керівництво СРСР приймати негайні рішення. Хрущов пояснив це тільки 12 грудня на засіданні Верховної Ради: «Вранці 27 жовтня ми отримали від кубинських товаришів, а також з інших джерел повідомлення, в якому прямо говорилося, що інтервенція почнеться в найближчі два - три дні ... Необхідно було якомога швидше діяти, щоб відвернути напад на Кубу і зберегти мир. Президенту США було направлено послання, в якому говорилося про прийнятному для обох сторін вирішенні ».

Перше речення російських для припинення кризи

«Чорна субота», як назвали 27 жовтня, ймовірно, була найбільш гострою фазою кризи.

Після полудня ситуація почала змінюватися на краще. Радник радянського посольства Олександр Фомін, відомий як резидент КДБ у США Феклісов, попросив про зустріч репортера телеканалу АВС Джона Скалі, акредитованого при Держдепі і добре знайомого з Хілсменом і Раском. Скалі і Фомін зустрілися в ресторані «Західний» неподалік від Лафайет-сквер в центрі столиці в половину другого.

Феклісов, який під час і після війни впевнено координував в Нью-Йорку і Лондоні радянських ядерних шпигунів, виглядав розгублено: «Війна може розпочатися в будь-який момент. Ми повинні щось зробити ».

Скалі сказав відверто: «Ви повинні були про це подумати перш, ніж відправити ракети на Кубу!»

«А що буде, якщо ми виведемо наші ракети під наглядом ООН, а пан Хрущов дасть гарантії, що ніколи більше не відправить на Кубу наступальної зброї? - промацував грунт розвідник. - Чи готовий американський президент пообіцяти, що ніколи не нападе на Кубу? »

Скалі не знав відповіді. Феклісов попросив його дізнатися у своїх високопоставлених друзів, а потім подзвонити. «Ось мій домашній номер телефону».

Скалі негайно поінформував Хілсмена, а той - Раска. Держсекретар передав це послання президенту. «Це перше конкретна пропозиція від російських для завершення кризи», - зазначив Раск. Пентагон і ЦРУ відклали операцію «Мангуст» на невизначений термін, в ході якої групи з трьох осіб мали зашкодити кубинські залізничні колії, шосе і лінії зв'язку, а також здійснити замах на Фіделя Кастро. Правда, три групи з десяти вже були на острові, але ще не почали діяти.

Білий дім дав згоду. Скалі зустрівся з Феклістова в кафе готелю «Хілтон» без 15 вісім. «Відповідальні особи зацікавлені в переговорах в дусі пропозицій Генерального секретаря ООН», - передав репортер. Феклісов був задоволений. Нібито він мав 30 центів, але дав офіціантові п'ять доларів і не зажадав здачі: розвідник дуже поспішав повідомити новину Москві.

Від листи Хрущова, переданого в Білий дім о 19 годині віяло смиренням. З безлічі слів випливало, що радянський лідер допускає присутність ракет на Кубі і пропонує варіант їх виведення в обмін на гарантії ненападу на остов. «Лист було дуже довгим і емоційним», - охарактеризував його Роберт Кеннеді.

Тим часом тривали переговори в ООН. Країни Латинської Америки вимагали виведення ракет і гарантій для режиму Кастро. В Європі росли побоювання, що буде війна.

Фідель Кастро приїхав до посольства СРСР в Гавані о другій годині ночі. Він був вкрай обурений. «Москва і Вашингтон домовляються про нас без нас!» Посол Алексєєв марно намагався його заспокоїти. Вони добре знали один одного. Під цим псевдонімом працював іспаніст Олександр Шитов, який до 1959 року був резидентом КДБ в Буенос-Айресі, а потім восени очолював першу радянську делегацію, відправлену умовити Кастро.

Кубинський лідер наполегливо сперечався з Алексєєвим - Шитовим і переконував його, що це зрада. Він довго диктував особистого листа Хрущову. Кастро вважав, що в найближчі 24-72 години удар завдасть американська авіація. Інтервенція здається йому малоймовірною, але і її він не виключає. Кастро зажадав від СРСР негайного ядерного удару. Посольство він покинув тільки о сьомій ранку.

Кастро і не підозрював, що вночі радянські солдати розмістили на відстані 15 кілометрів від американської бази Гуантанамо ядерні ракети «Луна» (Frog).