Erforschung von Welträumen mit Jet-Instrumenten (1926)* (Fragmente). Seiner Zeit voraus: Jules Vernes Vorhersagen Die Suche nach der Raumfahrt
Jules Verne hat bewiesen: Ein gewagter Traum, der auf einer wissenschaftlichen Prognose basiert, ist das Perpetuum mobile der Menschheit. Schreibt.
Schriftsteller und die Welt
Am 8. Februar 1828 wurde in der Familie des erblichen französischen Anwalts Pierre Verne das erste Kind geboren, das Jules Gabriel hieß. Dieser Junge, der das Familienunternehmen einwandfrei weiterführen sollte, wagte einen anderen Lebensweg und wurde nicht nur ein herausragender Berufsautor, einer der Begründer des Science-Fiction-Genres, sondern ein echter „Paten“ für Schriftsteller und Wissenschaftler - Gegenwart und Zukunft - von verschiedene Teile Sweta.
Konstantin Ziolkowski sagte: "Streben nach Raumfahrt Jules Verne hat es mir eingeflößt. Er hat das Gehirn in diese Richtung geweckt.“
Vergessen wir nicht die Generationen von Lesern, die mit Vernes Büchern aufgewachsen sind, die in 148 Sprachen übersetzt wurden. Sie haben dem Autor auch etwas zu verdanken: Erstens für das vermittelte Verständnis dafür, wie erstaunlich, vielfältig und unermesslich das Licht ist.
Wir sind in der Lage, die Welt zu verstehen, aber es gibt ein Wunder: Je mehr wir sie erforschen, desto mehr noch mehr Geheimnisse und Geheimnisse tauchen auf, je weiter sich die Grenze des Wissens verschiebt! Das bedeutet, dass die Menschen weiter gehen: in der Breite, in der Tiefe, in der Höhe. 20.000 Meilen unter Wasser, in 80 Tagen um die Welt – das ist nicht die Grenze, wir sind zu viel mehr fähig.
Reisen Sie in Träumen und in der Realität
Jules Verne – „selbst gemachter Mann“. Ein Mann mit erstaunlichen Leistungen. Stellen Sie sich vor: Er arbeitete von fünf Uhr morgens bis acht Uhr abends; Die Tagesnorm liegt bei 24 Buchseiten. Doch neben künstlerischem Schaffen gab es auch wissenschaftliche Monographien und Artikel, Essays. Zum Beispiel „Unterwasserlokomotive“ (1857), „Illustrierte Geographie Frankreichs und seiner Kolonien“ (1864), „Meridiane und Kalender“ (1873). Im Alter, bereits erblindet, diktierte der Schriftsteller weiterhin Texte. Keine Schwäche, Altersschwäche - Intellekt und Geist sind in der Lage, den Willen des Körpers zu diktieren und ihn sich selbst zu unterwerfen.
Vor allem aber verbrachte Verne nicht sein ganzes Leben am Schreibtisch – er bereiste die Welt, unter anderem über die Meere und Ozeane auf seinen Yachten „Saint-Michel I“, „Saint-Michel II“ und „Saint-Michel III“. Der Autor besuchte viele Länder, außer vielleicht Russisches Reich: Ein starker Seesturm verhinderte die Landung in St. Petersburg. Aber ein wahrer Schöpfer kann jeden Kontinent und Planeten erreichen: 9 der 66 Romane von Jules Verne spielen in Russland.
Held unserer Zeit
Im Jahr 1863 schrieb Verne „Paris im 20. Jahrhundert“, in dem er das Automobil, das Faxgerät und den elektrischen Stuhl ausführlich beschrieb. Der Verleger gab ihm das Manuskript zurück, da er das Werk für zu unglaubwürdig hielt. Infolgedessen wurde „Paris im 20. Jahrhundert“ erst 1994 veröffentlicht – so kann ein kurzsichtiger Buchverlag den Lesern manchmal ein echtes Wunder und eine echte Entdeckung vorenthalten.
Bis heute ist Vern geblieben der größte Prophet in der Geschichte der Menschheit. Aber im Gegensatz zu Graf Cagliostro und Baba Vanga verfolgte er aufmerksam die Errungenschaften der Wissenschaft und beriet sich mit Wissenschaftlern; Verne hat nichts erfunden, sondern die Entwicklungsrichtung bestehender Technologien vorhergesehen.
Wie weit hat Verne seine Zeit hinter sich gelassen, indem er uns so nahe kam! Elektrische Kugeln aus „20.000 Meilen unter dem Meer“ (1869), Videokommunikation aus „Ein Tag eines amerikanischen Journalisten im Jahr 2889“ (1889), ein Superprojektil, das alles in einem Umkreis von Tausenden von Quadratmetern zerstören kann „Flagge des Mutterlandes“ (1896). Jules Verne beschrieb alles bis ins kleinste Detail – und es stellte sich heraus, dass es wahr war.
So wurde der Beginn der Mondexpedition (der 1865 erschienene Roman „Von der Erde direkt zum Mond in 97 Stunden und 20 Minuten“) von einem Schriftsteller aus Stones Hill in Florida „durchgeführt“ – dieser Ort liegt in der Nähe Standort des modernen Weltraumbahnhofs in Cape Canaveral. Oder noch etwas anderes: In „Die fünfhundert Millionen Begums“ (1879) machte Verne den deutschen Professor Schulze zum Hauptschurken, einen obsessiven Nationalisten mit dem Durst nach Weltherrschaft.
Einige von Vernes Theorien warten immer noch darauf, „inkarniert“ zu werden. In seinem Roman „Die schwimmende Stadt“ (1870) spielten sich die Ereignisse beispielsweise auf einer künstlichen Insel ab, auf der sich die reichsten Menschen der Erde ein von Menschenhand geschaffenes Paradies schufen. Die Organisation des Seasteading Institute ist in diesen Tagen bereit, diese Idee umzusetzen. Die Organisation beabsichtigt, nicht nur einen, sondern mehrere schwimmende Stadtstaaten zu schaffen. Sie werden Souveränität haben und nach ihren eigenen liberalen Gesetzen existieren, was sie für Unternehmen äußerst attraktiv machen dürfte. Einer der Sponsoren des Projekts ist der Gründer des PayPal-Zahlungssystems, Peter Thiel.
„Egal, was ich komponiere, egal, was ich erfinde“, schrieb Jules Verne, „all das wird immer unter den tatsächlichen Fähigkeiten eines Menschen liegen.“ Es wird die Zeit kommen, in der die Wissenschaft die Vorstellungskraft überflügeln wird.“
Der letzte Berg auf dem Weg
Jules Verne schrieb eine Fortsetzung zu „Die Abenteuer des Arthur Gordon Pym“ – einem Buch seines Lieblingsautors Edgar Allan Poe („Die Eissphinx“, erschienen 1897). Und der amerikanische Schriftsteller Ray Bradbury ging noch weiter: Er machte Verne selbst, den er zutiefst schätzte, zum Helden der Geschichte „Wunder und Kuriositäten!“ Weitergeben!" Es stellte sich als wahr und bedeutungsvoll heraus – am Meeresufer interviewt Bradbury Verne und legt ihm den folgenden Gedanken in den Mund:
„Ich rebelliere gegen eine Existenz ohne Sinn. Ich behaupte, dass die Existenz der Menschheit nicht bedeutungslos sein wird, wenn es der Menschheit gelingt, diesen letzten hohen Berg – den Weltraum – zu besteigen.<…>Die Menschheit muss alle Planeten aller Sterne bevölkern. Die kontinuierliche Ansiedlung unserer Kolonisten auf den entferntesten Welten, damit die Menschen für immer existieren können, wird uns schließlich die Bedeutung unseres langen und oft unerträglich schwierigen Weges an die Spitze offenbaren.
Es klingt zu optimistisch und gewagt, insbesondere für diejenigen, die heute in einer Gesellschaft leben, die nicht denkt, nicht glaubt, nicht träumt und nicht einmal wirklich funktioniert und die es vorzieht, eintönig zu existieren, vergraben in von anderen erfundenen Smartphones und Tablets – in ein ungeliebtes Land nach langweiliger Arbeit. Dennoch blicken die Menschen weiterhin in den Sternenhimmel und wünschen sich, dass die Wissenschaft ihre kühnsten Träume übertrifft. Und nicht nur wünschen, sondern handeln. So plant die amerikanische Non-Profit-Organisation Inspiration Mars Foundation, im Jahr 2018 eine bemannte Expedition zur Marsumrundung zu entsenden. Und das Projekt Mars One mit Sitz in den Niederlanden zielt darauf ab, bis 2023 eine bemannte Expedition zum Mars durchzuführen; Auch mehrere Weißrussen wurden zur Teilnahme an der Mission ausgewählt.
Wir müssen noch einmal den Kalender mit den Büchern von Jules Verne überprüfen. Und endlich an sich selbst und andere glauben. In ein sinnvolles Leben, in dem es Platz für Romantik, Entdeckungen und Wunder gibt. Weitergeben!
Das 20. Jahrhundert aus der Sicht von Science-Fiction-Autoren.
Die Aussicht auf Raumflüge begeisterte die Menschen, lange bevor solche Flüge möglich wurden. Gedanken über Schwerelosigkeit, über die Überwindung der Schwerkraft, erregten nicht nur Wissenschaftler, sondern auch Science-Fiction-Autoren ...
Der erste Mensch, der im Freiflug den Zustand der Schwerelosigkeit erlebte, war bekanntlich Juri Gagarin. Der 12. April 1961 – das Datum seines historischen Fluges – markiert den Beginn einer neuen Ära – der Raumfahrtära.
Heute weiß jeder, was Schwerelosigkeit ist, aber Mitte des 20. Jahrhunderts war es ein spekulatives Konzept, das nur in der Theorie existierte und für einen engen Kreis von Spezialisten interessant war. Beispielsweise fehlt in der zweiten Auflage von TSB der Begriff „Schwerelosigkeit“ (Band 29 mit dem Buchstaben „N“ erschien 1954, drei Jahre vor dem Start des ersten künstlichen Erdsatelliten in der UdSSR). Mittlerweile haben Science-Fiction-Autoren die Auswirkungen des Verschwindens der Schwerkraft schon seit langem vorhergesehen. Fast zum ersten Mal wurde dies in dem fantastischen Buch „Dream, or Astronomy of the Moon“ vorhergesagt, das in veröffentlicht wurde Latein in der Stadt Frankfurt am Main im Jahr 1633. Der Autor dieser Arbeit ist der deutsche Astronom Johannes Kepler (1573-1630), ein überzeugter Anhänger von Kopernikus, der drei Grundgesetze der Planetenbewegung um die Sonne entdeckte. Er schrieb seinen „Traum“ schon in jungen Jahren, arbeitete lange daran, schaffte es jedoch nie, ihn zu veröffentlichen. Das in den Unterlagen des Wissenschaftlers gefundene Manuskript wurde von seinem Sohn veröffentlicht.
Eine fantastische Geschichte über den Flug zum Mond von Tycho Brahes Schüler, einem jungen Astronomen namens Duracotus, wird von ausführlichen Kommentaren begleitet, die um ein Vielfaches umfangreicher sind als die Beschreibung der Reise selbst und des Lebens des Helden auf dem Mond. Aus dieser Arbeit geht klar hervor, dass Kepler, wenn auch in naiver Form, in der Lage war, die „Überlastung“ des menschlichen Körpers beim Start, den Zustand der Schwerelosigkeit während des Fluges (wenn auch nur für einen kurzen Abschnitt) und die Stoßdämpfung beim Abstieg vorherzusehen zum Mond.
Später entwickelte Isaac Newton in seinem Hauptwerk „Mathematische Prinzipien der Naturphilosophie“ (1687) basierend auf den von Kepler entdeckten Gesetzen der Planetenbewegung die Grundlagen Himmelsmechanik. Dadurch war es möglich, die Geschwindigkeiten zu bestimmen, die erforderlich sind, um ein Projektil in einen künstlichen Erdsatelliten für den Flug darin zu verwandeln Sonnensystem und in den unendlichen Raum des Universums austreten (erste, zweite und dritte kosmische Geschwindigkeit).
Zweieinhalb Jahrhunderte nach dem Erscheinen von Keplers „Traum“ präsentierte Jules Verne den Lesern seine berühmte Mondduologie – „Von der Erde zum Mond“ (1865) und „Rund um den Mond“ (1870).
Beschränken wir uns vorerst darauf, über Schwerelosigkeit zu sprechen. Am „neutralen Punkt“, so der Autor, der Keplers Hypothese wiederholte, sollten sich beide Anziehungskräfte – die lunare und die irdische – gegenseitig ausgleichen. Dadurch sollte das „Rohbauauto“ an Gewicht verlieren. Dies geschieht aufgrund des Massenunterschieds beider Planeten auf 47/52 Teilen der gesamten Bahn.
„Der Gleichgewichtszustand der Schwerkraft von Mond und Erde“, behauptet der Autor, „dauerte nicht länger als eine Stunde.“ Und so wird die Wirkung der Schwerelosigkeit beschrieben: „Verschiedene Gegenstände, Waffen, Flaschen, geworfen und sich selbst überlassen, schienen auf wundersame Weise in der Luft zu bleiben... Die ausgestreckten Arme fielen nicht, die Köpfe schwankten auf den Schultern , die Beine berührten den Boden des Projektils nicht... Michel sprang plötzlich und hing, mit einiger Entfernung vom Projektil getrennt, in der Luft..." ("Rund um den Mond, Kapitel 8").
Die Werke des französischen Schriftstellers blieben viele Jahre lang nicht aus dem Blickfeld von Leo Nikolajewitsch Tolstoi. Die Bekanntschaft begann mit dem Roman „Around the Moon“. Tolstoi interessierte sich für die Hypothese einer „Welt ohne Schwerkraft“. Der Tagebucheintrag „Lies Verna“ (17. November 1873) wird von polemischen Notizen begleitet: „Bewegung ohne Schwerkraft ist undenkbar.“ Bewegung ist Wärme. Wärme ohne Schwerkraft ist undenkbar.“
Was Tolstoi am meisten verwirrte, war Michel Ardants scherzhafte Bemerkung, dass, wenn es möglich wäre, sich unter irdischen Bedingungen von den Fesseln der Schwerkraft zu befreien, „nur eine Willensanstrengung genügen würde, um aus einer Laune heraus in den Weltraum zu fliegen“.
Tolstoi glaubte nicht an Wunder. Unter dem frischen Eindruck von Jules Vernes Roman wandte er sich Werken zur Physik zu, fand jedoch nirgendwo die Antwort auf die Frage, ob willkürliche Bewegungen im Zustand der Schwerelosigkeit wirklich möglich seien. Auch mit den Briefen von N.N. war er nicht zufrieden. Strachow, der erklärte, dass eine aus einem Fenster geworfene Katze eine Parabel in der Luft macht und auf die Füße fällt. Das bedeutet, dass „Bewegungen unabhängig von der Schwerkraft möglich sind“. Auch Tolstoi war davon nicht überzeugt, und dann verwies Strachow auf die Trägheitslehre und zitierte Auszüge aus Newtons „Mathematische Prinzipien der Naturphilosophie“.
6 Jahre später, im Jahr 1879, bemerkte Lev Nikolaevich in einem seiner Briefe an A.A. Fetu: „Verne hat eine Geschichte „Rund um den Mond“. Sie sind an einem Punkt da, an dem es keine Anziehungskraft mehr gibt. Kann man an dieser Stelle springen? Kompetente Physiker Sie antworteten unterschiedlich.
Offenbar hat der große Schriftsteller nie eine Lösung für die Probleme gefunden, die ihn quälten. Die Lebenserfahrung eines an konkretes Denken gewöhnten Menschen widersprach der spekulativen Möglichkeit von Bewegungen im Zustand der Schwerelosigkeit aus freien Stücken, obwohl er die Schwerelosigkeit an sich offenbar nicht leugnete.
Schon zu Lebzeiten von Jules Verne war das Genie der russischen Wissenschaft K.E. Tsiolkovsky formulierte die Prinzipien der Erkundung der Welträume mit Jet-Instrumenten und skizzierte seine Gedanken über die Möglichkeit des menschlichen Eindringens in den Weltraum künstlicher Satellit Die Erde, über Lebensbedingungen ohne Schwerkraft.
„Der Wunsch nach Raumfahrt wurde mir vom berühmten Träumer Jules Verne eingeflößt“, schrieb Tsiolkovsky. „Er erweckte die Arbeit des Gehirns in diese Richtung.“ Wünsche erschienen. Hinter den Wünschen entstand die Aktivität des Geistes. Natürlich hätte es zu nichts geführt, wenn es nicht die Hilfe der Wissenschaft erhalten hätte.“
„Kaluga Dreamer“, geschieden von wissenschaftliche Zentren, entwickelte die Ideen der „Astronavigation“ in der Wildnis der Provinz, konnte sie jedoch nicht einer breiten Öffentlichkeit zugänglich machen. Diese Mission wurde dem berühmten Popularisierer der exakten Wissenschaften Ya.I. Perelman anvertraut, einem der wenigen Enthusiasten, die die Einsichten seines älteren Zeitgenossen voll und ganz zu schätzen wussten. 1915 veröffentlichte er ein Buch mit dem Titel „Interplanetare Reisen“, das ebenso verfrüht war wie Tsiolkovskys grandiose Pläne. Und ein Jahr zuvor veröffentlichte Perelman in der populären Zeitschrift „Nature and People“ (1914, Nr. 24) eine Science-Fiction-Geschichte „Breakfast in a Weightless Kitchen“, die als zusätzliches Kapitel zum Roman „Around the Moon“ geschrieben wurde.
Der Wissenschaftler korrigiert den Autor: „Nachdem er ausführlich über das Leben der Passagiere in einem fliegenden Kern gesprochen hatte, verlor Jules Verne die Tatsache aus den Augen, dass Passagiere, wie Objekte im Allgemeinen, während der Reise absolut schwerelos waren!“
Tatsache sei, fährt der Autor fort, dass alle Körper der Schwerkraft gehorchen und mit der gleichen Geschwindigkeit fallen; Die Schwerkraft muss daher auf alle Objekte im Kern genau die gleiche Beschleunigung ausüben wie auf den Kern selbst. Und wenn ja, dann hätten weder die Passagiere noch die übrigen Körper im Kern Druck auf ihre Stützen ausüben dürfen; der fallengelassene Gegenstand konnte den Boden nicht erreichen (d. h. fallen), sondern hing weiterhin in der Luft, Wasser sollte nicht aus dem umgestürzten Gefäß fließen usw. Kurz gesagt: Das Innere des Kerns sollte sich für die Dauer des Fluges in eine kleine Welt verwandeln, völlig frei von der Schwerkraft.
Dies widerlegt die Keplersche „Neutralpunkt“-Hypothese. Sobald das Projektil Fluchtgeschwindigkeit (mindestens acht Kilometer pro Sekunde) erreicht, stellt sich sofort Schwerelosigkeit ein.
Seitdem beschäftigen sich viele Science-Fiction-Autoren mit der künstlerischen Popularisierung von Tsiolkovskys Ideen, darunter auch Alexander Belyaev, der in seinem Roman „Jump into Nothing“ der „Astronavigation“ und insbesondere den Problemen große Aufmerksamkeit schenkt der Überwindung, wie er sie nennt, „der beiden Hüllen der Erde“ – der atmosphärischen und der terrestrischen Schwerkraft beim Start eines Raumfahrzeugs. Der Handlung zufolge wurde für den Start des Schiffes ein Punkt am Äquator gewählt, der ebenfalls auf einer gewissen Höhe lag. Eine der Romanfiguren erklärt die Gründe für diese Wahl so: „Hier herrschen die günstigsten Startbedingungen. Wenn eine Rakete vom Boden abhebt, muss sie eine Doppelhülle durchbrechen: die Atmosphäre und die Schwerkraft. An den Polen herrscht die größte Schwerkraft, am Äquator die geringste, da die Erde zum Äquator hin etwas abgeflacht ist. Darüber hinaus ist die Zentrifugalwirkung an den Polen am kleinsten und am Äquator am größten. Daher ist die Schwerkraftpanzerung am Äquator minimal. Obwohl der Körper am Äquator ein Zweihundertstel weniger wiegt als am Pol, ist selbst eine solche Gewichtsreduzierung für eine Rakete wichtig: Sie führt zu erheblichen Einsparungen bei den Treibstoffreserven. Nun zur atmosphärischen Hülle. Luft, die wir mit bloßem Auge nicht wahrnehmen, stellt ein nahezu unüberwindbares Hindernis dar schnell beweglicher Körper. Je schneller die Bewegung, desto größer der Widerstand. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten ist der Luftwiderstand fast so groß wie der Luftwiderstand solide, - eine echte Stahlhülle. Dies ist nicht nur ein bildlicher Ausdruck. Meteore – vom Himmel fallende Steine – bewegen sich mit kosmischer Geschwindigkeit; Beim Absturz in die Atmosphäre erhitzen sich kleinere Meteore durch den Luftwiderstand, verdampfen und setzen sich zu feinstem Staub ab. Die Helden von Jules Verne, die in einer Granate aus einer Kanone flogen, hätten im ersten Moment des Schusses am Boden der Granate in Stücke zerschmettert werden sollen. Um diesem traurigen Schicksal zu entgehen, werden wir die Geschwindigkeit der Rakete schrittweise erhöhen. Wir müssen einen Ort auf dem Globus wählen, an dem die atmosphärische Hülle am wenigsten dick ist. Der höhereüber Meeresspiegel: Je dünner die Hülle der Atmosphäre, desto leichter ist der Durchbruch, desto weniger Treibstoff muss dafür aufgewendet werden. In einer Höhe von sechs Kilometern über dem Meeresspiegel beträgt die Luftdichte bereits etwa die Hälfte derjenigen auf Meereshöhe. Zudem wird der Flug in einem Winkel von 12 Grad nach Osten, also in die gleiche Richtung, ausgerichtet V welches sich dreht Erde, um die Geschwindigkeit der Erde zur Geschwindigkeit der Rakete zu addieren ...“
Science-Fiction ist in die Zukunft gerichtet. Die von Jules Verne und anderen Science-Fiction-Autoren beschriebenen „Wunder der Technik“ sind der Realität immer voraus. Für die Wissenschaft ist jedoch nichts unmöglich. Früher oder später werden die Vorhersagen der Science-Fiction-Autoren wahr. Es ist schwierig, über eine Prognose für zehn, fünfzig oder hundert Jahre zu sprechen. Wir können über Vermutungen oder vielmehr über seltene Intuition sprechen.
Ohne Übertreibung bewies Jules Verne in seiner Mondduologie brillante Intuition, indem er die Florida-Halbinsel als Startplatz eines zylinderkonischen „Projektilautos“ aus Aluminium mit drei Passagieren darstellte und sie dazu zwang, die Auswirkungen der Schwerelosigkeit zu erleben und die andere Seite des Mondes zu sehen Mond, kehren in einer elliptischen Umlaufbahn zur Erde zurück und fallen in den Pazifischen Ozean, vierhundert Kilometer von der Küste entfernt, wo ein amerikanisches Schiff sie auffängt.
Dies deckt sich überraschenderweise mit bekannten Tatsachen. Die Apollo-Raumsonde startete vom US-Weltraumhafen Ost (Cape Canaveral in Florida, siehe Abbildung). geografische Karte, der Erstausgabe von „From the Earth to the Moon“ beigefügt).
Am 21. Dezember 1968 wurde es zum Mond geschickt Raumschiff Apollo 8 mit den Astronauten Frank Borman, James Lovell und William Anders. Sie waren die ersten Menschen, die sahen, wie sich die Erde, die sich allmählich verkleinerte, in eine von ihnen verwandelte Himmelskörper. Drei Tage nach dem Start bewegte sich das Schiff in einer Höhe von etwa einhundertdreißig Kilometern über der Mondoberfläche in die Mondumlaufbahn. Nach acht Umrundungen schalteten die Kosmonauten den Antriebsmotor ein und brachten das Schiff auf die Flugbahn zur Erde. Am 27. Dezember trat die Mannschaftskabine mit der zweiten Fluchtgeschwindigkeit in die Erdatmosphäre ein und sank nach aerodynamischer Bremsung per Fallschirm in einem vorgegebenen Bereich ab Pazifik See.
Alle Etappen des Fluges zum Mond, mit Ausnahme der Landung der Besatzung, wurden auch von Apollo 9 (März 1969) und Apollo 10 (Mai 1969) durchgeführt. Und schließlich landete im Juli 1969 die Raumsonde Apollo 11 zum ersten Mal auf dem Mond.
Durch einen seltsamen Zufall flog Apollo 8, das ungefähr die gleiche Größe und das gleiche Gewicht wie das Projektil von Jules Verne hat, ebenfalls im Dezember um den Mond und platschte vier Kilometer von dem vom Schriftsteller angegebenen Punkt entfernt nieder. (Zum Vergleich: Die Höhe des Columbiad-Projektils beträgt 3,65 Meter, das Gewicht beträgt 5547 Kilogramm. Die Höhe der Apollo-Kapsel beträgt 3,60 Meter und das Gewicht beträgt 5621 Kilogramm.)
Nicht nur die Anzahl der Flugteilnehmer, die Start- und Zielorte, Flugbahnen, Abmessungen und das Gewicht des zylindrisch-konischen Aluminiumprojektils, sondern auch der atmosphärische Widerstand, die Luftregeneration und sogar ein Teleskop mit einem Durchmesser von fünf Metern auf der Oberseite Longspeak in den Rocky Mountains, in Parametern und Auflösung überraschend ähnlich dem, das jetzt am Mount Palomar Observatory (Kalifornien) installiert ist – all dies ist in dem Roman vorgesehen, der den realen Möglichkeiten mehr als hundert Jahre voraus war!
Interessant sind auch die Annahmen des Autors zu den enormen Materialkosten, die die Raumfahrt mit sich bringen wird, und zu möglichen internationalen Kooperationen. Der Einfallsreichtum und die Effizienz der Amerikaner werden durch die Initiative des Franzosen gefördert, und das Projekt selbst wurde ins Leben gerufen, weil der „Cannon Club“ beschloss, „alle Staaten mit der Bitte um finanzielle Beteiligung anzusprechen“.
Der Appell stieß in Russland auf die lebhafteste Resonanz. „Russland hat einen riesigen Betrag beigetragen – 368.733 Rubel. Dies sollte nicht überraschen, wenn man das Interesse der russischen Gesellschaft an der Wissenschaft und die erfolgreiche Entwicklung der Astronomie in diesem Land dank zahlreicher Observatorien berücksichtigt. Das Hauptobservatorium (das Pulkowo-Observatorium) kostete den Staat zwei Millionen Rubel.“ Insgesamt wurden nach Berechnungen des „Cannon Club“ 5.446.675 US-Dollar für die Operation Columbiada ausgegeben! Der Betrag ist angesichts der wiederholten Abwertung des Dollars in den letzten über hundert Jahren riesig, aber im Vergleich zu den tatsächlichen Kosten des Apollo-Programms ziemlich unbedeutend: 25 Milliarden US-Dollar.
Große Einsichten und brillante Vermutungen wurden in ihren Werken nicht nur von Jules Verne, Alexander Belyaev, sondern auch von vielen anderen Science-Fiction-Autoren zum Ausdruck gebracht. Einige ihrer Vorhersagen haben sich bewahrheitet, ihre Vermutungen wurden von der Wissenschaft bestätigt, andere warten noch auf ihre Zeit. Vielleicht widersprechen sich alle diese Autoren ein wenig, und viele ihrer Urteile sind falsch, aber ihr großes Verdienst liegt darin, dass sie Flüge detailliert und genau beschrieben haben, lange bevor der Mensch den Weltraum betrat.
Es ist bereits ein halbes Jahrhundert vergangen, seit Juri Alexejewitsch Gagarin am 12. April 1961 den ewigen Traum der Menschheit verwirklichte, aus den Fesseln der irdischen Schwerkraft auszubrechen Raum. Nach ihm betrachteten Hunderte von Vertretern der Erde, echte Profis auf ihrem Gebiet – Kosmonauten, Astronauten und Taikonauten, unseren Planeten aus der Umlaufbahn. In diesem Bereich hat die Menschheit solche Höhen erreicht, dass Touristen bereits ins All fliegen. Die Worte von Chefdesigner S.P. Korolev werden wahr: „Der Tag wird kommen, an dem wir mit Gewerkschaftsgutscheinen ins All fliegen.“
Und wir denken bereits über Flüge zum Mond, zum Mars und zu anderen Planeten nach ...
Natürlich hat die Menschheit im vergangenen 19. und 20. Jahrhundert eine enorme Menge an Wissen in der Astronomie, Raumfahrt und Raketentechnik angesammelt. Und all diese Erfahrungen unserer Vorfahren werden in Büchern dargestellt. Und auch heute noch, wenn viele Menschen ihr Wissen im Internet erwerben, führt der Weg dieses Wissens ins World Wide Web über Bücher.
Aber wie ist die Geschichte der astronautischen Errungenschaften in der Literatur?
Wer kennt heute nicht die einheimischen Pioniere der Raumfahrt – K. E. Tsiolkovsky und S. P. Korolev, deren 150. und 100. Jahrestag wir vor vier Jahren gefeiert haben! Dank ihrer heldenhaften Arbeit feierten wir 2007 den 50. Jahrestag eines epochalen Ereignisses, bei dem zum ersten Mal auf der Welt ein von der Erdoberfläche „geschleuderter“ materieller Körper nicht zurückfiel. Dies war unser erster PS-Satellit der Welt. Und vier Jahre nach diesem Triumph des menschlichen Denkens betrat ein Mann die Weltraumumlaufbahn – Yu. A. Gagarin.
Viele herausragende Wissenschaftler und Designer, die in der Forschung Erfolge erzielt hatten, teilten ihr Wissen jahrhundertelang über Bücher als universellen Informationsspeicher mit anderen Menschen.
Der Beginn jeder wissenschaftlichen, gestalterischen oder historisches Werk– hier geht es vor allem um die Arbeit mit Literatur und Primärquellen. Das heißt, das Studium aller Erfahrungen, die frühere Generationen gesammelt und in Büchern gesammelt haben. Nicht umsonst sagt die alte Weisheit: „Alles Neue ist vergessenes Altes.“
Das mystische Verlangen der Menschheit nach dem Weltraum entstand lange bevor Raketen auftauchten und der Mensch die Schwerkraft der Erde überwand. Davon träumten auch die Vorfahren der heutigen Russen. Beispielsweise lebte im 12. Jahrhundert der „russische Chrysostomus“, Kirill von Turow, im Fürstentum Kiew. Er schrieb die erste Abhandlung über Kosmologie, „Über die himmlischen Kräfte“, in der er die Struktur des Universums (vom Wort „Siedlung“) untersuchte und sie mit dem Mikrokosmos der menschlichen Seele verband. In einem anderen Buch von K. Turovsky – „The Dove Book“ (d. h. tief) – gab es bereits viele Informationen über den Ursprung der Welt. Seit dieser Zeit glaubte man in Russland, dass es am Himmel so viele Sterne gibt wie Menschen auf der Erde. Daher glaubte man bis vor kurzem ernsthaft: Ein Stern fällt – ein Mensch starb, und ein Stern geht auf – ein Baby wurde geboren. In jenen Jahren gab es selbst in Europa keine Denker, die sich für diese Probleme interessierten: G. Bruno und N. Copernicus wurden viel später geboren.
Und in aufgeklärten Zeiten, insbesondere an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert, bescherte Russland der Welt viele Wissenschaftler, die in ihren Gedanken über das „Irdische“ in die „Höhen“ des Weltraums aufstiegen. Unter ihnen sind Humanisten wie Bachtin, Gumilyov, Losev, die Naturforscher Wernadski und Chizhevsky, der Chirurg Pirogov, die Philosophen Solovyov, Berdyaev, Bulgakov, Florensky und andere. Sie trugen zur Philosophie und Bildung des Wunsches des russischen Volkes nach Freiheit und den Weiten der Welt bei Universum und die Magie des Raumes und Schöpfer künstlerischen Ausdrucks. Beispielsweise prägten die Dichter Nikolai Klyuev und Sergei Yesenin den Begriff „Hüttenraum“. Und die Romanze „Shine, Shine, My Star“ wurde zur lyrischen Nationalhymne.
Die Geschichte zeigt, dass fast alle bedeutenden Wissenschaftler und Designer der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. auf dem Gebiet der Raumfahrt und Raketentechnik kamen durch den Anstoß, den sie durch die Lektüre eines Buches erhielten, zu ihrem Lebenswerk. Ein solches Buch für K. E. Tsiolkovsky war beispielsweise das Werk von A. P. Fedorov „Das neue Prinzip der Luftfahrt unter Ausschluss der Atmosphäre als unterstützende Umgebung“ (St. Petersburg, 1896). Es war kein Bestseller, aber dank ihm kennen wir Tsiolkovsky so, wie er wurde, als er mit der Recherche zu dem in diesem kurzen Buch behandelten Thema begann. Das Buch erschien Tsiolkovsky unklar, aber die darin enthaltene Idee interessierte ihn und er begann mit der strengen physikalischen und mathematischen Begründung. Anschließend erklärte Tsiolkovsky: „Dies ist der Beginn meiner theoretischen Forschung über die Möglichkeit, Jet-Instrumente für die Raumfahrt zu nutzen … Sie trieb mich zu ernsthafter Arbeit, wie ein umgefallener Apfel zu Newtons Entdeckung der Schwerkraft.“
So entstand dank Fedorovs Buch im Jahr 1903 das Werk von K. E. Tsiolkovsky „Exploration of World Spaces by Reactive Instruments“, das durch seine intellektuelle Kraft und wissenschaftliche Weitsicht verblüfft. Und seine Bedeutung für das Schicksal vieler berühmter Wissenschaftler und Designer der ersten Welle lässt sich überhaupt nicht einschätzen. Seine Priorität ist unbestreitbar. Über dieses Werk von Tsiolkovsky ist so viel geschrieben und gesagt worden, dass wir uns auf ein Zitat aus einem Brief beschränken, den er aus Deutschland erhalten hat, von einem der Pioniere der deutschen Kosmonautik, dem größten Experten für Jet-Technologie, Hermann Oberth: „Ich bedauere dass ich erst 1925 von Ihnen erfahren habe. Dann wäre ich, wenn ich Ihre hervorragenden Werke (1903) kannte, viel weiter gegangen und hätte unnötige Verluste vermieden.“
Über die populärmachende Rolle von Büchern, die praktisch die einzige Wissensquelle bis zum 20. Jahrhundert waren, als populärwissenschaftliche Zeitschriften und Kinematographen erschienen, lohnt es sich nicht einmal, darüber zu sprechen. Diejenigen, die den Grundstein für die theoretische und praktische Raumfahrt legten, lasen in ihrer Kindheit Science-Fiction-Bücher von Jules Verne, Herbert Wells und anderen Science-Fiction-Autoren. So beginnt K. E. Tsiolkovsky die letzte Ausgabe seines Werkes „Exploring World Spaces with Jet Instruments“ (1925): „Der Wunsch nach Raumfahrt wurde mir durch den berühmten Träumer Jules Verne eingeflößt. Er erweckte das Gehirn in diese Richtung. Wünsche erschienen. Hinter den Wünschen entstand die Aktivität des Geistes. Natürlich hätte es zu nichts geführt, wenn es nicht die Hilfe der Wissenschaft erhalten hätte.“
Die Bildung der Weltanschauung unserer Großväter und Väter erfolgte größtenteils anhand so wunderbarer Bücher wie „Interplanetare Reisen“ (11 Ausgaben wurden veröffentlicht) und „Entertaining Astronomy“ (26 Ausgaben) des berühmten Popularisierers von Wissenschaft und Technologie Ya. I. Perelman . Zum Beispiel der Pilot-Kosmonaut der UdSSR, Hero die Sowjetunion, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor K. P. Feoktistov, beschloss im Alter von 8 Jahren (1934), dass er in 30 Jahren ein Raumschiff bauen würde, mit dem er ins All fliegen würde. Was er seinem Freund sagte, nachdem er Perelmans Buch „Interplanetare Reisen“ gelesen hatte, das er von seinem älteren Bruder Boris erhalten hatte. Und sein Traum wurde mit erstaunlicher Kalendergenauigkeit am 12. Oktober 1964 wahr, als er zusammen mit den Kosmonauten V. M. Komarov und B. B. Egorov mit der Raumsonde Voskhod flog, die (und viele andere) von Konstantin Petrowitsch selbst entworfen wurde. Feoktistov war direkt beteiligt.
Perelmans Schaffung eines neuen Stils zur Offenlegung der Idee eines Buches war eine Art Revolution in der populärwissenschaftlichen Literatur. Mit dem von ihm entdeckten Präsentationsstil verfasste er eine ganze Bibliothek „unterhaltsamer“ Literatur, die für die damalige Zeit in einer riesigen Auflage erschien – mehr als 250.000 Exemplare!
Perelmans erstaunliches Buch „Interplanetare Reisen“ begann Weltraumbiographie und ein weiterer Pilot-Kosmonaut der UdSSR, zweimaliger Held der Sowjetunion, Doktor der physikalischen und mathematischen Wissenschaften G. M. Grechko. „Und obwohl es hieß, dass ein Mensch in hundert Jahren über die Erde hinausgehen würde, hatte ich einen Traum...“, erinnert sich Georgi Michailowitsch.
Dieses und andere ähnliche Bücher sind zu einem Bezugspunkt in den Biografien vieler berühmter und weniger berühmter Menschen geworden berühmte Menschen. Für einige waren es fantastische Geschichten und Romane, die Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts im Zuge des rasanten Fortschritts von Wissenschaft, Technik und Industrie in Hülle und Fülle erschienen und der Fantasie weite Wege eröffneten. Derselbe G. M. Grechko sagte also, dass er „… fasziniert war von Science-Fiction– „Argonauten des Universums“, „Aelita“.
Unser anderer weltberühmter Pionier der Raumfahrt ist Alexander Ignatievich Shargei, besser bekannt als Yuri Vasilyevich Kondratyuk, sein erster wissenschaftliche Arbeit er nannte es „Denen, die lesen wollen, um zu bauen“ (1919). Es wurde zur Grundlage seines klassischen Werks zur Theorie der Astronautik, „Die Eroberung interplanetarer Räume“ (Nowosibirsk, 1929). Nachdem sie dieses Buch gelesen hatten, nutzten die Amerikaner das von ihm entwickelte „Mondrouten“-Schema, um ihre Apollo-Raumsonde zum Mond und zurück zur Erde zu fliegen. Dank des Buches wurde der Gedanke einer Person zum Eigentum der gesamten Menschheit.
Heute sind Wörter und Neologismen wie „Kosmonautik“, „Kosmonaut“, „Kosmodrom“, „Raumflug“, „Raumschiff“, „Raumschiff“, „Überladung“, „Raumanzug“, „erste kosmische Geschwindigkeit“ für uns alltäglich. "und andere. Diese Ausdrücke traten natürlich mit dem ersten Sputnik und der Flucht von Yu. A. Gagarin in unser Leben ein. Wer hat diese Konzepte als Erster in unseren Alltag eingeführt? Viele Menschen haben nicht einmal darüber nachgedacht, und heute wissen es wahrscheinlich nur wenige. Und diese Begriffe tauchten in unserer Sprache zum ersten Mal in dem Buch von A. A. Sternfeld „Einführung in die Kosmonautik“ (M.-L.: ONTI NKTP) auf, dessen erste Auflage 1937 erschien. Seitdem arbeitete Ari Abramovich an diesem Buch 1925. Zum ersten Mal präsentierte er seine Arbeit der wissenschaftlichen Gemeinschaft am 6. Dezember 1933 in Warschau am Astronomischen Observatorium der Universität Warschau. Doch leider fand sie damals keine Unterstützung bei ihren Landsleuten. Im Mai 1934 wiederholte Sternfeld seinen Bericht über das Buch an der Sorbonne (Paris), im Beisein der weltberühmten französischen Raumfahrtpioniere R. Esnault Peltry, A. Louis-Hirsch und anderen. Für seine Arbeit wurde A. A. Sternfeld wurde im selben Jahr vom Astronautik-Komitee der Französischen Astronomischen Gesellschaft mit dem Internationalen Förderpreis für Astronautik ausgezeichnet. In dem Brief von A. Louis-Hirsch an den Autor wurde der Wunsch geäußert, der Autor solle einen Verlag finden, bei dem er sein Werk veröffentlichen könne Französisch- „Initiation a la cosmonautique.“ Dieser Wunsch konnte jedoch erst drei Jahre später in der Sowjetunion in Erfüllung gehen.
Am 14. Juni 1935 kamen der Wissenschaftler und seine Frau in unser Land, das zu ihrer zweiten Heimat wurde. Er arbeitete als leitender Ingenieur am Jet Research Institute (RNII) und führte parallel zu seiner Designtätigkeit seine weiter theoretische Forschung zu Problemen der Raketentechnik. Diese Studien wurden in den Proceedings of the Institute veröffentlicht und in die inländische Version des Manuskripts „Einführung in die Kosmonautik“ aufgenommen, das von Georgy Erikhovich Langemak ins Russische übersetzt wurde. Er ist nicht nur dabei Höchster Abschluss gab die Gedanken des Autors genau wieder, hielt es aber auch für notwendig, die ursprüngliche Terminologie beizubehalten. Das Wort „Kosmonautik“ selbst war damals ungewöhnlich. Beispielsweise warf der anerkannte Popularisierer der Wissenschaft, Jakow Isidorowitsch Perelman, Langemak trotz seiner großen Wertschätzung für Sternfelds Werk dennoch vor, diesen Neologismus zu akzeptieren.
Dass ein sowjetischer Wissenschaftler als erster den Begriff „Kosmonautik“ verwendete, wurde im Westen totgeschwiegen und sogar bestritten. So schrieb der französische Maschinenbauwissenschaftler und Generaldirektor (1942–1962) der National Aeronautical and Space Research Administration (ONERA) Maurice Roy im Vorwort zur englischen Ausgabe (1959) des Buches „Rocket Engines“ von M. Barrera, A . Jaumott, B. F. Webeck und J. Vandenkerckhove, erstmals in Belgien auf Französisch veröffentlicht (1956), schreiben direkt: „... die Kosmonautik (der Begriff, den ich vorgeschlagen habe) ersetzt die Luftfahrt, expandiert und ist ihr sogar voraus.“
So war in der Zeit der Entstehung der Raumfahrt in wissenschaftlichen Kreisen nicht alles so klar, wie es heute scheint. Später führte A. A. Sternfeld Wörter wie „Kosmonaut“ und „Kosmodrom“ in unsere Rede ein.
Dennoch blieb Frankreich, mit dem das Jahr 2010 im Zeichen einer engen Zusammenarbeit stand („Russland – Frankreich“), der Bildung einer kosmischen Weltanschauung nicht fern. So spielte beispielsweise der berühmte französische Popularisator der Astronomie Camille Flammarion (1842–1925) zusammen mit einheimischen Persönlichkeiten eine wichtige Rolle bei der Förderung der Idee der Raumfahrt und der Entwicklung einer neuen Weltanschauung, die später „Kosmismus“ genannt wurde das frühe Stadium des erwachenden Interesses an der Eroberung des unendlichen Universums. Die meisten seiner Bücher wurden in viele Sprachen übersetzt, darunter auch ins Russische. Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts waren dies Nachschlagewerke für Astronomieliebhaber und alle, die sich für Naturwissenschaften interessierten. Seine fantastischen und populärwissenschaftlichen Werke führten den Leser in die Grundlagen der Astronomie ein und weckten den Wunsch, das Universum und andere Welten zu verstehen. Obwohl es ihnen an technischer Weitsicht mangelte, spielten sie eine Rolle bei der Förderung der Idee des interplanetaren Reisens und hatten großen Einfluss auf die ältere Generation zukünftiger Luft- und Raketenarbeiter. Wir sprechen nicht mehr über Flammarions Einfluss auf die Entstehung des russischen Kosmismus (A. V. Sukhovo-Kobylin, N. F. Fedorov) und vor allem auf die Weltanschauung von K. E. Tsiolkovsky. Dieser Einfluss ist unbestreitbar.
Nicht ohne den Einfluss von Flammarions Büchern entstanden in Russland: der Nischni Nowgorod-Kreis der Physik- und Astronomieliebhaber, die Russische Astronomische Gesellschaft, die Gesellschaft der Weltliebhaber der Wissenschaft usw., deren Mitglieder später auch viele Bücher schrieben, und diese Organisationen selbst beteiligten sich aktiv an der Buchveröffentlichung, die auf die Popularisierung von Wissen über Astronomie und Weltraumforschung abzielte.
„Kosmos“ (was aus dem Griechischen übersetzt „Ordnung“, „Struktur“, „Weltordnung“, „Frieden“ und ... „Schönheit“ bedeutet) wird in der mythologischen und mythologisierten frühen philosophischen Tradition als ganzheitlich, geordnet, organisiert verstanden Übereinstimmung mit einem bestimmten Gesetz Universum. Der Eintritt der Menschheit in den Weltraum und die Entschlossenheit, ihn zu erforschen, die von unserem Landsmann K. E. Tsiolkovsky erwartet und maßgeblich geprägt wurde, tragen noch immer zur Erweiterung des individuellen menschlichen Bewusstseins bei kosmische Skala. Laut V. I. Wernadski: „ künstlerische Kreativität offenbart uns den Kosmos, der durch das Bewusstsein eines Lebewesens geht.“ Der Kosmos ist die Personifizierung der Seele in ihrer Unerschöpflichkeit, Unsterblichkeit und Schönheit. Wenn Sie Bücher von Klassikern der Raumfahrt und Science-Fiction lesen, verstehen Sie, dass „Weltraum“ und „Schönheit“ identische Konzepte sind, die Einheit von „Physik“ und „Lyrik“. Die Ästhetik des Sternenhimmels ist so grandios, dass der Philosoph Immanuel Kant ihn verglich Sternenhimmel moralische „Tafeln“ des menschlichen Herzens. Dank der Schriften antiker Astronomen und Astrologen, dann auch von Philosophen und Science-Fiction-Autoren dachten die Menschen zunehmend über den Himmel und seine Eroberung nach.
Lassen Sie die heutigen Generationen hinter dem Pragmatismus der modernen materiellen Kultur nicht die Romantik verlieren, neue Dinge zu lernen und nach neuen Höhen zu streben!
Vitaly Lebedev, Vorsitzender der Abteilung für Geschichte der Luftfahrt und Kosmonautik der St. Petersburger Zweigstelle des Nationalen Komitees für Geschichte und Philosophie der Wissenschaft und Technologie der Russischen Akademie der Wissenschaften
Leser des 1863 verfassten Romans werden durch die Kraft der Vorstellungskraft von J. Verne 1960 nach Paris entführt und beschreiben ausführlich Dinge, die in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts niemand von der Erfindung vermutet hätte: Autos bewegen sich entlang der Straßen der Stadt (obwohl sie in J. Verne nicht mit Benzin, sondern mit Wasserstoff betrieben werden, um die Sauberkeit zu gewährleisten). Umfeld), werden Kriminelle mit dem elektrischen Stuhl hingerichtet und stapelweise Dokumente mit einem Gerät übertragen, das stark an ein modernes Faxgerät erinnert.
Wahrscheinlich erschienen dem Verleger Etzel diese Vorhersagen zu phantastisch, vielleicht hielt er den Roman aber auch für zu düster – auf die eine oder andere Weise wurde das Manuskript an den Autor zurückgegeben und verschwand schließlich eineinhalb Jahrhunderte lang in seinen Papieren.
Im Jahr 1863 veröffentlichte der berühmte französische Schriftsteller Jules Verne den ersten Roman aus der Reihe „Außergewöhnliche Reisen“ – „Fünf Wochen für Heißluftballon" Der Erfolg des Romans inspirierte den Autor; Er beschloss, in diesem „Schlüssel“ weiterzuarbeiten und die romantischen Abenteuer seiner Helden mit immer geschickteren Beschreibungen unglaublicher, aber dennoch sorgfältig durchdachter wissenschaftlicher Wunder zu begleiten, die seiner Fantasie entsprangen. Der Zyklus wurde mit Romanen fortgesetzt:
- „Reisen zum Mittelpunkt der Erde“ (1864)
- „Von der Erde zum Mond“ (1865)
- „20.000 Meilen unter dem Meer“ (1869)
- „Die geheimnisvolle Insel“ (1874) usw.
Insgesamt schrieb Jules Verne etwa 70 Romane. In ihnen sagte er viele voraus wissenschaftliche Entdeckungen und Erfindungen in verschiedenen Bereichen, darunter U-Boote, Tauchausrüstung, Fernsehen und Raumfahrt. Jules Verne sah praktische Anwendungen voraus:
- Elektromotoren
- Elektrische Heizgeräte
- Elektrische Lampen
- Lautsprecher
- Übertragen von Bildern über eine Distanz
- Elektrischer Schutz von Gebäuden
Unglaubliche Ähnlichkeiten zwischen Fiktion und Realität
Die bemerkenswerten Werke des französischen Schriftstellers hatten für viele Generationen von Menschen eine wichtige kognitive und lehrreiche Wirkung. So in einem der Sätze, die der Science-Fiction-Autor im Roman „Around the Moon“ über den Fall eines Projektils äußerte Mondoberfläche, die Idee war abgeschlossen Strahlantrieb in der Leere, eine Idee, die später in den Theorien von K. E. Tsiolkovsky entwickelt wurde. Es ist nicht verwunderlich, dass der Begründer der Raumfahrt mehr als einmal wiederholte:
„Der Wunsch nach Raumfahrt wurde mir durch Jules Verne eingeflößt. Er hat das Gehirn in diese Richtung geweckt.“
Die Raumfahrt in sehr realitätsnahen Details wurde erstmals von J. Verne in den Aufsätzen „Von der Erde zum Mond“ (1865) und „Rund um den Mond“ (1870) beschrieben. Diese berühmte Duologie ist ein herausragendes Beispiel für das „Durchschauen der Zeit“. Es entstand 100 Jahre bevor der bemannte Flug um den Mond in die Praxis umgesetzt wurde.
Am auffälligsten ist jedoch die erstaunliche Ähnlichkeit zwischen dem fiktiven Flug (J. Vernes Flug des Columbiad-Projektils) und dem realen Flug (gemeint ist die Mondodyssee der Raumsonde Apollo 8, die 1968 den ersten bemannten Flug um den Mond unternahm). .
Beide Raumschiffe – sowohl literarische als auch reale – hatten eine Besatzung von drei Personen. Beide starteten im Dezember von der Insel Florida aus und gelangten beide in die Mondumlaufbahn (Apollo umrundete jedoch acht vollständige Mondumläufe, während sein fantastischer „Vorgänger“ nur eine machte).
Nachdem Apollo den Mond umflogen hatte, kehrte er mit Hilfe von Raketentriebwerken auf den entgegengesetzten Kurs zurück. Die Besatzung der Columbiana löste dieses Problem auf ähnliche Weise, indem sie Raketenenergie einsetzte: Signalfackeln. So wechselten beide Schiffe mit Hilfe von Raketentriebwerken auf eine Rückflugbahn, so dass sie im Dezember erneut im selben Bereich des Pazifischen Ozeans abspritzten und der Abstand zwischen den Abspritzpunkten nur 4 Kilometer betrug! Auch die Abmessungen und die Masse der beiden Raumschiffe sind nahezu gleich: Die Höhe des Columbiada-Projektils beträgt 3,65 m, das Gewicht 5.547 kg; Die Höhe der Apollo-Kapsel beträgt 3,60 m, das Gewicht 5.621 kg.
Der große Science-Fiction-Autor hat alles vorausgesehen! Sogar die Namen der Helden des französischen Schriftstellers – Barbicane, Nicole und Ardan – stimmen mit den Namen der amerikanischen Astronauten – Borman, Lovell und Anders … überein.
Egal wie fantastisch das alles klingt, das war Jules Verne, oder besser gesagt seine Vorhersagen.
„Egal was ich schreibe, egal was ich erfinde, alles
es wird immer unter den tatsächlichen Möglichkeiten liegen
Person. Es wird die Zeit kommen, in der die Wissenschaft die Vorstellungskraft überflügeln wird.
Jules Verne
Jules Verne gilt nicht nur als einer der Begründer der Science-Fiction, sondern auch als Schriftsteller, der es wie kein anderer verstand, die Zukunft und die Richtung der technologischen Entwicklung vorherzusagen. Tatsächlich gibt es nur wenige Autoren, die so viel zur Popularisierung von Wissenschaft und Fortschritt beitragen würden wie der große Franzose. Heute, im 21. Jahrhundert, können wir beurteilen, wie oft er Recht hatte.
GESCHIRR VON „APOLLO“
Eine der kühnsten Prophezeiungen Vernes ist die Raumfahrt. Natürlich war der Franzose nicht der erste Autor, zu dem er seine Helden schickte Himmelssphären. Aber vor ihm flogen literarische Astronauten nur auf wundersame Weise. So schrieb beispielsweise der englische Priester Francis Godwin Mitte des 17. Jahrhunderts die Utopie „Man on the Moon“, deren Held mit Hilfe fantastischer Vögel zum Satelliten reiste. Außer, dass Cyrano de Bergerac nicht nur zu Pferd, sondern auch mit Hilfe eines primitiven Analogons einer Rakete zum Mond flog. Allerdings zur wissenschaftlichen Grundlage Weltraumflug Erst im 19. Jahrhundert dachten Schriftsteller darüber nach.
Der erste, der es ernsthaft unternahm, einen Menschen ohne die Hilfe der „Teufelshaftigkeit“ ins All zu schicken, war genau Jules Verne – er verließ sich natürlich auf die Kraft des menschlichen Geistes. Doch in den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts konnte man von der Erforschung des Weltraums nur träumen, und die Wissenschaft hatte sich noch nicht ernsthaft mit diesem Thema befasst. Der französische Schriftsteller musste ausschließlich auf eigene Gefahr und Gefahr phantasieren. Vern hat das entschieden der beste Weg Eine riesige Kanone, deren Projektil als Passagiermodul dienen wird, soll einen Menschen ins All schicken. Eines der Hauptprobleme des Projekts „Mondkanone“ hängt mit dem Projektil zusammen.
Verne selbst war sich vollkommen darüber im Klaren, dass die Astronauten im Moment des Schusses ernsthaften Überlastungen ausgesetzt sein würden. Dies lässt sich daran erkennen, dass die Helden des Romans „Von der Erde zum Mond“ versuchten, sich mit Hilfe weicher Wandbespannungen und Matratzen zu schützen. Unnötig zu erwähnen, dass all dies in Wirklichkeit niemanden gerettet hätte, der beschlossen hätte, die Leistung der Mitglieder des „Cannon Club“ zu wiederholen.
Doch selbst wenn es den Reisenden gelingen würde, die Sicherheit zu gewährleisten, blieben zwei weitere praktisch unlösbare Probleme bestehen. Erstens muss eine Waffe, die ein Projektil dieser Masse in den Weltraum schießen kann, einfach fantastisch lang sein. Zweitens ist es auch heute noch unmöglich, einem Kanonengeschoss eine Startgeschwindigkeit zu verleihen, die es ihm ermöglicht, die Schwerkraft der Erde zu überwinden. Schließlich hat der Autor den Luftwiderstand nicht berücksichtigt – obwohl dies vor dem Hintergrund anderer Probleme mit der Idee einer Weltraumkanone bereits wie eine Kleinigkeit erscheint.
Gleichzeitig ist der Einfluss, den Vernes Romane auf die Entstehung und Entwicklung der Raumfahrt hatten, kaum zu überschätzen. Der französische Schriftsteller sagte nicht nur die Reise zum Mond voraus, sondern auch einige ihrer Details – zum Beispiel die Abmessungen des „Passagiermoduls“, die Anzahl der Besatzungsmitglieder und die ungefähren Kosten des Projekts. Verne wurde zu einer der Hauptinspirationen des Weltraumzeitalters. Konstantin Tsiolkovsky sagte über ihn: „Der Wunsch nach Raumfahrt wurde mir durch den berühmten Träumer J. Verne eingeflößt. Er hat das Gehirn in diese Richtung geweckt.“ Ironischerweise war es Ziolkowski zu Beginn des 20. Jahrhunderts, der schließlich die Unvereinbarkeit von Vernes Idee mit der bemannten Raumfahrt bewies.
| Fiktion zum Leben | |
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Fast hundert Jahre nach der Veröffentlichung von „Man on the Moon“ gewann das Space-Gun-Projekt an Bedeutung neues Leben. 1961 starteten das Verteidigungsministerium der USA und Kanadas das gemeinsame HARP-Projekt. Sein Ziel war es, Geschütze zu entwickeln, die den Start wissenschaftlicher und militärischer Satelliten in eine niedrige Umlaufbahn ermöglichen würden. Man ging davon aus, dass die „Supergun“ die Kosten für den Start von Satelliten deutlich senken würde – auf nur wenige hundert Dollar pro Kilogramm Nutzgewicht. Bis 1967 hatte ein Team unter der Leitung des Spezialisten für ballistische Waffen, Gerald Bull, ein Dutzend Prototypen einer Weltraumkanone erstellt und gelernt, Projektile auf eine Höhe von 180 Kilometern abzufeuern – obwohl in den Vereinigten Staaten davon ausgegangen wird, dass die Flughöhe im Weltraum über 100 liegt Kilometer. Allerdings führten politische Differenzen zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada zum Abschluss des Projekts. Dieser Misserfolg setzte der Idee einer Weltraumkanone kein Ende. Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts wurden mehrere weitere Versuche unternommen, es zum Leben zu erwecken, aber bisher ist es niemandem gelungen, ein Kanonenprojektil in die Erdumlaufbahn zu schießen. |
TRANSPORT VON MORGEN
Tatsächlich hat Jules Verne am häufigsten nicht die Entstehung neuer Technologien vorhergesehen, sondern die Entwicklungsrichtung bestehender Technologien. Am deutlichsten lässt sich dies am Beispiel der berühmten Nautilus demonstrieren.
Die ersten Projekte und sogar funktionierende Prototypen von Unterwasserschiffen erschienen lange vor Vernes Geburt. Darüber hinaus war zu dem Zeitpunkt, als er mit der Arbeit an „20.000 Meilen unter dem Meer“ begann, das erste mechanische U-Boot mit dem Namen Diver in Frankreich bereits vom Stapel gelassen worden, und Verne sammelte Informationen darüber, bevor er mit dem Schreiben des Romans begann. Aber was war der „Taucher“? Eine Besatzung von 12 Personen konnte kaum an Bord des Schiffes passen, es konnte nicht tiefer als 10 Meter tauchen und unter Wasser eine Geschwindigkeit von nur 4 Knoten pro Stunde erreichen.
Vor diesem Hintergrund wirkten die Eigenschaften und Fähigkeiten der Nautilus absolut unglaublich. Komfortabel wie ein Ozeandampfer und perfekt für lange Expeditionen geeignet, hatte das U-Boot eine Tauchtiefe von mehreren Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Knoten. Fantastisch! Und soweit. Wie es bei Verne mehr als einmal der Fall war, überschätzte er nicht nur die Fähigkeiten zeitgenössischer, sondern auch zukünftiger Technologien. Selbst Atom-U-Boote des 21. Jahrhunderts können in puncto Geschwindigkeit nicht mit der Nautilus mithalten und die von ihr durchgeführten Manöver spielerisch wiederholen. Sie können auch nicht so lange auf Auftanken und Nachschub verzichten wie die Nautilus. Und natürlich können die heutigen U-Boote nie von einer Person bedient werden – und Nemo segelte auch nach dem Verlust seiner gesamten Besatzung weiter auf der Nautilus. Andererseits verfügte das Schiff nicht über ein Luftregenerationssystem; um seinen Vorrat wieder aufzufüllen, musste Kapitän Nemo alle fünf Tage an die Oberfläche aufsteigen.
Die Größe einer Waffe, mit der ein Projektil in den Weltraum abgefeuert werden kann, muss einfach fantastisch sein.
| SCHWIMMENDE STADT | ||||||
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In dem Roman „Die schwimmende Insel“ machte der französische Schriftsteller eine Vorhersage, die sich noch nicht bewahrheitet hat, aber sehr bald wahr werden könnte. Die Handlung dieses Buches fand auf einer künstlichen Insel statt, auf der die reichsten Menschen der Erde versuchten, sich ein künstliches Paradies zu schaffen. Die Organisation des Seasteading Institute ist in diesen Tagen bereit, diese Idee umzusetzen. Bis 2014 sollen nicht nur ein, sondern mehrere schwimmende Stadtstaaten entstehen. Sie werden Souveränität haben und nach ihren eigenen liberalen Gesetzen leben, was sie für Unternehmen äußerst attraktiv machen dürfte. Einer der Sponsoren des Projekts ist der Gründer des PayPal-Zahlungssystems, Peter Thiel, der für seine libertären Ansichten bekannt ist. Selbst Atom-U-Boote des 21. Jahrhunderts können in puncto Geschwindigkeit nicht mit der Nautilus konkurrieren. Trotz alledem kann man nicht umhin zuzugeben, dass Verne die allgemeinen Trends in der Entwicklung von U-Booten mit erstaunlicher Genauigkeit vorhergesehen hat. Die Fähigkeit von U-Booten, mit ihrer Hilfe lange autonome Reisen zu unternehmen, groß angelegte Schlachten untereinander zu führen und zu forschen Tiefen des Meeres und sogar eine Reise unter dem Eis zum Pol (natürlich zum Nordpol, nicht zum Südpol – hier hat sich Verne geirrt) – all das wurde Wirklichkeit. Allerdings erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts mit dem Aufkommen von Technologien, von denen Verne noch nie geträumt hatte, insbesondere der Kernenergie. Das erste Atom-U-Boot der Welt erhielt symbolisch den Namen Nautilus. Um über die Eroberung des Luftelements zu sprechen, erfand Verne Robur, den Eroberer. Dieses unerkannte Genie erinnert ein wenig an Nemo, aber ohne Romantik und Adel. Zunächst schuf Robur das Flugzeug Albatros, das mit Propellern in die Luft stieg. Obwohl die Albatross äußerlich eher wie ein gewöhnliches Schiff aussah, kann sie zu Recht als „Großvater“ der Hubschrauber angesehen werden. Und im Roman „Herr der Welt“ entwickelte Robur etwas völlig Unglaubliches Fahrzeug. Sein „Terrible“ war eine universelle Maschine: Sie bewegte sich mit gleicher Leichtigkeit durch die Luft, über Land, zu Wasser und sogar unter Wasser – und konnte sich gleichzeitig mit einer Geschwindigkeit von etwa 200 Meilen pro Stunde fortbewegen (das klingt heutzutage komisch, aber Verne glaubte, dass ein solches Auto für das menschliche Auge unsichtbar werden würde. Diese Universalmaschine blieb die Erfindung des Schriftstellers. Hinkt die Wissenschaft Verne hinterher? Es ist nicht nur das. Ein solcher Kombi ist einfach unpraktisch und unrentabel. ERWARTETER HITLERJules Verne starb 1905 und erlebte die Schrecken der Weltkriege nicht. Aber er spürte, wie viele seiner Zeitgenossen, die bevorstehende Ära großer Konflikte und das Aufkommen neuer zerstörerischer Waffentypen. Und natürlich versuchte der französische Science-Fiction-Autor vorherzusagen, wie sie aussehen würden.
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