Porty Kanady. Transport ładunków z portu Quebec (Kanada) Główne porty morskie Kanady na mapie

Quebec, jeden z największych portów morskich w Kanadzie, znajduje się na lewym brzegu rzeki Św. Wawrzyńca, 1355 km od Ocean Atlantycki... Port jest otwarty dla żeglugi od maja do grudnia.

Główne cechy portu Quebec:

• Położenie geograficzne - szerokość geograficzna 46°49” północna, długość geograficzna 71°14” zachodnia;
• ludność - 516,6 tys. osób ;
• powierzchnia - 450 mkw. km;
• klimat - umiarkowany kontynentalny;
• długość frontu do cumowania - 8 km;
• maksymalna głębokość frontu cumowniczego - 12 m;
• wielkość pływu syzygy wynosi 5,9 m.

Port Quebec specjalizuje się w eksporcie: zbóż, mąki, mięsa, tłuszczu, rudy, celulozy, papieru gazetowego, towarów przemysłowych. Główne importy to: węgiel, cement, siarka, nawozy mineralne, sól, cukier, samochody. Całkowity roczny obrót ładunkowy portu to ponad 18 mln ton.

Quebec jest w pełni wyposażony w niezbędny sprzęt do załadunku i rozładunku dowolnego ładunku. Port dysponuje żurawiami wieżowymi do przerobu węgla i siarki, żurawiami pływającymi i kolejowymi, żurawiami elektrycznymi oraz urządzeniami służącymi do przyjmowania towarów oraz wsiadania i wysiadania pasażerów. Na nabrzeżach portowych znajduje się dwukondygnacyjny magazyn o szerokości 30 m i długości 420 m, kryte magazyny, o łącznej powierzchni 70 tys. m., magazyny do przechowywania węgla o pojemności do 215 tys. ton, zbiorniki do przechowywania ropy i produktów naftowych.

Przedsiębiorstwa stoczniowe portu i stoczni wyposażone są w kilka pochylni, pochylnie dla statków o zanurzeniu do 5 m, dwa suche doki, które zapewniają budowę dowolnych statków i tankowców o ładowności do 80 tys. ton oraz wykonujemy również naprawy operacyjne statków wszystkich klas.

Zadzwoń do nas na telefon:
+7 495 775 86 35 na konsultację.

Kanada ma kilka dużych portów, z których największym jest Vancouver. Kontenery pozostają głównym ładunkiem w nich przyjmowanym, co wiąże się z powszechną konteneryzacją przewozów ładunków na świecie.

Główne porty w Kanadzie

1. Vancouver
2. Halifax
3. Quebec
4. Montreal
5. Hamilton
6. Kingston
7. Toronto
8. Zatoka grzmotów
9. Churchill

Vancouver jest największym i najważniejszym

Miasto portowe stało się największym w całej Kanadzie. Jej obroty przekraczają 75 miliardów dolarów kanadyjskich. Znajduje się na północno-wschodnim brzegu Cieśniny Georgia. Lokalizacja w naturalny sposób chroni port przed falami i wiatrem. Vancouver pozostaje całorocznym portem, wolnym od zamarzania. Łącznie ma 100 miejsc do cumowania, których długość przekracza 16 kilometrów. Ładunki eksportowe to ropa, stal, produkty inżynieryjne, żelazo, drewno, metale nieżelazne, produkty celulozowe, sklejka, zboże i inne produkty rolne.

Od 2013 roku obserwuje się wzrost ruchu pasażerskiego, co wiąże się z zainteresowaniem turystów zwiedzaniem samego miasta. Port przyjmuje już prawie milion pasażerów rocznie. Z ciekawe funkcje W Vancouver możemy zauważyć wprowadzenie technologii minimalizujących negatywny wpływ na przyrodę i akwen. Udział w całkowitym handlu kraju wynosi 19%. Ponadto obsługuje ją ponad 60 tys. stałych pracowników.

Halifax - miasto portowe i baza marynarki wojennej

Halifax ma jeden z największych naturalnych portów na całej planecie. Ma dogodną lokalizację geograficzną, więc spedytorzy z całego świata regularnie wysyłają tutaj swoje statki. Ponadto Halifax służy jako baza morska. Historia miasta rozpoczęła się w XIX wieku. Teraz regularnie gości okręty Kanadyjskiej Marynarki Wojennej. W strefie handlowej znajduje się prawie 100 miejsc do spania. Jednocześnie długość jego frontu wynosi 12 kilometrów, należy do portów całorocznych. Głównym towarem importowanym pozostaje ropa. Ziarno dostarczane jest na eksport. Na wybrzeżu Atlantyku Halifax jest uważany za jeden z najlepszych pod względem wyposażenia technicznego. Istnieją magazyny wewnątrz i na zewnątrz, magazyn ropy naftowej i rafineria ropy naftowej. Są miejsca parkingowe dla statków wycieczkowych.

Jest suchy dok przeznaczony dla jednostek o ładowności do 15 tys. ton oraz pływający dok o ładowności 25 tys. ton. Doki przeprowadzają remonty silników i kadłubów statków. Istnieje możliwość zatrzymania do obsługi w tym samym czasie do 45 jednostek, których łączna nośność może wynosić 12 tys. ton.

Quebec - baza naftowa i węglowa

Quebec znajduje się na prawym brzegu rzeki Świętego Wawrzyńca. Jej front ma około 8 kilometrów. Głównymi ładunkami importowanymi były minerały, w tym ropa i węgiel. Produkty przemysłu wyrębu, ruda, zboże i azbest są wysyłane na eksport. Baza jest dobrze rozwinięta. Istnieją suche doki, możliwość przyjmowania tankowców o ładowności do 80 tys. ton. Regularnie przybywają tu okręty wojenne, w tym niszczyciele. Istnieje możliwość przeprowadzenia napraw.

Jest port pasażerski, koje dla dużych liniowców. Terminal dla nich znajduje się w pobliżu starego miasta. W pobliżu dworca kolejowego znajdują się również miejsca parkingowe. Osobliwością przyjmowania statków wycieczkowych jest „otwartość”: nawet gdy oba miejsca są zajęte, miejsce nr 103, znajdujące się na obrzeżach Quebecu, jest otwarte, aby przyjąć liniowiec. Jednocześnie wszyscy pasażerowie otrzymują bezpłatny transfer do centrum miasta.

Montreal to ważny ośrodek kanadyjski

Montreal należy do portów Kanady o dużym obrocie ładunkowym. Znajduje się na rzece Świętego Wawrzyńca. Jest to węzeł, na którym zamkniętych jest 60 linii towarowych i pasażerskich. Odbiór towarów i pasażerów odbywa się z całego świata. Jest połączona z Quebecem żeglugowym torem wodnym. W sumie jest 140 miejsc do cumowania, a długość sięga 23 kilometrów.

Montreal jest uważany za największe miasto portowe w całym eksporcie zboża. Znajduje się tutaj terminal kontenerowy. Do importu wysyłane są następujące pozycje:

• produkty przemysłu naftowego;
• samochody;
• celuloza;

Główne towary importowane to ropa naftowa, węgiel i różne minerały. Montreal obsługuje ponad 25 milionów ton ładunków rocznie. Baza materiałowo-techniczna posiada nowoczesny sprzęt do załadunku i rozładunku. Jednocześnie jest w stanie przyjąć do 100 statków (łączna nośność do 12 tys. ton). Port jest zamknięty dla żeglugi od połowy grudnia do początku kwietnia.

Hamilton to port o dużym obrocie cargo

Obroty ładunkowe Hamiltona wynoszą około 15 milionów ton rocznie. Ze względu na to, że na terenie kraju znajdują się fabryki wytapiające około połowy wszystkich metali żelaznych z całkowitego wolumenu w kraju, stał się on węzłem, z którego wysyłane są wyroby hutnictwa żelaznego. Również z portu wysyłane są produkty chemiczne i Przemysł spożywczy... Znany jest również z terminalu pasażerskiego. Hamilton gości co roku kilkanaście statków wycieczkowych. Na jej wody wpływają luksusowe liniowce z bogatymi pasażerami.

Duże porty położone na wybrzeżu Pacyfiku pozwalają Kanadzie z powodzeniem prowadzić handel międzynarodowy. Dobry wyposażenie techniczne, blisko położone transkontynentalne drogi i koleje przyczyniają się do rozwoju, a także sprawiają, że handel morski jest obiecujący dla kraju.

VANCOUVER (miasto i port w Kanadzie)

VANCOUVER, miasto i port w Kanadzie, on Pacyfik... Populacja 1,8 mln (2004). Przemysł drzewny, spożywczy, maszynowy (w tym stoczniowy, produkcja urządzeń dla przemysłu drzewnego i górniczego). Uniwersytet.

słownik encyklopedyczny. 2009 .

Zobacz, co „VANCOUVER (miasto i port w Kanadzie)” znajduje się w innych słownikach:

Miasto Vancouver inż. Flaga Vancouver Herb ... Wikipedia

Vancouver (Vancouver), miasto na południowym zachodzie Kanady, w prowincji Kolumbia Brytyjska. Położony nad brzegiem Barrard Bay, w pobliżu granicy z USA. Trzecie co do wielkości miasto w kraju (po Montrealu i Toronto) – 955 tys. osób. (1968, przedmieścia). V.… …

Miasto i port w Kanadzie, ok. Tikhiy. 472 tys. mieszkańców (1991). Przemysł drzewny, spożywczy, maszynowy (w tym stoczniowy, produkcja urządzeń dla przemysłu drzewnego i górniczego). Uniwersytet ... Wielki słownik encyklopedyczny

I (Vancouver), wyspa na Oceanie Spokojnym, u wybrzeży Ameryki Północnej (Kanada). 32,2 tys. km2. Wysokość do 2200 m. Lasy iglaste. Wędkarstwo. Główne Miasto i port Victoria. Nazwany na cześć J. Vancouver. II miasto i port w Kanadzie, na Oceanie Spokojnym ... ... słownik encyklopedyczny

1) miasto w woj. Kolumbia Brytyjska, Kanada. Początkowo wieś. w tartaku Granville. W 1887 roku okazało się, że jest to ostateczny cel kanadyjskiego Pacyfiku popędzać i został nazwany Vancouver (Vancouver) na cześć Anglika, marynarza, ... ... Encyklopedia geograficzna

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Vancouver (ujednoznacznienie). Vancouver Vancouver City ... Wikipedia

- (Vancouver) (1757 1798), angielski nawigator. Członek II i III wyprawy J. Cooka (1772 1779). W 1790 1795 kierował ekspedycją dookoła świata, która badała wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Północnej. * * * VANCOUVER George VANCOUVER ... ... słownik encyklopedyczny

Victoria (Victoria), miasto w Kanadzie, na południowo-wschodnim krańcu wyspy Vancouver, stolicy prowincji Kolumbia Brytyjska. 57,5 tys. mieszkańców (1966). Port na Oceanie Spokojnym; eksport drewna, produktów rybnych. Budowa i naprawa… … Wielka radziecka encyklopedia

KANADA (Kanada), stan w Ameryka północna... Zajmuje północną część kontynentu i sąsiednie wyspy, w tym Kanadyjski Archipelag Arktyczny, Wyspy Nowej Fundlandii (patrz NEWFUNDLAND (wyspa)), Vancouver (patrz VANCOUVER (wyspa)).... ... słownik encyklopedyczny

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Manitoba (ujednoznacznienie). Manitoba inż. Prowincja Manitoba Kanady ... Wikipedia

Halifax to główna baza morska Kanady i port na wschodnim wybrzeżu atlantyckiego półwyspu Nowa Szkocja w porcie Halifax. Powierzchnia portu wewnętrznego wynosi 34,5 km2, reda zewnętrzna ok. 260 km2. Szerokość wejścia do portu Halifax wynosi 8 km, głębokość na torze wejściowym 12-15 m. Baza morska stanowi podstawę głównego składu Marynarki Wojennej Kanady. Ma miejsca do cumowania o długości 3,6 km i głębokości 9-14 m. Na terenie bazy znajduje się siedziba Marynarki Wojennej Kanady na Atlantyku, połączonej Marynarki Wojennej NATO i lotnictwa przybrzeżnego Kanadyjskich Sił Powietrznych, warsztaty naprawy broni i wyposażenie wojskowe, magazyn oleju o pojemności 540 tys. m3. Przedsiębiorstwa stoczniowe i remontowe, 2 suche i 1 pływające doki, 6 pochylni zapewniają budowę i naprawę statków i statków do krążowników włącznie.

Montreal to główny port na rzece Kanady. Św. Wawrzyńca, która wpada do tytułowej zatoki Oceanu Atlantyckiego. Jest to stacja końcowa 60 towarowych i pasażerskich linii transatlantyckich. Długość toru żeglugowego od portu Quebec do portu Montreal wynosi 200 mil (370 km) przy głębokości 10,6 m. Port posiada 140 miejsc do cumowania; łączna długość frontu nabrzeża to 23 km przy głębokości do 10,7 m. Port Montreal to jeden ze światowych portów eksportu zboża, z 5 kaszami, elewatorami, dużym terminalem kontenerowym do obsługi kontenerowców. Oprócz zboża z portu eksportowane są następujące ładunki morskie: produkty naftowe, samochody, drewno, papier; importowane - ropa, mangan i żelazo, ruda, węgiel, stal.

Quebec to główny kanadyjski port na prawym brzegu rzeki Świętego Wawrzyńca, 1355 km od Oceanu Atlantyckiego. Długość frontu cumowniczego wynosi około 8 km przy głębokości do 12 m. port w Quebecu importowane są następujące ładunki morskie: ropa naftowa, węgiel, siarka, sól; eksportowane - azbest, zboże, drewno, tarcica, papier, rudy. Całkowity obrót frachtu morskiego w porcie Quebec wynosi 18,1 mln ton.

Streszczenie na temat:

Porty Kanady, USA. Specjalizacja handlu zagranicznego.

Nowy Orlean położony w delcie rzeki. Missisipi znajduje się 150 km od Zatoki Meksykańskiej. Obiekty portowe ciągną się wzdłuż obu brzegów rzeki na długości 200 km, w tym długość wyposażonego frontu cumowniczego wynosi 65 km. Do portu prowadzą dwa żeglowne tory wodne – jeden wzdłuż głównej odnogi Missisipi, drugi skrócony – wzdłuż sztucznego kanału o długości 112 km i głębokości 11 m, wybudowanego w 1964 roku. Nowy Orlean ma, dzięki Mississippi, największy region grawitacyjny w Stanach Zjednoczonych, gdzie wytwarzana jest połowa wszystkich produktów przemysłowych i 60% produktów rolnych w kraju.

Od najwcześniejszego okresu kolonialnego Nowy Orlean był głównym portem eksportowym bawełny, dawniej głównego amerykańskiego eksportu. Do dziś nie stracił tego prymatu, a także prowadzi wśród portów amerykańskich w eksporcie kukurydzy, mąki pszennej i soi oraz w imporcie bananów i kawy. Nowy Orlean jest drugim po Nowym Jorku pod względem kosztów obsługiwanych towarów. Jednak obecnie w jego obrotach (wagowo) dominuje ropa i produkty naftowe.

Nowy Orlean jest głównym węzłem transportowym w południowych Stanach Zjednoczonych i ważnym węzłem regularnej żeglugi. W Nowym Orleanie r. Missisipi jest główną arterią transportową południa, przecinającą się z najważniejszą równoleżnikową drogą wodną Gulf Intercostal Waterway. Zbiega się do niego osiem linii kolejowych i 54 autostrady. Obsługuje 60 linii rzecznych i przybrzeżnych oraz ponad 100 regularnych linii morskich. Transport kontenerowy został szeroko rozwinięty.

Houston- bardzo Duże miasto w południowych Stanach Zjednoczonych, 80 km od Zatoki Meksykańskiej. On został port morski w 1915 r., kiedy przekopano do niego kanał głębokowodny i zbudowano w mieście obrotnicę. Wzdłuż całego kanału znajdują się nabrzeża rafinerii ropy naftowej i przedsiębiorstw petrochemicznych, do których może zacumować 50 statków morskich - tyle samo, co nabrzeży w granicach miasta. Na wyspie u wejścia do Kanału Morskiego Houston znajduje się jego port wyjściowy Galvestona.

Galveston jest znacznie starszy od Houston i przez pewien czas przewoził przez nie więcej pszenicy niż jakikolwiek inny port w Stanach Zjednoczonych. Chociaż znajduje się na jednym z największych na świecie obszarów naftowych, Galveston jest wyłącznie suchym portem towarowym. Teraz jest największym na świecie portem eksportowym siarki. Zwykle w postaci stopionej jest wysyłany statkami do amerykańskich i europejskich zakładów produkcji kwasu siarkowego. Na odcinku pomiędzy rzekami Missisipi i Rio Grande znajdują się jeszcze cztery kompleksy portowe położone wzdłuż głębokowodnych kanałów, wkopanych w głąb terytorium i dostępne dla statków morskich: Brownsville - Port Isabel; Boże Ciało - Port Aransas; Freeport - Velasco; Port Arthur - Beaumont - Jezioro Charles.

Brownsville na rzece Rio Grande, graniczącej z Meksykiem, jest połączona z zatoką 30-kilometrowym kanałem, a w 1949 r. przedłużono do niej równoleżnikową drogę wodną Gulf Intercostal Waterway. Brownsville stało się wówczas punktem transportowym bogatego regionu rolniczego w dolinie Rio Grande i regionów górniczych północnego Meksyku. Eksportuje się przez nią głównie bawełnę i metale nieżelazne, a olej z rafinerii ropy naftowej w Port Isabel.

Święto Bożego Ciała stał się portem w 1926 roku, kiedy wybudowano 45-kilometrowy kanał. Boksyt z Jamajki jest przez nią sprowadzany dla hut aluminium. W eksporcie Corpus Christi i jego portu Port Aransas dominuje ropa.

Wolny port na rzece Brazos to całkowicie sztuczna konstrukcja inżynierska. Miasto Velasco nad rzeką. Brazos był jednym z najstarszych portów w południowych Stanach Zjednoczonych, ale po zamuleniu ujścia rzeki stał się niedostępny nawet dla małych żeglarzy. W 1929 r. rzekę zablokowała zapora w odległości 15 km od zatoki, wodę prowadzono sztucznym kanałem. Stary kanał został oczyszczony i przekształcony w długi port głębokowodny.

Kompleks portów na pograniczu stanów Teksas i Luizjana (dostarczający ponad połowę całej ropy produkowanej w kraju) - Port arthur - Beaumont - Jezioro Karola obsługuje sąsiednie pola naftowe, eksport ropy przez te porty to 90% ich obrotów.

Na wschodnim wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej najważniejsze porty to mobilny oraz Tampa- na zachodnim wybrzeżu półwyspu Floryda. Tampa jest największym na świecie portem fosforanowym.

Na wybrzeżu Atlantyku Południowe stany nie ma większych portów. Najważniejsze z nich to Miami, Willa Jacksona, Savannah oraz Czarleston. Głównym źródłem obrotu towarowego jest dla nich obecnie przemysł drzewny i drzewny.

Północny odcinek wybrzeża Atlantyku, od Zatoki Chesapeake do Zatoki Maine, ma największy na świecie potencjał przeładunkowy. Porty na tym obszarze - Nowy Jork, Filadelfia, Hampton Rode, Baltimore i Boston - obsługują 75% wartości całego handlu morskiego USA, w tym 40% przez Nowy Jork.

Nowy Jork - największy port Stany Zjednoczone i cała półkula zachodnia. Główne miejsca cumowania ładunków suchych znajdują się w Upper Bay (Górna Zatoka), na rzece. Hudson i East River. Rzeka Hudson została połączona kanałem z dorzeczem Wielkich Jezior w 1825 roku, co w niemałym stopniu przyczyniło się do przekształcenia Nowego Jorku w główną morską bramę kraju.

Obiekty portowe rozciągają się 80 km z północy na południe i prawie 60 km z zachodu na wschód. Terytorium portu rozciąga się nie tylko poza granice miasta, ale także poza stan Nowy Jork. Pomiędzy Manhattanem, Long Island i Staten Island leży Upper Bay, jeden z najlepszych naturalnych portów w Ameryce. Na koniec około. Long Island znajduje się na terenie portu - Brooklyn. Jest oddzielona od Ojca Cieśniną East River. Manhattan i jest połączony z mostem wiszącym Brooklyn. Rzeka Hudson oddziela kompleksy portowe New Jersey od wyspy. Nowy Jork to największy transatlantycki port pasażerski. Rocznie przez jej terminale morskie przepływa ponad milion pasażerów dalekobieżnych. Jest to zwykle pierwszy port zawinięcia statków wjeżdżających do Ameryki i ostatni dla statków wypływających. Zbiega się do niej 170 linii międzynarodowych, obroty statków przekraczają 50 jednostek dziennie. Sylwetka Manhattanu przypomina gigantyczny grzebień, którego zęby w pionie tworzą drapacze chmur, a w poziomie – niezliczone wąskie pirsy, ustawione prostopadle do wybrzeża. W porcie znajduje się ponad 800 takich pomostów, dzięki czemu łączna długość linii postojowej portu Nyo-Iork sięga 1200 km.

Choć pod względem obrotów towarowych Nowy Jork ustępuje Rotterdamowi, to nie ma sobie równych pod względem wartości przeładowanych ładunków na świecie.

Ładunki przybrzeżne i handlu zagranicznego zajmują w przybliżeniu równy udział w obrotach towarowych, ale w przeciwieństwie do większości innych dużych światowych portów handlowych, udział ładunków naftowych w obrotach towarowych stanowi zaledwie jedną trzecią ich całkowitej fizycznej wielkości. Do składowania drobnicy port dysponuje dużą powierzchnią magazynową. Nowy Jork posiada specjalne strefy handlu zagranicznego, gdzie importowane towary można rozładować i pozostawić w magazynach bez płacenia cła.

Przeładunek drobnicy odbywa się głównie na wąskich pirsach, których niewystarczająca szerokość uniemożliwia wyposażenie ich w dźwigi i tory kolejowe. W związku z tym prace ładunkowe wykonywane są głównie drogą morską, a głównym rodzajem transportu wewnątrzportowego są samochody. Ze względu na niedostateczny rozwój linii dojazdowych, wagony transportowane są z jednego odcinka portu do drugiego na barkach z szynami na pokładzie. Przywożą wagony na specjalne pirsy kolejowe, do których nie cumują statki morskie, które służą jedynie do sortowania wagonów kolejowych i ich wyjścia z portu.

Ta lżejsza usługa w porcie znacznie zwiększa koszty obsługi ładunków w Nowym Jorku w porównaniu z innymi konkurencyjnymi portami. Częściowo z tego powodu spadek udziału nowojorskiego portu, który został odkryty w latach dwudziestych, stał się teraz oczywistym faktem. Port w Nowym Jorku przyciąga klientów przede wszystkim częstymi wrakami statków i wysoki poziom usługi komercyjne. Jako port pasażerski i regularny hub żeglugowy może utrzymać swoją pozycję.

Filadelfia położony nad rzeką. Delaware u zbiegu rzeki. Schoolkill znajduje się 160 km od Oceanu Atlantyckiego. Rzeka Delaware, która jest zasadniczo sztucznie pogłębionym kanałem do 12,5 m, jest żeglowna do Trenton, położonego 215 km od oceanu. Wzdłuż brzegów Delaware i Schoolkill, powyżej i poniżej Filadelfii, znajdują się przystanie licznych przedsiębiorstw przemysłowych i miast satelickich.

Przedsiębiorstwa posiadają własne nabrzeża i są odbiorcami dużej ilości ładunków masowych. Przemysłowy region Pensylwanii skłania się do Filadelfii, z którą port jest połączony gęstą siecią kolejową i drogową. Miesięcznie w porcie obsługiwanych jest około 1000 statków.

Hampton Rodos- tak nazywa się grupa portów przylegających do Hampton Roads, utworzona u wejścia do Zatoki Chesapeake przez wspólne ekstuarium trzech rzek: James, Nansemond i Elizabeth. Rozległa i dobrze broniona reda uważana jest za jeden z najwspanialszych naturalnych portów w Ameryce. Połowa suma 300 miejsc pozwala cumować statki morskie o zanurzeniu od 7 do 12 m. Hampton Rode to największy na świecie port eksportu węgla. Głównym elementem kompleksu portowego jest Norfolk na południowym wybrzeżu zatoki. Na północnym wybrzeżu portu znajdują się duże stocznie w Norfolk i Newport News.

Baltimore położony nad rzeką. Patapsko znajduje się 25 km od zatoki Chesapeake i 240 km od oceanu. Statki mogą wpłynąć do portu żeglownym torem wodnym o głębokości 13 m w zatoce Chesapeake lub 24 km kanałem bezśluzowym o głębokości 11,7 m, łączącym zatokę Chesapeake z zatoką Delaware. Około połowa wszystkich statków korzysta z tego wolnego kanału, co skraca odległość między Baltimore a Filadelfią o 285 mil, a Baltimore i Nowym Jorkiem o 150 mil. Daleko od oceanu niż inne porty, Baltimore jest bliżej lądu, a także dogodniej położone dla handlu z Ameryka Łacińska... Port w Baltimore jest jednym z najbardziej produktywnych w Stanach Zjednoczonych i ważnym węzłem żeglugi liniowej.

Boston- jeden z najstarszych portów w Stanach Zjednoczonych, założony w pierwszej połowie XVII wieku. Znajduje się w południowej części Zatoki Maine i składa się z portu zewnętrznego i wewnętrznego. W obliczu silnej konkurencji ze strony Nowego Jorku, Boston stopniowo tracił swoją wiodącą pozycję i obecnie pozostaje wiodącym portem tylko w bezpośrednim zapleczu, obejmującym region Nowej Anglii z rozwiniętym przemysłem lekkim.

Roczny obrót ładunków na Wielkich Jeziorach – „trzecim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych” – wynosi około 200 milionów ton.

Większość z nich przypada na transport wewnętrzny Stanów Zjednoczonych i Kanady pomiędzy portami każdego z tych krajów. Przesyłki handlu zagranicznego wynoszą około 50 milionów ton, z czego ponad połowa to dwustronny handel amerykańsko-kanadyjski. Po otwarciu drogi wodnej św. Wawrzyńca dramatycznie wzrosła liczba żeglugi: w pierwszym roku liczba linii żeglugowych osiągnęła 30.

Ponad 90% całkowitego wolumenu przewozów stanowią suche ładunki masowe - Ruda żelaza, węgiel, zboże, wapień, które są przewożone masowcami jeziornymi o dużej pojemności („jezioro”).

Głębokość kanałów łączących między jeziorami pozwala na korzystanie tam z jednostek pływających o nośności nie większej niż 25 tysięcy t. Lakers mają mniejsze zanurzenie i większą długość niż statki morskie o tej samej nośności. Ponieważ równoleżnikowy transport towarów napotykał silną konkurencję ze strony lądowych środków transportu, po raz pierwszy na jeziorach zaczęto stosować na szeroką skalę nowe metody transportu w samorozładowczych masowcach, w kontenerach, przyczepach itp. Promy kolejowe, szczególnie charakterystyczne dla jezioro. Michigan, gdzie pełnią funkcję mostów łączących zachodnią i wschodnią linię kolejową. Z zachodu na wschód wzdłuż jezior transportowana jest ruda żelaza, zboże, mąka i drewno, w przeciwnym kierunku węgiel, produkty naftowe i materiały budowlane.

Wśród kilkudziesięciu portów jeziornych wyróżniają się porty uniwersalne. Chicago oraz Detroit, a także największy na świecie kompleks portowy rudy i zboża Przełożony Duluth.

Kanada to kraj o zmechanizowanej, high-tech rolnictwo, największy na świecie eksporter pszenicy. Po II wojnie światowej wzrósł również eksport produktów zwierzęcych – mięsa, konserw, masła. Ważną rolę w gospodarce odgrywa produkcja i eksport ryb, według których Kanada zajmuje jedno z pierwszych miejsc w kapitalistycznym świecie. Niewielki wagowo, ale cenny, kanadyjski eksport to futra.

Jedna trzecia terytorium kraju pokryta jest lasami, głównie iglastymi. Przemysł drzewny, celulozowo-papierniczy i drzewny to kluczowe sektory kanadyjskiej gospodarki. Kanada jest największym na świecie producentem i eksporterem papieru, przy czym papier i tarcica stanowią jedną czwartą całego kanadyjskiego eksportu. Ponadto Kanada zajmuje czołową pozycję w świecie kapitalistycznym w wydobyciu i eksporcie wielu metali nieżelaznych. Działa na rynku światowym jako znaczący odbiorca obrabiarek i urządzeń przemysłowych. Importowane są również surowce węglowe, naftowe, gumowe i tekstylne.

Udział Kanady w żegludze międzynarodowej jest znacznie skromniejszy niż udział w handlu światowym, ponieważ większość handlu zagranicznego przechodzi przez granicę lądową ze Stanami Zjednoczonymi.

Kanadyjska flota handlowa jest najczęściej wykorzystywana do żeglugi śródlądowej, zwłaszcza na Wielkich Jeziorach, gdzie koncentruje się duża flota jeziorna, przewyższająca zarówno liczbę statków, jak i tonaż. marynarka wojenna Kanada. W przypadku żeglugi morskiej firmy żeglugowe w Kanadzie wolą czarterować zagraniczny tonaż.

Całkowity obrót towarowy portów kanadyjskich wynosi ok. 300 mln t. Najważniejsze porty kanadyjskie, podobnie jak w USA, skoncentrowane są na wybrzeżu Atlantyku, którego łączna długość wraz z przyległymi wyspami wynosi ok. 10 tys. .

Montreal to największe miasto i port Kanady. Znajduje się w odległości 1600 km od oceanu na końcu głębokowodnego odcinka rzeki. Św. Wawrzyńca, za którym zaczynają się pierwsze bystrza. Służy również jako punkt początkowy Drogi Wodnej Św. Wawrzyńca. Montreal dysponuje 140 miejscami do cumowania o łącznej długości 23 km i głębokości do 10,7 m. Jest to terminal 60 transatlantyckich linii towarowych i pasażerskich.

Montreal jest jednym z największych na świecie portów eksportu zboża. Na jego nabrzeżach, głównie w postaci szerokich pomostów, 5 dużych wind, duży terminal kontenerowy. Handel zagraniczny i obroty przybrzeżne są w przybliżeniu równe.

Podczas przebudowy drogi wodnej poprawiono warunki żeglugi w dolnym biegu rzeki. św. Wawrzyńca. Długi na 370 km tor żeglugowy z Quebecu został pogłębiony do 10,6 m. Główną wadą portu jest jego przemarzanie od połowy grudnia do początku kwietnia. Zimą, gdy Montreal jest blokowany przez lód, główny ruch płynie do wolnych od lodu portów u wybrzeży Atlantyku - Halifax St. John's. Poniżej Montrealu na rzece. Św. Wawrzyńca to port uniwersalny Quebec i dedykowane porty Rzeka Trois, Siedem Wysp, Port Cartier oraz Port Alfred.

Nad Montrealem, a dokładniej nad Wielkimi Jeziorami, znajdują się porty uniwersalne Toronto oraz Hamiltona, a także bliźniakiem amerykańskiego kompleksu portowego nad jeziorem. Szczyt - Port arthur -Fort William, połączone w jednym porcie Zatoka grzmotów.

Halifax ma głęboki i wygodny port, ale jego marginalna pozycja negatywnie wpływa na jego obrót towarowy. Jednak ze względu na jego Lokalizacja geograficzna Na najkrótszej trasie z Ameryki do Europy Halifax jest nadal preferowany w stosunku do innych portów amerykańskich w przypadku przeładunku towarów o wysokiej wartości z premią frachtową za szybkość dostawy. Halifax służy również jako punkt tranzytowy dla towarów przewożonych z Europy na Daleki Wschód i Australię, jako ostateczny punkt docelowy kolei transkontynentalnej.

Jego niezamarzanie Świętego Jana zawdzięcza najsilniejszym pływowym wahaniom poziomu wody w Zatoce Fundy, na północnym brzegu której się znajduje.

Quebec - dawna stolica Kanada, położona w górnej części ujścia r. Św. Wawrzyńca 1355 km od oceanu. Port ciągnie się wzdłuż prawego brzegu rzeki przez 23 km. Quebec jest jeszcze ważniejszym węzłem regularnej żeglugi niż Montreal i choć ustępuje temu drugiemu pod względem obrotów towarowych, ma bardziej zróżnicowaną strukturę. Quebec jest główną bramą transportową dla kopalń azbestu Petford, które są wiodącym na świecie wydobyciem tego minerału. Azbest jest głównym towarem eksportowym z Quebecu.

Rzeka Trois obsługuje największy na świecie kompleks przemysłu papierniczego. Oprócz ścieru drzewnego i papieru główną pozycją w obrocie towarowym jest zboże.

Widziane wyspy oraz Port Cartier- wyspecjalizowane porty na eksport Ruda żelaza, a Port Alfred- również specjalistyczny port rudy, ale do importu boksytu z Ameryki Środkowej dla największej na świecie huty aluminium.

Toronto jest drugim najbardziej zaludnionym i ważnym gospodarczo miastem Kanady. Znajduje się na północnym brzegu jeziora. Ontario. Na przeciwległym, południowym brzegu jeziora, 42 km od Toronto, znajduje się wejście do Kanału Wellland, kluczowego punktu w systemie Wielkich Jezior. Kanał Welland, łączący jezioro. Ontario i jeziora Eri pokonuje 100-metrową różnicę w ich poziomach za pomocą 8 śluz. Kanał o długości 40 km położono omijając rzekę. Niagara i jej upadki.

Literatura

1.L.A. Diament „Geografia Żeglugi Morskiej”, M., Transport, 1983

2. W.W. Winnikow „Gospodarka i wyzysk transport morski", Odessa, 2003

3. GI Fine "Nawigacja, pilotowanie i astronomia morska", M., Transport, 1989