Морські порти. Петропавловськ-камчатський морський порт Петропавлівський морський торговельний порт

Днем заснування морського порту Петропавловськ-Камчатський є 23 жовтня 1943 року, коли Нарком морського флотуСРСР П.П. Ширшов видав наказ від 23.10.1943 N 336 «Про організацію Петропавловськ-Камчатського морського торгового порту Наркомморфлота СРСР».

Морський порт був побудований в рекордний термін. Найперший капітальний причал, тоді мав № 6, розташований на східному березі Ніакіной гавані навпаки мису Сигнальний, на якому був встановлений 100-тонний підйомний кран-деррик, став приймати вантажі вже в квітні 1944 року.

Причали № 1, 2 і 3, розташовані на північ від, і склади вступали в дію один за іншим у другій половині 1944 року. Останніми були реконструйовані і доведені до капітального стану два причали, побудовані в 1943 році.

Прийом в експлуатацію всіх шести причалів першої черги був оформлений в лютому 1945 року. Це будівництво було унікальним не тільки за термінами, а й за якістю.

Петропавлівський морський портофіційно вступив в число діючих підприємств в лютому 1945 року, проте переробка оборонних і народно-господарських вантажів велася в порту вже в 1944 році.

Петропавлівський морський порт був багатогалузевим транспортним і рибопромисловим підприємством. Від роботи морського порту залежало життєзабезпечення не тільки міста, а й усієї Камчатської області. Перевезення і вивантаження народно-господарських вантажів в північно-західні пункти Коряцького автономного округуТигиль, Палану і Маніли перші групи портовиків почали виробляти в 1957 році.

Морський порт мав значним парком засобів малої механізації - автопогрузчиками, електрокарами, трюмними механізмами, різноманітними вантажозахоплювальними пристроями -Застосовується для спеціалізованої переробки різних вантажів.

З кінця 50-х років морським портом почала проводитися переробка вантажів у пакетах і контейнерах.

За період з 1966 по 1970 роки переробка вантажів збільшилася на 46%, досягнувши кордону в два мільйони тонн. У 80-х роках переробка становила вже 3,5 - 3,9 млн тонн. Не можна не відзначити різко зростаючий рівень механізації вантажно-розвантажувальних робіт, який досяг до початку 90-х років 100% позначки. Морський порт став одним з найбільш механізованих транспортних об'єктів в області.

У 70-х роках в морському порту були побудовані причали № 11 і 12, переобладнаний під контейнерний термінал причал № 10, побудовані їдальня, гараж автонавантажувачів з блоком побутових приміщень, ремонтно-механічні майстерні, будівля управління вантажного району і такелажні склад, гараж і будинок автогосподарства морського порту, автоматичну телефонну станцію, пилорама і оздоровчий комплекс.

У 1980 р після проведеної реконструкції довжина причалу № 1 була збільшена на 100 м, а також було зведено берегоукріплення вертикального типу.

У період з 1980 по 1985 рік була проведена реконструкція причалів №№ 2, 5, 6, 7 і 8.

У липні 1986 року наказом Мінморфлоту СРСР від 10.07.1986 № 117 капітанам Холмського і Петропавловськ-Камчатського морських торговельних портів надано право видачі всіх видів дипломів на звання осіб командного складу морських суден, а також затверджені форми лоцманської квитанції.

Морське пасажирське сполучення, яке існувало між Петропавловськ-Камчатський і Владивостоком, в кінці 80-х років через збитковість було припинено. Тільки в 90-і роки, коли морський порт Петропавловськ-Камчатський був відкритий для міжнародного сполучення та відвідування іноземними громадянами, потік пасажирів через морський порт почав рости за рахунок збільшення кількості російських і іноземних туристів, які відвідували Камчатку. У морський порт стали заходити круїзні судна з США, Японії та інших країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

У 1992 році відповідно до Указу Президента України від 01.07.1992 № 721 на базі майнового комплексу Петропавловськ-Камчатського морського торгового порту було засновано ВАТ «Петропавловськ-Камчатський морський торговельний порт».

У 1994 році наказом Департаменту морського транспортуМінтрансу Росії від 23.11.1994 № 71 було створено Державна установа«Морська адміністрація порту Петропавловськ-Камчатський».

У січні 2000 року ДУ «МАП Петропавловськ-Камчатський» затверджені Обов'язкові постанови в морському торговому порту Петропавловськ-Камчатський, якими встановлювалися правила забезпечення безпеки і порядку в морському порту Петропавловськ-Камчатський.

У 2001 році завершено реконструкцію верхньої будови причалу № 10.

У червні 2004 року відповідно до наказу ФГУП «Росморпорт» від 07.06.2004 № 96 / ОД з метою здійснення господарської діяльностіпідприємства в морському порту Петропавловськ-Камчатський утворений Петропавлівський філія і затверджено положення про нього.

У вересні 2004 року завершено будівництво джерела водопостачання, призначеного для бункерування судів водою, а також виконана установка енерговагони, використовуваного в якості резервного для енергопостачання об'єктів портової інфраструктури при перебоях з електроенергією.

У березні 2005 року розпорядженням Росморречфлота від 28.03.2005 № ВР-113-р державна установа «Морська адміністрація порту Петропавловськ-Камчатський» перейменовано в Федеральне державна установа «Адміністрація морського порту Петропавловськ-Камчатський», а також внесені інші зміни в статутні види діяльності установи .

У вересні 2006 року наказом ФДМ «АМП Петропавловськ-Камчатський» від 25.09.2006 № 21 затверджено та введено в дію Обов'язкові постанови по морському торговельному порту Петропавловськ-Камчатський в новій редакції, якими встановлювалися обов'язкові для виконання всіма особами правила забезпечення безпеки мореплавства і порядку в морському порту Петропавловськ-Камчатський.

У грудні 2006 року постановою Уряду Росії від 16.12.2006 №773 в рамках програми реформування системи державного управлінняморськими рибними портами прийнято рішення про реорганізацію ФДМ «АМП Петропавловськ-Камчатський» шляхом приєднання до нього ФДМ «Державна адміністрація Петропавлівського морського рибного порту».

У 2007 році завершено реконструкцію причалу № 11.

У лютому 2008 року розпорядженням Росморречфлота від 19.02.2008 № АД-23-р внесені зміни до статуту ФГУ «АМП Петропавловськ-Камчатський», зокрема, пов'язані з розширенням повноважень установи в сфері забезпечення безпеки мореплавства і порядку в морському порту в зв'язку зі зміною законодавства Російської Федераціїв області регулювання діяльності в морських портах.

У червні 2009 року розпорядженням Росморречфлота від 19.06.2009 № З-113-р внесені зміни до статутних документів ФГУ «АМП Петропавловськ-Камчатський», пов'язані з реорганізацією установи шляхом приєднання до нього ФДМ «Державна адміністрація Петропавлівського морського рибного порту».

У квітні 2010 року розпорядженням Росморречфлота від 15.04.2010 № АД-74-р внесені зміни до статуту ФГУ «АМП Петропавловськ-Камчатський», в т.ч. пов'язані з наділенням установи повноваженнями щодо збору та узагальнення відомостей про морський порт Петропавловськ-Камчатський з метою ведення Реєстру морських портів Російської Федерації.

У січні 2009 року наказом Мінтрансу України від 20.01.2009 № 7 ФГУ «АМП Петропавловськ-Камчатський» включено до переліку федеральних державних установ, які мають право оформлення та видачі посвідчень особи моряка.

У травні 2010 року відповідно до розпорядження Уряду Росії від 19.05.2010 № 796-р встановлено межі морського порту Петропавловськ-Камчатський, в які увійшли території та акваторії, на яких здійснюють свою діяльність різноманітні транспортні та рибопромислові підприємства.

У травні 2011 року розпорядженням Росморречфлота від 26.05.2011 №АД-162-р до статуту ФГУ «АМП Петропавловськ-Камчатський» внесені зміни. Зокрема, тип установи змінений на бюджетний і найменування установи змінено на федеральне бюджетна установа«Адміністрація морського порту Петропавловськ-Камчатський».

У грудні 2011 року розпорядженням Росморречфлота від 5.12.2011 №АД-376-р до статуту ФБУ «АМП Петропавловськ-Камчатський» внесені зміни. Зокрема, найменування установи змінено на ФГУ «АМП Петропавловськ-Камчатський».

У березні 2012 року відповідно до листа Россільгоспнагляду від 20.03.2012 № ФС-АС-3/3506 пункт пропуску в морському порту Петропавловськ-Камчатський включено до переліку пунктів пропуску через державний кордон Російської Федерації, через які може здійснюватися ввезення на територію Російської Федерації рису (код ТН ЗЕД ТЗ 1 006) та крупи рисової (код ТН ЗЕД ТЗ 1103 19 500 0).

У травні 2012 року наказом Росморречфлота від 28.05.2012 № 67 з метою реалізації наказу Мінтрансу Росії від 9.12.2012 №277 «Про затвердження Правил реєстрації суден та прав на них у морських портах» морському порту Петропавловськ-Камчатський був привласнений номер порту - 42 і буквений індекс порту - ПК.

У червні 2013 року наказом Мінтрансу України від 13.06.2013 № 210 капітан морського порту Петропавловськ-Камчатський включено до переліку федеральних державних установ і капітанів морських портів, які мають право оформлення та видачі посвідчень особи моряка, а адміністрація відповідного морського порту виключена із зазначеного переліку.

У грудні 2013 року розпорядженням Уряду Росії від 21.12.2013 № 2473-р прийнято рішення розширити морський порт Петропавловськ-Камчатський за рахунок включення до складу його меж земельних ділянок, на яких планується розміщення морського вокзалу в Петропавловську-Камчатському, а також причалу з облаштуванням сезонного морського пункту пропуску через державний кордон Російської Федерації в селі Нікольське (Командорські острови, Камчатський край). У тому ж місяці наказом Мінтрансу України від 04.12.2013 № 373 морський порт Петропавловськ-Камчатський включено до переліку морських портів, в яких повноваження в сфері організаційного, матеріально-технічного та фінансового забезпеченнявиконання капітанами морських портів своїх функцій здійснює адміністрація морських портів Сахаліну, Курил і Камчатки.

У червні 2014 року наказом Мінтрансу України від 27.06.2014 № 171 прийнято рішення про реорганізацію ФДМ «Адміністрація морського порту Петропавловськ-Камчатський» шляхом приєднання до ФДМ «Адміністрація морського порту Сахаліну», яке в подальшому, після завершення реорганізації, отримає нове найменування - федеральне державна установа «Адміністрація морських портів Сахаліну, Курил і Камчатки».

У серпні 2014 року розпорядженням Уряду Росії від 16.08.2014 № тисяча п'ятсот п'ятьдесят одна-р змінені межі території морського порту Петропавловськ-Камчатський, пов'язані з включенням в територію морського порту земельних ділянок, призначених для розміщення нової будівлі морського вокзалу порту. У тому ж місяці наказом Мінтрансу України від 5.08.2014 № 219 в морському порту Петропавловськ-Камчатський визначені райони якірних стоянок для затриманих або заарештованих суден.

У вересні 2014 року наказом Росграніци від 08.09.2014 № 188-ОД затверджені межі морського вантажно-пасажирського постійного багатостороннього пункту через державний кордон Російської Федерації в морському порту Петропавловськ-Камчатський. У тому ж місяці розпорядженням Уряду Росії від 29.09.2014 № 1912 р морський порт Петропавловськ-Камчатський включено до переліку морських портів, відкритих для заходу іноземних суден.

У жовтні 2014 року наказом Росспоживнагляду від 10.10.2014 № 1011 морський порт Петропавловськ-Камчатський включено до переліку портів, в яких видаються та продовжуються «Свідоцтво про проходження судном санітарного контролю»І« Свідоцтво про звільнення судна від санітарного контролю ».

У листопаді 2014 року розпорядженням Росморречфлота від 20.11.2014 № АД-442-р в рамках реалізації наказу Мінтрансу Росії від 27.06.2014 № 171 ФДМ «АМП Петропавловськ-Камчатський» реорганізовано у формі приєднання до ФДМ «АМП Сахаліну». Після завершення реорганізації найменування адміністрації морського порту, що здійснює свої функції в морському порту Петропавловськ-Камчатський, змінено з ФДМ «АМП Сахаліну» на федеральне державне бюджетна установа «Адміністрація морських портів Сахаліну, Курил і Камчатки».

У січні 2015 року наказом Мінтрансу України від 19.01.2015 № 4 затверджені Обов'язкові постанови в морському порту Петропавловськ-Камчатський, якими встановлюються вимоги в сфері забезпечення безпеки мореплавства і порядку в морському порту Петропавловськ-Камчатський, обов'язкові для виконаннями усіма судами та особами, які здійснюють діяльність в морському порту, а раніше діяли Обов'язкові постанови по морському торговельному порту Петропавловськ-Камчатський, затверджені ФДМ «АМП Петропавловськ-Камчатський» в 2006 році, визнані такими, що втратили силу.

У травні 2016 року розпорядженням Уряду Росії від 26.05.2016 № 1028-р змінені межі території морського порту Петропавловськ-Камчатський, пов'язані з включенням в територію морського порту земельних ділянок, призначених для будівництва і реконструкції об'єктів федеральної власності в селі Нікольське Алеутського району Камчатського краю ( будівництво гідротехнічної частини з кореневою частиною в районі існуючого причалу з виходом на глибини 5,5 метрів, достатні для прийому вантажопасажирських суден з осадкою до 3,7 метрів, а також будівництво об'єктів пункту пропуску - автомобільного та пішохідного КПП, будівлі охорони, поєднаного з сезонним залом очікування і такелажних складом).

У липні 2016 року розпорядженням Уряду Росії від 07.07.2016 № 1438-р морський порт Петропавловськ-Камчатський включено до переліку морських портів Російської Федерації, в які дозволяється заходження суден та інших плавзасобів з ядерними енергетичними установками і радіаційними джерелами.

У серпні 2016 року відповідно до наказу Мінтрансу України від 16.08.2016 № 243 в пункті пропуску через державний кордон Російської Федерації в морському порту Петропавловськ-Камчатський створена адміністрація пункту пропуску через державний кордон Російської Федерації ФГКУ «Дирекція з будівництва та експлуатації об'єктів Росграніци».

У березні 2017 року відповідно до дозволу Росморречфлота від 03.03.2017 № 41-RU41301000-НЖ-39 / 4-2017 ведено в експлуатацію побудоване нове приміщення морського вокзалу в морському порту Петропавловськ-Камчатський, призначене для розміщення та обслуговування пасажирів, які перебувають у морській порт на судах місцевих каботажних ліній, а також на суднах закордонного плавання.

У листопаді 2017 року розпорядженням Уряду Росії від 29.11.2017 № 2665-р пункт пропуску через державний кордон Російської Федерації в морському порту Петропавловськ-Камчатський затверджений в складі переліку пунктів пропуску через державний кордон Російської Федерації, який повинен бути розміщений на офіційному сайті Мінтрансу Росії.

У березні 2018 року розпорядженням Уряду Росії від 20.03.2018 № 458-р морський порт Петропавловськ-Камчатський включено до переліку морських портів, капітани яких здійснюють реєстрацію суден у Державному судновому реєстрі, бербоут-чартерному реєстрі і державну реєстрацію споруджуваних судів в реєстрі споруджуваних судів.

У травні 2018 року наказом Мінтрансу України від 29.05.2018 № 211 затверджено нові межі морського вантажно-пасажирського постійного багатостороннього пункту пропуску через державний кордон Російської Федерації в морському порту Петропавловськ-Камчатський. У тому ж місяці постановою Уряду Росії від 19.05.2018 № 584 пункт пропуску через державний кордон в морському порту Петропавловськ-Камчатський включено до переліку пунктів пропуску через державний кордон Російської Федерації для вибуття з Російської Федерації за межі митної території Євразійського економічного союзу в Далекосхідному федеральному окрузівідходів і брухту чорних металів (код ТН ЗЕД ЄАЕС 7204), що вивозяться відповідно до митною процедурою експорту. Крім того, наказом Мінтрансу України від 04.05.2018 № 181 морський порт Петропавловськ-Камчатський включено до переліку морських портів, в яких здійснюється видача дипломів і кваліфікаційних свідоцтв членам екіпажів суден.

У грудні 2018 року постановою Уряду Росії від 12.12.2018 № 1512 пункт пропуску через державний кордон Російської Федерації в морському порту Петропавловськ-Камчатський включено до переліку пунктів пропускаючи через державний кордон Російської Федерації, в яких допускається реалізація товарів фізичним особам, які прибувають на митну територію Євразійського економічного союзу повітряним і водним транспортом.

Перспективи морського порту Петропавловськ-Камчатський пов'язані з подальшим розвитком об'єктів прибережно-портової інфраструктури морського порту. Зокрема, в морському порту заплановано:
- реконструкція об'єктів федеральної власності в цілях зміцнення їх сейсмостійкості і забезпечення перевалки вантажів в обсязі 3 млн. Тонн на рік;
- будівництво морського терміналу «Нікольське» в складі пасажирського причалу проектною потужністю 4 тис. Пасажирів в рік;
- будівництво причального пірсу в с. Тиличики проектною потужністю 4 швартових місця;
- будівництво морського терміналу Оссора;
- реконструкція морського терміналу в с. Усть-Хайрюзово з метою доведення проектної потужності причальних споруд до 4 швартових місць;
- реконструкція морського терміналу в сел. Палана з доведенням проектної потужності причальних споруд до 4 швартових місць;
- реконструкція морського терміналу в с. Маніли з доведенням проектної потужності причальних споруд до 4 швартових місць
- будівництво та реконструкція об'єктів навігаційно-гідрографічного забезпечення морських шляхів з метою надійного і безпечного функціонування морського транспорту
- будівництво системи управління рухом суден в морському порту;
- реконструкція об'єктів глобальної морської системи зв'язку при лихо в морському порту Петропавловськ-Камчатський.

Крім того, планами ФГУП «Росморпорт» в морському порту Петропавловськ-Камчатський передбачається:

Реконструкція причалів № 4, № 5, № 9, № 10;

Будівництво лінії електропередач напругою 6 кВ від трансформаторної підстанції 11 (озеро Табірне) до м Маячная з метою електропостачання автоматизованого радіотехнічного поста системи управління рухом суден.

Морський торговельний порт, побудований героїчними зусиллями в роки Великої Вітчизняної війни, Протягом десятиліть залишається одним з флагманів економіки краю.

У червні 1740 року російський штурман Іван Єлагін на боті «Святий Гавриїл» підійшов до берега Авачинської губи, ставши першим мандрівником, які прийшли сюди морським шляхом. Вибравши місце на березі Ніакіной гавані, Єлагін заснував базу для майбутнього порту. Через 4 місяці сюди прийшли пакетботи «Святий Петро» і «Святий Павло» під командуванням Вітуса Берінга і Олексія Чирикова. Від цих подій веде свою історію найстаріший на Тихому океаніросійський порт Петропавловськ-Камчатський. Офіційне його будівництво почнеться 200 років по тому.

народний комісарИАТ морського флоту СРСР, наказ № 336. «З метою забезпечення безперебійної поставки і перевалки вантажів оборонного і народно-господарського призначення ... наказую: організувати в Петропавловську-Камчатському морський торговельний порт II розряду ...» Народний комісар П.П. Ширшов, 23 жовтня 1943 року.

Будівництво порту велося в найважчий для всього Радянського Союзуперіод, в роки Великої Вітчизняної війни, і стало унікальним не тільки за термінами, а й за якістю. «В тилу як на фронті» - під таким девізом працювали будівельники, і вже в квітні 1944 року перший причал почав приймати оборонні вантажі. А в лютому 1945 року в експлуатацію були здані всі 6 причалів першої черги. Велика частина причалів і споруд порту побудована під керівництвом Олексія Виноградова - кращого в країні інженера-гідробудівники і керівника організації «Камчатморстрой». У роки війни Петропавловськ зіграв найважливішу роль: майже єдиний незамерзаючий порт на сході був порівняно безпечним морським шляхом з США, звідки надходив великий обсяг різних вантажів. У серпні 45-го самохідні баржі порту і їх екіпажі самовіддано допомагали при висадці Курильського десанту.

У перший післявоєнний 1946 рік порт переробив понад 205,5 тисячі тонн народно-господарських вантажів. Переробка вантажів постійно збільшувалася, і в 1956 році її обсяг перевищив проектну потужність в один мільйон тонн. У 1970-1980-х роках вантажообіг наблизився до 4 мільйонам тонн. В кінці 1990-х, коли морський порт Петропавловськ-Камчатський був відкритий для міжнародного сполучення та відвідування іноземцями, почав рости потік пасажирів. Сюди стали заходити круїзні судна з США, Японії та інших країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Рівень механізації вантажно-розвантажувальних робіт досяг 100 відсотків ще в 1990-і роки. До цього дня порт залишається самим високомеханізованим підприємством в Камчатському краї.

Безцінна роль порту в камчатської економіці. Сьогодні це багатогалузеве транспортне підприємство, що має багатотисячним парком універсальних вантажних майданчиків. Виробляється переробка вантажів у пакетах і контейнерах. Великий парк засобів малої механізації - автонавантажувачів, електрокарів, трюмних механізмів, різних вантажозахватних пристроїв - застосовується для спеціалізованої переробки будь-яких вантажів.

В останні рокив порту активно ведуться реконструкція та благоустрій. На сьогоднішній день сучасним вимогамвідповідають всі 12 причалів, контейнерний термінал, парк перевантажувальних механізмів і суден портового флоту, цеху і сама організація роботи всіх підрозділів порту, основним з яких є вантажний район. Це сильна школа для молодих фахівців, багато з яких, набуваючи досвіду роботи, ставали керівниками та головними спеціалістами.

Першим начальником порту був Олексій Асєєв, в 1947 році його змінив Ісаак Улицький. Кожен керівник залишив свій слід в історії підприємства.

У торговому порту працюють понад півтори сотні людей. За 75 років звання «Ветеран праці» удостоїлися 588 осіб, звання «Почесний працівник транспорту Росії», «Почесний працівник морського флоту» та «Заслужений працівник порту» мають 120 чоловік.

Порт пишається своїми трудовими династіями, а їх більше двох десятків. Це сім'ї Вашкіних, Костін, Салєєва, Некраші, Виноградових, Цибулькової, Сметанін, Малишева, Лєснікова, Радько, Ніколаєвих, брати Ситько і інші, чий сумлінну працю поповнив скарбничку славних досягнень порту.

Особливу увагу в морському торговому порту приділяється працівникам, членам їх сімей та ветеранам, що пішли з порту на заслужений відпочинок. На підприємстві є своя Дошка пошани і існують програми, що передбачають для працівників додатковий соціальний пакет. Широко розвинена і благодійна діяльність: порт підтримує школи, дитячі будинки, лікарні, спортивні та громадські організації.

Петропавловськ-Камчатський морський торговельний порт - це порт федерального значення, оснащений необхідною інфраструктурою. Розташований в безпосередній близькості до міжнародних судноплавними лініями (150-200 морських миль від східного узбережжя Камчатки), він відіграє важливу роль у розвитку Північного морського шляху, що не раз доводив за всю свою 75-річну історію.

Сергій СЕМЕНОВ

Географічні координати порту: 53 град. 2 хвилини північ. широти; 158 град. 39 хвилин Вистачає. довго ти.

Петропавловськ-Камчатський - один з великих тихоокеанських портів Росії - розташований на східному узбережжі півострова Камчатка в Авачинської губі.

Порт відкритий для навігації протягом цілого року. У суворі зими, коли лід досягає великої товщини, проводка суден здійснюється криголамами.

У Петропавловську-Камчатському функціонують два порти - морський торговельний і морський рибний. Є також причали, що належать різним організаціям міста, в тому числі судноремонтному заводу, теплоелектростанції, нафтобазі.

Причали торгового порту і більше половини причалів рибного порту розташовані в Петропавлівській губі, розділеної в своїй вершині на дві гавані - Зовнішню і Внутрішню. У першій знаходяться причали торгового порту, у другій - рибного порту.

У морському торговельному порту обладнано 11 вантажних причалів загальною довжиною 1,6 км, 4 допоміжних і 1 пасажирський причали. Крім того, будується причал Nо 13 довжиною 278 м і глибиною 13,0 м. Вантажні причали мають наступну спеціалізацію: 6 причалів - для генеральних вантажів; 1 - для навалочних вантажів; 3 - для переробки контейнерів; 1 причал - для перевантаження лісових вантажів.

Для виробництва вантажних операцій в торговому порту є більше 40 портальних кранів вантажопідйомністю до 40 т, велика кількість гусеничних вантажопідйомністю від 12,5 до 25 т і автомобільних кранів, 2 плавучих крана вантажопідйомністю від 25 до 100 т, причальні контейнерні перевантажувачі в / п 30, 5 т, портальні навантажувачі вантажопідйомністю 30,5 т, ковшові навантажувачі, близько 100 автонавантажувачів г / п від 1,5 до 10 т, спецмашини для трюмних робіт, інше перевантажувальний обладнання.

Торговий порт має в своєму розпорядженні закритими і відкритими складами загальною площеювідповідно 10,7 і 71,2 тис.кв.м.

У торговому порту переробляються в основному каботажні вантажі, такі як: хлібні вантажі насипом, рефрижераторні вантажі, метали, обладнання, цемент в мішках, контейнери ІСО і МПС, колісна техніка, ліс круглий, пиломатеріали, мінерально-будівельні вантажі, клінкер, вугілля, деякі інші вантажі. На експорт відвантажуються металобрухт, лісові та мінеральностроітельние вантажі. Серед імпорту переважають зерно, цемент, рефрижераторні вантажі.

У торговому порту можуть бути перевантажені великовагові вантажі масою одного місця до 100 тонн.

До складу портового флоту торгового порту входять близько 100 суден різного призначення, в тому числі: понад 50 вантажних плавзасобів, кілька пасажирських суден, близько 15 буксирів, шість плавбункеровщіков, нафтосміттязбірники, збирачі лляльних вод, катери, два пороми, вдалий, понтони, плавпричалів, рефрижераторне судно.

Причали торговельного порту знаходяться на балансі Морської адміністрації порту Петропавловськ-Камчатський. Перевалку вантажів на них здійснює ВАТ "Петропавловськ-Камчатський морський торговельний порт".

Причальний фронт рибного порту складається з 13 причалів загальною довжиною понад 1,5 км. З них 3 (причали N 6,7 і 10) спеціалізуються на постачанні риболовних суден. Один мілководна причал використовується для відстою суден портофлоту. Решта причали є вантажними.

Причали рибного порту розташовані в трьох районах: Внутрішня гавань Петропавлівської губи (причали N 1,2,6-9, причал портофлоту), бухта Мохова (причали N 10-13), бухта Ракова (причали N 1,2).

Для виробництва вантажних робіт в рибному порту є 16 портальних кранів вантажопідйомністю від 3,2 до 30 т, 19 стрілових мобільних кранів, 35 авто- і 20 навантажувачів електронавантажувачів.

Рибний порт має в своєму розпорядженні 5 критими складами загальною площею 18,7 тис.кв.м, складом-холодильником місткістю 10 тис.т і відкритими складами загальною площею 32,1 тис.кв.м.